最受欢迎的新能源汽车杂志

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搞这么复杂，比亚迪是中国民营企业，老板也就是最大的股东王传福，有绝对的股份应该在40%以上，前段时间巴菲特投资，10%左右的股份。

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2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

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①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019 年第11批有所增加。

整体情况

从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

乘用车

29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250 km，250≤R＜400补贴万元，R≥400补贴万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得万元额度不等的补贴。

根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得倍补贴，7款车获得倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首, 包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

客车

2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[编辑本段]比亚迪公司简介比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在广东、北京、上海和西安等地区建有七大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2007年底，公司总资产额近300亿元人民币，净资产超过120亿元人民币。比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车、纯电动汽车等。代表车型包括F0、F3、F3-R两厢、F6、F8运动型家用轿车、DM双模电动汽车等。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。比亚迪设立中央研究院、通讯电子研究院以及汽车工程研究院，专门负责生产设备及生产工艺的研发，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。比亚迪坚持以人为本的人力资源方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。比亚迪倡导做爱心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。[编辑本段]比亚迪汽车简介比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局，在集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。中国新锐品牌比亚迪以F3DM双模电动车领军,携F3、F0、F3R、F6、F8等多款车型亮相广州车展，刮起中国旋风。据比亚迪F3DM双模电动车了解，F3DM上市在即，10月份新能源生产资质专家组对比亚迪新能源汽车生产准入资质进行审核，肯定了比亚迪具备新能源汽车设计开发、生产以及产品销售和售后服务等方面的能力，生产准入现场审核结论为通过。据悉，F3DM产品公告将在近期发布的国家公告中发布，同期还会公布F3DM将被允许在国内14个主要城市销售。经过五年的积累创新，比亚迪F3DM的技术已经成熟,在纯电动模式下可行驶100km，最高时速可达160 km /小时。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充9小时可充满。而在实际用车情况下，将近95%的司机每天行驶不到100公里，这意味着纯电动状态即可以满足大多数人的日常出行需要，不会产生任何尾气排放。F3DM在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。而比亚迪11月初推出的F6财富版,万元的最低价格使其成为一款超值的中级车。[编辑本段]比亚迪成长历程●1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右；●1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人；●1996年7月，通过ISO9002认证；●1997年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命；赢得了VIECH、CCT客户的信任。●1997年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。●1998年12月，通过ISO9001认证；同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立；●1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到亿支。●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工业园（葵涌）并开始投入使用；葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地。●1999年11月，美国分公司成立；●2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；同年12月，成为MOTOROLA的供应商。●2001年8月，成为NOKIA的供应商。●2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到亿支。●2001年4月，韩国办事处成立；●2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商；同年5月，比亚迪获得QS-9000认证；●2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK；同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。●2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园；●2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立；●2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”；●2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到亿支，一举超过SANYO，达到世界第一。●2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司（占地20万平方米），同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园（占地56万平方米），同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。●2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目—碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。●2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。●2005年8月，日本分公司成立；●2005年9月22日F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。●05年4月—06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个： 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖； 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖；广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺“2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选侯选车型；2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……●2005年12月，成立比亚迪股份有限公司第六事业部。