电商毕业论文物流

电商毕业论文物流

1、论文题目:要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录:目录是论文中主要段落的简表。(短篇论文不必列目录)3、提要:是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词:关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。5、论文正文:(1)引言:引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义,并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。〈2)论文正文:正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容:a.提出-论点;b.分析问题-论据和论证;c.解决问题-论证与步骤;d.结论。6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文:标题--作者--出版物信息(版地、版者、版期):作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是:(1)所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。(2)所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。

1、[电子商务]中小企业电子商务物流模式探讨摘要电子商务环境下，中小企业如何选择适合自身发展的物流模式，以进一步提高中小企业的竞争力，已经越来越重要了。本文从分析电子商务环境下我国中小企业物流的现状出发，提出了中小企业物流模式选择的建议...类别：毕业论文大小：50KB日期：2008-11-242、[电子商务]广州物流体系的建设战略研究摘要在21世纪的今天，物流对经济的发展显得越来越重要。广州自古就是中国对外通商的口岸，在中国经济腾飞的今天，广州自然扮演着一个很重要的角色。在世界经济一体化和国内各个经济区域相互融合这样的一个环境下，...类别：毕业论文大小：189KB日期：2008-11-113、[电子商务]探析B2C物流管理2007-09-1016:5436,352中期检查表.doc2007-09-1016:5446,592完成情况登记卡...类别：毕业论文大小：94KB日期：2008-11-064、[电子商务]电子商务环境下中小企业物流配送问题研究摘要21世纪是电子商务的时代，在知识经济条件下，电子商务呈现出强劲的发展势头，而中小企业在发展电子商务中，物流配送起着极其重要的作用。本文研究了电子商务环境下，中小企业在物流配送方面所面临的问题...类别：毕业论文大小：177KB日期：2008-10-105、[电子商务]浅析电子商务环境下第三方物流的发展开题报告+论文摘要在过去的五年里，电子商务和第三方物流的发展都相当迅速。电子商务的最终实现需要强大的现代物流作为后盾，第三方物流由于具有专业化等多种优点，被认为是最适合电子商务模式的现代物流形式...类别：毕业论文大小：66KB日期：2008-10-076、[电子商务]电子商务环境下的第四方物流探析摘要随着以信息技术为核心的电子商务技术的兴起，电子商务技术渗透到了物流管理的方方面面，电子商务对物流管理的作用不再仅仅表现为技术革新，而是表现为一种环境变革。由此，标志着物流管理进入新的物流管...类别：毕业论文大小：28KB日期：2008-10-057、[物流管理]电子商务下的物流配送内容提要：物流与电子商务本应是相辅相成的关系，但目前我国物流业存在着观念和体制滞后、资源整合效率低下、网络和信息技术水平较低、与电子商务脱节等问题，成为电子商务发展的瓶颈。在中国需要解决的瓶颈有很多，...类别：毕业论文大小：16KB日期：2008-07-03

