机械设计毕业论文贴吧

机械设计毕业论文贴吧

机械设计的水平对产品的质量、性能、研发时间和经济效益等有直接或间接的影响。下文是我为大家整理的关于机械设计方面毕业论文的范文，欢迎大家阅读参考!

浅谈机械零部件设计的新思路

摘 要：机械零部件设计是人类为了实现某种预期目标而进行的一种创造性活动，是人们以长期经验积累为基础，通过力学、数学建模及试验等所形成的经验公式、图表、标准及规范作为依据运用条件性计算或类比等方法进行设计。传统设计有很多局限性，因此笔者提出了机械零部件设计的新思路。

关键词：机械;零部件;设计;新思路

机械零部件设计的传统模式是采用手工计算及绘图，虽然现在已有不少设计人员使用了计算机绘图但基本上还停留在计算机绘图的初级阶段段有将计算机在机械零部件设计的优化方面的优势充分发挥出来，就使设计的准确性较差池因为设计思路的老套化，使在生产过程中不断地出现问题设计不断地修改、修正就使其效率更低。

1、设计核心思想――创新思维

运用创造思维

设计者的创造力是多种能力、个性和心理特征的综合表现，包括观察力、记忆力、想象力、思维力、表达力、自控力、文化修养、理想信念、意志性格、兴趣爱好等因素。它是社会前进、科技进步的基本动力之一，其中想象力和思维力是创造力的核心，它是将观察、记忆所得信息有控制地进行加工变换，创造表达出新成果的整个创造活动的中心。设计者不是把设计工作当成例行公事，而是时刻保持强烈的创新愿望和冲动，掌握必要创新方法，加强学习和锻炼启觉开发创造力，成为一个符合现代设计需要的创新人才。创造力的开发可从培养设计人员的创新意识、提高创新能力、士曾加创新实践等方面进行。

运用发散思维

发散思维又称辐射思维，是以欲解决的问题为中心，思维者打破常规，从不同方向，多角度、多层次地考虑问题。通过提出各种不同的解决问题的途径求出多种不同的答案，才从中选出最优解决方案的思维方式。例如若提出“将两个零部件联结在一起”的问题，常规的办法有焊接、胶接、铆接、捆绑、螺栓连接等各种各样的常规方式。但运用发散思维思考以后，就可得到利用电磁力、摩擦力、压合力、抽真空、冷冻等等方法。利用发散思维可能会找到更好的更优化的解决问题的方法。发散思维是创造性思维的主要形式之一在技术创新和方案设计中具有重要的意义。

运用创新思维

创新思维是建立在各类常规思维基础上的。人脑在外界信息激励下，将各种信息重新综合集成产生新的结果的思维活动过程就是创新思维。机械零部件设计的过程是创新的过程。设计者应打破常规思维的惯例追求新的功能原理、新方案、新结构、新造型、新材料、新工艺等在求异和突破中体现创新。

2、科学地进行机械零部件设计

把握机械零部件设计的主要内容

机械零部件设计是机械设计的重要组成部分，是机械总体设计的基础。机械设备中的各种机构和构件及它的各种运动功能，都是通过机械零部件的精心设计、绘制出零部件的加工制造图和各部件的装配图再通过机械制造过程中的精细加工及各合格零部件的组合装配得以实现了机械设备的设计功能。

机械零部件设计的主要内容包括：根据机械设备方案设计和总体设计的要求阴确零部件的工作要求、性能、参数等，选择零部件的构形、材料、精度等，进行失效分析和工作能力计算，画出零部件图和部件装配图。机械产品整机应满足由零部件设计所决定的机械零部件的综合质量对强度、刚度、寿命、耐磨性、耐热性、振动稳定性、精度、加工及装配工艺性、维修、生产成本等方面的要求，还要满足噪声控制、防腐性能、不污染环境等环境保护要求和安全要求等。

严格计算机械零部件的失效形式

机械零部件由于各种原因不能正常工作而失效，其失效形式主要有断裂、表面压碎、表面点蚀、塑性变形、过度弹性变形、共振、过热及过度磨损等。故在设计零部件时应首先进行零部件的失效分析预估失效的可能性采取相应措施，其中包括理论计算及计算准则。

常用的计算准则如下：一是强度准则。强度是机械零部件抵抗断裂、表面疲劳破坏或过大塑性变形等失效的能力;二是刚度准则。刚度是指零部件在载荷的作用下，抵抗弹性变形的能力;三是振动稳定性准则。对于高速运动或刚度较小的机械，在工作时应避免发生共振;四是耐热性准则。为了保证零部件在高温下正常工作，应合理设计其结构及合理选择材料，必要时须采用有效的降温措施;五是耐磨性准则。耐磨性是指相互接触并运动零部件的工作表面抵抗磨损的能力。当零部件过度磨损后，将会导致零部件失效报废。只有综合考虑才能最大可能地避免零部件的失效。

正确选择机械零部件表面粗糙度

表面粗糙度是反映零部件表面微观几何形状误差的一个重要技术指标，是检验零部件表面质量的主要依据;其选择的合理与否，直接关系到产品的质量、使用寿命和生产成本。在机械零部件设计工作中表面粗糙度的选择应用最广的是类比法，此法简便、迅速、有效。最常用的是与公差等级相适应的表面粗糙度。

在实际应用中，对于不同类型的机器，其零部件在相同尺寸公差的条件下对表面粗糙度的要求是有差别的。这就是配合的稳定性问题。对于不同类型的机器，其零部件的配合稳定性和互换性的要求是不同的。故在设计工作中，表面粗糙度的选择归根到底还是必须从实际出发，全面衡量零部件的表面功能和工艺经济性才能作出合理的选择。

全面优化机械零部件设计方法

要充分运用机械学理论和方法包括机构学、机械动力学、摩擦学、机械结构强度学、传动机械学等及计算机辅助分析的不断发展，对设计的关键技术问题能作出很好的处理，一系列新型的设计准则和方法正在形成。计算机辅助设计(CAD)是把计算机技术引入设计过程环节，用计算机完成选型、计算、绘图及其他作业的现代设计方法。

CAD技术促成机械零部件设计发生巨大的变化并成为现代机械设计的重要组成部分。目前，CAD技术向更深更广的方向发展，主要表现为：基于专家系统的智能CAD;CAD系统集成化，CAD与CAM(计算机辅助制造)的集成系统(CAD/CAM);动态三维造型技术;基于并行工程面向制造的设计技术(DFM);分布式网络CAD系统。

参考文献：

[1]王月强：《现代机械产品的零部件设计创新研究》[J]交通世界(建养.机械)，2012(06)

[2]谢志坤/路平/史科科/刘伯聪：《轻量化技术在机床设计中的应用》[J]制造技术与机床，2012(12)

机械设计制造自动化探讨

摘要：本文对机械自动化与传统的机械制造技术进行了比较分析，指出了智能化的机械设计制造成为发展趋势。机械自动化在机械制造上具有低成本、高效率和多功能的有点，能够满足人民生活和生产的多元化需求。本文中论述了机械自动化的设计的原理、优点与效益以及发展方向。

关键词：机械制造自动化原则发展方向

1 机械制造自动化符合设计的原则

满足对机器的功能要求。

任何一种产品的开发都是为了满足人们某种需求为目的的，不同的产品具有不同的性能。任何机械设计都要能够对输入的物质、能量和信息进行处理，输出需要的物质、信息和能量。机械自动化系统也应该具有这种功能，能够对物质、信息和能量进行处理。机械自动化系统包括和机电一体化产品和机电一体化技术的内容，作为产品， 又包含着设计、 制造和特定的功能以满足使用要求，而功能是由其内部有机联系的结构所决定的。

利用先进技术不断创新。

根据产品或系统的功能不同，可对产品或系统进行分类。以物料搬运、加工为主，输入物质、能量和信息，经过加工处理，主要输出改变了位置和形态的物质系统称为加工机。以能量转换为主，输入能量和信息，输出不同能量的系统，称为动力机，其中输出机械能的为原动机。以信息处理为主，输入信息和能量，主要输出某种信息。

机械自动化系统除了具备上述必须的主功能外，还应具备其它内部功能，即 控制功能、动力功能、检测功能、构造功能。基于上述的功能构成原理，既有利于设计或分析各种机械自动化的产品，又有利于开拓思路，便于创造发明和创新。

2 机械自动化系统的优点与效益

生产能力和工作质量提高。

机械自动化产品具有信息自动控制和自动处理的功能，其检测的精度和灵敏度有很大的提高，通过自动化控制系统能够保证机械的能按照计划完成动作，使制造过程不受操作者主观因素的影响，保证最佳的工作质量和较高的产品合格率。同时，由于机械自动化产品实现了工作自动化，所以生产力大大提高。

使用安全性和可靠性提高。

机械自动化系统都有报警、监视、诊断和保护等功能。如果在工作中遇到过流、过压、过载、短路等电力故障时，能够自动停止工作，保护机械设备的完好，避免或减少人身事故，提高了设备的安全性。机械自动化产品由于采用电子元器件，减少了机械产品中的可动构件和磨损部件，从而使其具有较高的灵敏度和可靠性，故障率降低，寿命得到了延长。

调整和维修方便，使用性能改善。

机械自动化产品在安装调试时，可通过改变控制程序来实现工作方式的改变，以适应不同用户对象的需要以及现场参数变化的需要。这些控制程序可通过多种手段输入到机械自动化产品的控制系统中，而不需要改变产品中的任何部件和零件。对于具有存储功能的机械自动化产品，可以事先存入若干套不同的执行程序，然后根据不同的工作对象，给定一个代码信号输入，即可按指定的预定程序进行自动工作。机械自动化产品的自动化检验和自动监视功能可对工作过程中出现的故障自动采取措施，使工作恢复正常。

改善劳动条件，有利于自动化生产。

机械自动化产品自动化程度高，是知识密集型和技术密集型产品，是将人们从繁重的体力劳动中解放出来的重要途径，可以加速工厂自动化、办公自动化、农业自动化、交通自动化甚至是家庭自动化，从而可促进我国四个现代化的实现。

3机械设计制造及其自动化的发展方向

3 .1智能化。

智能化是21 世纪机械自动化技术发展的一个重要发展方向。这里所说的“智能化”是对机器行为的描述，是在控制理论的基础上，吸收人工智能、运筹学、计算机科学、模糊数学、心理学、生理学和混饨动力学等新思想、新方法。模拟人类智能，使它具有判断推理、逻辑思维、自主决策等能力，以求得更高的控制目标。诚然，使机械自动化产品具有低级智能或人的部分智能，则是完全可能而又必要的。

模块化。

模块化是一项重要而又艰巨的工程。 由于机械自动化产品种类和生产厂家繁多， 研制和开发具有标准机械接口、电气接口、动力接口、环境接口的机械自动化产品单元是一项十分复杂但又是非常重要的事。如研制集减速、智能减速、 电动机于一体的动力单元， 具有视觉、 图像处理、 识别和测距等功能的控制单元以及各种能完成典型操作的机械装置。 这样， 可利用标准单元迅速开发出新的产品，同时也可扩大生产规模。

网络化。

网络技术的兴起和飞速发展给科学技术、工业生产、政治、军事、教育以及人们日常生活带来了巨大的变革。各种网络将全球经济、生产连成一体，企业间的竞争也趋于全球化。机械自动化的新产品一旦研制出来，只要其功能独到，质量可靠，很快会畅销全球。由于网络化的普及，基于网络的各种远程控制和监测技术方兴未艾，而远程控制的终端设备本身就是机械自动化产品。现场总线和局域网技术使家用电器网络化已成大势。

微型化。

微型化指的是机械自动化向微观领域发展的趋势。国外将其称为微电子机械系统，或微机械自动化系统，泛指几何尺寸不超过1 cm3的机械自动化产品，并向微米、纳米级发展。微机械自动化产品体积小、耗能少、运动灵活， 在生物医疗、军事、信息等方面具有不可比拟的优势。微机械自动化发展的瓶颈在于微机械技术，微机械自动化产品的加工采用精细加工技术，即超精密技术，它包括光刻技术和蚀刻技术两类。

4结论

现代机械自动化在设计和制造上具有多功能、高质量、高可靠性、低能耗的意义，所以机械的设计、制造都是围绕着机械自动化来进行的。机械自动化技术所面临的共性关键技术是传感检测技术、信息处理技术、伺服驱动技术、自动化控制技术、接口技术、精密机械技术及系统总体技术等。设计人员不能只热衷于技术引进，不能仅仅安心于作为新技术的传播者， 而应该作为新技术产业化的创造者，为机电一体化技术发展开辟广阔的天地。

参考文献：

[1]吴俊松.机械设计制造及其自动化的发展方向[J].黑龙江科技信息，2013(11)：45-46.

[2]罗碧龙.机械设计制造及其自动化发展方向的研究[J].科技与企业，2013(8)：105-106.

[3]刘超.我国机械设计制造及其自动化发展方向研究[J].河南科技，2013(6)：66-67.

随着社会的进步,工业的发展,我国机械制造业得到了巨大的发展。下文是我为大家整理的关于机械设计方面毕业论文例文参考的内容，欢迎大家阅读参考!