●2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。●2006年9月，MOSFET通过NOKIA认证，成为NOKIA供应商。同年，比亚迪销售总额129亿元，利润总额亿元，纳税总额11亿元，出口创汇亿美元。●2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮。●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品；首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8、世界第一铁动力技术轿车F3e、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动；11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车F3荣获北京车展最佳中国首发新车大奖；●2006年12月17日，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖”的“2006中国十大营销事件·人物盛典”，这也是自03年该奖项设置以来，汽车制造企业第一次入围并获奖。●2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。●2007年，印度分厂建立；●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱并列成为中轿市场的“四大金刚”。●2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市。●2007年4月比亚迪F6荣获最佳（中国）首发新车、最具上海风尚奖、最佳设计轿车奖。●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月，累计产量就达到了10万辆，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录。●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。●2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。 从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部的成长，从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊的实施企业荣誉2008年，比亚迪正式推出F3DM双模混合动力车。该汽车是一款可以重复充电的混合动力汽车，充电循环次数可达2000次以上，纯电动模式下可以行驶达100公里。该款汽车将直接挑战Hybrid。比亚迪运用“铁电池”技术，目前还没有那家公司能够在这个领域与比亚迪抗衡，F3DM的推出可以说是世界驱动史的里程碑。1996年 高新技术企业 深圳市科学技术局1997年 广东省民营企业质量工作先进单位 广东省技术监督局、广东省工商业联合会1998年 一九九七年度海关“信得过企业” 深圳海关2000年 “AAA”资信等级 鹏元资信评估有限公司2002年 二○○一年度深圳市工商领域百强企业 深圳市龙岗总工会2003年 实施火炬计划十五周年 、火炬计划优秀高新技术企业 中华人民共和国科学技术部2004年 2004民营上市公司10强（第8位） 《东方企业家》杂志、中欧国际工商学院2004年 比亚迪股份有限公司生产的BYD牌锂离子充电电池为中国名牌产品 国家质量监督检验检疫总局2005年 “新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型” 上海国际汽车展2005年 2005年“中国科技100强”（第4位） 《数字商业时代》杂志2005年 2005年度自主品牌年度新锐大奖 广州国际车展2005年 满意度车型的“性价比”桂冠 搜狐汽车2005年 《CCTV2005创新盛典》“自主创新奖” 国家知识产权局和中国中央电视台2005年 最佳性价比轿车”大奖 2005中国年度汽车总评榜2005年 最受欢迎新车奖 杭州车展2005年 2005年安徽十大畅销车型 合肥2005年 最佳人气新车奖 长春国际车展2005年 重庆地区最受消费者欢迎中级车 西部总评榜2006年 “新势力·2005时代中国盛典”年度自主品牌车型 腾讯网2006年 2005陕西十大优秀管理企业 陕西省社会科学界联合会、陕西省工业经济联合会、陕西省商业联合会和华商报社2006年 2006年（第20届）中国电子信息百强企业（第31位） 中华人民共和国信息产业部2006年 最具全球竞争力中国公司50强 《环球企业家》杂志2006年 入围“2006中国十大营销事件·人物盛典” 南方都市报2006年 “中国汽车自主创新成果大典颁奖典礼”集成创新奖（F3） 中国汽车报2006年 “2005-2006最值得期待车型”大奖 成都国际车展2006年 2006年度性价比车型 06成都车市总评榜2006年 经济型轿车风云大奖 2006中国汽车风云榜2007年 2006年度热心社会公益事业贡献奖 深圳市总商会2007年 2006年中国汽车营销榜 比亚迪汽车：F3分站上市营销 T信息时报2007年 2006年度当红车型/畅销车型 都市快报2007年 2006年度投资贡献奖 龙岗区政府2007年 2006年度热心公益事业奖 龙岗区政府2007年 2006年度十大纳税外资企业 龙岗区政府2007年 2006年度十大出口企业 龙岗区政府2007年 2007年度广东专利奖金奖（F3） 广东省政府2007年 深圳企业闯天下先锋 深圳特区报2007年 最佳（中国）首发新车（F6） 第十二届上海车展组委会2007年 最具上海风尚奖（F6） 东方车评榜2007年 最佳设计轿车奖（F6） 广州日报2007年 最具性价比车型（F3） 新闻晨报2007年 公司董事局主席兼总裁王传福荣获最具前瞻力CEO 《中国汽车报》2007年 2007年（第21届）电子信息百强企业（第20位） 中华人民共和国信息产业部2007年 最具全球竞争力中国公司 环球企业家杂志2007年 中国工业设计外观金奖 中国工业设计协会2007年 深圳市民营标杆企业 深圳市人民政府2007年 2007全球华商企业500强（第389位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会2007年 2007全球华商高科技500强（第14位） 世界杰出华商协会、世界杰出华商大会组委会2007年 2007中国企业500强（第292位） 中国企业联合会、中国企业家协会2007年 2007中国制造业企业500强（第156位） 中国企业联合会、中国企业家协会2007年 年度技术比亚迪ET-power电动车 汽车杂志2007年 最有前途民族品牌 YAHOO！汽车淘宝网2007年 中国顶尖企业100强（第81位） 福布斯社会责任比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。特别在支持地方教育发展、抗击非典、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中的表现，充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感，以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。比亚迪自创建以来，在教育捐赠上始终不遗余力，先后多次捐赠龙岗镇中心小学、葵涌中心小学、左权小学、深圳中学等，对当地教育水平的改善和提高做出了重大的贡献。2007年，在公司总裁王传福的指示和领导下，决定投入资金800多万元，用于创办比亚迪儿童福利院，并成立了专项工作小组负责整个项目。比亚迪儿童福利院以“一切为了孩子，为了孩子的一切”为宗旨，遵循“爱人如己，服务社会”的原则。比亚迪儿童福利院的建设充分表现了公司对社会公益事业的态度和决心，体现了令人尊敬的企业文明和企业精神，展现了公司总裁王传福先生的高尚品格和人格魅力。2008年，四川汶川大地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金，并从新车上拆下1000只千斤顶，通过军方紧急空运至四川灾区，以尽最大能力挽救灾区更多的生命。其后，总裁王传福再次携公司高层以个人名义向灾区捐赠300万元，用于灾后学校重建。公司还多次组织进行了企业内员工的捐助，并妥善做好受灾员工的救助和安抚工作，尽快帮助他们摆脱困境、重建家园。在公司的关怀下，五名来自灾区的失学儿童入读深圳亚迪学校。经前期联系，公司还妥善安置了地震灾区40余名同学就业。在特大灾难面前，作为中国自主品牌代表，承载振兴民族工业的梦想，比亚迪在抗震救灾中的无私奉献，受到了来自社会各界人士的表扬、赞赏。爱心慈善是一种伟大的企业精神，是一种高尚的人文情怀。比亚迪始终将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，倡导做爱心企业，最大可能地投身社会爱心慈善事业，为中国社会的和谐发展贡献应有的力量。