随着网路资讯科技的发展,电子商务活动中的资讯流、商流和资金流在网路环境中就可以达成,而物流则由于其自身的特殊性必须在现实条件下进行。下文是我为大家蒐集整理的关于的内容，欢迎大家阅读参考! 篇1 浅谈电子商务下的物流与物流管理 摘 要：近几年来，电子商务作为一种新的商务模式给人类带来了一次史无前例的产业改革，这次改革的结果是将人类真正带入资讯社会。然而在电子商务的发展过程中，人们发现，作为支援有形商品网上商务活动的物流不仅已成为有形商品网上商务活动的一个障碍，而且也已成为有形商品网上商务活动能否顺利进行的一个关键因素。因而物流已成为电子商务发展中亟待解决的问题。 关键词：电子商务 物流 管理 1.现代物流是电子商务发展的必备条件 现代物流技术为电子商务快速推广创造了条件 电子商务是各参与方之间以电子方式完成的业务交易。通常，每笔成功的电子商务交易都会涉及到四个方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关资讯的获取与应用和商品本身的转交，即商流、资金流、资讯流和物流。其中，商流是本质，物流是基础，资讯流是桥梁，资金流是目的。每天在全球范围内发生着数以百万计的商业交易，每一笔商业交易的背后都伴随着物流和资讯流，贸易伙伴需要这些资讯以便对产品进行传送、跟踪、分拣、接收、储存、提货以及包装等。在资讯化高度发展的电子商务时代，物流与资讯流的相互配合变得越来越重要，在供应链管理中必然要用到越来越多的现代物流技术。 物流技术是指与物流要素活动有关的所有专业技术的总称，包括各种操作方法、管理技能等，如流通加工技术、物品包装技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。物流技术还包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。当计算机网路技术的应用普及后，物流技术中综合了许多现代技术，如GIS、GPS、EDI、Bar Code等。物流业在采用某些现代资讯科技方面的成功经验和规范整合，为电子商务的推广普及铺平了道路。 物流配送体系是电子商务的支援系统 现代物流配送可以为电子商务使用者提供多方面的服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的资讯化管理，按照使用者网上输入对订货要求，物流配送企业在物流基地进行理货、配货作业，并根据计算机选择的最优送货路线将配号的货物送交收货人。先进的配送方式对物流企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义。现代配送作为物流的一种有效地组织方式，代表了现代市场营销的发展方向，是对传统物流方式的革命。 物流配送系统提高了社会经济执行效率 物流配送企业采用网路化的计算机技术和现代化的硬体装置、软体系统及先进的管理手段，严格按照使用者的订货要求进行分类、编配、整理、分工、配货等一些列理货工作，定时、定点、定量地交给各类使用者，买足其对商品的需求。物流配送以一种全新的面貌，成为流通领域革新的先锋，代表了现代市场营销的主方向。新型物流配送比传统物流方式更容易实现资讯化、自动化、现代化、社会化、智慧化、简单化，使货畅其流，物尽其用，既能减少生产企业库存、加速资金周转、提高物流效率、降低物流成本，又能 *** 社会需求，促进经济的健康发展。 2.电子商务对物流配送的要求 提高资讯化程度 物流配送资讯化表现为物流资讯收集的资料库化和程式码化、物流资讯处理的电子化合计算机化、资讯传递的标准化和实时化、物流资讯储存的数字化等。因此，条码技术、资料库技术、电子订货系统、电子资料交换、射频技术、管理资讯系统、企业资源计划等先进的管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。 完善物流管理系统功能，提高售后服务质量 针对网上购物出现的送货时间过长以及迟迟没有货源的现象，作为电子商务公司，为了能更好的服务顾客，应加强顾客和供货商之间的资讯交流和反馈。这样既能给使用者节约订单处理费用，又可以节约使用者的时间，逐渐提高人们对网上购物的信任感，使得电子商务良性、稳步发展。 降低配送服务价格 在我国发展电子商务的过程中，实现大规模的网上购物一直困难重重，物流配送费用偏高，特别是零售型的网上交易，为每个客户实现送货上门是高成本的，必须努力降低成本，解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾。 完善法律政策 针对电子商务物流配送出现的种种问题， *** 有关部门应该积极研究电子商务的特点，迅速制定有针对性的法律、法规和政策，以规范电子商务活动，增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。 积极反战第三方物流企业 “第三方物流”一般在物流管理经验、人才、技术、理念等方面都具有一定的优势，能够对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理，同时第三方物流资金雄厚，具有建立在现代资讯网路技术基础上的物流管理软体，可以充分利用现代物流技术，保证客户在任何时间、任何地点检视货物及获得配套的服务，参与电子商务交易的双方可以把物流委托给专业物流企业，专心于电子市场的开拓和商务效率的提高。 建立全国物流公共资讯平台，发展第四方物流 第四方物流能提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，提高我国物流产业的综合协同能力。 3.电子商务企业选择物流模式应考虑的因素 电子商务企业在进行物流决策时，应根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式，以提高企业的市场竞争力。 物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力 物流对企业成功的重要度高，企业处理物 流的能力相对较低，则采用第三方物流;物流对企业成功的重要度较低，同事企业处理物流的能力也低，则采用外购物流服务;物流对企业成功度要求度很高，且企业处理物流能力也高，则采用自营物流。 企业对物流控制力的要求 越是竞争激烈的产业，企业越是要强化对供应和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，主机厂或最终产品制造商兑渠道或供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来 组织全过程的物流活动和制定物流服务标准。 企业产品自身的物流特点 对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流;对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援;对产品线单一的或主机厂做配套产品的企业，则应在龙头企业统一下自营物流;对于技术性较强的物流服务如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式;对非标准装置的制造商来说，企业自营物流虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务去做。 企业规模和实力 一般来说，大中型企业由于实力较雄厚，有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求 计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流 网路资源拓展外部业务。而小企业则受人员、资金和 管理的资源的限制，物流管理效率难易提高。此时，企业为把资源用于主要的核心业务上，就应把物流管理交给第三方专业物流代理公司。 物流系统总成本 在选择物流模式时，必须弄清不同的模式物流系统总成本的情况。其计算成本是：物流系统总成本=总运输成本+库存维持费用+批量成本+总固定仓储费用+总变动仓储费用+订单处理和资讯费用+顾客服务费用。 这些成本之间存在着二律背反现象：减少仓库数量时，可降低仓储费用，但会带来运输距离和次数的增加而导致运输费用增加。如果运输费用的增加部分超过了仓储费用的减少部分，总得物流成本反而增大。所以，在选择和设计物流系统时，要对物流系统的总成本加以论证，最后选择成本最小的物流系统。 第三方物流的客户服务能力 在选择物流模式时，考虑成本尽管很重要，但第三方物流为本企业及企业顾客提供服务的能力是选择物流服务至关重要的。也就是说，第三方物流在满足企业对原材料及时需求的能力和可靠性，企业应把第三方物流对自己的零售商和最终顾客不断变化的需求的反应能力等作为首要因素来考虑。 4.小结 电子商务的 发展，对物流的概念提出新的内涵。在计划 经济体制下的物资流通中，商流的实现是主要的，物流往往被肢解为几个分散独立的互不相干的环节，而不被重视。而像运输部门等一些部门，他们对自己所成都哪的物流工鞥 农业不十分清楚，似乎物流仅是物资供应部门的事，而物资供应部门也这样认为，所以就大建仓库，搞配送……而实际物流业是一个综合服务业，其综合服务能力表现为：物流各环节的服务能力;各种物流资源的整合能力;综合物流代理商的运营能力;供应链管理能力在服务理念上，不仅要重视商流服务，更要重视物流服务，不仅要重视各环节服务，更要重视综合服务。 篇2 浅析我国电子商务物流配送中存在的问题及对策 一、引言 近年来，在众多的电子商务企业中，能真正通过网路销售实现赢利的不多，其中一个重要原因是物流配送问题，突出表现在物流配送时间长、成本高、效率低等方面。目前，物流配送已经成为制约我国电子商务快速发展的一个重要瓶颈，如果没有一个高效、合理、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以得到有效的发挥。 为了让电子商务充分有效地发挥所具有的优势，本文在分析了电子商务对物流配送发展的影响的基础上，我国电子商务物流配送中存在的问题，进而指出制约我国电子商务物流配送发展的因素，提出了解决电子商务物流配送问题的策略。希望这些策略能使得电子商务和物流配送协调发展。 二、电子商务对物流配送发展的影响 电子商务从根本上改变了社会经济，推动了社会的发展和经济的增长。同样，电子商务也对物流配送的发展产生了巨大的影响。 1给传统的物流配送观念带来了深刻的革命。传统的物流配送企业需要置备大面积的仓库，而电子商务系统网路化的虚拟企业将散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网路系统连线起来，使之成为“虚拟仓库”，进行统一管理和调配使用，服务半径和货物集散空间放大了。这样的企业在组织资源的速度、规模、效率和资源的合理配置方面都是传统的物流配送所不可比拟的，相应的物流观念也必须是全新的。 2网路对物流配送的实时控制代替了传统的物流配送管理程式。一个先进系统的使用，会给一个企业带来全新的管理方法。传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，受人为因素影响和时间影响很大。网路的应用可以实现整个过程的实时监控和实时决策。 3物流配送的持续时间在网路环境下会大大缩短，对物流配送速度提出了更高的要求。在传统的物流配送管理中，由于资讯交流的限制，完成一个配送过程的时间比较长，但这个时间随着网路系统的介入会变得越来越短，任何一个有关配送的资讯和资源都会通过网路管理在几秒钟内传到有关环节。 4网路系统的介入，简化了物流配送过程。在网路支援下的成组技术可以在网路环境下更加淋漓尽致地被使用，物流配送周期会缩短，其组织方式也会发生变化;计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和容易;网路上的营业推广可以使使用者购物和交易过程变得更有效率、费用更低;可以提高物流配送企业的竞争力。 三、我国电子商务物流配送中存在的问题分析 随着电子商务的推广和应用，物流配送已成为制约我国电子商务发展的瓶颈。电子商务中物流配送存在的问题主要是对物流配送的重要性认识不足，物流配送服务成本高、效率低，服务体系不完善、不规范，缺乏专业的人才等。 1对物流配送缺乏正确和充足的认识。我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于资讯的交流，电子商务与物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有在社会上得到普遍的认识。因此，人们在对重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统的重视程度不高，从而出现物流配送系统落后，不能与电子商务良好结合，限制电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。 2物流配送效率低，物流装备标准化程度低。目前，我国大多数物流配送企业是在传统的企业机制上发展起来的，物流服务内容还停留在仓储、运输层面上，能够提供综合 *** 的物流配送企业还很少。同时运输、仓储的现代化水平比较低，物流配送中心建设发展比较缓慢，专业化操作水平不高，导致了物流配送效率低下。 3缺乏有效的物流配送网路，配送渠道不完善。现在电子商务企业对商品的配送渠道主要有： 第一，自己建立配送网路，组建配送队伍，独立完成配送业务。但是建立一个社会化的配送网路投资相当巨大，如果每个公司都组织和管理自己的整个配送网路，不仅很困难，而且没有规模效应，可能得不偿失。 第二，电子商务企业与其他的配送公司签订配送协议，交给他人完成配送业务。这种形式，会造成配送作业系统与电子商务平台的脱节，出现配送不及时，给客户送错货，忘记送货或者无法送货等等让商家与客户皆不满意的现象。 第三，采取网上购物，网下就近商店付款取货的形式。这种形式，增加了商店的店面成本，而且不能实现“送货到家”，由此降低了电子商务的服务质量和本质内涵，因而得不到推广。 四、推动我国电子商务物流配送的发展对策 针对我国电子商务下物流配送体系存在的主要问题，能否建立和完善电子商务下物流配送体系将直接关系到我国电子商务的进一步推广和应用。从我国的现实情况考虑，在构建电子商务物流配送体系时可采取如下对策。 1制定相关法规，积极发挥国家对物流发展的促进作用 国家应在政策和资金上对电子商务物流配送系统的建设进行支援和帮助。 首先， *** 应从明确管理部门人手，建立统一管理全国物流的机构或权威性的组织协调机构，由其承担组织协调职能。 其次， *** 要制定规范的物流产业发展政策，确立物流业发展总目标，以 *** 为主导并引导企业共同加大对物流业的投资力度，统一进行物流发展规划，重点建设和科学分布物流基础设施，以改变当前物流业不合理的布局状态。 2加强硬、软体建设，实现物流配送体系的现代化 现代化的物流配送体系，可有效减少流通环节和流通时间，降低流通成本，从而促进电子商务的发展。建立现代化的物流配送体系，应从硬体、软体两方面着手，重点做到以下三点：物流企业配送手段机械化、自动化和现代化;物流配送管理现代化、规范化、制度化。物流配送资讯化。 3建立物流标准化体系 随着电子商务在全球范围内展开，物流业必然跨越国界发展，国际化物流是物流业发展的方向。要发展国际化物流必须实现国内物流与国际物流标准的接轨，包括物流术语标准化、物流条码标准化和物流装置标准化。因此，政 府相关部门及行业 组织要加强对 物流标准化 工作的重视。 4大力培育高层次的电子商务物流配送人才 我国的物流业 管理水平落后，要 发展电子商务物流必须加大对仓储业、配送中心、物流中心、批发中心以及集装箱中转站、散装水泥等物流设施的投入，必须引进先进的物流管理，电子商务物流涉及到贸易 经济、管 理学、运输学、包装学、情报学、 社会学、工程技术、电脑技术等科学，对物流业的从业人员也提出了较高的要求。人的素质和管理水平对物流业的发展具有有重要影响，我们要大力加强物流科技的发展与人才的培养。 5构建电子商务物流配送的 网路体系 要开展高效的电子商务物流配送活动就离不开高效的配送网路支撑，物流网路的效率制约著物流系统的效率。在进行电子商务物流配送系统化推进的过程中需要着重规划三个网路：实体配送网、虚拟配送网、客户营销网，只有达到“三网合一”，才能真正有效地发挥电子商务物流配送的特征。 五、结束语 我国在发展电子商务物流配送中也存在着对物流配送缺乏正确和充分的认识，物流配送效率低、物流装备标准化程度低，配送渠道不完善等问题。本文从我国的实际情况出发，提出了制定相关法规，积极发挥国家对物流发展的促进作用;加强硬、软体建设，实现物流配送体系的现代化;建立物流标准化体系;大力培育高层次的电子商务物流配送人才以及构建电子商务物流配送的网路体系等策略。

