西安铁路职业技术学院论文答辩

西安铁路职业技术学院论文答辩

西安铁路职业技术学院王牌专业名单：

国家级高等职业教育重点专业：铁道交通运营管理

省级重点专业：铁道机车车辆专业、城轨交通运营管理专业、电气化铁道技术专业、城轨交通控制专业、铁道工程技术专业、铁道交通运营管理专业、应用电子技术、铁道通信信号专业、供用电技术

学院名称：西安铁路职业技术学院

学院代码：国标代码13945

在陕西省招生(普通类)代号8119

西安铁路职业技术学院是西安市人民政府主办的全日制普通高等职业院校，创建于1956年，是陕西省示范性高职院校、国家优质高职院校建设单位、陕西省一流高职院校建设单位。总占地700余亩，建筑面积39万平方米，固定资产10亿元。

女生，高考成绩406，能报咱们学院不

西安铁路职业技术学院不好，是专科院校。

西安铁路职业技术学院是经陕西省政府和教育部批准备案的公办高等职业院校。2010年被陕西省列为示范性高职院校建设单位。

学院位于陕西省西安市，有自强、龙首、临潼、港务四个校区，占地面积1060余亩，是陕西省文明校园、平安校园。设有交通运输系、牵引动力系、电子信息系、机电工程系、电气工程系、土木工程系、以及基础部、思政教科部和继续教育学院等6系2部1院。

西安铁路职业技术学院师资力量

截止2013年底，学院有教职工680余人，专任教师500余人，其中大学本科学历288人，研究生及以上学历199人。

70%为“双师型”教师，80%具有中级以上专业技术职称，教授、副教授100余人，并从行业企业聘请了具有丰富现场经验的工程技术专家和能工巧匠担任兼职教师，形成了专兼结合的师资队伍结构。学院有全国职业教育轨道交通行业名师1人，省级教学团队4个，省级职教名师6人。

以上内容参考：百度百科-西安铁路职业技术学院

陕西铁路工程职业技术学院，创办于 1973年，是教育部备案的专科层次的公办高等职业技术学院，直属陕西省教育厅。学院位于陕西省渭南市市区，东临著名的西岳华山，西望秦始皇兵马俑，距古城西安56公里，陇海铁路、西（安）合（肥）铁路、西潼高速公路傍校而过。学院目前在校生5200余人，校园占地412亩，建筑面积11万余平方米，建有260亩的实习、实训基地。 学院共有教职工300余人，有一支专兼职结合的“双师型”师资队伍，其中教授、副教授42人，中级专业技术职务192人。有较强的科研实力，近年来获得国家级科研成果三项，省部级科研成果25项，获陕西省人民政府“科学技术奖”两项，厅局级科研成果10项，主编、主审、参编全国公开发行教材30余部，在国家中文核心期刊及其它公开发行期刊上发表学术论文200多篇。目前参加国家863计划研究项目一项，省级科研项目一项。 追问： 对不起，我需要的不是学院简介．而是学院学习方面和生活方面怎样？和就业方向怎样？ 回答： 校风不好。就业 方向比 较渺茫。 追问： 你好！既然你是那里上过的了，那谢谢你了．可是你说的校风不好，具体不好在哪里呢？然后你说就业 方向比 较渺茫是指什么意思啊？那请问你现在是从事 铁路 方面的人吗？谢谢！

郑州铁路职业技术学院学报

这也不一定吧，荧光强度的高低应该取决于氢化反应效率。举个例子，镉是可以使用原子荧光法检测的，但镉和还原剂反应效率低，因此需要与SK-镉信号增强剂配合使用。因此并不是酸度越高荧光荧光强度就越高。

[1]乔艳琴.路遥《平凡的世界》之女性形象分析研究[J].语文学刊，2010（8）. [2] 张娜.黄土地上的艳丽花朵——浅谈《平凡的世界》中的爱情[J].中国校外教育（理论），2007（4）. [3] 孙桂丽.苦难世界中的平凡感情——论《平凡的世界》中的情感世界[J].郑州铁路职业技术学院学报，2010（6）. [4] 王子杰.是谁葬送了爱情——浅析《平凡的世界》中孙少安与田润叶的爱情悲剧[J].当代小说，2010（6）. [5]万秀凤.“《平凡的世界》现象”的历史考察及研究[J].当代文坛，2010（2）. [6]宛亮.珍视这抹淡弱的折光——论《平凡的世界》的文学史尴尬处境和现实意义[J]. 襄樊职业技术学院学报，2008（1）.

请参考这篇文献：《水样中汞的氢化物发生原子荧光测定法研究》《郑州铁路职业技术学院学报》 2007年01期水样中汞的氢化物发生原子荧光测定法研究燕红 张福义 刘虹 【摘要】：研究了用氢化物发生原子荧光法测定污水中痕量汞。此法是在硝酸介质中,以硼氢化钾作还原剂,将被测元素转化为挥发性氢化物,以高纯氩气作为载气将挥发性氢化物从母液分离,并导入石英炉原子化器中原子化。以特种空心阴极灯作激发光源,激发被测元素原子发出荧光,其荧光强度在一定范围内与被测元素的浓度成正比。汞在 范围内线性关系良好,r=。汞的检出限为,相对标准偏差在,回收率在 之间。该方法简便、快速、准确。【作者单位】： 郑州铁路职业技术学院 郑州大学 郑州大学【关键词】： 氢化物发生原子荧光 汞 水样【分类号】：X832【DOI】：CNKI:SUN:【正文快照】：氢化物发生技术已广泛用于可形成挥发性氢化物的测定,氢化物发生与原子荧光联用成为80年代以来在我国发展较快的一种新的痕量分析技术[1]。汞是环境监测必须测定的项目,并且已制定了非常严格的地面环境质量标准。我国污水综合排放标准规定汞含量不能超过50ug/L。传统测定汞的水样测量应该是很简单的事啊，看看标准吧，另外这方面的文献很多的，水样如果不需要其它处理的话，直接控制一下酸度，根据含量范围应该可以直接测定的！另外，你使用氯化亚锡还原二价汞的方法，不如使用NaBH4的效果好建议您可以到行业内专业的网站进行交流学习！分析测试百科网这块做得不错，气相、液相、质谱、光谱、药物分析、化学分析、食品分析。这方面的专家比较多，基本上问题都能得到解答，有问题可去那提问，网址百度搜下就有。

