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我个人经常看的排名如下 杂志类 1《舰载武器》 2《舰船知识》 3《世界军事》 4《兵工科技》 5《航空知识》 6《现代舰船》 7《兵器知识》 8《军事史林》等 报刊类 1《国防时报》 2《新参政》 3《环球时报》 4《天下时报》等

任何一种军事杂志都不可能面面俱到，要看具体方向武器装备可以看《兵器》《兵器知识》《轻兵器》《现代兵器》和《舰船知识》《现代舰船》《航空知识》等动态战略可以看《世界军事》军事历史可以看《军事史林》《突击》《战争史研究》 个人再推荐一本《海陆空天惯性世界》，我觉得这本算是我看过所有军事杂志里最好的了。15元一本，一月一期，一般小城市可能买不到，可以上淘宝找。

个人再推荐一本《海陆空天惯性世界》，我觉得这本算是我看过所有军事杂志里最好的了。15元一本，一月一期，一般小城市可能买不到，可以上淘宝找。那是实话

<<兵器知识>>,还有<<陆海空天惯性世界>>这两本相当不错!! 在综合性军事杂志里最好. 特别是后者,杂志做工精良,内容详实,见解深刻.是一本不可多得的好书. 到现在已出了90期.适合那些对军事有一定基础的人读. 另外如果你在航空方面有特别的兴趣的话推荐你买<<航空知识>>航空方面很权威的杂志.

兵工科技杂志图片

《轻兵器》这个是第一首选吧，主要介绍比较好懂的兵器里的轻兵器的，枪支和道具等，好接受，而且杂志图片多。《世界军事画刊》这个也不错，图片很多，很漂亮《兵器知识》也是主要以兵器为主的杂志，图片占的比例没有前两个多《兵工科技》这个也主要是兵器的，是兵器知识的升级版，呵呵，内容深入办吧，小学生的话可以接触下，估计要读懂要初中了，可以考虑下，貌似不太好买到《兵器》这个杂志后出的，彩图相当吸引人的《环球军事》这个也是后出的，但是发展还可以，大开本，图片相当好，我现在还有这个杂志的创刊号和第一年的全套。剩下的适合大店的孩子，一般是初中以上吧，知识比较多，《航空知识》这个也不错，里面有一些航模之类的，航空知识目前比较流行的。他的兄弟杂志《舰船知识》以海军舰船为主，也有很多相关知识。相似的还有《舰载武器》，这个最近出来的感觉印刷质量很好。《坦克装甲车辆》这个事主要介绍装甲车的。当年以《世界军事》领头的，《兵器知识》《航空知识》《舰船知识》三大知识为辅，兼顾《兵器知识》《坦克装甲车辆》是80后军迷必备必修的。还有的就是建议初中开始读，高中以后比较适合的《世界军事》很经典，很古老，很出名的一本杂志，中国老一辈估计是我上一辈人了的军事迷的必修读本，主要是做的早，积累了很专业的读者和编辑。文章写的也很老道和透彻。当年本的插图都被旧书店单独高价出售。当然，图片少，开本小，战略和战术等谈得多一些。

就是“前掠翼”战斗机，之前俄罗斯的苏47“金雕”搞过，不过不是“全隐身”。

看这个“朱雀”可以认为是：歼20的前掠翼版本或者苏47 的隐身版。前掠翼可以提高机动性能，不过发动机尾喷口没有F22那样的“隐身”处理。

洪都“朱雀号”概念图

日本也有这种技术，不过发动机、航电受制于美国，自行研制的“心神”随着F35的引进，直接下马，原型机也拆掉了。

心神，全动垂尾

中国是除美国之外唯一研制出两款隐身战斗机的国家，也正因如此，在我国下一代隐身舰载同的选择上，就产生了争论，到底是在歼-20的基础上改进，还是在FC-31的基础上改进。国内军事杂志《兵工科技》2020年第3期刊登了一篇采访著名航空专家傅前哨的文章，在傅前哨看来，FC-31改进型最有可能成为我国下一代舰载机。据傅前哨介绍，歼-20和FC-31两种方案各有优缺点，歼-20的优势是态势感知能力强，战斗能力也强，航程也远，尤其是航程，对于航母舰载机讲是非常重要的。傅前哨进一步介绍，目前来看，FC-31的性能同美国F-35C相比，还有很大的不足，首先是结构重量大，发动机推力不足，载弹量和载油量都受到一定的限制。 专家：FC-31或成我国新一代舰载机究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