电商物流毕业论文提纲

电子商务专业的毕业论文提纲

时间过得真快，大学生活即将结束，大学生们毕业前都要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种比较正规的、比较重要的检验大学学习成果的形式，毕业论文要怎么写呢？下面是我为大家整理的电子商务专业的毕业论文提纲，仅供参考，希望能够帮助到大家。

1、绪论

、研究背景与意义

、研宄背景

、研究意义

、国内外研究现状

、关于城市货运的研宄

、关于共同配送的研究

、关于物流信息平台的研宄

、论文研宄内容及框架

、论文研究内容

、论文研究框架

2、北京市城市货运市场分析

、调研的途径以及资料的获取方法

、北京市城市货运的宏观数据

、北京市公路货运指标

、北京市的产业结构

、北京市的人口情况

、北京市城市货运的调研结果

、北京市的货运配送模式及OD分析

、北京市的货运车辆限行政策

、北京市区货车通行证

、北京市区货运的交通工具分析

、北京市区货运配送时间分析

本章小结

3、非交通繁忙时间窗推荐模块

、北京交通指数

、交通指数的概念

、浮动车交通数据检测

、交通指数的计算方法

、交通指数的获取与数据修复

、北京交通指数的数据来源

、基于VBA的网页爬虫程序

、爬虫运行效果与评估缺失

、数据的清洗与修复

、基于北京交通指数的时空分析

、按时间维度开展交通分析

、按空间维度开展交通分析

、非交通繁忙时间窗的'确定

、非交通繁忙期的界定标准

、非交通繁忙时间窗的确定实例

、本章小结

4、共同配送费用分摊模块

、共同配送费用分摊的原则

、共同配送费用分摊的方法

、简易一次分摊模型

、基于Shapley值分摊

、应用算例

、本章小结

5、系统的技术实现与应用趋势

、系统的技术实现过程

、系统目标

、系统开发环境

、系统功能结构

、系统业务流程

、关键应用开发技术

、系统UI及功能说明

、用户注册与登录

、推荐时间窗模块

、货源模块

、车源模块

、费用分摊模块

、应用趋势

、本章小结

6、结论

、主要研究工作

、不足之处与展望

本文结论

本研宄的主要工作在于利用电子商务的技术手段，为解决城市货运配送难题进行了有益的探索性研究。作者在既有物流信息平台功能的基础上，从发现城市路网货运车辆通行机会和共同配送收益合理分摊以促进共同配送开展的角度出发。设计开发一一带时间窗推荐的城市货运共同配送系统。

一般由7部分组成，依次为：（1）封面，（2）中文摘要和关键词，（3）英文摘要和关键词，（4）目录，（5）正文，（6）参考文献，（7）发表论文和参加科研情况说明。各部分具体要求如下：（1）封面（采用学校统一规定的封面）（2）中文摘要和关键词中文摘要应将学位论文的内容要点简短明了地表达出来，约300~500字左右（限一页），字体为宋体小四号。内容应包括工作目的、研究方法、成果和结论。要突出本论文的创新点，语言力求精炼。为了便于文献检索，应在本页下方另起一行注明论文的关键词（3-5个）。（3）英文摘要和关键词 内容应与中文摘要相同。字体为Times New Roman小四号。（4）目录 标题应简明扼要并标明页号。（5）正文 毕业论文一般要求不少于8000字，内容一般包括：国内外研究现状、理论分析与讨论、研究成果、结论及展望。（6）参考文献只列出作者直接阅读过、在正文中被引用过的文献资料。参考文献一律放在论文结束后，不得放在各章之后。（7）发表论文和参加科研情况说明指在学期间发表论文和参加科研情况。