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西安铁路学院毕业论文

西铁还不错，还有同行业当中的，西安齐力铁路学校，位于浐河水畔，白鹿原下，办学我时间还是时间比较长，就业的单位一般都铁路局。

硕士 毕业 论文是硕士学习生涯当中的最后一课，也是非常重要的一课。它是这几年学习情况的一个 总结 ,同时也是检验学习效果的一种有效途径。本文是2022硕士论文的致谢，仅供参考。

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★ 毕业论文致谢200字 ★

★ 毕业论文答辩发言稿 ★

★ 毕业论文答辩致谢词 ★

★  毕业论文致谢老师  ★

硕士毕业论文致谢一：

岁月如歌，光阴似箭，两年的研究生生活即将结束。经历了找工作的喧嚣与坎坷，我深深体会到了写作论文时的那份宁静与思考。回首两年的求学历程，对那些引导我、帮助我、激励我的人，我心中充满了感激。 首先要感谢导师许鹏教授，论文定题到写作定稿，倾注了许老师大量的心血。在我攻读硕士研究生期间，深深受益于许老师的关心、爱护和谆谆教导。他作为老师，点拨迷津，让人如沐春风;作为长辈，关怀备至，让人感念至深。能师从许老师，我为自己感到庆幸。在此谨向许老师表示我最诚挚的敬意和感谢!

还要感谢李正辉副教授。李老师在论文的写作中给予了许多指导与建议，谨在此表示衷心的感谢。

同时，我要感谢所有教导过我、关心过我的老师。特别是统计学院的宋光辉教授、胡宗义教授、朱慧明教授、王亚雄教授、曾昭法副教授、周四军副教授、张立军副教授、蔡晓春副教授、王瑛副教授、陈黎明副教授、谭德俊副教授、刘再华副教授、胡荣才副教授、马守荣老师、谭朵朵老师、孔志周老师、任英华老师、倪青山老师。你们为我的学业倾注了大量心血，你们为人师表的风范令我敬仰，严谨治学的态度令我敬佩。还要感谢感谢刘志云老师、陈方军老师、张芝元老师、夏浩老师和统计学院的其他各位老师对我的一贯帮助! 感谢一直关心与支持我的同学和朋友们!我的朋友，郭倩、符娴、张一川，感谢你们的鼓励和帮助。还要感谢的是我寝室的姐妹邹琦、刘斌，师兄王文以及统计学院__级全体研究生同学。两年来，我们朝夕相处，共同进步，感谢你们给予我的所有关心和帮助。同窗之谊，我将终生难忘!

在此要感谢我生活学习了六年的母校——湖南大学，母校给了我一个宽阔的学习的平台，让我不断吸取新知，充实自己。

需要特别感谢的是我的父母。父母的养育之恩无以为报，他们是我十多年求学路上的坚强后盾，在我面临人生选择的迷茫之际，为我排忧解难，他们对我无私的爱与照顾是我不断前进的动力。

硕士毕业论文致谢二：

光阴荏苒,硕士研究生的学习即将结束,三年的学习生活使我受 益匪浅.经历大半年时间的磨砺,硕士毕业论文终于完稿,回首大半 年来收集,整理,思索,停滞,修改直至最终完成的过程,我得到了 许多的关怀和帮助,现在要向他们表达我最诚挚的谢意.

首先,我要深深感谢我的导师 ___ 老师._ 老师为人谦和,平易 近人.在论文的选题,搜集资料和写作阶段,_ 老师都倾注了极大的 关怀和鼓励.在论文的写作过程中,每当我有所疑问,_ 老师总会放 下繁忙的工作,不厌其烦地指点我;在我初稿完成之后,_ 老师又在 百忙之中抽出空来对我的论文认真的批改,字字句句把关,提出许多 中肯的指导意见,使我在研究和写作过程中不致迷失方向.他严谨的 治学之风和对事业的孜孜追求将影响和激励我的一生, 他对我的关心 和教诲我更将永远铭记.

借此机会,我谨向 _ 老师致以深深地谢意. 其次,我还要感谢 __ 大学 __ 系 ___,___ 等老师,正是因 为有了他们严格,无私,高质量的教导,我才能在这几年的学习过程 中汲取专业知识和迅速提升能力; 我还要感谢我的班主任 __ 老师这 几年来对我的关心,帮助与支持;同时也感谢这三年来与我互勉互励 的诸位同学,在各位同学的共同努力之下,我们始终拥有一个良好的 生活环境和一个积极向上的学习氛围,能在这样一个团队中度过,是 我极大的荣幸.

同时也感谢 __ 人,他们以极大的热情,帮助我完成了第一手语 料的收集,感谢他们对本文调查工作所提供的大力帮助与支持.我还 要感谢我的家人,我的父母和我的爱人,他们给我极大的鼓励与朴素 的帮助. 最后,我要感谢参与我论文评审和答辩的各位老师,他们给了我 一个审视几年来学习成果的机会,让我能够明确今后的发展方向,他 们对我的帮助是一笔无价的财富.我将在今后的工作,学习中加倍努 力,以期能够取得更多成果回报他们,回报社会.再次感谢他们,祝 他们一生幸福,安康!

硕士毕业论文致谢三：

在经过10多年的工作实践后，能够重新踏入学校的大门，较为系统的学习安全工程知识，对我来说，实在是难得的机会。在两年多的学习过程中，既得到了良师的教诲，又得到了同学和益友的启发，使我受益良多。

在这篇论文的写作过程中，我的导师___教授给予了我很大的帮助，本论文能够顺利完成，离不开导师的悉心指导和严格要求，导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，严以律己、宽以待人的崇高风范，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远，不仅使我树立了自己的学术目标、掌握了基本的研究 方法 ，还使我明白了许多待人接物与为人处世的道理。本论文从选题到完成，每一步都是在导师的指导下完成的，倾注了导师大量的心血。在此，谨向导师表示崇高的敬意和衷心的感谢!

此外，本文研究工作还得到了安徽省消防总队__高工、中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室___博士、__博士、___硕士的热情帮助，他们在专业领域的通晓给了我极大的帮助，在此向他们表示真诚的谢意!

我还也要感谢学校所有辛苦工作、为我们精心安排每次学习与活动的老师们，感谢他们给予我学业上无私的教诲和生活上亲切的关怀!

同时，尤其感谢多年来一直给予我鼎力支持和无私奉献的父母以及默默支持和照顾我学业和生活的妻子，没有他们的付出与牺牲，我的课题研究就谈不上顺利完成，再次真心地感谢和祝福他们!