枢密院十号：这是……中国即将进入隐形舰载机时代？

来源：枢密院十号

端午节快到了，久违的“粽子机”——歼-31（FC-31）隐形战斗机也传出新消息。

老司机估计，很多人可能已经看到网络上流传的这张照片了。

紧盯中国军事进展的老外也看到了。美国《战区》网站8日称，自称“专门研究中国空军”的德国专家安德烈亚斯·鲁普雷希特表示，一架看似FC-31的原型机出现在评估舰载机的武汉航母模拟训练平台上。“从后方来看，这架原型机有双斜尾翼、双发动机与高置驾驶舱，与FC-31非常相似，但没有明确证据表明它与FC-31的确切关系。”

如果说《战区》网站说得还比较含糊，美国“海军新闻”网站8日的分析就更直接了。该报道称，虽然FC-31的早期宣传是出口型号，但现在看来它很可能给中国海军带来革命性变革——有强烈迹象表明 FC-31，而不是歼-20，将成为中国下一代舰载战斗机。

关键证据就是“武汉航母模拟训练平台”。报道称，这是一座混凝土建造的中国海军航母全尺寸模型，属于非常严肃的开发和评估设施，用于测试最基本的航母设计。“全尺寸的舰载机模型在航母模拟训练平台的甲板上四处移动，验证用电脑模拟的航母甲板功能划分和舰岛设计是否与真实情况相符”。

因此报道认为，出现在这个平台上的飞机模型通常与现实的情况高度相符，除了FC-31外，甲板上还停放着歼-15舰载机及直-18系列直升机的模型。“FC-31的舰载版原型机出现在这个混凝土航母上是对即将发生的事情的强烈暗示”。

报道称，FC-31属于中型战斗机，与美国的F/A-18E/F“超级大黄蜂”和F-35“闪电-II”、法国的“阵风”战斗机处于同一级别。自 2012年首飞以来，已出现过多个不同的原型机，2020年出现的最新型号被认为更接近量产机型。“它的内部武器舱与F-22类似，可以携带PL-15这种体积较大的先进中程空空导弹。和F-35一样，FC-31也可以选择在机翼下挂载点携带额外的武器”。

随着周边国家那些搭载美制F-35B隐形战斗机的准航母/轻型航母陆续成为现实，中国航母舰载机的隐形化需求迫在眉睫。但中国当前已有歼-20和FC-31两种隐形战斗机上马，在中国军迷中，长期存在激烈的争论：到底应该是技术更成熟、性能更先进的歼-20上舰，还是体积更小、改装难度更小的FC-31上舰呢？

在“海军新闻”网站看来，这次FC-31上航母模拟训练平台的指向已经非常明确了。“选择 FC-31 而不是歼-20 来取代现役的歼-15舰载战斗机是有道理的。歼-20 是一种更大、更重的战斗机。现代航母舰载机的趋势是向中型化靠拢，就像美国的F-14‘雄猫’重型舰载战斗机被较小的F/A-18E/F‘超级大黄蜂’取代一样。”

算了，关于为什么“雄猫”会被“超级大黄蜂”取代，涉及的因素太多，还包括整个美国航母作战模式的改变，倒也不单纯是后者体积小的原因。

老司机的个人看法是……下午刚就这个问题与一帮军迷和专家们吵作一团。但有一点是明确的：不同于陆地机场，航母的总体容纳空间有限，在舰载机性能不存在代差的前提下，航母所能搭载的舰载战斗机数量，在很大程度上直接决定了航母空中打击能力的强弱。在这个最重要的指标面前，FC-31的尺寸较小，一艘航母能搭载的数量更多，确实优势明显。

同时考虑到隐形战斗机高昂的研制成本，也不太可能另起炉灶重新再研制一种海军专用的舰载战斗机。综合这些因素考虑，老司机也认为目前FC-31上舰不算最理想、却是最合理的选择。

呃，老司机知道，说到这里，恐怕很多军迷已经高喊着“歼-20的技术更成熟、性能更先进、航程更大更符合未来空战需求”之类的口号标语准备砸场子了。但这种事嘛，两种选择各有优劣，必然会有取舍，到底最后是哪个型号上舰，还是应该相信航空工业和中国海军专业人士的判断，大家不妨拭目以待。