浅析大型机械驾驶室减振设计

摘要：本文概述了工程机械减振技术的发展概况，并以大型机械的驾驶室减振设计为背景，探讨了发动机悬置设计的基本原则，并对发动机减振的布置的力学特性进行分析，最后提出了以驾驶室模态试验为基础来检验现有类型的驾驶室的结构弱点检验和构件加强的方法。

关键词：机械 驾驶室 减振设计

1、概述

工程机械在水利工程、道路施工、矿山等场合得到大量的使用，其性能的可靠性直接影响到工程建设的正常开展。这类机械的设计时通常采用静态设计，设计理念上更多的是考虑机械的强度、耐久性等和机械的工作性质直接相关因素。但从实际使用情况来看，国产的大型工程机械普遍存在着施工过程中振动过大的问题，这将间接影响设备的抗疲劳特性和操作人员的舒适性和操作的稳定性。

由于工程机械的工作环境恶劣，车体结构的振动问题更加明显，直接影响到驾驶员的舒适性和驾驶的安全性。因此对于大型工程机械而言，控制车体振动尤其是驾驶室的振动，寻求有效的减震设计方法，对于提高驾驶员的舒适度和车体驾驶室构件的疲劳寿命都是有重要意义的。大型工程机械的振动控制问题是个非常复杂的问题，本文将这一问题缩小到驾驶室的减振设计上，主要通过发动机悬置位置的优化设计，以及基于模态分析和被动隔振理论来降低驾驶室的振动效应。

早期的汽车发动机减振方法是利用硫化橡胶，但硫化橡胶在耐油和耐高温方面表现不够理想。20世纪40年代设计出了液压悬置装置来降低发动机的振幅，并取得了较好的使用效果。但液压悬置减振装置在高频激励下会出现动态硬化的问题，已经逐渐不适应汽车发动机减振的要求。

上述几类减振方式都属于被动减振技术，在此基础上，随着发动机减振技术的进步，半主动减振技术开始应用到发动机减振中，这类减振技术的代表作是半主动控制式液压悬置装置，这类减振技术的应用最为广泛。尽管后来又出现了由被动减振器、激振器等所构成的主动减振技术，这一技术能够较好的实现降噪性能，但结构非常复杂，在恶劣工作环境下的工程车辆较少使用。

在工程车辆驾驶室的舒适度设计方面，主要所依据的是动态舒适性理论，用以评价驾驶人员在驾驶室振动的条件下对主观舒适程度。从驾驶员所承受的振动来源来看，主要是受发动机的周期性振动和来自于路面的随机激励。其传递机理较为复杂，跟发动机、驾驶室、座椅等的减振都有关系。因此为便于分析，本文中只针对驾驶室的减振问题展开研究。

2、大型工程机械驾驶室的减振设计

如前文所述，驾驶室的振源激励主要来自于路面和发动机及其传动机构。来自于路面的振源激励具有很大的随机性，要进行理论分析非常困难。加之在需要使用大型工程机械的场合机械的运动速度一般都较慢，随之产生的路面激振频率较低。因此相比之下，大型机械的发动机在运行时一直都处在高速运转状态，由此产生的激振频率很高，也更容易导致构件的疲劳损坏，实践证明发动机及其附件的疲劳损坏主要是由发动机周期激振力产生的交变应力引起的。从物理背景来看，工程机械的驾驶室所受到的振动激励主要来从车架传递到台架，驾驶室的振动行为属于被动响应。为了便于分析，将驾驶室的隔振系统进行简化，以单自由度弹簧阻尼系统来对驾驶室受到振动激励过程进行分析。

发动机的悬置设计

发动机在工作过程中的振动原因主要是不平衡力和力矩，这类振动不仅会引起车架的的振动，也会形成较强烈的噪声，不仅会影响到构件的使用寿命也会影响驾驶员的舒适度。要缓解发动机振动所造成的负面影响，采用悬置的设计方式是比较有效的途径，其实现方式是在动力总成和车架之间加入弹性支承元件。悬置设计方式的理论基础是发动机解耦理论，通过解除发动机六个自由度解耦，改变发动机的支撑位置，从而实现发动机自由度间振动耦合的解除。

此外，需要配合使用解除耦合后的各自由度方向的刚度与相应的阻尼系数，但应注意在解耦之后振动最强的自由度方向的共振控制，可应用主动隔振理论来确定减震器的刚度和阻尼系数。采用合适的刚度和阻尼系数的目的在于控制发动机悬置系统的减振区域。

具体到悬置设计的细节方面，主要是确定发动机支撑的数目和相应的布置位置。在考虑发动机动力总成悬置系统的支撑数目时，考虑的因素包括承重量和激振力两大类。在设计时通常都会依据车辆类型的不同选择三点或者四点支撑方式。对于大型机械而言，在实践中一般都会采用四点支撑的方式，本文中作为算例的发动机属于某型重型挖掘机的发动机。因此采用经典的四点支撑。其支撑位置选择在飞轮端和风扇端，上述两个位置分别设置两个对称的支撑点，采用支撑对称的目的在于后期解耦方便。从布置的方式上看，主要有平置、汇聚和斜置三种典型布置方式，具体采用哪种方式取决于发动机周围附属配件的布局方式以及车架所能提供的空间有关。本文中不重点讨论减振支撑的布置方式，因此仍然采用平置式的减振布置方式。

悬置系统的动力学分析

为减少研究成本，在支撑的材料上选用橡胶减振器。由前节所述，由于采用的是四个平置式的橡胶减震器，因此可以在进行力学分析时将其简化为三个互相垂直的弹簧阻尼系统，从而可以构建一个发动机主动隔振的力学模型。

驾驶室模态试验

在上述基本力学分析的基础上，进一步采用驾驶室模态试验的方法来检验整个驾驶室的减振效果，其目的在于掌握驾驶室的动态特性和找出驾驶室结构上的薄弱部位，同时以试验为基础还可以调整驾驶室减震器的系数匹配，减小驾驶室的整体振动响应。在试验时以快速傅里叶变换为以及，测量激振力和振动响应之间的关系，从而得到二者之间的传递函数，而模态分析的目的是通过实现来实现传递函数的曲线拟合和确定结构的模态参数。本试验中采用LMS模态测试分析软件，驾驶室所受的激振用力锤激振器来模拟。

在试验时用力锤敲击驾驶室从而制造出1-200HZ脉冲信号。通过记录下在不同激振频率下驾驶室结构的反应来确定驾驶室各个构件的强度，以及应该避免的激振频率。在得到这些基础数据后可为后续的驾驶室减振设计的选择悬置系统的减振区域的临界值，使得驾驶室所有构件的固有频率都能够位于减振器的减振区域内，从而起到抑制驾驶室结构的振动响应。

参考文献

[1]司爱国.轮式装载机行驶稳定系统开发与研究[D].北京：北京科技大学硕士学位论文.

[2]王敏.轻卡动力总成悬置系统的隔振性能[D].合肥：合肥工业大学硕士学位论文.

浅谈机械的可靠性设计

【摘要】本文主要叙述机械可靠性设计的一些基本内容，在此基础上进一步的分析了机械可靠性的优化设计，以及重点的分析了机械可靠性设计的稳健设计，希望能够对我国的机械可靠性设计发展有所帮助。

【关键词】机械可靠性设计;发展沿革;优化设计;稳健设计

引言：20世纪40年代的时候出现了可靠性设计思想，这种思想主要是将安全度作为主题所研究的可靠性理论，这项技术出现后在理论学术界以及实际工程界都有了很大的关注度，相关的理论以及方式也是不断的出现。比如：M onte C arlo 模拟法 、矩方法和以矩方法为基础的可靠性理论、响应面法、支持向量机法 、最大熵方法、随机有限元法和非概率分析方法等这些理论设计到了静强设计、疲劳强度设计、有限寿命设计的各个方面，对于结构系统、机构系统、震动系统等有这可靠性的研究。

1.机械可靠性设计的概述

在产品质量中可靠性是其最为主要的指标以及最重要的技术指标，工程界对于这一点也是越来越重视。在产品的设计、研制、装配、调试等各个环节中可靠性都有着一定的关联性，所以说在概率统计理论的基础上要加大其的推广认识，这样对于原本传统的相关问题能够很好的解决点，同时将产品质量提升上去而且使得产品成本有所降低。经过多年的发展，可靠性技术的不断发展，使得机械可靠性以及设计方式出现了很好的种类，但是就具体的实质来说，大致的分为数学模型法以及物流原因方式两种。

数学模型法就是通过某种实验数据所得概率统计为基础，逐渐的划分为两点，第一点为时间范畴中所涉及的量是可靠性质的，也是就是说因为依据某种规律在时间变动下，疲劳寿命以及耗损失都是在一定的范围之内的;第二种为，将某种偶然因素所发生结果所表现的可靠性，主要是因为不定期所出现的偶然因素所波动的，都是通过概率可靠性对于随机事件计算的，也会发展为两个方面：第一种是对模型法或者相关扩展方式，这样的方式主要是对于产品实效原因产生与产品上应力大于产品本身的强度，所以说应力概率是低于可靠度强度的，第二种为随即过程中或者是随机场不超出规定水准的概率。

2.可靠性优化设计

可靠性优化设计的基本理论

无论是什么样的机械产品，在最开始的方案构建到后期的生产制造实施，都是需要经过一个设计过程的，但是现在计算不断发展，新的知识、新的材料、新的手工艺、新的会计不断的出现，使得机械产品日益在完善，这就是所谓的知识成就了技术、技术成就了产品时间。使得研究的时间越来越短，但是结构确实越来越复杂，这样的情况下顾客对于产品功能、性能、质量、或者是相关服务都有着很大的要求。

这样的趋势下，对于设计整个过程要加大进度，设计周期要缩短。同时需要注意的是，对于设计是不是能够完善来说，产品的力学性能或者是使用价值、制造成本都是有着一定行的影响的，但是对于产品企业的工作质量或者是仅仅效果也是有着相对影响的，所以说，如何将设计质量提升上去，设计理论怎么发展下去，设计技术怎么做到更好，设计过程怎么才能加快嫉妒，都是现在机械设计中所研究的重要问题。

60年代的时候是机械优化设计发展最为迅速的时候，将数学规划以及计算机技术这两种结合在一起。所谓的数学规划理念在现在已经是不断的成熟起来，计算机技术也是高速的发展和广泛的使用中，在工程设计中为最普遍使用优化设计提供相关理论以及方式。

国家能源以及相关资源的是否被合理使用都受到了产品最佳、最可靠性的问题影响，通过使用最佳或者是最可靠性设计能够得到小体积、轻质量、节能材料的产品，同时这样产品有着一定的可靠性，机械产品所进行优化设计的主要目标就是根据一定的预期点或者是安全需要，通过一种最优化的形式将产品展示处理，在进行设计的同时需要将各种载荷随机性考虑到位，同时不能忽略的是结构参数的随机性，这两点对于产品都有着一定性能的影响。

所谓的可靠性优化设计是指质量、成本、可靠度这三方面的，将产品的总体可靠度进行一定的性能约束优化，将所出现的问题合理安全性的相结合，这样也是在结构布局或者是产品质量有保证情况，使得产品有了最大化的可靠度。

近年来可靠性优化设计发展

最近的30年内，机械设计领域中，因为科技的融入使得现代化设计方式以及相关的科学方式不断的出现，在可靠性设计或者是优化设计方面一定有着很高的水准，但是就单方面来说，无论是可靠性设计或者是优化设计，都不能很好的将其所具备的巨大潜力展示出来。一点是因为可靠性设计和优化设计是不相同的，在机械产品经过可靠性设计之后，不能将其工作性能或者是参数达到最为优秀的一点，还有一点是因为优化设计所包含的不是可靠性设计，机械产品要是在不可靠性情况下所进行的优化设计，不能保证产品在一定的条件下或者是时间内，能够将所规定的功能很好的完成，有的时候也许会出现一定的事故，这样直接都有着经济损失。

除此之外，因为机械产品有着很多的设计参数，要是对于多个设计参数进行确定的时候，单纯的可靠性设计就不是这样有地位了，所以在进行可靠性优化设计研究的前提下，要将机械产品可靠性要求先保证，同时保证所运行的环境是最佳的工作性能以及参数，将可靠性或者是优化性设计很好的结合在一起，然后在发展研究设计，才能得出最为优秀的设计方式。

关于可靠性的稳健设计

产品质量是企业赢得用户的关键因素 。任何一种产品，它的总体质量一般可分为用户质量if't-部质量)和技术质量(内部质量)。前者是指用户所能感受到、见到、触到或听到的体现产品优劣的一些质量特性 ;后者是指产品在优良的设计和制造质量下达到理想功能 的稳健性。稳健设计作为一种低成本和高质量的设计思想和方法，对产 品性能、质量和成本综合考虑，选择出最佳设计，不仅可以提高产品的质量，而且可以降低成本。在机械产 品设计中，正确地应用稳健设计的理论与方法可以使产品在制造和使用中，或是在规定的寿命期 问内当设计因素发生微小变化时都能保证产品质量的稳定 。

结束语：总而言之，对于机械的可靠性设计而言，设计人员应该根据实际，做出最优的设计，只有这样的设计才能将可靠性或者是优化设计巨大潜力发挥出来，将两点所具有的优势已近特长全部发挥出来，才能达到产品最佳以及最可靠点，这样的设计有着最为先进和最实用的设计特点，才能最好的达到预定的目标，和保证在设计中的机械产品的质量以及经济效益。

【参考文献】

[1]杨为民，盛～兴.系统可靠性数字仿真[M ].北京：北京航空航天大学出版社，1990.

[2]谢里阳，何雪法，李佳.机电系统可靠性与安全性设计[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2006.

[3]阎楚良，杨方飞.机械数字化设计新技术[M ].北京：机械工业 出版.2007.

[4]张义民，刘巧伶.多随机参数结构可靠性分析的随机有限元法[J] 东北工学院学报，2012，13(增刊)：

[5] 金雅娟，张义民，张艳林，等.任意分布参数的涡轮盘裂纹扩展寿命可靠性分析[J].工程设计学报，2009，l6(3)：196-199 .