最后，谨向所有在攻读工程硕士学位期间曾经关心和帮助过本人的老师和同学表示最诚挚的谢意!

硕士毕业论文致谢四

本论文是在导师___教授的精心指导下完成的。在三年的研究生学习生活中，老师给了我热情的关怀老师严谨的治学态度、敏锐的洞察力、务实的工作作风以及为人处事的态度都对我产生了很大的影响。能够成为老师的学生，聆听他的教诲，深感荣幸。老师的栽培之恩，我永生难忘。

感谢建工学院___教授、___教授、___教授、___副教授和___老师三年中给我的教诲，将使我终身受益。同时也感谢我的师姐___老师、中铁十九局三处的__处长和西铁集团的___工程师，他们对于我论文的完成也给我很多支持和帮助。

感谢各位专家在百忙之中审阅论文并给予指正。

硕士毕业论文致谢五

时间匆匆走过，坟园里的风景在春夏秋冬间从容变幻。仿佛只是眨了下眼，两年的研究生学习生活就快要走到了最后，这短暂但珍贵的两年里，不仅有同学的友情陪伴，更有老师的谆谆教诲。可以说，这两年是我二十多年的人生以来最为特殊的两年，川师的书香氛围让我变得更沉稳，更懂得珍惜和感恩。感谢宿舍的同学六百多个日夜的相知相伴，感谢汉教所有同学的热情相待，感谢文学院的老师这两年的指导和关怀。最后，我想把最诚挚的感谢献给我的导师刘海燕教授，这两年的时光内，不管是学习还是生活，都和我的导师息息相关——遇到她，是我最幸运的事。

再次感谢这两年陪伴我的所有人，因为你们，我学会了更积极地学习和生活。

硕士毕业论文致谢六

两年半的研究生学习接近结束，对于我个人来说是一段成长的经历。感谢我的导师郑亚琴老师在日常生活和学习上对我的帮助，在论文上写作过程中的耐心指导，使我的论文结构更加合理，内容更加丰富。学院老师在日常授课过程中表现出来的专业素养和敏锐的洞察力，对问题透彻的把握和丰富的视角，让我在两年半的学习中受益匪浅，感谢你们对我的悉心教导。