一位中国军事专家表示，如果FC-31真的上了航母模拟平台将说明，在研发新型航母搭载的舰载机时，我们已经将FC-31改进型作为一个选项，甚至可能是首选，“FC-31作为一款中型的隐身战斗机，将其改进型作为未来的舰载战斗机，可能性是比较大的。”

不过该专家认为， FC-31上舰并不意味着要取代当前中国海军航母辽宁舰和山东舰上的歼-15重型战斗机，“在未来相当长一段时间内， FC-31与歼-15是搭配使用的关系”。他表示，FC-31是中型四代机，歼-15是重型三代机。这样搭配使用格局在近期内乃至今后相当长一段时间内，是比较好的组合方式。“美国海军目前也是采取搭配使用的模式，不同的是美国两款舰载机都是中型战斗机，隐形的F-35C和不隐形的‘超级大黄蜂’。因此如果我们是一款重型战斗机和一款中型隐形战斗机搭配组合，完全可以和世界上最先进的航母作战群相抗衡。”

《兵工科技》杂志：FC-31改进型最有可能成为中国下一代舰载机

中国是除美国之外唯一研制出两款隐身战斗机的国家，也正因如此，在我国下一代隐身舰载同的选择上，就产生了争论，到底是在歼-20的基础上改进，还是在FC-31的基础上改进。

国内军事杂志《兵工科技》2020年第3期刊登了一篇采访著名航空专家傅前哨的文章，在傅前哨看来，FC-31改进型最有可能成为我国下一代舰载机。

据傅前哨介绍，歼-20和FC-31两种方案各有优缺点，歼-20的优势是态势感知能力强，战斗能力也强，航程也远，尤其是航程，对于航母舰载机讲是非常重要的。

至于FC-31，它的优势在于它是一款中型隐身战斗机，相比歼-20，我国下一代航母可以携带更多的数量，这一点对于我国尚没有美国那样的十万吨级的航母来说，是非常重要的。虽然FC-31的很多技术指标并不追求高大上，但其实它的能力也不弱，尤其是它的隐身能力是非常强的，未来如果进一步改进的话，整体能力达到美国F-35C的标准，也是没有问题的。

虽然歼-20在整体作战能力上要强很多，但是作为舰载机来讲，它最大的不足就是机体的尺寸重量比较大，会占用大量甲板和机库面积，部署数量上不去。

看明白没有，同样的航母，舰载机的部署数量至关重要。在这一点上，FC-31有优势。

对于舰载机而言，不仅要看性能，更要看数量，即使能力再强，但装备数量少，也不一定利于战斗力的发挥。因此综合考虑，目前主流观点都认为中型舰载战斗机是比较适合航母未来作战需求的，这样航母载机数量相对比较大。

其实，美国就选择了这条路，它现在已经淘汰了重型的舰载战斗机，全部换装中型机。

另外，我国的航母在排水量方面还赶不上美国的“尼米兹”级和“福特”级航母，那么载机数量的多少，从某种程度上就更加关键了。

傅前哨进一步介绍，目前来看，FC-31的性能同美国F-35C相比，还有很大的不足，首先是结构重量大，发动机推力不足，载弹量和载油量都受到一定的限制。如果未来能够换装推重比在10左右的国产先进发动机，那么无论是它的推重比，还是翼载荷和飞行性能，都应该和F-35C相当，如果减重的工作做得好，机动性方面可能还强一点。

在隐身方面，傅前哨认为，FC-31比美国F-35C要更好一点。虽然它们总体布局都是相似的，但是FC-31的细节处理上要更好。

当然，FC-31要上舰，还必须要进行改进，比如改机翼，减小后掠角，增大翼面积，目的是减小翼载荷和低速飞行时的诱导阻力，提高低速飞行的升力系数。再比如对机翼进行折叠，对起落架进行加粗等。但更重要的是动力系统，目前的FC-31装备的俄罗斯RD93发动机，加力推力大概是83千牛左右，那么今后上舰可能需要90甚至100千牛的国产发动机，这个才是关键。

傅前哨认为，目前我国应该有这种比较先进的国产中型推力发动机，它可能会是俄罗斯RD93发动机的国产化型号，也有可能是全新研制的推力更大的国产发动机，如果说到了90多千牛，那么两台发动机加起来就跟F-35C差不多了。