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电商物流毕业论文选题

物流管理毕业论文选题《供应链环境下生产企业供应物流优化研究》好写。

其他可供选择的题目：

1、基于大数据的第四方物流发展模式研究——基于......公司的分析。

2、物流共享平台服务效率测评研究——基于......公司/产业（比如自行车产业、共享汽车产业）的分析。

3、农产品物流金融模式创新——以......地区（县、乡镇、村）为例。

4、跨境电商物流整合平台服务模式创新研究——以......平台为例（比如中国方舟）。

5、探析农产品物流线上整合模式的构建——以......地区（县、乡镇、村） 为例。

6、基于第四方物流整合平台的食品安全控制方法研究——基于对美团、饿了么、麦德龙的对比分析研究。

7、探析物流信息整合平台的应用分析——以......物流公司为例。

8、基于“互联网+”的智慧农产品物流运作分析——以......地区（县、乡镇、村）/......大超市整合平台为例。

9、基于“互联网+”的食品物流多到多网络设计优化分析——以有赞平台/美团/饿了么/麦德龙/宜家/......为例。

10、探析大连北三市农产品物流运作的整合模式。

11、“互联网+”下物流金融的创新发展——以......公司/业务为例。

电子商务专业毕业论文参考选题 \r\n1. 电子商务环境下供应链的构建研究 \r\n2.客户关系管理系统与电子政务 \r\n3.企业采用电子交易市场研究 \r\n4.中国电子政务应用市场现状及需求趋势分析 \r\n5.电子商务时代的竞争结构分析（课题） \r\n6.我国电子商务的发展及其走向 \r\n7.美国电子商务发展态势及政府相关政策基点 \r\n8.缩小数字鸿沟的国际经验及我国的政策建议 \r\n9.电子政务以及国外的发展情况 \r\n10.我国电子政务的现状与问题 \r\n11. 网上银行安全问题与解决对策研究 \r\n12.我国电子商务发展存在的问题及其对策 \r\n13. 电子商务环境下的现代物流研究 \r\n14.论信息技术革命条件下的网络经济 \r\n15. 电子商务的发展及其对现代商务的促进作用 \r\n16. 基于电子商务的信用保障措施研究 \r\n17. 电子商务环境下消费者规避网络购物欺诈风险 \r\n18.互联网与战略 \r\n19.电子商务领域网络犯罪的对策研究 \r\n20.电子商务管理中的法律政策研究 \r\n21. 22.论信息技术革命条件下的网络经济 \r\n23. 基于B2B的在线交易系统的设计与实现研究 \r\n24.我国网络产业的制度建设探讨 \r\n25.网络化经济规律的新思考 \r\n26.透过Web站点看中美两国企业的营销理念 \r\n27.如何看待网络产业和网络股 \r\n28.物流企业如何进军电子商务 \r\n29.关于发展我国电子商务的对策研究 \r\条件下我国发展电子商务的对策 \r\n31. 现代物流与电子商务中信息技术应用研究 \r\n32.中国电子商务的发展研究 \r\n33.信息时代如何增强中国企业竞争力 \r\n34. 基于消费者信息行为的电子商务营销策略的研究 \r\n35.我国外贸企业电子商务发展状况及政策建议 \r\n36.网络审计的结构和应用中的问题 \r\n37.试论我国电子商务发展现状及其所面临的若干政策问题 \r\n38. 基于Web服务的电子商务平台的研究与实现 \r\n39. 电子商务对中国对外贸易影响问题研究 \r\n40.防止网络新经济时代IT人才流失的策略研究 \r\n41.电子商务发展特征与我国的对策取向 \r\n42.电子商务对未来商业的影响 \r\n43. 电子商务合同立法研究 \r\n44.网上证券交易发展的主要趋势及其对我国证券市场的影响 \r\n45.电子商店经营模式之研究 \r\n46.我国电子金融业务发展现况及建议 \r\n47. 跨国企业电子商务的策略研究 \r\n48. 网络银行安全分析和方案设计 \r\n49.电子商务的交易成本分析 \r\n50.网络时代的企业经营与管理 \r\n51. 企业电子商务的风险分类及其管理策略 \r\n52.企业采用Intranet(企业网络)之成功关键因素研究 \r\n53.电子商务业者之资源优势、策略优势与绩效优势关系之研究 \r\电子商务：中国企业应对策略 \r\n55. C2C电子商务的营销组合策略研究 \r\n56. 基于身份的数字签名及签密技术研究 \r\n57.传统企业与电子商务 \r\n58.打造我国电子商务基础服务产业 \r\n59.电子商务与企业业务流程再造 \r\n60. 电子商务企业综合评价体系研究 \r\n61. B2B趋势分析 \r\n62.资本与技术二重奏－透析B2B领先模式 \r\n63. 新农村电子政务建设模式研究 \r\n64. 电子商务环境下信用证收汇风险研究 \r\n65. 基于C2C的第三方协同支付研究 \r\n66. 基于电子商务供应链的伙伴关系管理研究 \r\n67. 电子商务盈利模式研究 \r\n68. 论电子商务环境下的品牌战略 \r\n69. 基于电子商务的物流策略研究 \r\n70. EDI+因特网：企业电子商务的助推器 \r\n71.中国企业B2B的障碍 \r\n72.企业采用Intranet(企业网络)之成功关键因素研究 \r\n73. B2C企业与第三方物流企业的战略联盟

跨境电商物流毕业论文

跨境电商物流是跨境电商发展的重要支撑，相比国内快递物流，跨境电商物流流程复杂大大提升，已经成为跨境电商发展的重要痛点之一，因此，我国政府出台多项政策推动跨境电商物流建设，众多信息技术也被广泛应用于跨境物流行业，跨境物流行业快速发展，伴随着跨境电商交易量的持续上升，跨境电商物流行业万亿市场规模也在不断扩大。

政策推动跨境物流建设

近年来，国家十分重视跨境物流行业的发展，政府工作报告、国务院常务会议以及商务部、国家邮政局、海关总署等多次出台相关政策文件，鼓励跨境电商企业和跨境寄递服务企业在境外建立海外仓，出台了一系列政策推动我国跨境电商物流建设，相关政策汇总如下：

交易体量快速增长

我国跨境电商的快速发展驱动跨境电商物流市场持续增长。以国家邮政局披露的国际及港澳台快递件量为例，2011-2019年国际及地区件量从亿件增至亿件，2011-2019年年均复合增长率CAGR达35%。

注：国际快递仅是跨境电商物流模式中的一种

跨境电商出口物流需求领先全球

我国作为全球制造业大国，拥有全球领先的稳定的产业链，产品的性价比在全球极具竞争力，因此我国出口跨境电商体量领先全球，由此带来明显高于其他国家的跨境电商物流市场规模，根据17Track公布的统计数据显示，全球总的跨境电商包裹中，中国发出的包裹占比60%，遥遥领先其他所有国家，中国跨境电商出口物流需求在全球占主导位置。

市场规模突破2万亿元

相较国内快递，由于跨境电商物流地理距离远，因此物流费率高，而相比传统外贸物流，由于跨境电商物流存在需求碎片化、运输高频次，同时全链路物流环节更多，因此物流费费率也要高。目前跨境电商物流费用在整个跨境电商成本中占到了20-30%，比重较高。

根据网经社公布的数据显示，2019年中国跨境电商行业交易规模达105000亿元，按照20%的比例计算，2019年我国跨境电商物流市场规模约为21000亿元。

新技术持续赋能 行业加速洗牌

随着跨境电商物流需求的快速增长，跨境电商物流行业将吸引更多的企业参与，行业竞争将愈发激烈，然而，跨境电商物流的难度相对较大，客户对跨境电商物理的清关效率和保险能力要求的提高需要行业参与者不断增强自身服务能力，借用信息技术推动效率的提升，这种情况下，行业也将加速洗牌。

——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物流产业研究院。

随着现代信息技术和 网络技术 的飞速发展，电子商务也在全球市场中迅速发展起来。下面是我为大家整理的电子商务 毕业 论文，供大家参考。

一、跨境电子商务的特征

跨境电子商务是国际商品贸易的一种新兴方式，即通过电子平台和跨境物流实现国家之间贸易结算和商品互通，主要分为B2C、B2B、C2C。跨境电子商务是由网络发展起来的，与物理空间相比，网络空间的虚拟性及其潜力让它与传统的国际贸易有着极大地差异

(1)在贸易环节上的差异。

在传统贸易中，信息流、资金流和物流是分离的，但是通过跨境电商平台，我们可以同时完成所有的程序。众所周知，传统企业之间的贸易存在许多问题，例如严重依赖传统的销售,买家需求信息的关闭,订单期限长,汇率风险高,利润低等。然而,跨境电子商务可以快速处理这些问题，因为在小额跨境贸易的情况下,零售部门的增加极大改变了原来的外贸 渠道 。现在的企业不仅要面对客户,而且还有个体批发商和零售商,有效地减少贸易联系和缩短价值链,为公司和客户贡献更多的利润。

(2)产业链条的差异。

中国传统贸易企业主要从事加工贸易与低附加值产品，但是通过跨境电子商务,企业可以有效地结合工贸，控制整个产业链。由于外部经济体信息的充分性，企业可以及时获得最新的工业信息甚至是竞争对手的信息，同时也包括在使用跨境电子商务平台过程中外国居民的消费习惯。

(3)产品和成本的差异。

从产品种类来看，跨境电子商务面对的消费者群体是世界各国企业单位以及个人，相对于传统贸易来说消费者群体更广泛多样。需求反作用于供给，因此跨境电子商务所提供的产品更加多样化和更具灵活性。从产品数量来看，过去传统贸易更加注重于大批量的进出口，商品重量大且数量多，而随着跨境电子商务的普及，企业逐渐向小型轻巧的商品转化。跨境电子商务可以有效地避免大批量劳动力的流失和并且可以突破地理限制帮助减少生产成本。交易范围覆盖世界各地的跨境电子商务要求企业具备很强的货物集散能力，但作为一个新兴企业要达到这一点是非常困难的。第三方物流具有经营跨境电子商务企业所不具备的规模经营优势和专业优势，使企业从物流业务获益的同时为电子商务企业提供运输、仓储和配送等服务。买家可以根据卖家提供信息来生成订单，可以选择直接批量采购，或选择先小量购买样品，再大量采购。这种线上小额批发可以与联邦快递、DHL等国际物流巨头密切合作，以网络庞大的业务量为基础，使中小企业的同等物流成本至少下降50%。

(4)在保税物流中心上的差异。

保税物流中心是一个封闭的海关监管区域。它有两种类型: A型 和 B型 。A型是经海关批准，在中国企业法人海关的监督下专门从事保税仓储物流业务。B型是经海关批准的一个集中监管领域，由中国境内一家企业法人经营，有许多企业进入并从事保税仓储物流业务。保税物流中心有保税仓储、简单加工、全球采购、国际运输业务,港口,出口退税、物流信息处理、装卸、物流服务等功能。这些功能有利于解决小额跨境电子商务正在面临的问题。