环境设计毕业论文贴吧

一、了解考研流程与常识· 考研全年具体流程准备阶段：大三上学期，搜集考研信息和资料，确定好报考的专业和学校基础阶段：3月-5月，开启第一轮复习，打基础知识框架，主要复习英语数学专业课提高阶段：6月-8月，开始第二轮复习，暑期最好留校复习，复习黄金时期强化阶段：9月-10月，第二轮复习结束，关注招生简章、考研大纲，同时注意考研报名冲刺阶段：11月-12月，开始第三轮复习，做模拟题和历年真题考试阶段：12月的最后一个周六日，调整好心态，提前打印好准考证，以及订房间出分阶段：2月中上旬，查询考研成绩，同时可以开始备考复试内容复试阶段：3月-4月，按各学校安排进行复试调剂阶段：4月-5月，一志愿复试不理想的可以进行调剂· 考研重要时间节点准备考研的战线周期很长，但是最最最重要的时间节点只有下面这几个！我这里以23考研为例说一下。考研大纲公布：2022年9月14日咨询周时间：2022年9月22日至9月26日预报名时间：2022年9月24日至9月27日正式报名时间：2022年10月5日至10月25日，每天9:00-22:00点（跟去年一致）网上确认时间：暂未公布，由各省级教育考试院确定下载准考证时间：2022年12月18日至12月27日，自行去研招网下载打印初试时间：2022年12月24日至25日（考试时间超过3个小时或者使用画板等特殊要求的考试科目安排在12月26日）初试分数查询时间：2022年2月中下旬（可登录研招网或者目标院校研院官网查询）分数线公布时间：国家线会在3月中旬公布，34所自划线会在3月下旬公布复试时间：在分数线公布之后，一般会安排在3月下旬至4月上旬· 考研要考哪些科目01 考研英语考研英语分英语一和英语二，题型差不读，都是：完型10分+阅读A40分+阅读B(即新题型)10分+翻译10分+大作文20分+小作文10分。英语一难度大于英语二，大概难了10分左右。02 考研政治考研政治的考题构成其实非常简单粗暴，题目分为两部分：选择题（单选和多选）50分+简答题50分，一共100分，其中：单选题：16道题共16分，每题1分，第1-16题多选题：17道题共34分，每题2分，第17-33题简答题：5道题共50分 ，每题10分，第34-38题，34-38题的顺序分别是马原、毛中特、史纲、思修以及时政。03 考研数学理工类专业考数一、数二，经济类专业考数三，具体内容分布如下：数一：高数60%+线代20%+概率统计20%；数二：高数80%+线代20%；（不考概率统计）；数三：高数60%+线代20%+概率统计20%；当然不是每个专业都要考数学的，不考数学的专业很多，比如文科、历史类、新闻传播类、艺术类、医学等等，不考数学的专业会考两门专业课，同时分数线也会相对较高。04 专业课不同学校的不同专业考的专业课都不一样，哪怕相同专业不同学校的考试科目、指定书籍都是不一样的。如果是考的是国家线院校，那大部分都是全国统一命题，如果考的是34所自划线院校，一般是学校自主命题。专业课考具体考什么可以去目标院校的研究生院官网查询，在硕士招生一栏有个招生简章的，每一所院校都会公布。· 什么是考研的5条线考研的5条线是：国家线、学校线、学院线、复试线、录取线。国家线：国家统一公布的最低分数线；学校线：目标学校单独划定的进入该校复试最低分数线，一般情况下≥国家线；学院线：目标学院根据考生考试分数、录取人数、复试比例等因素定下的进入复试的最后一名学生的分数即为学院线，一般≥学校线；复试线：可参加复试的最低分数线，一般≥学院线；录取线：拟录取的最低分数线，被录取的所有人中分数最低的那一个，不过参考意义不大！· 学硕与专硕的区别首先，在就业和学习生活上，专硕与学硕目前已经基本没有区别。出去找工作，不管你是专硕还是学硕，在用人单位看来都是一样的。但是除了就业与学习生活上，专硕与学硕在其他一些细微方面还存在着一些隐性区别：1、考试难易程度不同相对来说，学硕考试难度更大一些，如学硕考英语一，大部分专硕都考英语二，英语二难度偏低。2、调剂学硕可以调剂到专硕，但一般专硕不能调剂到学硕。3、培养目标学术型硕士以培养教学和科研人才为主，授予学术型学位；专业型硕士以培养市场应用型人才为主，实践性更强，授予专业型学位。4、培养方式学硕的课程设置侧重于加强基础理论的学习，重点培养学生从事科学研究创新工作的能力和素质。专硕的课程设置以实际应用为导向，以职业需求为目标，以综合素养和应用知识与能力的提高为核心。教学内容强调理论性与应用性课程的有机结合，突出案例分析和实践研究。教学过程重视运用团队学习、案例分析、现场研究、模拟训练等方法；注重培养学生研究实践问题的意识和能力。在具体的学习过程中，要求有为期至少半年的实践环节。但实际培养过程中，很多学校的专硕与学硕实际差别不大，课程基本是一起上的，一个路子培养。5、费用学硕学费一般为8000元/年；专硕学费一般至少要10000元/年，不同专业有所不同，但学费普遍高于学硕。例如，MBA 的学费要十几甚至几十万元，而工程硕士的学费一般为3-4 万元。6、毕业难度学硕相对来说比专硕毕业难，主要是学硕一般会有sci或者核心论文指标要求，但专硕大多没这个硬性规定；同时专硕在毕业论文上，即可做学术型论文，也可以做实践性的毕业设计。7、读博方式学硕可以通过自己的导师直接读博，也就是我们所说的直博。专硕基本不能硕博连读或直博，想读博必须考博。8、体制内就业比如考公考事业编，有些岗位是明确要求学硕的，专硕可能对口的没有学硕多，甚至某些岗位在核过程中还会有意剔除专硕。其实国家是打算一步步减少学术型硕士，增加专业型硕士，最终达到专业型：学术型为7：3，在不读博士的情况下读全日制专业型硕士有大得多的优势，而读博的情况下是学术型好，因为国家就是打算把学术型当做读博的中间跳板。· 考研的十六个真相想要考研，那么首先你就得先要了解考研，关于考研的16个真相，请仔细听。相信了解过后，一定能增加你对考研的信心：考研，其实没那么难。1.跨考没你想的那么难不管你是一跨，还是二跨三跨，跨考研虽然难，但其实都没你想象中的那么难，也不必过于担心竞争不过原生专业的同学，唯一可能需要担心的是目标院校原生专业的考生，因为毕竟他们跟老师都认识，上课的内容也很可能成为考点，但除此之外，其他院校的原生专业的考生，你并不比他们差。所以如果你是跨考无需太不相信自己或者太有压力，脚踏实地按部就班地认真复习就好。但是，并不是说努力了就可以跨考成功，只是它没有你想象中的那么遥不可及。事实上，大部分考完研的人都有一个共同感触：考研难度也就内样儿，事后回想起来都是考前由于对考研的未知而自己吓自己的。2.大部分专业学硕和专硕就业区别不大在现在这个年代了，学硕基本已经与专硕在就业上没什么差别了，只是学硕更注重理论，而专硕更注重实际运用，对于绝大部分企业来说并没有什么差异，只要你是硕士就是一视同仁。并且，专硕相比学硕还是有一个时间上的优势，就是有的学校学硕需要3年毕业，而专硕2年就可以毕业（但是专硕学费会贵一些，补充）这相当于你可以提早一年毕业去挣钱，就拿我举个例子，我读的是两年专硕，刚毕业第一年的年薪是近30w，这样我就比3年制的学硕多拿了一年的薪水，还多了一年的工作经验。所以，专硕真的不比学硕差。3.考研半途而废的人有不少考研，它不同于高考，不会再像高三那样有老师盯着你督促你对你负责，也没有老师在你不懂的时候给你答疑，考研复习完完全全靠个人自制力和自觉，没人会监督你督促你盯着你，遇到的问题全部要自己解决。因此每年都有不少考生都会半途而废。据统计，每年都有约20%左右的人会选择中途放弃考研，23考研人数一定会超过500万人，所以只要你能坚持下去，你就已经打败了超100万人！所以坚持下去，才有希望。能坚定地坚持下来，就已经胜利了一半儿。4.考研信息收集非常重要对考研信息的收集真的是非常非常非常重要，甚至与复习旗鼓相当。有不少想考研的同学都忽略了考前对目标院校信息收集与咨询的重要性，仅仅学校和专业很好，也不经过调查就开始想当然地埋头复习，有些在初试被挡下来，有些幸运地虽然辛辛苦苦进了复试，结果没想到保研已经占去了一大半的名额，还有特别喜欢本校的学生，那就尴尬了，最终只能背离自己选择的学校，含着泪去调剂。所以，开始复习前一定要对目标院校进行情报收集，去找目标学校已经考过的师兄师姐咨询，每一个考过的人肯定都会有一些干货的。5.考研资料与课程往往可以免费获得很多人以为考研资料与课程都需要花钱买，但其实在网络上有不少优质的考研资料与课程，都是可以免费获得的，比如在考研论坛，考研帮，以及各大网盘等，不乏一些优质的免费内容，甚至在闲鱼上，也有很多低价资料可以选择，可以节省不少的考研花费。6.要根据自己的实力确定目标院校不要好高骛远，考研不难，但一定要认清自己的本科水平和学习能力，再去确定你要考的目标院校。每年都有不少同学考研跪在了目标太高上，所以确定目标院校一定要在自己能力范围内，专科考上清华的有没有，当然有，但是会不会是你，值得细品。不要觉得考个非211或985的研究生就丢人了，有这个学历，你就已经比普通本科高出一阶段，国家每年才培养50万研究生，能在里面的就已经很优秀。985虽好，但量力而行。7.跟你竞争的人其实数量不多考研具有一定的个人针对性，虽然每年有超200万人报考，但你的实际竞争者可能只有几百人甚至不到，也就是说，只有报考同一学校同一专业的才是直接竞争者。这其中，对你最具威胁的就是目标院校目标专业的考研本科生，因为他们对于你具有天时（自己专业老师出题，上过出题老师的课）、地利（在自己院校考）、人和（跟专业出题老师相识），所以这是最具威胁也是最具竞争力的对手，但是，but，这样的人一般不多，你想想你们班有多少人考研，这其中又有多少人是考本校本专业的研究生，你就知道这部分人屈指可数了。当然，需要特别说明的是，竞争人数不多并不代表着竞争不激烈，说想当海贼王的人也没有很多，但是路飞面对的竞争也很激烈呀。9.三心二意的人往往会求之不得边考公务员边考研、边找工作边考研，边出国边考研，边……三心二意人有不少，除了少数真的是宇智波一族的天才的，其他人结果往往都是一无所获。既然决定了考研，最好还是专注于考研，不要两边费力不讨好，放手一搏，及时跌倒也不后悔。10.政治英语大部分分开拉开不大。一般复习上没有严重偏科的人，大部分英语政治都能考到55以上，55分对于绝大部分院校与专业来说都是完全可以过线的，而如果英语、政治能考到70分那就算很不错的分数了，80分算超高分。90分都属于前1%了。所以，不要太在意政治英语拉分的问题。11.低调才是王道考研最好低调一点，别整天嚷嚷着要考研，生怕别人不知道你考研一样；也别总是有事没事自我感觉良好就开始炫耀自己复习得好，觉得稳了。在我认识的几百个考研学生中，每年都会有这种爱嘚瑟同学，但最后这类同学的结果往往都不太好。12.考研是个体力活考研，是一个系统性工程，涉及逻辑清晰的知识体系和众多细节。让人开心的是，考研拼的不是智商而是体力和耐力事情。如果你能看到这篇回答，我就默认你之前在考研论坛、贴吧、QQ群以及别人嘴里知道好多传说中逆袭的事情：某校大一开始准备研究生考试，数人荣登清北；一战渣，二战逆袭斩获理想学校各种浮夸的例子，之前我不信啊，觉得...既然这么强，高考的时候干嘛来着，后来我发现这是真的，这不是梦！也就是说，对考研初试这件事，是英雄不问出处的：按照稳妥的学习方法，做好时间管理，学够足够的时长。只要目标不太诡异，都没问题的。问题就出在，方法不对，不知道反省，静不下心，半途而废。