同时，也向所有曾经给予我帮助的朋友，同学，老师表示感谢，正是因为他们的宽容和鼓励，我才能顺利完成研究生阶段的学业。

最后感谢安徽 财经 大学为我提供了舒适的学习和生活环境，优秀的硬件设施让我在这里能够安心的完成既定学业。

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安全是铁路运输永恒的主题，是改革发展的保证，是企业生存和发展的生命线，也是铁路做好一切工作的重要前提。下文是我给大家整理收集的关于2017年铁路安全管理毕业论文的内容，欢迎大家阅读参考!2017年铁路安全管理毕业论文篇1 浅谈高速铁路牵引供电安全管理 摘要：高铁牵引供电安全管理是一项较为复杂且系统的工作，其在确保高铁安全运营方面具有不可替代的地位和作用。因此加强对其的研究是非常有必要的，对此本文分析了高速铁路牵引供电安全管理的相关方面，从而为为高速铁路牵引供电安全技术奠定了平稳发展的安全基础。 关键词：高速铁路;牵引供电;安全管理 1、高铁牵引供电系统的负荷特性及安全管理的特点分析 、高铁牵引供电系统的负荷特性 高铁牵引供电系统的负荷特性与普通铁路存在着非常明显的区别： (1)负荷波动频繁。负荷大小与供电臂运行的列车数量、线路坡度及列车运行速度等有关。高铁牵引变电所的负荷会随着两供电臂内列车的数量及其负荷状态随时出现波动。 (2)牵引负荷大。高铁列车具有速度快、高峰时段密度大等特点，而空气阻力会随着速度提高成倍增加，此时的列车牵引力需要克服空气阻力运行，这使得牵引负荷较大，高速列车单车电流可达600～1000A，而普速列车电流一般不大于300A。 (3)高铁列车在高速运行的过程中，常常需要克服空气阻力行进，如果列车想要维持高速行驶，就必须持续从接触网获取电能，这使得列车本身的负载率相对较高，并且受电时间较长。 (4)功率因数高。采用交-直-交动车组，功率因数在以上。 、安全管理特点 高铁牵引供电安全管理的特点主要体现在以下四个方面： (1)动态性。高铁的牵引供电负荷具有非常明显的移动性和不确定性，并且负荷常常处于不平衡的状态，这使得各种安全问题的发生存在动态变化，一旦出现行车事故或是供电间断，势必会造成巨大的经济损失和严重的负面影响。 (2)反复性。由于牵引供电设备全部设置在露天的环境当中，设备的运行受温度变化和气候条件的影响相对较大，从而使得季节性安全问题反复发生。 (3)复杂性。牵引供电系统的接触网具有非常明显的复杂性，如环境复杂、气候变化无常、没有备用设备等等。 (4)独特性。高铁牵引供电的冲击性负荷非常频繁，且谐波含量较大，同时运行环境的污染也比较严重，这对牵引供电安全管理提出了较高的要求。为此，必须采取有效的措施提高牵引供电安全管理水平，这对于确保高铁安全、稳定、可靠运营具有非常重要的现实意义。 2、牵引供电系统面临的主要安全问题 目前牵引供电系统面临的主要问题有：谐波问题、负序电流问题、功率因数问题、机车过分相问题、接地问题、继电保护问题、弓网关系问题、绝缘配合问题、电磁兼容问题。 1)谐波电流注入供电系统将会对通信系统、控制系统的可靠性带来不利因素，降低用电设备的运行效率。 2)负序电流可以降低用户电能的利用率，引起用户旋转电机转子表面温升过高。 3)机车过电分相时中性段断电出现过电压现象，过电压水平有时能达到击穿接触导线绝缘子的数值，出现的电弧有可能烧损接触网吊弦;机车重新带电时，出现过电流现象，过电流水平可达到机车正常运行电流的5~7倍，过流有可能损害设备的正常寿命、影响继电保护动作正确性。 4)接触网系统是无备用系统，机车通过受电弓与接触网滑动连接，取得电能。机车在运动过程中，存在不同方向的振动，这些振动通过受电弓传递到接触网，接触网随之振动。良好的弓网关系是接触网振动特性和受电弓振动特性一致，两者之间为一个随动系统，使接触网和受电弓保持良好的接触。 5)高压设备的带电部分与设备外壳、大地之间需要绝缘，不同电压等级、不同相别的高压设备之间也需要绝缘。绝缘配合，就是在一个供电系统中，由于存在众多的绝缘部分，通过对各部分绝缘水平(耐工频电压、冲击电压能力)的选择，在满足系统绝缘水平要求的前提下，达到一个技术指标和经济指标的合理水平。绝缘配合问题是近年来电气化铁路研究的重要课题之一，之所以引起重视，是因为在不同的环境下，如果不考虑绝缘配合问题，接地技术措施的应用难以达到预期效果。 3、影响牵引供电系统安全的主要因素 影响牵引供电系统安全可靠的主要因素可分为设备因素、供电质量因素、外部影响因素、系统运行因素、管理因素等几部分。在每部分大因素当中还有很多小因素，本文主要将各类影响因素列表如下，见表1： 表1牵引供电影响的因素 4、加强牵引供电安全管理的措施 现代社会，高速铁路已经成为一种先进、重要、快速的运输手段，保障牵引供电系统的正常运转非常重要。 、强化高速铁路专业人员技能，提高安全技能 想要达到电气化高铁牵引供电体系的安全要求，确保电气化高铁运行的安全有效进行，保障牵引供电体系的正常化运转，一是强化高铁安全专兼职人员培训。组织安全管理人员培训班，进行安全法律法规、安全管理技能知识培训，促进高速铁路牵引供电的安全管理。二是组织高铁维护人员的培训班，加强安全管理知识学习，提高其安全技术能力;定期组织高铁技术业务研讨班，分析维护高铁安全工作中存在问题，提出解决问题的思路，使各班组安全管理的经验、教训资源共享，达到共同提高的目的。三是强化员工的高铁安全意识培训。将安全培训与培训基地建设相结合，将员工培训与安全培训相结合。将安全培训内容纳入员工技能培训的课程中，一体培训、一体考核，严格安全培训准入制度。 、增强过程监控力度 对于工作人员的管理要加大监控的力度，若遇到问题，必须及时进行改正，避免后期再在同样的事情上犯错误，继而产生不必要的损失。同时加大考核力度，一定要对工作人员进行定期或者不定期的考核，一定要保证工作人员不能怠慢工作，用严格的规范标准要求自己，出现问题时，在尽量减少损失的前提下，保障问题的圆满解决，追究问题人员的责任，提高工人人员的警惕性、工作的严谨性，这是保障安全的重要手段。 、增强创新管理意识 对人员的管理方面，要注重不断增强创新意识，加强管理制度的规范性，不断更新管理条例，运用新的管理手段增强团队意识，还要注意在不增加劳动强度的大前提之下，提升管理的水平和电气化高铁牵引供电体系的安全性以及稳定性，进而使机车的营运质量得到提升。 、规范完善台账精细化管理 规范和完善各种设备台账履历，梳理细化设备台账格式和内容，做到及时更新，使台账具有可追溯性和时效性。对设备发生的变化，要明确台账更新的流程和相关责任，以点带面，提高高速铁路安全技术资料管理水平。 