最受欢迎的妇女杂志

NOTIME TODLE由迪丽热巴代言

时尚，是权力社会的镜像，你可以从年龄和身材歧视横行的模特界瞥见一点缩影。站立在穿搭名录上的永远是这个世界上最新鲜的一批年轻人类，他们有着可以凸显任何衣物垂坠感的纸片一般的身材；有着类似于画布一样供化妆师任意发挥的皮肤；比例失衡的过长的腿和纤细的手腕脚腕。他们操着不同口音的英语，在四大时装周的夜晚，奔赴一场场面试。

今天给大家推荐有哪些是适合20岁出头女生可以看的时尚杂志，说起时尚杂志日本的的杂志非常多，分类也是很清晰，可以了解很多的日牌；韩国的杂志一般有很多明星，杂志里也会推荐韩国的品牌；欧美有很多的高端杂志，也会推荐一些时尚穿搭；今天我们要推荐各国的一些时尚杂志，来提高我们的穿搭品质。 一、甜美可爱《Sweet》 《Sweet》主要适合的是20～30的女性，风格是一贯的甜美可爱型，里面也介绍了大量的从国际一线品牌到国内商场的焦点动态资讯。

二、少女街风《nonno》 《nonno》主要的阅读群是20～25的大学生，内容主要是最新的季节妆发、衣物穿搭、塑身纤体、时尚名牌新品等使用资讯。里面所刊载的衣饰价位多位中等偏高，也很符合年轻女性的购买能力。

三、优雅型《with》 《with》属于职场通勤类的时尚杂志，1981年创刊发行至今，不但拥有全日本发行量最高、广告量最高的女性杂志的双冠头鞋，成为日本女年轻女性心目中最受欢迎的时尚女性杂志。

四、欧美派《fudge》 《fudge》里面的穿搭特别的适合学生，简单活泼又有一些俏皮，里面杂志的灵感多源自于伦敦与巴黎街头的时髦的年轻人，杂志上的模特也很好看自带学生气息。

五、韩国流行《CeCi》 由于韩国比较少发行自己的时尚杂志，基本都是一些欧美杂志的韩国版。，《CeCi》可以说是韩国比较少有的本土时尚杂志了。

‍‍中文译名大都会，1886年创刊于美国。又一家老牌杂志，当年以大胆有趣、号召“大都会女郎“的风格出道。上个世纪60年代，在海伦•布朗编辑方针的领导下，《Cosmopolitan》向妇女发出了在当时激进的口号：“勇敢地生活，在你生命的每个领域中你都能做到最好！”现在，《Cosmopolitan》已经不仅仅是一本杂志，它同时也是读者的一种生活方式。主要面对全球那些勇敢、有娱乐精神，并想在各个领域中成为佼佼者的年轻女性。‍‍

《健康与美容》杂志创刊于1992年，是国家卫生部主管的唯一以健康美容为内容的杂志，是国内健康、美容领域的知名刊物。杂志主要面向20－40岁的都市成年女性，主要报道健康与美容方面的各种信息和实用知识，是现代女性健康与美容的得力助手和贴心参谋。《心理与健康》杂志是中国科协主管，中国心理卫生协会主办的国家级心理科普杂志。创刊20年来，一直以提高我国人口心理健康素质、增进大众心身健康为宗旨，并以其较强的知识性、指导性和实用性赢得了众多读者的喜爱。《心理与健康》杂志内容丰富、专业，可读性强，设置栏目有：专家论坛、热点话题、育儿教子、青春心语、人际广角、职场心理、婚恋心曲、心身保健、金色时光、压力管理等等，能满足不同年龄和不同职业的读者对心理保健的需求。《婚姻与家庭》于1985年11月5日创刊，是全国妇联主管、中国婚姻家庭研究会主办的半月刊，伴随着中国改革开放大潮涌现出来的众多生活类期刊之一。 办刊宗旨：密切关注并报道国内外婚姻家庭领域的新动向、新思潮、新问题，大力倡导科学、健康、文明的生活方式，解析和探讨婚姻家庭领域的问题，传播高尚的情操和科学的家教理念。为弘扬家庭美德，人人都拥有纯洁的爱情、美满的婚姻、幸福的家庭而不懈努力。 特色：中国情感帮助知名品牌，贴近读者、贴近生活，紧跟时代步伐，涉足情感生活的方方面面。通过纪实故事，配以精彩专家点评，让读者在潜移默化中获得情感帮助。集可读性与帮助性为一体，是老百姓贴心的情感顾问。