考研的过程中，我还真是认真留意了一下身边认识和不认识的战友们，上述四条，会pass掉80%以上的人。13.作息时间异于常人大多是惨淡收场考研是个长战线，如果从一开始就是打鸡血式复习法，那么到中后期会非常疲惫，对身体和心态都会有极大地影响，这样的同学结果往往都不太好。所以考研首先要保证睡眠，绝不熬夜，这一点非常重要，直接决定了你第二天的复习状态。每天学多久不要紧，要紧的是复习效率。14.考研提前订酒店很重要考研期间酒店非常紧张，一个离考点近且环境好的酒店，可以节省路途时间，有一个安静的环境调整状态，对考研当天有着不小的帮助。所以在考点确定后，订酒店事宜就需要提升日程，不要拖延。同样复试也是如此15.你觉得没考好不一定真的没考好考完后，你觉得自己考砸了没考好，不代表结果真的没考好。像我当初就是，考试那两天得了重感冒，觉得考砸了，但是结果却考了专业第二名，在意料之外，却情理之中，因为自己真的付出了很大的努力，相信很多同学上岸的同学也有同样的经历。所以在结果没有出来之前，一切都是未知数。16.很多要考研的人做不到认真阅读考研过程中，很多人考研复习的时候看书非常不认真不仔细，或者说有时候根本看不进去，这往往会对我们的复习效率产生很大的影响。因为在当下这个浮躁社会，大多数人都没办法静下来去认真阅读，就比如你们看到这里，你可能都没发现我说的这16条里其实没有第8条。所以啊，少年，想要成为优秀的宇智波一族，啊不对，想要考研成功，还是要学会能静下心来，认真阅读。· 如何搜集考研信息其实大家都知道考研中有一个很重要的点，就是了解各种各样的考研信息。所以找到一条如何搜集信息的道路就也相当重要了。很多人一开始对于这么多的信息感到茫然的原因很重要的一条就是，这些信息基本都来自别人，自己完全没有任何可以直接获得信息的渠道。但是渠道太多吧，来来回回点来点去看着都累；渠道太少吧，信息又不全有所缺失。所以，为大家吐血整理一波几个查找考研信息最有用最靠谱的网站，我可以拍着胸脯跟你说，通过这个几个网站，不说，但至少可以涵盖90%以上的考研信息！1.最官方最权威的中国研究生招生信息网考研人必须要知道的网站，虽然我觉得这里面考研前期信息寥寥可数，但上面有很全的院校信息和专业资讯，可以根据自己的目标专业、目标地区、目标院校进行搜索。尤其到了每年的招生目录考试报名时期，你需要密切关注这一网站，因为所有招生变动都会通过这个网站发布出来，比如说招生人数，在招生目录中就会公布招多少人、推免几人。而且初试网上报名、准考证打印、成绩查询、复试调剂，均在此网站操作。所以考研人必备，不必多说，赶紧收藏就完事儿了。研招网2.目标院校的研究生院官网（或招生网）这个我必须重点强调！真的真的是非常有用的网站。因为我发现好多考研的同学们，都不太看重官网的重要性，反而更喜欢从一些乱七八糟的地方了解学校的信息。尤其是在择校初期，很多信息都在官网上。比如院系介绍、往年分数线、往年录取情况、报录比、招生目录、导师信息、专业课大纲、参考书目、院系联系方式等等，甚至有不少院校会在官网发布历年真题！以本人为例，在我当初考研时经常进入中山大学研究生院官网，在硕士招生一栏，上面的信息几乎全部可以查到！你说是不是很有用！中山大学研究生院官网并且我们还可以通过了解上面当前发布的信息间接地推测出研究生各方面的情况。举个栗子：假如中国研究生招生信息网上面公布了中山大学今年这一专业招收两名推免生，但却不会公布这一专业今年究竟有没有推免生，那么到十月份左右上中山大学研究生院官网的就可以看到推免生的名单，如果你看到有三名推免生的信息，所以这就说明统考招生人数便会减少一人，那么对于后期推算自己能不能进复试会有很大帮助。唯一的区别是各所院校的信息公开度不一样，所以有些信息是查不到的，因校而异，所以地址就不贴了，大家可以自行百度，注意识别广告别点错，实在不行就用必应或者搜狗也ok（气skr人）3.中国教育在线考研频道一个比较正规的一个教育信息平台，可以查到很多院校的报考人数汇总、相关考研资讯，近几年考研真题，考研复习经验，考研报录数据以及报考指南等，可以上面两条的信息补充，找不到情况下的可以来这里试试。中国教育在线考研频道4.中国学位与研究生教育信息网这里可以查询相关专业的学校排名，选定专业却纠结于选择学校的朋友们可以到这里查一下，作为择校的参考。在网站中间找到【学科排名】部分，选择自己想了解的专业，就能直接看到目标专业各校的评估结果了。这里的评估是基于很多院校的客观评价，比起花时间问学长学姐省时省力，而省下时间去复习岂不更好？学科评估5.考研论坛说起考研信息怎么能少了我们牛逼的考研论坛！这里是考研同学的聚集地，考研人的精神家园！会有很多同学在考研论坛里分享以往的考研信息和考研经验，都是实打实的过来人，所以这些信息有时候是比官网更可靠的！有了目标院校可以在上边找一找学姐学长也不是难事。想起来，当年我考研结束后我逛了下论坛，两门专业课334和440简直是哀鸿遍野，心里还是有点偷乐的，稳住了心态（坏笑哈哈哈…）考研论坛6.中国考研网中国考研网信息很多都是来自官方，不仅有考研初试的信息与资料，更重要的是也会发布很多考研调剂信息，会帮你收集各种来自官方的渠道消息，省去你自己挨个查找的时间，所以这个网站的调剂信息非常非常全，可信度高，寻找调剂信息必备！！中国考研网7.我要考研网我要考研网是考研信息门户平台，类似于互联网中的网易新浪搜狐门户这类，就是信息很全，涵盖了考各个阶段的信息，以及初试专业课、复试专业课相关的经验！我要考研网8.小考虫调剂论坛小木虫是一个学术交流论坛，但是里面有个很重要的板块就是调剂信息。划重点，调剂用的！作为论坛，小木虫上的信息都是私人发布的，一般由导师或者课题组学长来发布缺额信息，基本覆盖了全国90%的院校。所以小木虫上的信息很多，但是也存在鱼龙混杂的情况，需要自己邮件联系导师或者课题组的咨询。小木虫调剂论坛9.直接的网站搜索在某些信息实在查询不到时，你需要试下另外一种方法信，那就是直接的网站搜索。比如总是演大学2015年的录取名单，你在中山大学的的研究生院官网其实已经是搜不到了，但直接百度却可以在其他网站上查到，因为有不少有这些信息的机构或者同学会将这些信息传到网上，学会搜索，还是很重要的！！！百度必应谷歌或者搜狗都可以，虽然百度有很多广告，但是建议还是先去百度搜，甄别广告后还是找不到，可以试试其他的搜索引擎。以上都是大家自己通过上网可以直接获得信息的，我这里没有列举通过学姐学长及考研班等获得的途径，因为这些是不言而喻的，充满了不确定性。我觉得与其给你一些具体的信息，不如给你了解信息的渠道，因为你要知道信息每年都会变的，23年与22年的绝对会有不一样的地方，我就吃过这个亏（专业课复复习大纲在10月份全改了的血泪史）。但掌握了这些信息渠道，你就可以自己主动去获得各种信息了，授人以鱼不如授人以渔。呀，你看到这里啦！！网站很多，还是不知道该怎么利用怎么办？当然我也很贴心（夸我！）地为大家整理好了几个重要考研信息的查询方式，请收好咯！需要的时候拿出来直接使用：关于如何查询目标院校的报录比哪里可以查到考研院校近些年的报录比？ 万赞同 · 276 评论 回答关于如何查找专业课真题如何弄到考研专业课真题？471 赞同 · 17 评论 回答​关于如何找到免费的考研网课我现在是大三准备考研了，想问问你们网课都在哪里弄的？767 赞同 · 25 评论 回答​二、准备考研复习攻略· 关于考研择校选专业如果在你决定考研的时候，身边有人建议你：考研一定要考名校，双非院校不值得报考。这种人，如果他很优秀，那么他可能是在激励你；如果他水平一般，那么他有可能会坑了你。人生很多时候就是一种两难的选择，谁也不知道将来会发生什么。比如，当你随着年岁的增长，你会发现，身边一些长辈的建议已经不再适用当今的社会。所以，听你自己的，生活没有对错，不后悔就行。经常和想考研的同学们交流的我，也不想只为大家灌鸡汤，希望能给大家一些择校方面切实有用的建议。首先，名校真的并不一定适合所有人。不少想考研的同学非985、211的院校不考，认为读双非院校的研究生没有任何意义，毕业后的发展也一般，所以不如不读。但这些同学始终没有想明白这样一个问题：非985、211不读的前提是，你得有能力考上。考研，最怕的不是你不肯付出努力，而是因为一腔热血高估了自己的能力。如果你只是低估了自己，失去的最多是一次机会，这在我们填高考志愿中已经屡见不鲜；而高估自己，很可能会摔得很惨，没有翻转的余地。考研每个院校的招生人数就那么多，大家不要被知乎上各种本二本三逆袭经验帖所迷惑，只有少数真正逆袭的人才会分享经验和喜悦，而大部分考名校没有逆袭成功的考生，他们往往是沉默与难过。有很多同学考研失败，正是因为目标定的太高，选错了学校。所以还是那句话：要根据自己的实际能力来确定考研目标，切忌盲目追高。名校有风险，选择需谨慎，在一定程度上，选择比努力更重要。其次，双非或末流211院校其实也值得去读。如果你从大学一开始就有考研的想法，并且有足够的实力与信心，那么ok，我也建议你去试一下名校。但大多数人可能只是普通人，双非院校、下游211的研究生也是值得大家去考虑的。你有没有想过，如果你追求名校失败，你能承受得了调剂的痛苦么？目前考研大热的内卷环境下，报考人数远远多于录取人数，今年457万人报考，国家线暴涨，而预计只招110万人，意味着有至少四分之三的同学会被淘汰，那就是300多万人要凉凉，考研就是千军万马过独木桥，有成功必然会有失败。况且大部分院校都足以招满人数，并不需要额外调剂。能一次考生目标院校最好，调剂的苦，除了熬夜等通知，还要各处奔波争取名额，心理上的煎熬也难以言喻。有时候，我们选择读研是对自己生活环境的不满，周围的人每天混在所谓的象牙塔中，寻欢作乐，深陷其中总觉得自己缺少了点奋斗的激情，和对生活品质的追求。是你周围的舍友和同学人不好吗？或许不是。只是你想逃离这种环境，你怕被蚕食被稀释，你要冲破，要打碎。能顺利考上研究生的人，一定会格外珍惜研究生的几年时光，当你顺利考上的时候，和这样一群乐观，积极有梦想的人一起生活和学习。那么双非院校又何尝不是一种选择呢？我们以普通人的努力程度来看，能够踮起脚尖，努力往上游一游，就已经是给自己给家人带来了希望，走出了新的人生。我建议不妨定一个比本科院校高一个档次的研究生院校，跳一跳能够得着的目标才是最现实最适合的。但至于是不是一定要上名校，得考虑清楚，要根据对自己实力评估而定。量力而行，毕竟如鱼饮水，冷暖自知。比如你是普通二本院校的学生，那么建议报考211或者普通的985，报考清北这种风险很大，一来竞争太激烈，而来这些学校的部分老师对学生的要求较高，可能会对第一学历有要求。比如你是211或者985院校的学生，同等条件下，建议首选比自己学校稍高层级的大学，专业上水平更高，排名更靠前的大学。但是在择校之前，你首先要想清楚一个问题，那就是：你读研的目的和对未来的规划到底是什么。就算你是找机构帮忙选择考研学校，人家也会先对你做个了解，让回答这个问题。因为你对这个问题的答案，决定了两个不同的择校方向：1.如果你读研是为了提升学历，方便以后的就业与发展，以城市区域和专业为出发点选学校；2.如果你考研只是为了混一个研究生学历文凭，方便以后晋升，以上岸难度为出发点选学校；当然，如果你考研有自己坚定的梦想院校，那么可以跳过这部分内容，去成为你的火影海贼王吧，祝成功！再强调一次：在一定程度上，选择比努力更重要。那具体该怎么确定目标学校与专业呢？可以用我独创的《择校五步大法》（命名参考了吸心大法）来进行：对未来规划与目标想从事行业与专业方向筛选目标院校池自身能力评估做出最后选