、提高牵引供电设备质量 想要达到电气化高铁牵引供电体系的安全性和可靠性，就要利用先进的装备、信息化手段不断加强管理，保障设备的安全性，例如在高铁运行的牵引供电系统的管理过程中，可以采用SCADA系统(数据采集与监视控制系统)对现场的运行设备进行监视和控制，进而逐渐提升设施的安全性和可靠性。为了确保没有工作人员值班依然可以正常营运，在体系里可以使用远动视频装备来进行管理，这样不但可以保障机械的正常运转，还能够有效减少人力资源的浪费。同时还可以运用电阻测试仪、红外成像等高科技设备进行监控，这对于提升设施的监测标准和确保营运的有序性及安全性都是非常重要的。 提高“天窗点”设备检修利用率 接触网设备的检修维护主要利用列车运行途中不铺化列车运行线或调整、抽减列车运行为营业线施工和维修的时间进行。成立组织机构，加强领导，逐级负责的原则，制定“天窗”管理办法，用制度约束落实，加大天窗管理、认真考核天窗兑现率，使天窗利用率达到100%。同时加强设备检修，考核设备检修，提高行车设备运行质量 。 绝缘清扫 为确保高速铁路牵引供电设备在雪、雾等恶劣天气下的正常运行，防止出现大面积绝缘子污闪。根据所建立高速铁路重污区台帐，合理组织人员进行绝缘清扫，按照瓷质绝缘子必须进行一次人工清扫，复合绝缘子采用小型水冲洗机、水冲洗列冲洗，水冲洗作业漏冲洗的绝缘子进行人工清扫的原则。一是瓷质绝缘子采用停电人工清扫结合带电水冲洗列冲洗。二是复合绝缘子采用停电小型水冲洗或带电水冲洗列冲洗。水冲洗作业漏冲洗的绝缘子要补充进行人工清扫。做到一片不漏、一棒不漏、不留死角。 主导电回路测温 根据设备运营单位制定测温计划，并结合设备的实际运行情况利用测温仪器对牵引供电设备主导电回路、接续点、上网点、电缆接头线夹等处所进行检测，参照所测环境温度和设备温度进行对比，及时发现设备隐患，预防设备故障，确保牵引供电设备安全运行 检查补偿装置及线岔卡滞、坠砣a值超标、线索张力过大、电连接及隔开引线过紧过松、上网点连接状态不良、附加导线间距不足、附加导线对地距离不满足规程要求等安全隐患，组织设备管理单位通过步行巡视、上网检查、添乘巡视等方式对线索驰度进行检查。 根据高铁速设备的特点和季节天气的变化，要有针对性的开展防鸟害、危树整治、防洪、防雷击、防风、防冰柱、防寒、防断、防磨、电缆等专项检查，通过开展专项检查，全面提升高速铁路设备运行质量。 、编制事故应急预案 由于牵引供电系统本身的特殊性，常常会出现各种突发性事故。为此，必须编制科学合理、切实可行的安全应急预案，这是处理突发事故的根本保障。一是完善抢修预案，对抢修预案进行模块化管理，制定各种突发情况下的具体安全应对措施。二是有针对性地制定演练项目，将非正常应急处置纳入常态化管理，增强应急处置的实效性。三是定期组织应急演练，要按照“一处一案、一事一案”的要求，全面提高抢修效率，缩短抢修时间;不断提高应急抢修能力。四是是对抢修工料具，储备的应急物资进行经常性的检查、维护、保养，确保其完好、可靠。 、加强接触网的全面管理 接触网因为是大型的现场定制工程组合的设备设施，他的性能和安全可靠性是否能完善的发挥，完全取决于设计制造和现场施工。所以应做好建设和管理的各个环节，来保证此设施的安全稳定。 总之，牵引供电系统是电气化铁路的重要的组成部分，确保其安全是非常重要的，因此需要引起我们的重视，对此本文分析了高速铁路牵引供电安全管理，以期提供一些借鉴。 参考文献 [1]曹江华.浅谈高速铁路牵引供电安全管理[J].西铁科技,2014,02:17-18. [2]戚广枫.高速铁路牵引供电安全技术发展及展望[J].中国铁路,2012,11:18-21. [3]王蔚.高速电气化铁路牵引供电安全管理研究[D].西南交通大学,2011. 2017年铁路安全管理毕业论文篇2 浅谈铁路中间站安全管理 【摘 要】随着铁路改革和发展，铁路技术设备装备水平日益提高，列车速度提高、行车密度增加、牵引质量加大，面对新时期运输组织变化给安全管理带来的新情况、新变化、新问题，表现出了不适应当前改革发展步伐加快的节奏，安全管理面临着诸多问题，如何解决新时期铁路中间站安全管理，从安全风险管理的新思路入手，进行了有益的探讨。 【关键词】中间站;安全;风险;管理 安全是铁路运输永恒的主题，是改革发展的保证，是企业生存和发展的生命线，也是铁路做好一切工作的重要前提。积极探索高速、重载、新形势下的铁路安全管理是每一个管理者重要的职责。中间站作为铁路车务站段管辖的最基层群体，是铁路运输的重要环节，在保安全、保稳定、保畅通方面有着非常重要的作用。铁路部分中间站均处在地理位置比较偏僻的地方，远离机关，环境较差、交通不便、生活困难，诸多困难因素叠加，给中间站管理带来很大难度，因此，搞好中间站的安全管理工作是我们当前需重点研究解决的课题。 1.中间站管理存在的问题 安全工作缺乏高标准。 高标准是做好工作的前提和基础，既是目标要求，也是质量要求;既是源头性要求，也是结果性要求。一些中间站之所以没能实现安全目标，甚至在安全上打了败仗，关键就是标准不高，满足于过得去，不求过得硬，使本车站的安全工作在低水平上徘徊，许多问题发展成顽症，同类事故反复出现。具体表现在：一是标准认识模糊不清。尽管这几年我们反复强调标准问题，但直至现在，一些干部职工对作业标准、技术标准、设备标准含糊不清，高标定位成为了一种口头禅。二是标准执行不够彻底。经过多年的整章建制，从路局到站段已形成了一整套安全管理制度标准，在确保运输安全中发挥了重要作用。但在日常工作中一些中间站缺乏执行制度标准的严肃性、自觉性、持久性，不按标准办事，结果引发了事故。 人员素质不适应 近年来，随着铁路体制改革的不断推进，新技术、新设备的逐步投入使用，再加上培训教育机制跟不上，导致整体职工素质已越来越不适应新形势下安全运输生产的要求。一是有些站长已跟不上新的管理步伐，新的管理知识贫乏，新技术知识掌握的不深，不能更好的指导车站各岗位的作业，造成车站关键作业把控不住。二是有些职工没有牢固树立“安全第一”思想，安全意识淡薄，责任心不强，作业行为不规范;技术业务水平较差，特别是新技术知识掌握的少，非正常情况作业应急处置能力不强，习惯性作业比较普遍，简化作业程序用语，违章作业习以为常，给安全生产造成一定的安全隐患。 安全管理不适应 长期以来，受传统管理的影响，安全管理还停留在固有的管理模式上，管理往往还是粗放式的、静态的、被动式的，没有做到与时俱进，安全风险管理还基本上是初浅的，管理方法还比较简单，缺乏预见性，管理思路没有理清。