二、建立保税物流中心的必要性

(一)小额跨境电子商务正在面临的问题。

跨境电子商务的快速发展也伴随着许多的缺点。在这篇 文章 中，我想讨论三个点：跨境物流发展缓慢，非法税收返回和结汇，跨境信贷和纠纷处理。

(1)跨境物流发展缓慢。

正如我们所知,跨境电子商务的特点是小订单，多批次和采购时间短。它有高需求的物流,所以主要采用国际快递等国际小包裹的中国邮政物流，例如DHL、FedEx、UPS、TNT等，但这也往往意味着物流成本的提高。因为服务质量和成本之间的矛盾突出，因此我们必须结合成本、速度、安全和消费者的体验跟踪商品来选择跨境物流。如果我们只考虑成本,它将导致速度缓慢并且会延长交货时间,降低客户的满意度。如果我们购买服务质量简单，很难承担成本，甚至造成损失。因此，我们可以看到，跨境物流无法匹配跨境电子商务的快速发展。

(2)非法税收返回和结汇。

如今，一方面由于以快件为主要方式的跨境电子商务难以提供报关单，所以许多商家无法缴纳关税，当快递公司集中关税,业主只能获得一个物流运输单而没有相关声明作为法律文件,所以公司不能解决外国货币也收不到出口退税,从而限制了跨境电子商务的进一步发展。另一方面，因为跨境电子商务需要网络平台进行信息的传递与贸易，因此对于交易双方的具体交易情况税务机关是无法完全了解到的。这不仅容易增大纳税者违反税法的可能性，也容易促使税收的来源和扣缴的管理监控手段失效，再加上在税收领域上严重滞后的征管技术，使得依法征税的实施举步维艰。据我国现行政策，国外买家支付的款项只能通过个人储蓄账号结汇，但是我国限制个人结汇每年最高为5万美元，导致一些出口企业借用亲属账户进行结汇或者通过地下钱庄将外汇兑换成人民币，还有一种方式是通过第三方服务商，外贸企业在香港等离岸地区注册一个离岸账户把外汇转汇给服务商的离岸账户，然后服务商在国内按当日汇率把外汇转化为人民币给外贸企业，无论哪种结汇方式，都不算是正规的渠道，存在极大的风险。

(3)跨境信贷和纠纷处理。

由于不同国家和 文化 之间语言、时差、沟通方式和购物习惯的差异，相对于国内电子商务，跨境电子商务的买家和卖家之间的信息不对称更加严重。一方面，外国客户的下完订单后，他们必须首先支付给卖方，但当时他们仅仅通过在线照片和描述根本无法了解产品的真正质量，所以很难准确地评估卖方信贷。另一方面，卖方也很难判断客户的信用和消费能力，因为外国消费者在收到商品后可以选择用信用卡支付或由于种种原因拒绝支付，而此时卖方将承担巨额的物流成本和资本支出。因为不透明的信息,买家和卖家没有办法相信彼此，区分真假，因此像支付宝等类似的第三方平台应运而生，但是这种不信任仍然严重阻碍了跨境电子商务进一步的发展。

(二)保税物流中心的革新。

(1)降低物流成本,缩短运输时间。

正如我们上面所讨论的,我们可以知道,跨境电子商务物流成本高制约着小订单的交易往来，但是在专业的保税物流中心，这些小订单将被整合和集中分配到大袋子里，然后根据目标分类。到货后，工人们将拆卸和分发到最终买家，实现门到门交货，有效地解决了高成本的问题。

(2)克服出口退税的困难。

大多数企业申请小跨境电子商务时的出口产品主要采用包裹和快递,不能获得大量商品的退税。然而，在专业的保税物流中心，它将提供清关公司的一系列服务，解决返利结算的困难。

(3)解决信息不对称的问题。

与国内贸易相比，国际贸易的商品流通信息很难获得，但保税物流中心可以通过使用现代技术帮助解决这个问题，提高物流效率。

三、小跨境电子商务与保税物流中心的结合

虽然世界上大多数的国家受2008年金融危机影响，中国也不例外，但是我们的经济依然以每年7%的速度增加。截至目前，08年金融危机后我国的进出口贸易仍然保持迅速增长的势头。因此我们可以得出结论，进出口贸易对中国将产生深远的影响，这是一个巨大的市场，吸引着大量投资者和商人和资本。从这个方面来看，将小额跨境电子商务与保税物流中心相结合使小额跨境电子商务更能得到肯定。同时，我国在政策、交通、产业链和税收上所采取的 措施 也有利于小额跨境电子商务与保税物流中心的结合。

(一)国家政策支持。

政策上，为了提高利用保税物流中心的小额跨境电子商务，我国新增了一些规定。例如，公司可以在当地海关的保税物流中心直接清关。国内货物进入保税物流中心后可以作为出口货物可享受退税。当外国货物进入保税物流中心，海关给予保税，而当保税物流中心的货物销往国内，公司可以办理进口清关程序。在保税物流中心的商品可以在企业的保税物流中心、保税中心和保税仓库之间运输，储存，装卸和分配，使得保税物流中心的小跨境电子商务能有更远的发展。

(二)愈趋便利的交通。

交通上，我国许多地区如福建省，河南省，上海等都设立了保税物流中心。在这些地区，他们的交通工具囊括火车，海上和空中。以福建的平潭为例，平潭已形成一个立体交通系统---海，公路和航空。第一，“海峡船”和“丽娜船”开启了从平潭到台湾的通道。然后，陆路交通逐渐改善与平潭大桥，公路从玉溪到平潭二桥。最后，在平潭的第二跨海大桥一直延伸到平潭内陆。在“第十二五”期后，平潭将纳入“一小时经济圈”，促进跨境电子商务发展迅速。

(三)产业链的延长。

产业链上，为完善保税物流中心的产业关联，最初的措施是申请延长产业链的项目。高技术总是跟着产业链长度。因此，一些高值和光产品的整个制造过程可分为人工和制造线。例如，在长沙保税物流中心，生产电脑主板，试图购买电容，在中东地区的集成电路和 其它 配件，延长产业链，扩大市场。如前所述，跨境电子商务的各种商品的流行，如果保税物流中心可有效地提高产业关联，可适应跨境电子商务更迅速。同时，本地的企业最重要的任务是吸收新技术，使它更好配套保税物流中心的跨境电子商务的发展。政府可以鼓励外国企业参与，通过信息交流和与国外企业合作解决技术问题。

(四)出口退税的增加。

税收上，我们的国家正在努力减少税收或给予出口退税以促进发展。因此，如何弥补资金缺口是政府也是影响出口退税制度不完善的一个大问题，损害了保税物流中心和跨境电子商务的链接。在这里，有关专家建议三措施来处理这个问题。首先，增加当地的税收来填补中央的缺口。其次，平衡地方税，这意味着保持相同的税。再次，降低税收，甚至为零的地方税。

一、面向职业 教育 的高校电子商务专业人才培养现状及问题

1.专业培养定位模糊

目前，大多数高校对电子商务人才的定位较为宽泛，培养模式大多互相借鉴，没有形成自身特色。尤其是面向职业教育改革的这部分高校，专业的涉及面非常广，既包含管理、商务类的基本知识，又具有计算机、网络技术的基本能力，希望培养“万能型”人才。然而培养方向的不明确，导致其电子商务毕业生在理论研究方面，无法与知名高校毕业生抗衡;在实践操作方面，又远远不及大专院校毕业生。

2.实践体系建设不全面

未来的职业教育将更专注于学生的职业素质和技能，因此对于电子商务人才的培养就应侧重于学生实践能力的提升。目前，已有部分高校建立了电子商务实验室，在理论讲授的同时，也注重实践教学。但总体上看，实验室设备较为陈旧，模拟软件的功能和操作单一，无法逼真地体现电子商务企业实际情况，更无法满足创新创业型电子商务人才的培养。

3.课程设置不合理

大多数高校仍认为电子商务是“电子”与“商务”的结合，因此在课程设置上针对性不强，基本涵盖管理类和计算机类的基础课程，学生掌握的知识宽泛但不精，一旦踏入工作岗位，依然无法胜任。此外，电子商务发展日新月异，新的知识、技术和理念都需要学生掌握，而许多高校的课程设置经研究制定后很难轻易改变，无法及时更新，导致电子商务毕业生不能很好跟上电商发展的步伐。