医院固定资产管理的探讨

我也是资环的，最近也在写毕业论文，给你参考下：《城市规划与房地产开发协调发展浅析》《我国城市化进程中的问题与对策》《××市工业布局浅析》

一. 课程设计的目的增加对网络营销知识的综合应用能力，重点突出对在线市场调研、企业网站策划及其推广、网络营销效果分析和管理等方面知识的应用水平。二. 设计方案论证(一)进入企业网站打开IE浏览器进入(二）网站现状及与宝洁企业网站的对比1.有关页面检测信息结果如下:Meta 信息检测结果如下：页面 http://www. : 的 Meta 信息检测结果如下：页面标题：页面不规范，Title标签不存在或者内容为空。字符数量：0 个字符 建议长度：小于等于 80 个字符。关 键 词：页面不规范，KeyWords标签不存在或者内容为空。字符数量：0 个字符 建议长度：小于等于 100 个字符。页面描述：页面不规范，Description标签不存在或者内容为空。字符数量：0 个字符 建议长度：小于等于 200 个字符。可见安利的网站页面还有待改进。 关键词排名 查询安利结果如下：指定查询域名：指定的关键字：安利查询的服务器：排名结果如下：[仅检索100名以内的结果][13][26]宝洁结果如下：指定查询域名：: 指定的关键字：宝洁查询的服务器：排名结果如下：[仅检索100名以内的结果][53][32]3.网站反应速度测试安利结果显示：窗体顶端查询站点地址或服务器IP：反应时间：110MS速度评价：速度正常宝洁结果显示：窗体顶端查询站点地址或服务器IP：反应时间：129MS速度评价：速度正常4.功能测试安利整个网站都限制了右键功能，即不能复制其网页上的任何内容。交易型网站无法进入，只能表面地对其信息发布型网站进行诊断，无法实质地深入其销售网站诊断。宝洁整个网站也都限制了右键功能，即不能复制其网页上的任何内容.交易型网站可以进入(三)市场调研1.常用市场调研方法网络市场调研方法分为网络直接市场调研和网络间接市场调研。网络直接市场调研是指利用互联网技术，通过网上问卷等形式调查网络消费者行为及其意向的一种市场调研类型。分类是认识事物的重要方法，根据不同的标志，可以将网上直接调研方法分为若干种类型。1）按调研的思路不同分类可以分为网上问卷调研和网上论坛等调研方法。A.网上问卷调研。B.网上论坛调研。网上论坛调研指通过BBS和新闻组对企业的产品进行网上调研。2）按组织调研样本的行为不同分类。可以分为主动网上调研法和被动网上调研法。3)按采用的调研技术不同分类。可以分为站点法，电子邮件法，随机IP法和视频会议法等调研方法类型。A.站点法。B.电子邮件法C.随机IP法。D.视频会议法。网络间接市场调研主要是利用互联网收集与企业营销相关的市场，竞争者，消费者以及宏观环境等方面的信息。网络间接调研的方法，一般通过搜索引擎搜索有关站点的网址，然后访问所想查找信息的网站或网页。1) 收集竞争者信息的方法。A.利用搜索引擎进行检索。B.访问竞争者的网站。C.收集竞争者网上发布的信息。D从其他网上媒体获取竞争的信息E.从有关新闻组和BBS中获取竞争者的信息。2) 收集市场行情信息的方法。3）收集消费者信息方法。A利用Cookie技术收集消费者信息。B.通过二手资料获取消费者信息。C.利用专业统计软件和网上订单收集消费者信息。4)收集环境信息的方法。2.具体调研方法的应用调查问卷• 域名设计：域名是否易于记忆、拼写方便• 1分 2分 3分 4分 5分• 栏目结构：栏目层次结构分明，不过于复杂• 1分 2分 3分 4分 5分• 网页布局：网页布局符合用户浏览习惯和搜索引擎友好• 1分 2分 3分 4分 5分• 网站内容：内容信息量、内容质量、内容时效性• 1分 2分 3分 4分 5分• 网站功能：基础功能是否可用，网站互动性强弱• 1分 2分 3分 4分 5分• 搜索引擎友好：对搜索引擎收录和排名影响较大的问题• 1分 2分 3分 4分 5分• 网站链接：网站内部链接充分，外部链接丰富• 1分 2分 3分 4分 5分• 在线客服：提供完备的联系方式、自助服务、客服工具• 1分 2分 3分 4分 5分• 网站可信性：网站介绍、证书、隐私声明、联系方式等• 1分 2分 3分 4分 5分• 网页设计：网页外观设计• 1分 2分 3分 4分 5分• 下载速度：页面加载速度• 1分 2分 3分 4分 5分网站评分: 域名设计:5分 栏目结构:5分 网页布局:5分 网站内容:4分 网站功能:3分 搜索引擎友好:2分 在线客服:1分 网站可信度:4分 网页设计:5分 下载速度:4分(四)网站专业性的评价安利整个页面以蓝色为主，给人明亮、整洁的视觉冲击，符合其日用产品的生产定位。安利网站规划整体规划合理，主辅菜单清晰；网站建设导向明确。与2004年比，现在的安利网站成熟和稳重了许多，而2004年其网站风格相对比较幼稚和单调。以此也可见安利在这两年的时间内的成长。此网站主要为安利信息发布使用，并不提供在线销售服务，应是信息发布型网站。菜单设置栏目简单，信息完整。有新产品展示，促销产品展示，符合网络营销的功能。安利网站还有一个模块是可以进入安利易联网，安利易联网是为安利营销人员及优惠顾客的登录专区。网站的这一设计为安利营销人员及优惠顾客提供了方便。安利网站中有站内搜索的功能，如果用户想了解其网站页面上没有的内容可以利用此项功能进行搜索。网站中有地方之窗，优质生活，有问有答，营销殿堂，嘉言寄语这几个模块，为网站增添了许多色彩，极大的丰富了网站内容，有了这些模块，提高了网站的访问量，也为安利产品的营销做了贡献。通过用调查问卷的方式来进行对安利企业网站的市场调研可以看出安利企业网站的域名设计，栏目结构，网页布局，网页设计还是比较优秀的，但是该网站没有在线服务是个很大的缺陷，下载速度也不是很快，在这方面是很需要改进的。(五)网站流量统计数据在企业网站分析中很重要的一部分内容是企业网站流量来源分析。如下是对-安利企业网站流量的统计及分析1.页面 关键字/关键词 密度 查询结果如下：页面:关键词:安利页面代码总长度：289 字节关键字符串长度：4 字节关键字出现频率：4 次关键字符总长度：16 字节密度结果计算：密度建议值：2%≤密度≤8%可见安利关键词密度还是比较适当的。2.几大搜索引擎收录情况搜索引擎 收录数量 耗费时间(MS) 反向链接页面 耗费时间(MS)Google 9830 80 252 460百度 29600 87 30 229MSN 350搜狐 29082 8 592 361中搜 7810 73 4028 9搜狗 2790 223 592 351安利网站在几大搜索引擎上所收录的网页数量相差比较大，对比来看百度、搜狐、比其它网站多很多3.网站IP＆PV值根据 ALEXA 统计数据估算网站 IP & PV 值日均 IP 访问量 日均 PV 浏览量≈48000 ≈ 177600网站评价中有许多指标要特别关注：唯一身份浏览量（PV/IP)和页面的跳出率。当然页面的其他数据也是很重好的这个需要总体来考虑。PV/IP反映了网站的质量——对用户有用、吸引用户。页面跳出率就反映了网站页面对用乎的吸引程度，如果这个页面是网络推广的登陆页，那么更要关注。一定要注意所有数据曲线图的走势，从而判断网站的流量是上升趋势还是下降，网站流量来源的曲线走势还有唯一身份浏览量走势图，从这些中要尽量找到如此走势的原因。安利此信息发布型网站排名不错，可以得知安利的受观注程度确实很高。日均IP访问量达到了48000，而宝洁只有5050，由差距可见实力。4.网站alexa排名安利网站在alexa上流量排名情况当日排名 变化趋势 一周平均 变化趋势 一月平均 变化趋势 三月平均 变化趋势8982 降354 8144 升2724 8546 降574 8107 降1839Alexa是目前常引用的用来评价某一网站访问量的指标,事实上, Alexa排名是根据对用户下载并安装了Alexa tools bar 嵌入到ie浏览器，从而监控其访问的网站数据进行统计的，因此其排名数量并不具有绝对的权威性，但是由于其提供了包括综合排名，到访问排名，页面访问量等多个评价指标信息，且目前尚没有而且很难有更科学，合理的评价参考，大多数人还是会把他当作是目前权威的网站访问量评价指标。现在安利的排名在8982，已经相当不错了，我诊断过，同是日用品公司的宝洁其当日排名是40401，宝洁与安利也是有一定差距的了，所以在ALEXA排名对比上，安利做得不错.网站指向IP列表相同排名的站点地址及其指向IP列表被访问网址 [1个] 近月网站访问比例 近月页面访问比例 人均页面浏览量 100% (六)网站推广1.常用网站推广方法的适用性目前最常用的网络推广方法有搜索引擎推广、B2B平台推广、即时通讯工具推广、论坛贴吧推广、许可电子邮件推广、病毒式推广等等各种方法。搜索引擎推广搜索引擎是网络最常用的工具之一。搜索引擎推广是各种网络推广里适用范围最广的，几乎是全能型的网络推广方式。搜索引擎几乎是所有网站得到流量的最重要途径。B2B平台推广B2B平台推广也是一种比较重要的网络推广方式。博客推广在博客上做推广，以个人为主，现在对企业推广也越来越重视了。论坛推广论坛推广对提高生产或贸易型企业询盘量的直接作用不是很大，但对于个服务性企业和网络公司是比较合适的。电子邮件推广许可电子邮件推广的适用性也比较广，可以适用与各种生产贸易性企业、服务行企业和网络公司。即时通讯工具推广QQ群等即时通讯工具推广的适用范围也比较广泛，可以适用各种生产贸易性企业、服务性企业和网络公司还有个人。网站推广过程(1)优化网页以网站最重要的关键词在主要搜索引擎中排名领先，这是搜索引擎推广中最重要的策略。搜索引擎的搜索机器人会自动搜索网页内容，因此搜索引擎策略从优化网页开始。安利整个网站设置了鼠标右键不可用，即对其网页上的文字无法复制的限制。这一方面起了保护作用，但另一方面似乎违背的INTERNET网络资源共享的概念。应该改变这一设置.(2)关键词google大概将全文每100个字出现到2个关键词视为最佳的关键词密度，可获得好排名。安利网站在几大搜索引擎上所收录的网页数量相差比较大，对比来看百度、搜狐、比其它网站多很多搜索引擎希望在第一段文字中就找到关键词，但不要充斥过多关键词。可考虑放置关键词的地方可以在代码的ALT或者COMMEET标签里面。如果无法保证正文第一段出现关键词，可以考虑一些不救措施，比如给网页加一个批注等等。(3)导航设计安利网站网页制作中使用框架，但是这对于搜索引擎是一个严重的问题。即使搜索引擎找到你的内容页面，也可能错过其中关键性的导航栏目，从而不能进入到其他页面。补救的办法是在页面底部用常规HTML链接再作一个导航条，确保可以通过这个导航条进入网站的每一页。还可以做一个网站地图，也可以链接到每一页面。安利网站运用动态的网页，这些页面的网址后面一般都有一个问号带上数字，工作过度的搜索引擎往往在问号前停下，不在继续搜索。应该多使用HTML静态网页，虽然增加了工作量，但可以增加搜索引擎的友好度，从而为获得好的排名打下基础。(4)请求互换链接安利企业网站没有友请链接, 可以寻找一些与与网站内容互补的站点向对方要求互换链接。最理想的链接对象是那些与安利网站流量相当的网站。(5)提供免费服务。安利企业网站没有提供免费的这一功能, 人们都喜欢免费的东西。通过免费信息内容吸引人们访问网站，可以在这方面进行网站的推广, 提供免费服务的同时，网站要提供多种链接方式将获取免费信息的用户注意力引导到销售的产品部分。免费资源比如：免费邮箱、免费网站登陆、免费发布信息.三． 设计结果与分析这是一个关于安利企业网站推广的设计，通过互联网的搜索与调查完成了此项设计，通过搜索安利企业的竞争对手的企业网站的现状并进行对比，得知安利企业网站比宝洁公司在google关键词排名查询，网站反应速度，功能，IP&VP值等方面的对比都占有优势，但是通过对安利的企业网站的网站流量进行统计之后发现该网站仍然有很多地方需要改进，推广，比如说安利企业网站的ALEXA排名是在下降的，搜索引擎优化也是需要优化的，还有安利企业网站不提供在线服务等，针对安利企业网站的各种问题，在此设计中我提出了对安利企业网站进行推广的方案，比如优化网页，请求互换链接，提供免费服务等，我想通过此设计的方案，安利企业网站会在原有的优势上更进一步。三. 设计体会通过本次设计本人对安利企业网站的现状的分析及与宝洁企业网站的对比，通过常用市场调研方法收集该网站经营相关的信息，对网站的专业性进行评价分析，对网站流量统计数据进行分析，分析了常用网站推广方法的适用性，并进行网站推广，为以后学习网络营销奠定了基础。五.参考文献

毕业论文统计贴吧

每到了毕业季或期末，许多学生都需要去完成毕业设计或者学年论文，这让本来就面对就业压力、学业压力的学生更加苦不堪言。毕业设计需要消耗学生许多精力，更需要二改、三改，这其中的折磨只有经历的人才知道。毕业只有一次，在合适的时机里用另一种方式去完成这项折磨或许是更明智的想法，《笔耕不辍》专业辅导，最高的质量、最低的花费解决这些问题，v：0ne five three three nine nine five one four six zero

复制百度百科、贴吧、文库、微博等网络上的内容都是会被查重的。目前几乎所有的论文查重系统都有网络资源比对库，反而是学术资源比对库有些查重系统会比较少，所以抄网上的内容，十有八九会被查出来。

网络的东西，也是会被检测出来的，要注意哦

将论文上传至查重系统进行检测的一个过程简称为论文查重，论文查重是用来核查论文当中的重复率、引用率、格式排版等问题，只有通过学校的论文查重环节，才能迎来答辩环节。学校设立论文查重的目的是为了防止学生在写作论文时出现抄袭等学术不端行为，也为了提高毕业生论文的质量，旨在学术界营造积极向上的学术风气。简而言之，就是检测抄袭率，看你论文的原创度，是不是抄袭的论文。推荐大家使用paperfree免费论文查重系统