主要表现在：①管理理念落后，主动管理滞后，不能严抓细管，有部分站长存在“不出事故就是安全”的片面认识，淡化了预防为主，消除隐患的思想;②有部分站长缺乏进取精神，好人主义和形式主义严重、作风漂浮、责任心不强，对职工违章作业、简化作业程序视而不见，使职工在作业中养成了习惯成标准的风气;③站长一日工作发挥得不好，对车站的班前点名及交接班会抓得质量不高，甚至有的简化交接班会，深入各岗位检查作业情况没有抓住主要问题，表面化现象较多;④不注重技术业务培训学习，应付多，解决实际问题的少，基本上是流于形式;⑤安全隐患的超前防范落实的较差，关键作业程序控制乏力。 安全风险管理控制不力 有些站长对安全风险管理思路不清、认识模糊，缺乏科学管理手段，只重视结果，不重视过程。一是对自站的关键作业，特别对特殊时期及阶段的重点工作不能及时的进行排查，更缺乏超前研判的能力，对排查出的风险源点的针对性控制措施制定的也不严谨、不细致，缺乏可操作性。二是对各项作业的关键部位和环节控制不力，不能认真落实规章制度和作业标准，把不住重点，如施工作业组织、非正常情况接发列车、调车作业、停留车防溜和接发有特殊要求的列车不能严格按规定进行卡控关键作业程序，对反复出现的惯性问题，纠偏力度小，跟踪落实差，构成对安全生产的严重威胁。 2.提高车站安全管理控制能力的几点建议 车站安全管理，主要是指在车站各个生产过程中，通过采取各种安全措施，严格执行规章制度和作业标准，遵守劳动纪律和作业纪律，强化过程作业控制，消除不安全因素，从而防止发生人身伤亡事故和行车事故的一系列实施和监督手段。 提高人员素质，打牢安全基础 安全生产是一项复杂的系统工程，要搞好这项系统工程必须打下一个牢固的基础，这个基础就是人员素质。只有人员素质不断提高，才能不断适应铁路发展的要求，安全生产才有可靠地保证。 中间站站长既是中间站安全管理的组织者，又是安全生产活动的指挥者和普通参与者。中间站的安全工作是经常的、大量的、细致的，这些工作都离不开站长，同时站长还必须亲自参与并监控特殊情况下的关键作业程序，中间站站长本身的素质如何，对整个车站的安全生产管理有举足轻重的影响。为此，提高中间站站长的综合素质至关重要。车务站段应加强中间站站长的培训管理，注重培养后备站长，给他们提供一个提升的平台，必要时可引入竞争机制，选拔出称职合格的中间站站长;同时可组织各站站长走出去、请进来，互相交流学习，拓宽思路，取长补短，博采众长，有效提高他们的管理水平和技术业务水平。 随着技术设备装备水平的不断提升，行车组织的变化，对行车主要工种人员的技术业务素质也要求越来越高，不适应新形势下铁路安全运输生产的要求已逐步显现。因此要大力开展技术业务培训工作，创造浓厚的学习氛围。要针对新技术、新设备和新要求，组织形式多样的培训活动，注重实效，选树好技术业务能手和尖子，做到以点带面达到全面提高的目的。通过职工综合素质的提高，真正做到班组管理规范、职工业务过硬、安全有序，从而使安全生产步入良性循环发展的轨道。 加强基础建设，强化班组管理 抓企业管理，首先必须从基础抓起，抓基础也必须从班组抓起，所以班组管理是安全管理的出发点和落脚点。一是根据中间站管理要求，并结合自站实际情况，进一步完善、补充、制定各项管理办法、规章制度和考核制度，重点要加强《站细》的修订完善工作，逐步建立以《站细》为主体，各种作业办法和措施为延伸的规章制度体系，做到规范合理、重点突出、针对性和可操作性强，为安全生产提供制度保障。二是行车班组长既是行车指挥者，又是行车组织者，所以应选拔责任心强、技术熟练、以身作则、敢抓敢管，在工作中能起组织和带头作用的职工为班组长，使班组整体技术业务技能和班组长的行车组织指挥能力得到进一步提升。三是坚持开展班前预想、班中互控、班后分析总结活动，做到针对性的提前预防、作业中互控关键作业程序和班后的滚动提高。四是落实岗位作业标准，提高标准化作业水平，强化自控、互控、联控制度。五是以建设自控型班组为抓手，加强整章建制工作，进一步规范班组管理，落实自控型班组实施办法，培育一支素质过硬、自觉遵章守纪的生力军，为确保安全生产奠定坚实的基础。六是建立安全生产激励机制，实行安全联防经济责任制，落实个人保班组，班组保车站，车站保站(段)的包保责任制，实行层层包保，层层定责，以责考绩，奖功罚过，奖优罚劣，充分调动起全员安全生产的积极性。 加强安全管理，强化作业过程控制 狠抓过程控制，确保安全管理各环节全面受控 所谓作业全过程控制是指在整个作业过程中，所有参加作业的有关人员通过自控，明确控制项目、内容、办法及有关责任人员，实现作业岗位控制和程序控制，使作业全过程的每个环节都置于控制之下，进而保证作业安全质量的过程，所以严格标准化作业也就是作业程序的控制。 过程控制要立足于“预防为主、抓小放大、防患未然、防微杜渐”的理念，变重结果为重过程，变处理为预防。严格执行“自控、互控、联控、监控”制度，坚持以自控为核心，以互控、联控为重点，以监控为关键，对安全实行全员、全方位、全过程的动态控制是安全管理的控制中心，也是安全控制的有力保证。 加强安全风险管理，强化关键环节控制 在铁路运输的生产过程中，某一环节失控都可能导致行车事故的发生，就是说控制与失控同在，安全与事故并存。所以我们要把握安全与事故的内在联系，系统分析，排查研判。要结合自身安全生产的实际，根据本单位的生产组织、设备设施、人员素质的特点，人身安全等风险作为重点，把可能导致事故的管理风险、作业风险、设备风险作为关键，进行全面排查研判，全方位识别风险源和风险点，重点进行有效防控。一是加强重点作业的控制。对车站各项作业过程中薄弱部位、薄弱环节应加强安全控制。如施工作业组织、非正常情况接发列车、调车作业、停留车防溜和接发有特殊要求的列车等均需我们进行重点卡控。二是要加强安全隐患的超前防范，重点抓好苗头性、倾向性和规律性问题的防范和控制，同时要对惯性问题和倾向性问题的整改落实，尽力解决难点、关键问题。 树立安全管理的理念，确保安全持续稳定健康发展 安全生产得之于严，失之于宽。严格有效的管理是确保安全生产的前提。安全管理是个系统工程，涉及到方方面面，要分清主次，抓住主要矛盾，要敢于管理、善于管理。把科学管理的理念渗透到日常工作中，继续深化安全风险管理，按照“问题在现场，原因在管理”的思路，大力强化管理基础，解决重点、难点问题，推动各项安全工作严格落实，确保安全有序可控。 3.结束语 在铁路不断改革发展的新形势下，抓好中间站安全管理至关重要。面对中间站诸多实际困难，应进一步理清管理思路，以大力推进安全风险管理为突破口，加强风险排查、研判和控制。以加强安全源头管理、强化现场作业控制、严格安全检查监督为手段，采取针对性的控制措施，确保中间站运输安全生产的健康发展。 猜你喜欢 1. 铁路安全管理论文 2. 铁路施工安全论文 3. 铁路运输安全管理论文 4. 地铁安全管理论文