兵工科技杂志2021第6期

轻兵器有电子期刊，包年优惠

船舶产业主要上市公司：中国船舶()、中船科技()、江龙船艇()、中船防务()等。

本文核心数据：沿海省际液货危险品船舶运力规模、沿海省际液货危险品船舶平均船龄

沿海省际液货危险品运输需求整体小幅增长

2019-2021年，全国沿海省际液货危险品运输需求整体呈现逐年小幅增长的态势。其中，原油和成品油的运输量相对较大，液化气运量相对较小。2021年，全国沿海省际原油运输量完成7700万吨，同比下降;沿海成品油运量完成8100万吨，同比增长;沿海省际化学品运输量约3650万吨，同比增长;沿海液化气运量525万吨，同比增长。

沿海省际液货危险品船整体载重运力逐年增长

2019-2021年，全国沿海省际液货危险品船舶整体载重运力逐年增长，但船舶总数波动变化。截至2021年底，全国沿海省际运输液货危险品船共计1585艘、总载重量万载重吨，分别较2020年底增加10艘、万载重吨。

分船舶类型来看，截至2021年底，沿海省际油船数量占全部液货危险品船舶总数的70%以上，沿海省际油船载重总量占全部液货危险品船舶载重总量的80%以上，其次是化学品船和液化气船。

新增沿海省际液货危险品船运力主要集中在油船市场

从新增运力来看，2019-2021年新增沿海省际液货危险品船舶数量逐年增长，但载重吨数波动变化。2021年全年新增沿海省际液货危险品船舶运力100艘、万载重吨。

分船舶类型来看，2021年新增的沿海省际油船的数量和载重均占全部液货危险品船舶的70%以上，其次是新增的化学品船数量和载重占比均在20%以上，而新增液化气船占比不到5%。

整体沿海省际液货危险品船龄结构有待改善

根据《关于实施运输船舶强制报废制度的意见》、《老旧运输船舶管理规定》等，在液货危险品船舶(包含油船、化学品船、液化气船)市场，船龄在12年以上属于老旧船舶，船龄在26年以上属于达到特检船龄的船舶。

截至2021年底，我国沿海省际液化气船舶平均船龄超过12年，液化气船龄结构有待改善;而油船和化学品船舶平均船龄均在11年以下。

从船龄看不同类型船舶的占比结构，截止到2021年底，在全国沿海省际油船中，老旧船舶和特检船舶占总艘数分别为39%和1%;化学品船中的老旧船舶和特检船舶占总艘数分别为47%和1%;液化气船中的老旧船舶和特检船舶占总艘数分别为37%和5%。整体来看，我国沿海省际不同类型液货危险品船舶的老旧船舶和特检船舶合计占比均超过40%，反映出国内沿海省际液货危险品船龄结构有待改善。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国水运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

船舶行业作为军工发展重要的一部分，近年来新承接订单与手持订单数量均呈下行趋势，2020年新承接订单较上年下降为2893万载重吨，手持订单数量为7111万载重吨，较上年下降。同时，行业上游原材料价格的大幅提升压缩了利润空间，2020年利润总额为亿元，较上年下降。

受此影响，行业内头部企业的运营能力也逐年下降。总体看来，行业景气度的下降以及成本的不断上升使得船舶行业发展面临较大阻力。

船舶工业行业订单情况逐年走低

军工行业是国家安全的支柱，承担国防科研生产任务，为国家武装力量提供各种武器装备研制。目前军工行业的基本分类主要有：核工业、航空工业、航天工业、船舶工业、兵器工业五个类别。

其中船舶工业在确保国家的国防安全和推动我国交通运输业、海洋开发业等重要国民经济部门的发展方面具有不可替代的巨大作用。

2013-2020年我国造船承接的新船订单与手持订单整体呈下降趋势。2019年，全国造船承接新船订单2907万载重吨，同比下降。12月底，手持船舶订单8166万载重吨，同比下降。

2020年，全国造船承接新船订单2893万载重吨，同比下降。12月底，手持船舶订单7111万载重吨，同比下降。

造船成本上升限制行业发展

船舶工业中的利润有大部分来自于船舶制造，钢材作为造船的主要原料，其价格水平很大程度上决定了造船的成本。

截至目前，钢材价格指数最高值达到了点，出现在2021年3月5日;最低值为点，出现在2020年4月10日。根据钢材的价格指数的走势来看，近段时间来钢材的价格整体呈上升趋势，原因除了各类建设项目和企业提前复工复产释放了钢材需求外，还因为钢材的制造原料铁矿石的价格大幅上升。