沈师软件学院贴吧毕业论文设计

沈阳师范大学软件学院地址：沈阳市皇姑区黄河北大街253号 电话： 沈阳师范大学软件学院简介沈阳师范大学软件学院是在沈阳师范大学计算机专业基础上创建于2002年，是根据教育部、国家发展计划委员会《关于批准试办有关高等示范性软件学院的通知》的精神，经辽宁省教育厅批准成立的以培养21世纪高级软件人才为宗旨的高等学府，面向全国招生，在本科二批次录取，现有全日制本科生2306人。教学楼建筑面积约14000平方米， 坐落于沈阳师范大学校园中心教学区。学院采用全新的办学体制、先进的教学理念、实训式的教学模式，更具实用性、灵活性的教学计划，紧密衔接IT行业发展，使学生毕业后具有软件编程、项目开发及工程规划的实际工作能力。在2007年第二届“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛中，我院代表队获国家级二等奖；在2007年举行的全国大学生电子设计大赛中，我院代表队获国家级二等奖、辽宁省一等奖；在ACM International Collegiate Programming Contest大赛中，获得东北赛区三等奖。同时，学院与国内外一些大学和知名IT企业及研究院所（如中科院沈阳计算所、辽宁省信息中心等）合作，使其成为软件学院教学、科研及毕业实习的基地，实现了学业与职业的“零距离”对接，提供与国内知名IT企业就业的直通渠道。学院设有8个百人计算机机房、2个专业网络工程实验室、4个多媒体语言实验室、1个实训实验室、以及数字电路实验室、EDA实验室、模拟电路实验室、单片机与接口实验室、电子商务实验室等。宽带接入INTERNET，教学楼内任何处均可无线上网。辽宁省软件开放实验室设在我院，学院还设立了微软的MCSE、MCSD，思科的CCNA、CCNP，SUN公司的JAVA，甲骨文等著名IT企业国际通行的培训和认证考试中心。软件学院拥有一支阵容整齐、结构合理、科研能力强、专业素质高的师资队伍，现有教工100余人，特聘教授3人，教授8人，副教授17人，具有博士学位的教师占教师队伍20%以上，大部分教师来自于企业，有着从事项目开发的经历和经验。 学院设有计算机科学与技术（嵌入式方向、电子商务方向）、软件工程、网络工程、计算机科学与技术（师范）、信息管理与信息系统五个本科专业，拥有计算机应用技术硕士学位授予权。拥有与英国、澳大利亚国际合作办学本硕连读联合培养项目。出国留学本硕连读项目为适应教育国际化的发展形势，软件学院具体承办沈阳师范大学与英国诺森比亚大学、澳大利亚迪肯大学的“3+2”模式本硕连读联合培养的校际合作项目，即两所大学相互承认学分，学生前3年在沈阳师范大学学习，后2年转入国外大学学习，修完相应课程并取得学分，可同时授予沈阳师范大学和所就读国外大学的本科学士学位及所就读国外大学的硕士学位。开设的专业有：计算机应用、网络技术、电子商务。新生被沈阳师范大学任何专业录取后由个人提出申请，经过资格审核，即可进入沈阳师范大学软件学院出国留学本硕连读班学习。 计算机科学与技术按专业类招生，入学两年后分流为计算机科学与技术（嵌入式方向）专业、计算机科学与技术（电子商务方向）专业、网络工程专业。 计算机科学与技术（嵌入式方向）本专业面向应用培养掌握嵌入式软件理论，主流嵌入式系统硬件架构，以及嵌入式软件编程的技术、方法和工具，培养具备专业就业竞争力的创新型应用人才。几年来专业就业率均在90%以上。主要课程有：计算机组成原理、面向对象程序设计（C++）、数据结构与算法、操作系统、uCOS-II嵌入式操作系统原理与应用、单片机原理与应用、PLC可编程控制器的原理及应用、基于ARM的嵌入式系统原理与应用、Linux设备管理与应用嵌入式设计与开发实例等。毕业学分175学分，修业年限为3至8年，授予工学学士学位。就业方向：嵌入式软件工程师、嵌入式系统设计工程师、嵌入式系统测试工程师、嵌入式产品技术支持工程师，以及以技术为基础的营销、检测和商务。计算机科学与技术（电子商务方向）本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美等方面全面发展，具有扎实的计算机技术和商务策划技能的高级应用型人才。几年来专业就业率均在90%以上。主要开设课程：电子商务原理、网络营销、电子商务安全保密、电子商务网站设计、电子商务与现代物流、电子商务系统分析与设计、面向对象程序设计（C++/Java）、数据结构、操作系统、计算机网络技术、数据库原理等；毕业学分为175学分，修业年限为3至8年，授予工学学士学位。就业方向：商务网站建设的策划与维护，企业的网络营销策划、实施，现代物流企业的网络建设及智能化管理，政府部门、银行、海关、贸易、物流等企事业单位网络经营、商务应用和网站维护等。网络工程本专业培养学生掌握网络工程的基本理论与基本知识。掌握计算机网络信息安全知识。掌握网络工程施工、综合布线和信息系统工程监理方面的知识与技能。掌握计算机系统维护与常用外设维修方面的知识与技能。主要课程有：计算机网络技术、数据通信原理、网络工程、网络安全与保密、高级路由交换技术实践、网络协议分析及检测实践、网络攻防演练实践、多媒体数据网络传输、网络系统集成与综合布线、网络工程监理、计算机网络管理等。毕业学分175学分，修业年限为3至8年，授予工学学士学位。就业方向：企事业单位网络设备维护，企事业单位网络安全，企事业单位网络存储，参与企事业单位网络应用程序需求分析、规划与设计。软件工程本专业培养具有坚实的软件科学与技术知识、能适应软件学科发展、掌握软件学科发展动向，可在计算机及相关领域中从事软件设计、分析、开发、测试、维护和管理等工作的复合型高级软件人才。几年来专业就业率均在90%以上。主要课程有：离散数学、计算机组成原理、操作系统原理、专业外语、计算机网络技术、数据库原理、面向对象程序设计C++、JAVA程序设计、高级程序设计、UML与面向对象技术、WEB程序设计、软件工程、软件项目管理、软件需求工程、软件质量与测试等。毕业学分175学分，修业年限为3至8年，授予工学学士学位。就业方向：企事业单位计算机软件设计、分析、开发、测试、维护和管理人员，相关产业和行业的技术人员，其他与计算机有关的管理或技术工作人员。 计算机科学与技术（师范）本专业主要培养学生具备良好的教师职业技能，系统地、较好地掌握计算机科学与技术的基本理论知识，培养高等院校、大中专、中小学等教育部门的计算机教育工作的专业人才。培养学生具备校园网组建、维护和管理能力，具备网站及网页的设计和开发能力，具备CAI课件制作能力，具备熟练应用教育软件能力。几年来专业就业率均在90%以上。主要课程有：C语言程序设计、电子技术基础、数据结构、计算机组成原理、编译原理、数据库原理、操作系统、Web程序设计、软件工程实践、网络工程技术、FLASH动画制作、计算机辅助教育与CAI课件制作等课程。毕业学分为175学分，修业年限3至8年，授予工学学士学位。就业方向：高等院校、大中专、中小学、相关专业培训机构等教育部门的计算机专业课程的教育工作者，局域网设计工程师，局域网维护工程师，网站设计工程师、CAI课件制作工程师以及基于教育软件的应用与管理人才。信息管理与信息系统本专业是信息领域较有发展及人才短缺的新兴专业，专业涉及信息管理与经济等多个方面，面向我省地方经济建设和社会发展需要，培养计算机和信息管理与应用的复合型人才。几年来专业就业率均在90%以上。主要课程有：管理学、西方经济学、信息管理概论、信息组织、市场营销学、信息经济学、数据结构、操作系统、管理信息系统、运筹学、数据库原理、C语言程序设计、计算机网络技术等课程。毕业学分为175学分，修业年限3至8年，授予管理学学士学位。

软件开发的毕业论文主要写的是你开发软件的整个过程。

可行性分析，需求分析，总体设计，详细设计，编码，文档，测试等都要写的。

主要写的还是前五项是很重要的。文档也很重要，文档也是验证是不是一个全面的完整的，好的软件开发的标准之一，不可忽略。

1、验收人员：由各专业答辩委员会聘请校内或学院内熟悉计算机软件技术的人员组成若干个软件验收组，负责本学院的软件验收。每个验收组由3名具有中级及以上职称的教师组成，设组长1人，组员中一般应包含1名所验收软件学生的指导教师。

2、验收方式：由学生向验收组提交论文中所涉及的计算机软件部分，包括源程序、执行程序和使用说明，将源程序编译成执行程序后并运行，在程序真实、运行结果正确和程序文本资料完整的情况下，当场将源程序和执行程序拷贝到存储介质（如软盘、光盘等）上，连同程序文本资料一起交验收组，即可通过验收。软件验收未通过者，不能参加毕业设计（论文）答辩。

验收组的工作应实事求是，认真负责。验收结束后，由验收组填写软件验收报告，并将验收报告与全部验收材料（包括存储介质、资料等）一并交学生所在学院。

3、验收时间：验收工作应安排在毕业设计（论文）工作完成后，答辩之前。各专业答辩委员会在进行答辩资格审查时，应将是否已通过验收作为审查的一项重要内容。

不好，别来，沈师最垃圾学院之一！

以下是我个人写过的论文，格式应该就是这们写，给你只供模块的参考。至于你的具体内容该怎么写，你得多花的点心思，写论文看起来简单，其实并不是想像中的那样....努力吧!!!!!!!!!!!!目录摘 要 IAbstract II第1章 绪 论 开发背景，开发环境及意义 系统设计说明 开发工具的选用与介绍 C#技术介绍 C#访问数据库的原理 C#技术的优点： SQL介绍 5第2章 总体设计 系统目标设计 系统功能分析 系统操作流图 8第3章 系统数据库设计 数据库需求分析 系统数据库 数据模型 数据表结构 11第4章 系统界面设计及功能实现 系统登录设计与实现 楼盘管理设计与实现 投诉管理设计与实现 故障管理设计与实现 住户管理设计与实现 收费管理设计与实现 系统管理设计与实现 系统初始化 系统备份 系统还原 个人密码修改 32第5章 系统测试与安装 系统测试 系统安装 C#的硬件要求 37第6章 总结 39参考文献 40

机械设计毕业论文

近年来，由于国际工程机械产业格局的变化，中国已经成为工程机械行业领域内重要的生产市场和消费市场。下面是我为大家整理的关于机械毕业设计论文，供大家参考。

摘要：驾驶室大总成作为装载机的主要部件，其中电器元件的质量反馈率一直居高不下。在分析各电器元件工作原理的基础上，对受检电器元件进行了分类，根据各类电器元件不同的工作原理，提出了相应的检测方案并制作电检平台。跟踪结果表明，该电检平台满足生产线的节拍要求，改进效果良好。

关键词：电子检测技术;驾驶室;质量

电子检测技术是一种综合性检测技术，主要包括电子测量系统及电子信息技术两个方面[1]。随着科技的发展，电子检测技术在各行各业的应用越来越普遍[2]。尤其是在汽车维修中的应用，更是为提高汽车维修质量提供了重要保证。电子检测技术诞生之初，便在汽车行业得到了广泛的应用，而在工程机械行业应用不多。

1现状调查

长期以来，装载机驾驶室作为公司的核心业务，为客户提供的只是驾驶室小总成———涂装后的钣金件+部分内饰件。客户为了提高生产线的产能和效率，希望我公司为其提供驾驶室大总成———在驾驶室小总成的基础上增加电器等控制部分元器件的装配，并要求产品质量不低于其原生产线的水平———质量反馈率不高于.经过几个月的跟踪发现，仅电器部分一项的平均反馈率就达到了，占总反馈率的85%.由于驾驶室电器元件故障而导致的返修，不仅损害了客户的权益，我公司也为此付出了大量的售后返修服务费用及质量索赔费用，并且严重影响公司的品牌形象，因此装载机驾驶室电器部分的质量亟需改进。经查找和分析，造成以上状况的原因主要有：(1)没有针对电器元件的检测设备，电器元件的进货质量无法得到保证;(2)没有针对驾驶室大总成的检测设备，无法保证产成品的质量。根据数据统计，95%以上的电器问题都是由于驾驶室大总成没有检测设备造成的，而并非电器元件本身的质量问题，因此本文重点讨论如何解决第二方面的问题。以我公司产量最大的50CN/855N/855等三种机型为研究对象，运用电子检测技术的工具和方法，对电器元件及驾驶室大总成进行分析和改进，解决难题。

2驾驶室及其电气系统原理分析

根据客户对电器元件质量的要求，通过对50CN/855N/855等三种机型进行分析，发现共有73种典型的驾驶室大总成，涉及到21种电气系统，10种驾驶室主线束，分别对应10种电气原理图。为获取系统需要检测电器的特征，本文分别对10种驾驶室主线束及其对应的电气原理图进行对比分析，通过分析，所使用的驾驶室主线束插接件的定义存在以下主要问题：不同驾驶室主线束所使用的插接件型号不同，例如：驾驶室主线束A使用的是十六线接插件，而驾驶室主线束B使用的是四十八芯插接件;同一种插接件的同一号接口，在不同的驾驶室主线束中定义的信号类型不同，例如：同是使用四十八芯插接件，驾驶室主线束C的29号接口定义的是预热工作指示信号，而驾驶室主线束D的29号接口定义的是制动气压报警信号。电子检测技术在工程机械驾驶室质量控制中的应用侯玉寒(广西威翔机械有限公司，广西柳州545007)摘要：驾驶室大总成作为装载机的主要部件，其中电器元件的质量反馈率一直居高不下。在分析各电器元件工作原理的基础上，对受检电器元件进行了分类，根据各类电器元件不同的工作原理，提出了相应的检测方案并制作电检平台。跟踪结果表明，该电检平台满足生产线的节拍要求，改进效果良好。关键词：电子检测技术;驾驶室;质量以上两个问题会导致以下几个方面的问题：(1)增加设计和人工成本。每种车型均定义了大量但差异性较小的驾驶室主线束，不利于生产线人力资源的合理调度与配置;(2)增加了装配人员的安装难度。由于每个车型的线束定义不一致，导致装配人员需要掌握复杂的线束安装信息，易出现装配错误;(3)增加制造的复杂性和维护难度。不同插接件接口的型号不同增加了生产制造的复杂度;(4)增加驾驶室大总成电器检测成本。驾驶室电器检测设备必须根据不同的主线束和插接件进行个性化的设计和配置，增加了检测成本，不利于标准化、统一化检测。针对驾驶室主线束存在的问题，提出以下改进建议：一是，对不同驾驶室主线束的共同插接口定义统一型号的插接件;二是，对不同驾驶室主线束中的共同电器定义统一的插接件接口编号;三是，对不同车型中出现的特殊电器元件，采用预留插接件接口的方式实现。