4.师资力量薄弱

我国电子商务专业的设立时间较短，导致面临职业教育改革的这部分高校中，真正电子商务专业出身的师资很少，且大多数为高校毕业进入高校的模式，限于理论研究，缺乏实际企业电子商务管理 经验 。随着教师实战经验的不足，将必然对实践课程的开展产生一定的影响。

二、面向职业教育的高校电子商务专业人才培养对策和建议

1.增强电子商务人才培养目标的针对性

针对当前社会对电子商务人才需求的特点，面向职业教育改革的应用型高校应合理制定电商人才培养目标，采用“多方向发展，重应用培养”的培养思路，将电子商务专业细分为电子商务系统建设、电子商务物流、网络营销及跨境电子商务等多个方向，在设置基础课必修的同时，让学生根据自身特点和 爱好 ，进行其他专业课程的选择，满足学生的个性化发展。

2.注重电子商务人才实践教学体系的设立

目前，对应用型电子商务人才的培养，应以“创新”和“创业”作为主线。高校可以根据目前电子商务企业实际应用需求，制定一套符合职业教育型大学电子商务专业人才培养目标的实践教学体系模型。该模型应包括实验教学、竞赛实战、实习实训等内容，建立校内电子商务实验室和校外电子商务实践基地，及时更新电子商务实践教学软件，并配合实践教学考核机制，充分锻炼学生的实践应用能力和创新创业能力。

3.加强师资队伍的建设

教师队伍的建设，是电子商务人才培养的源泉，也是保障电子商务教学质量的关键。对于职业教育型高校师资队伍的建设，可以从以下几方面着手：

(1)构建人才激励机制，引进高职称电子商务教师作为学科带头人;

(2)与本地电子商务企业达成合作关系，安排教师到企业锻炼、实习，参与企业电子商务运营管理工作

(3)鼓励教师参与电子商务实验室建设，定期参与实践课程探讨研究活动，并参加职业技能培训和考证;

(4)积极引进电子商务企业中高层人员，兼职或全职担任实践课程指导教师。

4.紧抓电子商务发展的新趋势

随着电子商务环境日益成熟，新的电子商务模式、技术不断涌现。为了使学生能够紧跟电子商务发展的步伐，高校在教育教学和实践体系中应灵活融入这些新的知识和技术，要求教师定期开设例如移动电子商务、物联网、互联网金融、大数据等相关课程，提高学生对电子商务新趋势的把握，提升竞争力。

三、 总结

电子商务的快速发展，必然带来电子商务人才需求的激增，同时也给电子商务人才提出了更高的要求。恰逢国家教育部进行职业教育改革的转折点，高校应牢牢把握这个关键时期，以“创新、创业”为主线，明确电商人才的培养目标，系统设置课程体系，加强师资建设，注重实践教育，致力于培养具有电子商务职业素质和职业技能的应用型人才。

生鲜电商物流毕业论文

电商虽然兴起没有几年，但其快速的发展吸引了一大批有眼光有志气的青年，生鲜农产品将走上O2O模式营销新路。从大一下学期开始，我参加了6次大规模的创业比赛。我发现，20%的参赛项目都与农业电商化有关。”6月15日，来自电子科技大学中山学院人力资源专业大二学生陈劭凯和他的队友凭借《CSA联盟》项目获得了中山市首届大学生电子商务大赛的冠军。他们的农产品电商化理念和实践得到了现场评委的一致认同与好评。现象大学生创业看重生态农业今年以来，中山市举行了青年创业计划大赛和电子商务大赛两场规模较大的创业比赛。据活动主办方中山市团市委介绍，90%的参赛者来自本地几所高校。选手们的参赛项目均与吃穿用等密切相关。记者梳理具体的参赛项目发现，115个可查的参赛项目中有10多个与农产品有关，且主打绿色、环保、生态概念。另外，有5个项目与农业电商化相关。而且，两场比赛的3个冠军中有2个是农业电商化项目，分别是“田园5+2生活馆”和CSA联盟。这两个项目不约而同地提出了“分享共担、利益共享”的概念，在强调农产品安全健康环保的同时，注重借助电子商品平台实现线上线下的同时销售。本次电商大赛中，绿色农贸项目同样引起了大家的关注。据该项目队长、来自广东理工学院大二的学生蔡志伟介绍，他们计划与邮政储蓄银行合作，成立绿邮农贸电子商务有限公司。目前，该公司已经与邮政储蓄银行达成了合作协议，计划与中山、江门、珠海一带的种植基地合作，销售绿色无公害农产品。特点项目倾向运用O2O新模式营销“目前已经有B2C、C2C和实体超市、菜市场等竞争对手存在，我们的优势十分明显，主要是无公害保障、同城配送和邮政物流专业配送。”蔡志伟说，目前，网上已经有几个大型的成熟农产品购买平台，但这些平台并不针对某个地区，而是全国配送或限省配送。C2C的小规模农产品网店也比较多，但不能保障农产品的质量。实体超市或菜市场能保证质量和新鲜度，却没有自由的购买时间。他认为，上述因素使得生鲜农产品电商化有了发展空间和市场。陈劭凯也表达了类似的观点。他说，生活类O2O是目前市场上唯一能产生超级电商的领域。他们的项目CSA意在借助O2O模式，打破传统的农产品销售惯例，在未种前先销售，从而激发农户的种植热情，确保农产的质量。该方式还可缩短农产品的销售链条，让农民和消费者获得最大收益。据了解，目前CSA项目已经和中山市耕读心园农庄达成了合作协议。陈劭凯的团队负责为农庄进行电子商务推销。目前，他们已经在石岐区设立了两个线下销售点，即取菜点。消费者在网上下单后，可以到该点现场取货。由于项目处于前期运营阶段，目前盈利较微。“我们收支平衡。”陈劭凯说。困境冷链物流技术不完善项目难落地“我们的项目已经运行了半年左右，我认为目前存在的最大问题是冷链物流技术不完善。”作为一名大二学生，陈劭凯对农业电商化的关注和研究并不逊于老练的同行。他和几位同学将中山作为进行CSA资源整合的第一站，进行了比较和分析。他们认为，分散化、小规模的农业生产和经营方式，导致农业产业化水平较低。因此，向电商迈进，拓展销售渠道是今后农业企业发展的关键。在进军电商的过程中，传统产业会面临各种挑战。陈劭凯认为，生鲜农产品电商化的最大困难是冷链物流产业的不完善。“CSA联盟致力打造将农业产业链与生态旅游融合的精品路线，但目前农业产业链并未完全形成，种植的大多为蔬菜，受季节和有机性制约，农产品种植单一，消费者经常一连几周收到的都是同样的菜品，旧的菜还没吃完，新的菜又到了，容易造成蔬菜的浪费。”陈劭凯说。这样的问题，“田园5+2”生活馆亦曾遇到过。“田园5+2”目前已建立农产品供应基地，其线下销售点名叫“我们的年代”。据其负责人张旭健介绍，从去年10月份开始运行至今，已经有520个固定的个人会员和50个企业会员。张旭健说，本月底，他们的微信店正式上线。今后，将进一步完善配送链条，借助电商平台拓宽营销渠道，使生鲜农产品借电商覆盖全世界。

物流管理毕业论文选题好写的是生鲜物流、农村物流、物流应用技术、绿色物流、电商物流、物流配送、物流仓储。

1、生鲜物流

生鲜电商正成为互联网中的“拥挤”赛道。在企业纷抢巨大市场蛋糕的同时，产业政策接连出台，冷链物流加快补短板。不少地方开始制定新一轮冷链物流的规划和计划，行业严监管也已提上日程。

2、农村物流

是一个相对于城市物流（Urban Logistics）的概念，它是指为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、搬运、装卸、包装、加工、仓储及其相关的一切活动的总称。

3、物流应用技术

整体系统包括：货架系统、各种机械搬运系统、电气控制系统、WMS/WCS软件系统、车辆调度系统、自动装车系统、数字孪生系统、SCRAM系统、视频监控系统等。

4、绿色物流

是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。它包括物流作业环节和物流管理全过程的绿色化。

5、电商物流

随着互联网的快速发展，电商物流在广大农村蓬勃兴起，有效带动了“工业品下乡”和“农产品进城”，实现电商物流与传统物流的融合，有效降低农产品电商物流成本，成为促进农民增收致富和乡村振兴的有效途径。