陕西铁路工程职业技术学院，创办于 1973年，是教育部备案的专科层次的公办高等职业技术学院，直属陕西省教育厅。学院位于陕西省渭南市市区，东临著名的西岳华山，西望秦始皇兵马俑，距古城西安56公里，陇海铁路、西（安）合（肥）铁路、西潼高速公路傍校而过。学院目前在校生5200余人，校园占地412亩，建筑面积11万余平方米，建有260亩的实习、实训基地。 学院共有教职工300余人，有一支专兼职结合的“双师型”师资队伍，其中教授、副教授42人，中级专业技术职务192人。有较强的科研实力，近年来获得国家级科研成果三项，省部级科研成果25项，获陕西省人民政府“科学技术奖”两项，厅局级科研成果10项，主编、主审、参编全国公开发行教材30余部，在国家中文核心期刊及其它公开发行期刊上发表学术论文200多篇。目前参加国家863计划研究项目一项，省级科研项目一项。 追问： 对不起，我需要的不是学院简介．而是学院学习方面和生活方面怎样？和就业方向怎样？ 回答： 校风不好。就业 方向比 较渺茫。 追问： 你好！既然你是那里上过的了，那谢谢你了．可是你说的校风不好，具体不好在哪里呢？然后你说就业 方向比 较渺茫是指什么意思啊？那请问你现在是从事 铁路 方面的人吗？谢谢！