3驾驶室电器检测需求分析

生产线只是完成驾驶室内各部件的装配工作，包括各种钣金件、内饰件、座椅、电器、开关以及各电器之间的布线等，驾驶室大总成作为主机厂的配套产品，在进入主机厂总装前，驾驶室大总成的电器未制信号，如仪表盘、气压表等。根据驾驶室大总成内部电器元件的分类情况，通过与相关部门技术人员的沟通和交流，本次制作的电检平台应能够实现如下功能：为驾驶室提供可以工作的直流电源，电压为(24±2)V;具有短路自保护功能;能够判断驾驶室电器元件及其电气回路是否正常工作。通过该电检平台对工作灯、线束、开关、仪表等电器元件进行检测，以判断驾驶室内各电器元件及其装配质量。系统总体要求性能指标如下：(1)安全性。防止因线束或电器元件短路或断路等故障而导致的系统及电器的损坏;(2)可移动性。考虑到下线返修及特殊机型导致的节拍不一致，电检平台应方便移动，可实现在不同地点检测;(3)互换性。除了能够实现对现有典型机型的检测外，还应具有可扩展性，一旦有新的机型出现，可以方便的应用于新机型的检测。

4驾驶室电器检测方案设计

由于驾驶室大总成内各受检电器元件的特殊性，针对不同类别的受检电器元件应分别设计相关的检测方案。(1)第一类电器元件检测方案设计如图1所示，该类检测电器元件已与控制开关、线束相连接。由于已经构成电气回路，因此可以由电检平台为驾驶室供电，检测人员闭合/打开控制开关，使其形成闭合回路，通过观察人工判断该类电器元件的工作情况是否正常。(2)第二类电器元件检测方案设计如图2所示，该类电器的工作部件在前后车架上，未与驾驶室形成电气回路，因此需要在电检平台中设计显示模块，以模拟该类电器元件，然后通过电检平台为驾驶室供电，检测人员闭合/打开对应的控制开关，使其形成闭合回路，通过观察该显示模块的工作情况判断该类电器元件的工作情况是否正常。(3)第三类电器元件检测方案设计，该类检测电器元件在驾驶室内，未与前后车架形成电气回路，主要是由各种传感器组成，如温度传感器、压力传感器等。因此在电检平台对应的电气回路中串联一定阻值的电阻以模拟该类电器元件发生的信号。在信号产生并向驾驶室提供对应的输入后，通过人工观察驾驶室内电器元件的显示情况以判断该电气回路工作是否正常.(4)驾驶室电器检测设备总体方案设计由于涉及到的机型繁多，使用的驾驶室主线束多达10种，在各类电器元件检测方案设计的基础上，应重点考虑方案的总体设计，以便设备能够很好地应用在所有机型上。为实现该功能，电检平台采取分段式、模块化设计的方法，即24V直流电源和显示模块作为一个整体，通过过渡线束连接不同车型的驾驶室主线束。在过渡线束中，针对不同车型的驾驶室主线束根据其实际情况进行插接件接口的连线。由于电检平台需要长期处于生产一线，工作环境相对恶劣，必须满足在复杂工作环境下长时间可靠运行的要求，因此设备的主体采用厚的304不锈钢制。根据实际需求，该系统需要具有短路保护功能，需要在主干路上增加漏电保护器;为使设备便于移动，在设备底部安装万向轮，同时考虑到在使用时设备应能够固定，因此应使用带有锁止功能的万向轮

5驾驶室电器检测设备检测流程设计

该电检平台的检测对象是10种驾驶室主线束对应的73种驾驶室大总成。本文通过对10种驾驶室主线束的实际研究，对这73种驾驶室大总成受检电器元件的控制规则做以下说明，以方便检测人员的实际操作，.由于受检电器元件较多，为提高检测人员的工作效率并防止在操作过程中漏检，在与检测人员沟通的基础上，对检测流程做以下设计：(1)接通电检平台和要检测的驾驶室大总成，打开电源总开关;(2)将钥匙插在电锁插孔处，并拨到“ON”档，开启整机电源，观察整机是否通电;(3)依次拨动控制面板上的翘板开关并观察相应的电器元件工作是否正常;(4)观察控制面板上的气压表、计时器是否有显示，按下点烟器后5-8s，点烟器是否弹起;(5)打开/关闭风扇、壁灯、收放机及空调系统的开关，观察对应电器元件工作是否正常;(6)拨动左右转向灯开关、喇叭开关、远近光灯翘板开关，观察仪表及显示台对应的显示区域是否有显示;(7)观察各传感器及压力开关在仪表对应位置上的指示灯是否指示正常;(8)记录检测过程中发现的问题，关闭电锁，拔掉连接线，重复以上步骤进行下一台检测。

6结束语

根据本方案设计制造的电检平台已经投入实际应用，通过近半年的根据验证，本次工艺改进效果良好，产品质量得到显著提高，有效解决了驾驶室大总成电气方面客户反馈率高的问题，驾驶室大总成电气问题平均反馈率降低到了，使驾驶室大总成反馈率居高不下的问题得到明显改观，每年为公司节约返修成本及质量索赔费用十万余元。此设计思路目前已推广至30E/40B及即将量产的H系列机型上。

参考文献：

[1]谭浩.重型汽车驾驶室线束检测仪的制作[J].汽车电器，2006，(8)：40-44.

[2]孙上媛，葛云峰.汽车线束检测系统研究[J].试验技术与试验机，2007，11(4):51-55.

摘要：随着经济的不断发展，国内公路工程建设发展的速度也渐渐加快。伴随着我国城市化进程速度逐渐加快，提高公路工程机械设备的经济化管理，完善及改进公路工程对机械设备管理及使用是非常有必要的。但是当前公路工程的机械设备经济化管理及使用方面都还存在或多或少的问题，因此，不断改进公路工程机械设备的管理工作,才能有效地保障机械施工技术的水平。文章就公路工程机械设备管理的发展趋势展开分析，深入探讨经济化管理及使用在公路施工过程中存在的问题，并提出相应的解决措施，以期促进机械设备的管理及使用。

关键词：公路工程;机械设备;经济化管理;使用

1概述

随着机械化施工技术与水平的不断提升,工程机械设备已成为当前施工项目设计的一个关键部分,对工程的施工进度、施工计划及施工的方法有很大的影响。工程只有选取比较先进、经济及可靠的机械设备,并配置相对应的机械设备，进而优化工程施工方案，才可以充分发挥机械设备在工程建设中的工作效率，保证施工过程的顺利进行，尽量缩短项目施工的工期。机械设备作为整个施工环节的重要施工工具，对整个公路工程来说，科学、有效地管理和与使用工程机械设备就显得非常重要。

2公路工程机械设备管理的发展趋势

目前，公路工程的机械设备管理逐渐朝着信息化的方向发展。随着科技的不断发展，信息化的管理方式渐渐渗入到各个行业中，企业在信息化管理的基础之上，充分利用计算机技术对其进行管理，使得设备的管理变得更加的科学化与合理化，充分发挥机械设备在施工过程中价值，进而提升其使用效率。

3公路工程机械设备管理中存在的问题

施工单位在开展公路工程建设的过程中，对机械设备的使用率非常低，造成资源浪费严重，影响了整个施工项目的施工质量及施工进度，同时也增加了项目的施工成本。主要原因是施工单位欠缺一个健全与完善的施工体系，缺乏合理、规范的施工机械组织，从而影响到整个项目的施工质量、成本及进度，导机械化设备在工程的施工期内没有得到得到有效的应用。当前的公路工程机械设备管理中出现的问题主要表现在以下方面。

缺乏健全的机械设备的管理机构

近年来，部分施工单位仍然缺乏较为合理、有效的机械设备管理制度，并且管理人员的责任也不明确，对设备的台账、档案资料的构建工作也管理缺乏相应的，小部分施工单位在购买新设备以后，未能及时入账，导致管理工作被动，机械设备随意使用，严重的有可能会造成资产流失。但有些施工单位将新买到的设备账面做成已经购买的设备，以此来逃避税收。

机械设备的使用率较低

目前，很多施工企业内部的管理部门常常形成一种各自为政及自成一体的管理方式，很难实行统一的管理及调配，造成很多机械设备无法按照施工的需求协调使用，因此，很多设备很难投入到公路工程的施工中。由于公路工程建设的阶段性较强，经常会在项目忙的时候缺乏设备，而在非施工的时期，又有很多设备闲置，导致资产积压严重,降低工程的投资收益。

没有及时更新机械设备

部分公路工程的施工单位一直都是使用以往的设备来进行施工，与新设备相比，其施工速度比较慢并且施工的质量非常差，从而影响整个公路施工路段的使用年限。因此，公路工程的施工单位应建立较为完善的设备管理体系，并成立相关的监管部门，确保公路工程设备的管理工作可以有效地开展。此外，施工单位也要及时更新机械设备，淘汰陈旧的机械设备，进而确保施工人员利用娴熟的操作技术设备进行相关的作业，从而提升施工单位的施工进度及质量。

机械设备操作人员素质较低

以往因很多施工单位对设备管理工作不够重视,造成很多缺乏能力的施工人员担任设备的操作工作。施工单位只看中眼前的利益,而忽视长远的利益,同时也缺乏对设备操作人员的教育与培训,部分操作人员经常会进行一人多机操作,一边操作压路机，一边操作装载机及摊铺机,还有少部分操作人员的责任心较弱，没有严格根据相关的规定进行作业，没有及时维护设备，导致很多设备损坏，维修的费用也逐渐增加。此外，由于很多施工单位缺乏相关的责任制度，造成项目的施工人员只关注到短期的利益，缺乏长远的计划，机械设备的管理及使用很不协调，施工企业内部经常会出现重视使用，而忽视对设备的管理，为达到施工工期的要求，大部分设备在施工期间内，常常会处于超负荷运行状态，造成机械设备出现磨损老化，不仅影响公路工程的施工质量，还加大了设备的维修费用。

4公路工程机械设备的经济化管理与使用措施

对于当前公路工程的机械设备经济化管理和使用过程中出现的问题，施工企业想要提升设备的适应效率，就应使用科学的措施合理配置与优化机械设备。因此，施工单位要想促进设备经济化管理及使用效率，应从以下几个方面实施管理。

转变机械设备的管理理念

在市场竞争激烈的环境之下，公路施工单位要想提升设备的使用效率，就应逐渐转变以往的管理理念。同时，施工单位也应从使用设备所产生的经济效率以及优化设备的性能方面来考虑施工单位的资产优化。随着现代信息技术不断发展，很多设备已难以适应工程建设的需求，特别是公路施工现场的需求，这就要求公路施工单位的管理人员必须要及时调整机械设备的管理理念，更新与优化机械设备的资产，只有这样才能提升机械设备的使用率。

定期检修机械设备

公路工程的施工人员应制定相应的维修计划，定期检查与维修机械设备。现阶段，公路工程管理人员对设备的检查与维修工作，大都是根据施工人员的检修经验进行判断，并依靠以往的施工经验更新及检修设备零件，尽管这种检修方式较为简便，但实际上这种检修方法很难把设备内存在故障全部排查出来，也有可能会因检修人员判断失误，给设备的使用带来相应的隐患。

提升机械设备的利用率

施工单位要想加强对设备的管理，首先应提升管理人员的基本素质、现代化管理方式以及专业的设备管理能力，不断增强对管理人员的专业能力培训及技能培训,补充新的知识与方法，只有这样才能适应信息技术发展的需求。针对一些施工技术要求比较高以及重要的机械设备,施工企业也应对其进行统一管理及分配，并进行专人操作及管理。而对部分施工技术要求较低,使用较为频繁的机械设备,施工单位可交给相关部门进行管理，由单位实现统一管理。进而确保施工设备能及时投入使用，进一步提升机械设备的完好率与利用率。

加强对机械设备操作人员的专业培训

机械设备的操作人员是操作设备的主体，对设备完好率起着关键性的作用。并且人的思想观念在很多时候能够指导人的行为，因此，想要提升机械设备的完好率，就必须要不断提升操作人员的基本思想素质，按照规章制度来进行相关的操作，同时提升设备操作人员的专业知识及操作技能，多引进一些新的施工技术及方法，以便适应现代化机械设备的发展需求。公路施工单位对于部分文化素质较低的操作人员，必须要加强对员工的培训，在操作人员取得相关的机械设备操作证才可以上岗。只有这样才能够进一步提升机械设备完好率及利用率，从而确保机械设备在当前的公路工程建设过程中，可以得到非常有效的应用。并且设备操作人员具备良好的思想素质及多了解机械设备方面的知识，对提升设备的完好率与利用率是一个非常有效的保证。

5结语

总而言之，随着公路事业的发展，公路工程机械设备的管理及使用也存在一定的问题，国外部分先进的设备与施工企业渐渐涌入，并参与到国内的市场竞争中。同时,很多先进的机械设备管理知识与管理理念对促进其管理机制的改革与健全有很大的影响，并也提出了很大的挑战。因此，相关的公路工程施工管理人员应该从机械设备的经济性与效益性等方面实施管理，尽量改进与完善公路工程机械设备的结构，提升公路工程养路的装备水平及使用效率，尽量从工程的资产经营方面做好养路机械设备的管理工作，以便为公路工程机械设备的管理及使用带来更大的经济收益。

参考文献：

[1]江雁.我国公路工程施工中机械设备的应用和管理[J].价值工程,2014,(9).

[2]岳欣光.浅析我国公路工程中机械设备的使用与管理[J].黑龙江科技信息,2013,(6).

[3]丰锴.提高交通工程机械管理与维护工作的措施研究[J].交通建设与管理,2015,(4).

随着社会的进步,工业的发展,我国机械制造业得到了巨大的发展。下文是我为大家整理的关于机械设计方面毕业论文例文参考的内容，欢迎大家阅读参考!