6、物流配送

路线规划系统编制最优化的路线计划和编程、搭建一个可视化的全景运输图谱、通过系统可以将运输过程分为订单-回单-账单等八大流程。

7、物流仓储

就是利用自建或租赁库房、场地、储存、保管、装卸搬运、配送货物。传统的仓储定义是从物资储备的角度给出的。

物流管理介绍

是一项非常实用、专业性强的学科，不仅要求学生物流基础知识要扎实，还要多实践。多参加技能竞赛，物流设计大赛，注重在实践的过程中提升自己的能力。物流管理主要学物流中心规划与设计、采购仓储运输配送管理及其实务。

在2011年到2014年的四年时间里，牛油果在中国的销量增长了127倍。这种切开之后颜值颇高的美洲水果被称作是「中产阶级标准食谱」，从赛琳娜·戈麦斯到米兰达·可儿，从Instagram到微信朋友圈，它的身影频现不仅意味着全球化的大获成功，也将高品质的饮食作为生活标签的一种，贴在了焦虑与狂热兼具的消费主义文化里。同样是在2014年，徐正从联想佳沃离职，带着五百万美元的天使投资创建每日优鲜，试图捕捉中国农业产品的消费升级机会。徐正十五岁考进中科大少年班，读的还是数学系，毕业之后加入联想，七年后成为联想中国区最年轻的事业部总经理，操盘三百多亿的笔记本生意，然后在年满三十的那一年，决定要对自己的职业生涯彻底改弦易张。「中国传统讲究三十而立，人到这个时候就会想一些和未来有关的事情，三十岁以前，因为你的可塑性很强，在任何一个行业都有足够的生长空间，所以努力比选择重要，找准方向死磕，一定会有结果，但是在三十岁之后，你已经有不错的体量了，这个时候选择就变得要比努力重要起来，你需要考虑怎样才能获得一个足够长的跑道，让自己可以持续投资并获得长期的价值回报。」就像罗马帝国的奠基者恺撒曾在汇报胜绩时所用的三个拉丁语单词——「我来过，我看到，我征服」——既往不恋的身体力行总是具有极为丰富的浪漫色彩，而徐正的未来不迎则更侧重于理性思维：识时务者为俊杰，通机变者为英豪。所以他在中科大修到双学位之后没有继续稳妥且可期的学术路线，跑去联想从四个人的团队做起，投身蒸蒸日上的PC产业；当整个PC产业趋于饱和的时候，他又主动请缨，加入了联想旗下组建不久的佳沃集团，把办公室从城市中心搬到农村阡陌，将现代化农业当作安身立命之本。每日优鲜是徐正试图独立贯彻自己想法的创业产物，和全国四千余从事生鲜电商的同行相仿，他也看到了这个万亿级市场规模及其互联网渗透率不足5%的巨大势差，然而在资本骤冷的最近两年，这个行业的陷阱面积，也是最大的：高密度的竞争形势削薄了毛利空间，而资金的紧缺导致不堪重负的退场玩家举目皆是。* 来自中国农业生鲜电商发展论坛统计于2016年的数据在中国农产品长期处于供给端和消费端的匹配效率不足的同时，致力于拉近端与端的连接的互联网企业却又连生存问题都难以解决，这种现象毫无疑问是在指证商业模式进步有限，如同面对蕴藏金矿的山体但只能将汤匙作为挖掘器材，透着不失古怪的悲凉。徐正在佳沃时期的工作也感受到了同样的矛盾，农业的生产者缺少将价值传递到顾客的能力——如果没有供应商前来采购，他们甚至无法将一个苹果卖到自己村庄以外——故而上游的高投入无法换来与之对等的高回报，劣币相较良币的优势难以撼动。而在市场这侧，用户的要求日渐高涨，对于生鲜商品的配送时效、产地品质甚至包装范式都表现出了急迫且缜密的「贪婪」，这让徐正感到举重若轻的压力，「很多时候你的竞争力就在于是不是能够比别人快上五分钟站在用户的家门口按响门铃。」一名投过每日优鲜的VC则在回答关于为什么选择徐正的问题时这样说道：「如果你的工具只有一柄铁锤，那么你只能认为所有问题都是钉子造成的，而在投资的偏好上，理所当然的要找到那些除了铁锤之外，还有螺丝刀、扳手、剪刀乃至整个工具箱的人。」而徐正在为每日优鲜置办的工具箱里，有着「全品类精选」和「前置仓」两套杀手级的解决方案。同时，这也让每日优鲜的行业位置不再只是生鲜电商的其中一员，而隐约进入了迄今为止仍然语焉不详的、却又受到巨头光环加持的「新零售」区域。这也意味着一个被广泛承认的事实，即随着移动互联网的普及率接近顶峰，单一的流量平台愈来愈不具备可复制性，「电商」的成分减弱，而「零售」的属性增强，换句话说，互联网产品被迫需要和供应和配送等实体业务打上交道，并在改建这些传统交易环节的过程里支付高昂的学费成本。* 来自CNNIC第39次中国互联网络发展状况统计报告徐正的得意之处，也尽在于此：虽从生鲜这个垂直行业的角度来看，他的入行资历不算很高，但在横跨传统商业和数字商业的人选上，联想的十年经历让他更加懂得如何介入被视为暗礁密布的线下生意。在负责笔记本电脑的业务时，徐正代表联想常在美国向沃尔玛和好市多销售订单，这两家零售巨头恰好也是中国互联网商业热衷于学习和比较的对象。「一个（沃尔玛）是贸易型商业，一个（好市多）是生产型商业，举例来说，我跟沃尔玛谈业务，是我这边的产品总监讲两个小时的方案，介绍完了之后，说这是我为沃尔玛迎接黑色星期五专供的促销方案和产品，建议你们订这个量，然后来算一下费用，然后沃尔玛的人就来对各个条款提意见。而我在好市多呢，是他那边的产品经理来讲，他刚跟英特尔、英伟达、三星这些厂商开完会，得到了各家的生产指标和方向，然后希望联想提供怎样的产品，这个时候我再和对方交换意见，说我们的人群洞察是怎么样的，是不是应该考虑向顾客提供主打游戏性能的电脑，等等。」在徐正看来，贸易型商业和生产型商业的最大区别，在于二者面向的客群是截然不同的，「沃尔玛的人和我开完笔记本电脑的会，他们会继续和宝洁的人开牙膏的会、和雀巢开咖啡的会，他的诉求就是海量低价，可以让人满载而归。但是好市多的人呢，他的下一组开会对象，一定是戴尔、宏基、惠普，他要精选每一个品类的商品，去占据消费者口味的最上风位置。」所以每日优鲜从其创立之初就不是一个平台化的产品——「不可能再有第二个淘宝了」——它更像是一个仅仅用来承接流量资源的渠道，用来完成价值传导的效率。徐正曾经在一年之内多次飞到菲律宾，说服位于一座火山山腰上的高地香蕉园供货，这款香蕉原本并不出口中国，因为采摘和分发的成本比其他菲律宾产香蕉要贵上近一倍，放在中国的超市终端之后，还要做促销员的培训，结果也没有多少促销员能够真正的向顾客说清楚这款香蕉的产地和品质优势，加上价格又贵，所以销售效果很差。「这就是优质生产者的沉疴，他没有办法将价值识别信号传导到终端，也接受不到消费者给予的购买反馈，那么在下一次，他就会用各种药剂，去生产最便宜的东西向市场提供，因为这样才是风险最低的。」所以，徐正为每日优鲜设计的「全品类精选」的商品策略，是为用户提供一站式生鲜购物的能力——也就是完整覆盖水果、肉蛋、水产、蔬菜、速食、乳品、零食等11种常见分类——同时在每个分类下只提供最优选项，SKU在满足消费者各类需求的前提下会始终维持最简状态。而「买手制」作为「全品类精选」策略的支撑，则是让专业的农产品团队实地进入种植场地，在供给端挑选那些具有溢价能力的农业产品，并以链条最短的模式向生产者证明消费热情：一款商品上架之后，订单数量将在手机上实时更新显示，这种粗暴简单却直截了当的合作，极为流畅地帮助每日优鲜用数据验证买手所选商品是否为用户最想要的，并持续优化在售SKU。