潞安职业技术学院论文答辩

学生在校学习期间，有下列情况之一的，可以转专业：

（一）学生确有特长，转专业、转学更能发挥其特长的； 这种情况一般要求你大一第一学期绩点高，成绩好。学校会有转专业机会，需要面试。

（二）学生入学后发现某种疾病或生理缺陷，经学校指定的医疗单位诊断确认，不能在原专业学习，但尚能在本校或其他高等学校相关专业学习的；

（三）经学校认可，学生确有某种特殊困难，不转专业或不转学则无法继续学习的；

（四）本科学生学习确有困难，要求转入专科学习的；

（五）根据就业形势和社会对人才需求情况，学校认为确实有必要调整少量学生专业的。

学院设有应用化工、机电工程系、采矿工程系、信息工程系、经贸管理系、外语系。开设煤矿类和社会通用专业27个，其中高职专科14个、中专9个、技校4个。汽车维修、焊接技术专业为中德合作办学专业；机电一体化、汽车维修专业为省级高职专科教学改革试点专业；煤矿开采技术、矿井通风与安全专业为山西省紧缺人才培养专业。

中德合作办学专业：汽车维修、焊接技术专业

省级高职专科教学改革试点专业：机电一体化、汽车维修专业

山西省紧缺人才培养专业：煤矿开采技术、矿井通风与安全专业

问题一：大同的大学都有哪些啊 1. 山西大同大学 山西大同大学是经2006年经中华人民共和国教育部批准，由原雁北师范学院、大同医学专科学校、大同职业技术学院、山西工业职业技术学院四校合并成立的新兴多科性大学。 新成立的山西大同大学坐落于大同市御东区兴云街，占地面积为2500亩，建筑面积为近72万平方米，新校区四大主体建筑：新教学主楼、科技实验楼、新图书馆、体育馆已经于2008年7月底全部竣工并投入使用。学校教学仪器设备总值9700万元，图书馆藏书200余万册。学校下设政法、文史、外语、艺术、体育、工学、医学、农学、商学、数学与计算机、化学与化工、物理与电子科学技术、教育科学与技术、继续教育等15个学院、开设本科专业35个，全日制本专科在校生万人。 2. 大同煤炭职业技术学院 大同煤炭职业技术学院前身是北岳职业技术学院。北岳职业技术学院前身大同矿务局职工大学成立于1975年，1980年经山西省人民 *** 批准，1982年在原教育部正式备案，1999年经教育部批准与原大同煤炭工业学校合并组建山西矿业职业技术学院，2001年经山西省人民 *** 批准独立设置为“北岳职业技术学院”。学院地处历史名城大同市，占地面积171674平方米，绿化面积57224平方米，建筑面积60741平方米，环境幽雅、景色宜人。拥有高标准的教学楼、学生公寓、图书楼、学生食堂、办公楼、实验楼及标准运动场地，理浴室、卫生所、供热、供水等相关设施配套齐全。 学院现有教职工314人，其中专职教师105人，副教授31人，讲师77人。设置信息工程系、机电工程系、经济贸易系和公共基础部四个系（部），主要开设计算机应用与维护、计算机软件、电子商务、商务管理、市场营销、旅游英语、会计电算化、文秘与办公自动化、机电一体化、采矿工程等普通专科专业，初等教育、汉语言文学、计算机信息管理、煤矿机电、采矿工程、会计电算化、文秘与办公自动化、计算机软件技术、小学教育、公共关系、档案管理等成人专科专业，物理、英语、采矿、计算机科学与技术、机械设计制造与自动化、工商管理等成人本科专业。 问题二：山西大同周边省份的所有大学 山西大同有大同大学的。其实山西大同就是河北，内蒙古，天津，北京了。考北京和天津就是，学校多，等动车开了也就方便了，不过去呼和浩特也不是很远。有个211大学内蒙古大学也很不错。 问题三：山西大同有哪些高中学校 大同一中，二中，四中，十二中，北岳中学，实验中学 问题四：山西大同专科学校有哪些 大同大学的专科可以，和本科在一起的，可以感受那里的氛围，还有个煤校，是大大的分校，煤校比较古老，设施陈旧，你还是去大大的专科吧，加油・・ 问题五：山西省总共有多少所大学，每个城市有多少所，哪所城市大学最多？ 大同市：大同煤炭职业技术学院 大同市：山西大同大学 晋城市：晋城职业技术学院 晋中市：晋中师范高等专科学校 晋中市：晋中学院 晋中市：晋中职业技术学院 晋中市：山西华澳商贸职业学院 晋中市：山西农业大学 晋中市：山西农业大学信息学院 晋中市：山西同文职业技术学院 临汾市：临汾职业技术学院 临汾市：山西管理职业学院 临汾市：山西师范大学 临汾市：山西师范大学现代文理学院 临汾市：山西信息职业技术学院 吕梁市：吕梁学院 吕梁市：吕梁职业技术学院 朔州市：朔州师范高等专科学校 朔州市：朔州职业技术学院 太原市：山西财经大学 太原市：山西财经大学华商学院 太原市：山西财贸职业技术学院 太原市：山西传媒学院 太原市：山西大学 太原市：山西大学商务学院 太原市：山西电力职业技术学院 太原市：山西工程职业技术学院 太原市：山西工商学院 太原市：山西国际商务职业学院 太原市：山西建筑职业技术学院 太原市：山西交通职业技术学院 太原市：山西金融职业学院 太原市：山西经贸职业学院 太原市：山西警官高等专科学校 太原市：山西警官职业学院 太原市：山西老区职业技术学院 太原市：山西林业职业技术学院 太原市：山西旅游职业学院 太原市：山西煤炭职业技术学院 太原市：山西青年职业学院 太原市：山西轻工职业技术学院 太原市：山西省财政税务专科学校 太原市：山西体育职业学院 太原市：山西戏剧职业学院 太原市：山西药科职业学院 太原市：山西医科大学 太原市：山西医科大学晋祠学院 太原市：山西艺术职业学院 太原市：山西应用科技学院 太原市：山西职业技术学院 太原市：山西中医学院 太原市：太原城市职业技术学院 太原市：太原工业学院 太原市：太原科技大学 太原市：太原科技大学华科学院 太原市：太原理工大学 太原市：太原理工大学现代科技学院 太原市：太原旅游职业学院 太原市：太原师范学院 太原市：太原学院 太原市：中北大学 太原市：中北大学信息商务学院 忻州市：忻州师范学院 忻州市：忻州职业技术学院 阳泉市：山西工程技术学院 阳泉市：阳泉师范高等专科学校 阳泉市：阳泉职业技术学院 运城市：山西水利职业技术学院 运城市：山西运城农业职业技术学院 运城市：运城护理职业学院 运城市：运城师范高等专科学校 运城市：运城学院 运城市：运城幼儿师范高等专科学校 运城市：运城职业技术学院 长治市：潞安职业技术学院 长治市：山西机电职业技术学院 长治市：长治学院 长治市：长治医学院 长治市：长治职业技术学院 问题六：大同有几所学校 ・大同机车厂职工子弟中学 ・大同南洋国际学校 ・大同十六中 ・大同市北岳中学 ・大同市第二高级职业中学 ・大同市第二中学 ・大同市第十三中学 ・大同市第十五中学 ・大同市第一职业中学校 ・大同市泛亚中学 ・大同市隆湖中学 ・大同市起点中学 ・大同市实验中学 ・大同市魏都中学 ・大同市雁云中学 ・大同铁路职工子弟第二中学 ・大同铁路职工子弟第一中学 ・ *** 一中 ・隆湖中学 ・山西柴油机厂子弟中学 ・山西省大同市城区第五中学 ・山西省大同市第九中学 ・山西省大同市第六中学 ・山西省大同市第七中学 ・山西省大同市第三中学 ・山西省大同市第十二中学 ・山西省大同市第十六中学 ・山西省大同市第十四中学 ・山西省大同市第十一中学 ・山西省大同市第十中学 ・山西省大同市第四中学 ・山西省大同市第五中学 ・山西省大同市第一中学 ・山西省大同市华严中学 ・山西省大同市实验中学 ・山西省大同市铁一中 ・山西省电建一公司子弟学校 ・山橡集团子弟学校 ・大同大学 ・大同大学工学院 ・大同电力高级技工学校 ・大同机车高级技校 ・大同商业学校 ・大同市会计学校 （初中以上） 麻烦采纳，谢谢! 问题七：山西省的二本院校有哪些 一是山西大同大学、长治医学院两所本科第二批A类院校新增招生计划，凡达本科第二批录取最低控制分数线（文史类510，理工类511），且目前尚未被录取的考生，均可登录山西省招生考试网（sxkszx）填报志愿。符合条件的考生可填报一个第一志愿，一个第二志愿；每个志愿可填报三个专业。原报志愿同时作废。 二是山西大同大学、晋中学院、太原师范学院 （吕梁高等专科学校办学点）、长治医学院、山西医科大学（汾阳学院）五所本科第二批B类院校还有招生计划，其中，除太原师范学院（吕梁高等专科学校办学点）为新增计划外，其余计划为部分考生放弃志愿所产生缺额。这五所院校征报志愿时，理工类最低控制分数线降10分、文史类最低控制分数线降5分，埂：凡理工类达501分、文史类达505分且目前尚未被录取的考生，均可登录山西省招生考试网进行填报志愿。在二本分数线（理工类511分，文史类510分）上考生优先录取。符合条件的考生可填报一个第一志愿，两个第二志愿（平行）；每个志愿可填报三个专业。原报志愿同时作废。 三是因部分考生放弃志愿，山西农业大学（中德学院）、山西财经大学（中德学院）两所二本B类院校招生计划仍有缺额，凡分数达470分的（文史类、理工类）目前尚未被录取的考生可登录山西省招生考试网进行填报志愿。 问题八：山西大同大学是211大学吗 山西大同大学是2006年经中华人民共和国教育部批准,由原雁北师范学院、大同医学专科学校、大同职业技术学院、山西工业职业技术学院四校合并成立的多科性大学。 新成立的山西大同大学坐落于历史文化名城、煤海之乡大同,占地面积2400亩,建筑面积近70万平方米,新校区四大主体建筑:新教学主楼、科技实验楼、新图书馆、体育馆已基本竣工。学校教学仪器设备总值9636万元,图书馆藏书180余万册。下设政法、文史、外国语、艺术、工学、医学、农学等16个学院,开设本科专业35个,全日制本专科在校生万人。 学校非常重视师资队伍的培养和提高,现有专任教师1400余名。其中正副教授的比例为38% ,具有博士、硕士学位的比例为21%,在读博士、硕士317名,占教师总数的24%。 学校全面加强学科建设,按照强化基础学科,突出优势学科,扶持新兴学科的思路,对原有学科布局进行了优化和重组。建成凝聚态物理、分析化学、文艺学3个省重点扶持学科,确定理论物理、基础数学等10个学科为校级重点建设学科;建成汉语言文学、英语、数学与应用数学、物理学、化学、体育教育 6 个校级品牌专业,基础化学、电子技术2个省级示范实验室;建成校级精品课程15门,省级精品课程1门。 学校在全面加强学科专业建设的同时,发挥自身优势,紧密结合实际,开展了煤炭深加工、辽金文学、北魏文化、云冈石窟保护、地方民俗、地方病防治、高寒地区作物等领域的研究。近三年来,学校承担国家级科研项目20项,省级科研项目109项;发表科技论文3675篇,其中在核心学术期刊发表201篇,被国际“四大检索”系统收录130篇;出版学术专著和教材326部,获省部级以上奖励13项。 发展中的山西大同大学,是一所办学条件较好、学科门类齐全、师资力量雄厚且有较高教学质量和科研能力的多科性大学。 问题九：山西大同大学有哪些专科 由于山西大同大学专科的招生计划没有发布，建议找2015年的报考指南那本书查看，也可以等2016年的报考指南发下来后就知道了。

西安航空职业技术学院学报

你还年轻，复读吧，明年你上一本的希望还是很大的。

西安航空高等职业学院好我是西安航空职业技术学院的学生，来了才知道两个学校差的不是一点半点。。西航专的王牌专业是 飞机制造 他们学校现在已经升本了，往年录取分数都在二本线以上

这么说吧，民办学校以什么为主，￥，对，就是这个，家里不是特别富裕，如果你不是特别优秀，比如身材 相貌，沟通能力等，100个学生里能有一个当空姐已经很了不起了，我的学校就在西安航空旅游学院上面，以后简称西安航空旅游学院叫（西航），先暂且不说我们学校有多么好，总之是设备齐全，学不学都要看自己，你要是男娃，可以说西航这学校是人间天堂啊，每到节假日，西航大门口徐徐开来奔驰 宝马 保时捷 ，上至百万跑车，下至千元面包，人家玩的是什么，就是感觉，空姐空姐，听起来也美呢。

陕西交通职业技术学院