行业利润总额总体呈下降趋势

2010-2020年全国规模以上船舶工业企业实现利润总额整体呈下降趋势，在2019年时利润总额为亿元，较上年下降约，2020年利润总额为亿元，较上年下降。其中，船舶工业企业主要由船舶制造企业、船舶配套企业、船舶修理企业、船舶改装企业、船舶拆除企业与海工装备制造企业构成。

2020年全年，规模以上船舶工业企业实现利润总额亿元，同比下降约。其中，船舶制造企业亿元，同比下降;船舶配套企业亿元，同比下降;船舶修理企业亿元，同比增长13倍;船舶改装企业亿元，同比增长;船舶拆除企业亿元，同比下降;海工装备制造企业亏损亿元，同比减亏亿元;航标器材及其他浮动装置的制造企业亏损亿元，与上年持平。

注：中国船舶工业行业协会在2016年与2019年的利润总额情况说明中仅公布了1-11月的数据，故2016年与2019年全年数据为测算数据。

船舶行业代表性企业运营能力普遍下降

国内船舶行业的代表性企业有中国重工、中国船舶、中船科技与中船防务，通过图表可以看出2015-2020年前三季度，这四家代表性企业的总资产周转率总体呈下降趋势，说明公司的运营能力逐年下降，销售能力变弱。可以发现，船舶行业整体景气度的下降对头部公司造成了影响，同时造船成本的上升也带来了一定的阻力。

总体来看，通过船舶行业订单情况逐年走低，行业经营效益下行的趋势可以看出我国船舶行业的景气度正在下降，通过这一现象可以推断目前我国军工行业的发展重心正在从船舶行业向其他行业偏移。

—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国船舶制造行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

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有。福建建设科技杂志创建于1986年，已经有多年历史，是中国新闻出版总署批准，具有双刊号的期刊，厦门建设科技刊物还有。《建设科技》由住房和城乡建设部科技发展促进中心主办，国家级期刊。

以推动建筑节能和绿色建筑发展为核心业务，带动“四节一治”（节能、节水、节地、节材与环境治理）技术进步，促进建设事业科技成果向现实生产力转化。建筑节能开展建筑节能服务、供热改革等建筑节能相关政策和标准研究；组织建筑能耗统计和相关数据的汇总、分析和发布；组织建筑节能推广技术公告和技术目录的编制；承担建筑能效测评标识管理，建设部/财政部可再生能源建筑应用示范项目、建设部/科技部可再生能源与建筑集成示范工程项目、建设部供热改革与建筑节能等项目的管理；组织实施建筑节能示范工程；开展建筑围护结构、用能设备与系统、可再生能源利用、既有建筑节能改造等相关技术的研究与咨询服务。绿色建筑承担绿色建筑技术的研究开发和推广应用，承担绿色建筑示范工程的评审、验收等项目管理，绿色建筑创新奖的评审、发布，组织实施绿色建筑评价标识工作，提供绿色建筑工程设计方案咨询服务。科技成果推广归口管理行业建设科技成果评估工作，负责全国建设行业科技成果推广项目的评审、发布；组织建设部“技术公告”的编制和实施；组织华夏建设科学技术奖的评审和发布；组织实施科技示范工程项目和产业化基地项目；开展新型房屋建筑结构体系技术、新型建材和管道工程应用技术、环卫工程技术的研究开发与推广；组织开展建设行业新技术、新产品的交流、人才培训和咨询等技术服务；编辑发行《建设科技》杂志。

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可以把你的文章题目，作者姓名在网上百度一下，收录后就可以查到。？《科技创新导报》投稿可以把文章发到，陈编辑