徐正并不反对所谓中间商的作用，这是千百年来专业分工的自然产物，农民专注于种植，代理专注于分发，集市专注于销售，最终实现总体收益的最大化。不过信息革命的红利必然打破原本沉静的秩序，如果前人不能让阿拉斯加的鳕鱼在三天之内就摆上北京一户普通家庭的餐盘，那么有力量做到这一切的后人，就一定会进来重新制定利益分配机制。另一方面，在技术创新之外，徐正特意强调了管理创新的必要性，而这并非是孤立的主张。根据Business Insider的报道，硅谷开始逐渐重视商业管理类的人才，比如亚马逊在过去五年里从哥伦比亚商学院招揽了49名MBA毕业生，几乎赶上了投行巨擘摩根士丹利的同期招聘规格。* 硅谷最近五年吸收商业人才的数据就像工业革命的发展规律，创新永远不会停歇，而在新兴产业进入成熟周期之后，管理效率的提升成果将会起到更为显著的优化结构和精益生产的作用。而在当下，技术革命的中心地带转移到了人工智能等领域，互联网的工具使命修成正果，所以管理方法的补位显得顺理成章。而管理的本质在于，它并不创造新的东西，对于存量资源的组织手段，决定了管理成果的好坏。「在供应链层面，生鲜市场没有什么秘密，就是要把商品完好无损的运到用户那里，还要保证新鲜和及时，没有什么问题是用钱解决不了的，但是怎么压住这个钱的支出量级，就是所有从业者的命门。」在抓大放小的原则下，为了优先跑顺「全品类精选」的流程，徐正为每日优鲜配的是顺丰的冷链运输系统，尽管物流成本极高，但是也能达到不错的用户体验。在一次「爆仓」事故发生之后，徐正还是打定主意要结束妥协状态，不能让物流成为前行的瓶颈，「当时整个业界做冷链物流2C的做法基本上还是一个中心仓，货品进来之后开始分选打包，捡货，所以整个参考的还是传统电商其他品类物流结构和解决方案，成本居高不下，用户是可以足不出户下单了，但是收货还得过两天，就是方便而不快捷。」掰着指头，徐正给团队算账：一单三十五块钱的履约总成本，其中三十块钱是冷链，五块钱是配送，而后者差不多也是同样物流结构的普通电商包邮开销，所以破解这个问题，要优化的应该是冷链而不是配送，这个占据80%成本的巨兽如果不能被剥皮削骨，标本兼治就无法完成。冷链技术的创新空间有限，近半世纪以来，被成功大规模应用的方案可以粗分为三种，其一是冷源式冷链，就是以通电库藏的方式实现低温，冰箱、冷库都是其子类，其二是冷媒式冷链，通过冰袋、保温箱这些媒介，解决二十四小时以内长距离配送的需求，可变成本较高，其三是时间式冷链，简单来说，就是跑得够快或是路程够近，就像顾客从超市买完水果，不会专门还要在路上去想办法冷藏，「一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来」。「于是，最后的方案是彻底调整管理模型，把冷源式冷链再往前推一步，修到时间冷链生效为止，也就是如果我把生鲜商品冷藏在距离用户家门口不超过三公里的地方，就可以直接取货送过去而不需要任何冷媒了。」这在业内被称作是「前置仓」方案，将城市地图铺开，再投射消费数据，可以计算出订单的分布概况，然后均匀的设立微型冷藏仓库，把它们建设在距离用户半径三公里以内的位置，这就是徐正认为每日优鲜在物流方面的核心竞争力。* 物流效率同样也是新一代零售的核心竞争力看上去，「全品类精选」和「前置仓」都没有重新发明什么东西，然而捋顺整套系统，还要集中服务于每日优鲜的渠道交易，这就像是一起庞大且持续的大脑算法工程，要求每一个部位在每一个时间都做出正确的协调反应，最后支撑起主体的正常运作。「举例来说，我们的买手团队，在田地里看到水果刚刚长出花来的时候，就要给供应商下单预约了，他要以专业能力确保此时的风险在六个月之后能够转化成公司的收益，不出意外的在App里上架，而在他做出这个决策之后，我们的工程师就要将这个变量加入到物流模型里，考虑当这个水果最后分拣到了各个城市的大仓之后，该以怎样的比例分配到前端的各个小仓，既不会发生缺货，又不能积累滞销。」就在去年夏天，每日优鲜宣布它在中国生鲜电商行业成为首个实现区域性盈利的玩家，这让徐正及其同事们都倍受鼓舞。他也相信，越是依赖运营的事情，就越是难以通过模式的重合来横向复制结果，他在联想做过一段时间的投资，深知并购逻辑的难易分别：基于资产的并购成功概率很高，一个矿场的主人换了，不太会影响它的收益创造能力，但是基于人的并购则十分欠缺稳定性，所以零售业的并购败多胜少，甚至同样一个门店，甲店长和乙店长的绩效可以差上一两倍，这就是理论难以撼动的壁垒，「所以坦白的讲，做‘前置仓’的生鲜企业整个行业不下十几家，最后坚持下来跑通做成而且还能挣钱的，就我们一家。」不刚则隋隳，不恒则退。在过去的2016年，天猫和京东分别在不同场合提出了要在三年之内誓做「中国第一商超卖场」的豪言，包括沃尔玛、永辉、三江购物、百联集团在内的线下集团相继选边站队，这给尚未走出初创阶段的垂直玩家设置了棘手的竞争障碍。而在每日优鲜的背后，则以广扩盟友的腾讯和徐正的老东家联想为代表，不断增加着桌上的筹码数量。不过徐正倒是不认为决战迫在眼前的擂鼓已经敲响，他以智能手机行业为例，说之所以小米的神话破裂而蓝绿二厂的奇迹兴起，是因为互联网委实是一个高效增长的环境，但是只要整体渗透率还不够高——电商占到中国零售消费品的份额还不及20%——那么企业的增长就必然要去线下做一些它原本瞧不上的低效工作。「只要涉及到电商的，阿里在每一个细分品类都可以平均做到50%的市占率，做得差的会有30%，做得好的会有70%，蒙着眼说巨头吃不到肉的，那是在欺自己，但是所谓零售业强调的多快好省，没有哪家企业是四个都能提供的，找到和巨头相比的不同之处，就是你的地盘，日本那么繁荣的商品经济，还是长出了7-11，甚至7-11还不够，还有罗森、全家这些。」徐正把中国的零售业分为以店为核心、以货为核心和以人为核心的三个阶段，它们分别对应的是物资短缺、开店为王的三十年前，注重选品和ERP体系的十五年前和围绕用户提供服务的今天。所以流量的价值已经不再明显了——「像百思买和好市多这样的企业，追求的都是会员数量而不是到店数量，它要筛选出那些愿意做出持续消费承诺的主力客户」——目前，每日优鲜的复购率则在80%以上，徐正也在思考如何设计适合中国市场的会员制度，来圈住那些能够将每日优鲜作为最主要购买渠道的中心客群。「很难想象到了今天中国消费者想要吃好喝好的这种基本权利依然是处于一种高度抑制的状态，一个妈妈要让孩子喝上一款信得过的奶粉，她所要付出的折腾和时间在国外的母亲来看是不可理解的。」和曾经的老板柳传志时常挂在嘴边的「产业报国」不同，徐正的创业心态极为理性和务实，生鲜饮食这个行业，刚需和高频两个要素都占到了，但是市面上做得好的又屈指可数，「现在都可以去定制南极游了，但是你还是不知道你吃下去的水果里农药究竟有没有超标，这说明消费升级的浪潮虽然呼啸，但它的到来依然是不均匀的。」说到这里，他顿了一下，补充说道：「每日优鲜想要做的，就是把它变得更均匀一些。」