浅析大型机械驾驶室减振设计

摘要：本文概述了工程机械减振技术的发展概况，并以大型机械的驾驶室减振设计为背景，探讨了发动机悬置设计的基本原则，并对发动机减振的布置的力学特性进行分析，最后提出了以驾驶室模态试验为基础来检验现有类型的驾驶室的结构弱点检验和构件加强的方法。

关键词：机械 驾驶室 减振设计

1、概述

工程机械在水利工程、道路施工、矿山等场合得到大量的使用，其性能的可靠性直接影响到工程建设的正常开展。这类机械的设计时通常采用静态设计，设计理念上更多的是考虑机械的强度、耐久性等和机械的工作性质直接相关因素。但从实际使用情况来看，国产的大型工程机械普遍存在着施工过程中振动过大的问题，这将间接影响设备的抗疲劳特性和操作人员的舒适性和操作的稳定性。

由于工程机械的工作环境恶劣，车体结构的振动问题更加明显，直接影响到驾驶员的舒适性和驾驶的安全性。因此对于大型工程机械而言，控制车体振动尤其是驾驶室的振动，寻求有效的减震设计方法，对于提高驾驶员的舒适度和车体驾驶室构件的疲劳寿命都是有重要意义的。大型工程机械的振动控制问题是个非常复杂的问题，本文将这一问题缩小到驾驶室的减振设计上，主要通过发动机悬置位置的优化设计，以及基于模态分析和被动隔振理论来降低驾驶室的振动效应。

早期的汽车发动机减振方法是利用硫化橡胶，但硫化橡胶在耐油和耐高温方面表现不够理想。20世纪40年代设计出了液压悬置装置来降低发动机的振幅，并取得了较好的使用效果。但液压悬置减振装置在高频激励下会出现动态硬化的问题，已经逐渐不适应汽车发动机减振的要求。

上述几类减振方式都属于被动减振技术，在此基础上，随着发动机减振技术的进步，半主动减振技术开始应用到发动机减振中，这类减振技术的代表作是半主动控制式液压悬置装置，这类减振技术的应用最为广泛。尽管后来又出现了由被动减振器、激振器等所构成的主动减振技术，这一技术能够较好的实现降噪性能，但结构非常复杂，在恶劣工作环境下的工程车辆较少使用。

在工程车辆驾驶室的舒适度设计方面，主要所依据的是动态舒适性理论，用以评价驾驶人员在驾驶室振动的条件下对主观舒适程度。从驾驶员所承受的振动来源来看，主要是受发动机的周期性振动和来自于路面的随机激励。其传递机理较为复杂，跟发动机、驾驶室、座椅等的减振都有关系。因此为便于分析，本文中只针对驾驶室的减振问题展开研究。

2、大型工程机械驾驶室的减振设计

如前文所述，驾驶室的振源激励主要来自于路面和发动机及其传动机构。来自于路面的振源激励具有很大的随机性，要进行理论分析非常困难。加之在需要使用大型工程机械的场合机械的运动速度一般都较慢，随之产生的路面激振频率较低。因此相比之下，大型机械的发动机在运行时一直都处在高速运转状态，由此产生的激振频率很高，也更容易导致构件的疲劳损坏，实践证明发动机及其附件的疲劳损坏主要是由发动机周期激振力产生的交变应力引起的。从物理背景来看，工程机械的驾驶室所受到的振动激励主要来从车架传递到台架，驾驶室的振动行为属于被动响应。为了便于分析，将驾驶室的隔振系统进行简化，以单自由度弹簧阻尼系统来对驾驶室受到振动激励过程进行分析。

发动机的悬置设计

发动机在工作过程中的振动原因主要是不平衡力和力矩，这类振动不仅会引起车架的的振动，也会形成较强烈的噪声，不仅会影响到构件的使用寿命也会影响驾驶员的舒适度。要缓解发动机振动所造成的负面影响，采用悬置的设计方式是比较有效的途径，其实现方式是在动力总成和车架之间加入弹性支承元件。悬置设计方式的理论基础是发动机解耦理论，通过解除发动机六个自由度解耦，改变发动机的支撑位置，从而实现发动机自由度间振动耦合的解除。

此外，需要配合使用解除耦合后的各自由度方向的刚度与相应的阻尼系数，但应注意在解耦之后振动最强的自由度方向的共振控制，可应用主动隔振理论来确定减震器的刚度和阻尼系数。采用合适的刚度和阻尼系数的目的在于控制发动机悬置系统的减振区域。

具体到悬置设计的细节方面，主要是确定发动机支撑的数目和相应的布置位置。在考虑发动机动力总成悬置系统的支撑数目时，考虑的因素包括承重量和激振力两大类。在设计时通常都会依据车辆类型的不同选择三点或者四点支撑方式。对于大型机械而言，在实践中一般都会采用四点支撑的方式，本文中作为算例的发动机属于某型重型挖掘机的发动机。因此采用经典的四点支撑。其支撑位置选择在飞轮端和风扇端，上述两个位置分别设置两个对称的支撑点，采用支撑对称的目的在于后期解耦方便。从布置的方式上看，主要有平置、汇聚和斜置三种典型布置方式，具体采用哪种方式取决于发动机周围附属配件的布局方式以及车架所能提供的空间有关。本文中不重点讨论减振支撑的布置方式，因此仍然采用平置式的减振布置方式。

悬置系统的动力学分析

为减少研究成本，在支撑的材料上选用橡胶减振器。由前节所述，由于采用的是四个平置式的橡胶减震器，因此可以在进行力学分析时将其简化为三个互相垂直的弹簧阻尼系统，从而可以构建一个发动机主动隔振的力学模型。

驾驶室模态试验

在上述基本力学分析的基础上，进一步采用驾驶室模态试验的方法来检验整个驾驶室的减振效果，其目的在于掌握驾驶室的动态特性和找出驾驶室结构上的薄弱部位，同时以试验为基础还可以调整驾驶室减震器的系数匹配，减小驾驶室的整体振动响应。在试验时以快速傅里叶变换为以及，测量激振力和振动响应之间的关系，从而得到二者之间的传递函数，而模态分析的目的是通过实现来实现传递函数的曲线拟合和确定结构的模态参数。本试验中采用LMS模态测试分析软件，驾驶室所受的激振用力锤激振器来模拟。

在试验时用力锤敲击驾驶室从而制造出1-200HZ脉冲信号。通过记录下在不同激振频率下驾驶室结构的反应来确定驾驶室各个构件的强度，以及应该避免的激振频率。在得到这些基础数据后可为后续的驾驶室减振设计的选择悬置系统的减振区域的临界值，使得驾驶室所有构件的固有频率都能够位于减振器的减振区域内，从而起到抑制驾驶室结构的振动响应。

参考文献

[1]司爱国.轮式装载机行驶稳定系统开发与研究[D].北京：北京科技大学硕士学位论文.

[2]王敏.轻卡动力总成悬置系统的隔振性能[D].合肥：合肥工业大学硕士学位论文.

浅谈机械的可靠性设计

【摘要】本文主要叙述机械可靠性设计的一些基本内容，在此基础上进一步的分析了机械可靠性的优化设计，以及重点的分析了机械可靠性设计的稳健设计，希望能够对我国的机械可靠性设计发展有所帮助。

【关键词】机械可靠性设计;发展沿革;优化设计;稳健设计

引言：20世纪40年代的时候出现了可靠性设计思想，这种思想主要是将安全度作为主题所研究的可靠性理论，这项技术出现后在理论学术界以及实际工程界都有了很大的关注度，相关的理论以及方式也是不断的出现。比如：M onte C arlo 模拟法 、矩方法和以矩方法为基础的可靠性理论、响应面法、支持向量机法 、最大熵方法、随机有限元法和非概率分析方法等这些理论设计到了静强设计、疲劳强度设计、有限寿命设计的各个方面，对于结构系统、机构系统、震动系统等有这可靠性的研究。

1.机械可靠性设计的概述

在产品质量中可靠性是其最为主要的指标以及最重要的技术指标，工程界对于这一点也是越来越重视。在产品的设计、研制、装配、调试等各个环节中可靠性都有着一定的关联性，所以说在概率统计理论的基础上要加大其的推广认识，这样对于原本传统的相关问题能够很好的解决点，同时将产品质量提升上去而且使得产品成本有所降低。经过多年的发展，可靠性技术的不断发展，使得机械可靠性以及设计方式出现了很好的种类，但是就具体的实质来说，大致的分为数学模型法以及物流原因方式两种。

数学模型法就是通过某种实验数据所得概率统计为基础，逐渐的划分为两点，第一点为时间范畴中所涉及的量是可靠性质的，也是就是说因为依据某种规律在时间变动下，疲劳寿命以及耗损失都是在一定的范围之内的;第二种为，将某种偶然因素所发生结果所表现的可靠性，主要是因为不定期所出现的偶然因素所波动的，都是通过概率可靠性对于随机事件计算的，也会发展为两个方面：第一种是对模型法或者相关扩展方式，这样的方式主要是对于产品实效原因产生与产品上应力大于产品本身的强度，所以说应力概率是低于可靠度强度的，第二种为随即过程中或者是随机场不超出规定水准的概率。

2.可靠性优化设计

可靠性优化设计的基本理论

无论是什么样的机械产品，在最开始的方案构建到后期的生产制造实施，都是需要经过一个设计过程的，但是现在计算不断发展，新的知识、新的材料、新的手工艺、新的会计不断的出现，使得机械产品日益在完善，这就是所谓的知识成就了技术、技术成就了产品时间。使得研究的时间越来越短，但是结构确实越来越复杂，这样的情况下顾客对于产品功能、性能、质量、或者是相关服务都有着很大的要求。

这样的趋势下，对于设计整个过程要加大进度，设计周期要缩短。同时需要注意的是，对于设计是不是能够完善来说，产品的力学性能或者是使用价值、制造成本都是有着一定行的影响的，但是对于产品企业的工作质量或者是仅仅效果也是有着相对影响的，所以说，如何将设计质量提升上去，设计理论怎么发展下去，设计技术怎么做到更好，设计过程怎么才能加快嫉妒，都是现在机械设计中所研究的重要问题。

60年代的时候是机械优化设计发展最为迅速的时候，将数学规划以及计算机技术这两种结合在一起。所谓的数学规划理念在现在已经是不断的成熟起来，计算机技术也是高速的发展和广泛的使用中，在工程设计中为最普遍使用优化设计提供相关理论以及方式。

国家能源以及相关资源的是否被合理使用都受到了产品最佳、最可靠性的问题影响，通过使用最佳或者是最可靠性设计能够得到小体积、轻质量、节能材料的产品，同时这样产品有着一定的可靠性，机械产品所进行优化设计的主要目标就是根据一定的预期点或者是安全需要，通过一种最优化的形式将产品展示处理，在进行设计的同时需要将各种载荷随机性考虑到位，同时不能忽略的是结构参数的随机性，这两点对于产品都有着一定性能的影响。

所谓的可靠性优化设计是指质量、成本、可靠度这三方面的，将产品的总体可靠度进行一定的性能约束优化，将所出现的问题合理安全性的相结合，这样也是在结构布局或者是产品质量有保证情况，使得产品有了最大化的可靠度。

近年来可靠性优化设计发展

最近的30年内，机械设计领域中，因为科技的融入使得现代化设计方式以及相关的科学方式不断的出现，在可靠性设计或者是优化设计方面一定有着很高的水准，但是就单方面来说，无论是可靠性设计或者是优化设计，都不能很好的将其所具备的巨大潜力展示出来。一点是因为可靠性设计和优化设计是不相同的，在机械产品经过可靠性设计之后，不能将其工作性能或者是参数达到最为优秀的一点，还有一点是因为优化设计所包含的不是可靠性设计，机械产品要是在不可靠性情况下所进行的优化设计，不能保证产品在一定的条件下或者是时间内，能够将所规定的功能很好的完成，有的时候也许会出现一定的事故，这样直接都有着经济损失。

除此之外，因为机械产品有着很多的设计参数，要是对于多个设计参数进行确定的时候，单纯的可靠性设计就不是这样有地位了，所以在进行可靠性优化设计研究的前提下，要将机械产品可靠性要求先保证，同时保证所运行的环境是最佳的工作性能以及参数，将可靠性或者是优化性设计很好的结合在一起，然后在发展研究设计，才能得出最为优秀的设计方式。

关于可靠性的稳健设计

产品质量是企业赢得用户的关键因素 。任何一种产品，它的总体质量一般可分为用户质量if't-部质量)和技术质量(内部质量)。前者是指用户所能感受到、见到、触到或听到的体现产品优劣的一些质量特性 ;后者是指产品在优良的设计和制造质量下达到理想功能 的稳健性。稳健设计作为一种低成本和高质量的设计思想和方法，对产 品性能、质量和成本综合考虑，选择出最佳设计，不仅可以提高产品的质量，而且可以降低成本。在机械产 品设计中，正确地应用稳健设计的理论与方法可以使产品在制造和使用中，或是在规定的寿命期 问内当设计因素发生微小变化时都能保证产品质量的稳定 。

结束语：总而言之，对于机械的可靠性设计而言，设计人员应该根据实际，做出最优的设计，只有这样的设计才能将可靠性或者是优化设计巨大潜力发挥出来，将两点所具有的优势已近特长全部发挥出来，才能达到产品最佳以及最可靠点，这样的设计有着最为先进和最实用的设计特点，才能最好的达到预定的目标，和保证在设计中的机械产品的质量以及经济效益。

【参考文献】

[1]杨为民，盛～兴.系统可靠性数字仿真[M ].北京：北京航空航天大学出版社，1990.

[2]谢里阳，何雪法，李佳.机电系统可靠性与安全性设计[M].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2006.

[3]阎楚良，杨方飞.机械数字化设计新技术[M ].北京：机械工业 出版.2007.

[4]张义民，刘巧伶.多随机参数结构可靠性分析的随机有限元法[J] 东北工学院学报，2012，13(增刊)：

[5] 金雅娟，张义民，张艳林，等.任意分布参数的涡轮盘裂纹扩展寿命可靠性分析[J].工程设计学报，2009，l6(3)：196-199 .