Science & Technology Review语种：中文;开本：大16开ISSN：1000-7857CN：11-1421/N邮发代号：2-872国外数据库收录：应用力学评论、国际药学文摘 《科技导报》是中国科学技术协会学术会刊，1980年由诺贝尔奖获得者杨振宁博士倡议在美国创办，全世界发行，杨振宁博士、孟昭英院士、朱光亚院士先后任主编。现任社长、主编冯长根，副社长陈家俊，副社长、副主编苏青。《科技导报》以发表国内外科学和技术各学科专业原创性论文为主，同时刊登阶段性科研成果报告，报道国内外重大科技新闻，把努力办成中国的《SCIENCE》和《NATURE》作为奋斗目标。《科技导报》以“刊登原创学术论文，报导前沿科技成果；涵盖科技各个领域，关注重大科技问题；重视理论研究创新，鼓励学术观点争鸣；促进中外科技交流，探索强国兴邦道路”为办刊宗旨，以“处理来稿周期短，报道成果时效强，探究问题起点高，研讨思路视野宽，提出对策着眼远，争鸣学术气氛浓”为办刊特色，在全国众多的科技类学术期刊中独树一帜，成为一本有影响、有特色、有品位的高层次、高水平、高质量学术期刊。该报设有科学哲理、基础科学、高技术、科研管理、工程技术、教育、农业、资源环境等共18个栏目。《科技导报》曾荣获全国科技期刊（综合类）一等奖，被评为全国“双奖期刊”，入选“国家期刊方阵”、全国“百刊工程”和“中国核心期刊（遴选）数据库”、“中国学术期刊（光盘版）”以及“中国科技论文统计源期刊”（中国科技核心期刊）；其主要读者对象为广大科技工作者、高等院校师生、国家机关和高新技术企业高层管理人员。 《科技导报》作为中国科学技术协会的综合性学术会刊立足于科学发展前沿，以面向世界报道中国最优秀的自然科学和工程技术研究成果为己任，将刊物办成中国的Science和Nature为奋斗目标，积极反映国内外科学技术领域的新理论、新发现、新创造、新方法，广泛地开展国内外学术交流，力图展示世界科学技术发展的进程和水平。

科技创新导报 杂志社编辑不对外征稿的 如果你想发表 可以找代理 速度快 价格低 通过率也有保证 我2月份找刘编辑（一久五零巴巴久巴巴五）成功的在这个期刊上发表过一篇 服务态度挺好的 这个是期刊简介 发上去供你参考下子 刊名： 科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald主办： 中国宇航出版社周期： 旬刊出版地：北京市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1674-098XCN： 11-5640/N历史沿革：现用刊名：科技创新导报曾用刊名：科技咨询导报创刊时间：2004经国家科技部、国家新闻出版总署批准正规国家级综合科技期刊。《科技创新导报》是由中国航天科技集团公司主管，中国宇航出版社主办的国家级综合科技期刊；国内统一刊号：CN11-5640/N。国际标准刊号：ISSN1673-0534。本刊为旬刊，开本为大16开。一、《科技创新导报》【期刊收录情况】中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊中国学术期刊综合评价数据库来源期刊中国期刊全文数据库全文收录期刊中国学术期刊（光盘版）收录期刊中国科技论文引文数据库收录期刊万方数据-数字化期刊群入网期刊龙源国际期刊网入网期刊全球中文电子协会会员单位二、《科技创新导报》【读者对象】各单位科研管理人员、科技企业科研开发人员、高等院校师生、科研院所工作人员、各大企业的广大科技工作者和关系科技转化的社会各界人士。三、《科技创新导报》【办刊宗旨】本刊坚持以传播科技理念、报道科技前言、倡导科技创新、促进科技进步为办刊宗旨。四、《科技创新导报》【刊登内容】《科技创新导报》杂志主要刊登我国当前科技及与科技发展有关的经济、教育、管理等方面具有一定学术和应用价值的学术文献和反映各学科、各领域的新成果、新工艺、新产品等方面的论述文章。五、《科技创新导报》【栏目设置】资源与环境、财会审计、信息科学、工业技术、教学研究、高新技术、电子商务、工程技术、建筑科学、IT技术、学术论坛、行业科技、创新与实践、经营管理、经济综述、图书馆论坛等相关栏目及内容。六、《科技创新导报》【来稿要求】1、稿件应具有科学性、先进性和实用性，论点明确、论据可靠、数据准确、逻辑严谨、文字通顺。2、计量单位以国家法定计量单位为准；统计学符号按国家标准《统计学名词及符号》的规定书写。3、论文的基本要素齐全，文章标题、作者单位、作者姓名、关键词、摘要、结语、参考文献等。4、所有文章标题字数在20字以内，文章内容2200—6000字符数为宜。5、参考文献按引用的先后顺序列于文末。6、正确使用标点符号，表格设计要合理，推荐使用三线表。7、图片要清晰，注明图号。8、来稿一律使用word排版且具有一定的学术水平。 9、所投稿件请保证文章版权的独立性，无抄袭、署名排序无争议、文责自负，请勿一稿多投！