日本最受欢迎杂志

《JJ》《ViVi》《CanCam》《Oggi》这些人气都很高的。

<米娜》《昕薇》

日本女性时尚杂志《Domani》，以服装配饰为主，风格为职场通勤，偶有一些休闲风格的搭配，杂志倡导做最本色的自己，努力让气质与美丽共存。

日本杂志分年龄段和风格，不同的年龄段看不同的杂志，在国内时尚界比较流行的是SPUR和Ginza这两本，它们风格比较欧化，不像别的日本杂志年龄和风格都十分严格。

最受欢迎的杂志排行榜

时尚杂志排行榜前十名有《VOGUE》、《时尚芭莎》、《Cosmopolitan》、《米娜mina》、《AnOther》、《Dazed&Confused》、《FLAUNT》、《Allure》、《悦己》、《昕薇》。

1、《VOGUE》

《VOGUE》，创刊时间是1892年，是由美国康泰纳仕集团出版发行的一本期刊。创刊于1892年，是一本综合性时尚生活类杂志，其内容涉及广泛，包括时装、化妆、美容、健康、娱乐和艺术等多个方面。

2、《时尚芭莎》

《时尚芭莎》，全球女性杂志TOP10之一，创刊于2001年，是由中国中纺集团有限公司旗下发行的一种时尚类杂志。它不仅提供时尚资讯，还分享当代女性生活的乐趣和美学。

3、《Cosmopolitan》

《Cosmopolitan》，是时尚集团旗下发行的一种杂志，它也是世界上销售规模最大的年轻女性杂志，面向群体主要是女性白领，因引领流行时尚、探讨当代两性关系而著称。

4、《米娜mina》

《米娜mina》，于2004年9月22日创刊，是日本主妇之友出版社独家授权发行的一种杂志。它主推女性休闲时尚，提倡女性专注于自己的流行。例如它曾经主推的混搭休闲服饰风格，影响了几代人的时尚风格。

5、《AnOther》

《AnOther》于2001年发行，这本杂志不同于以往的杂志，它融合了高级时尚和世界级的摄影技术，在这本杂志中特别受到喜爱摄影的人的青睐。

6、《Dazed&Confused》

《Dazed&Confused》于1992年创刊，是英国时尚文化类杂志，发行的内容包括世界级的时尚潮流、流行的音乐和电影、备受瞩目的头条事件等等。

7、《FLAUNT》

《FLAUNT》是美国最受欢迎的独立杂志之一，它发行的内容包括舒适的生活方式、大家所追求的流行因素，以及可望不可即的艺术等。

8、《Allure》

《Allure》，于1991年创刊，由康泰纳仕集团在纽约出版，这本杂志发行的内容主要包含三个方面，分别是美、时尚和女性健康。

9、《悦己》

《悦己》，于2007年4月创刊，是由《悦己》杂志社与康泰纳仕集团联合推出的一本综合类女性生活杂志。它的内容涵盖健康、职场、情感、生活、服饰、美容等女性生活的各个方面。

10、《昕薇》

《昕薇》，于2001年1月创刊，由中国纺织出版社与日讲谈社合作联合推出的一本杂志。这本杂志定位于个性、时尚、品位、潮流，将独特、潮流等因素融为一体在众多杂志中脱颖而出。

以下是2017年中国最畅销杂志排名：

1、读者

创于1981年,甘肃人民出版社主办的综合类文摘杂志,被誉为"中国人的心灵读本"。

2、时尚

创于1993年,与世界名刊《COSMOPOLITAN》杂志版权合作的结晶,中国本土第一本时尚杂志,以风趣大胆韵味而著。

3、瑞丽RaylL

始于1995年,旗下拥有瑞丽服饰美容/瑞丽伊人风尚/男人风尚/等知名杂志,以平面媒体和网络媒体经营为核心业务的传媒企业。

4、时尚芭莎BAZAAR

《时尚》与全球著名时装杂志《Harper's BAZAAR》版权合作的结晶,全球引导潮流的高端时装月刊,服务于中国精英女性阶层的时尚杂志。

5、知音

创刊于1985年的情感类杂志,以曲折的爱情故事及名人轶事博人眼球,全国报刊转载和影视改编率较高的期刊。

6、青年文摘

创刊于1981年,畅销的青年杂志,面向全国且以青少年为核心读者群的文摘类综合刊物,刊物集萃来自报纸/期刊/图书等大众媒体的名篇佳作。

7、中国国家地理

国内科学学科类别杂志著名刊物,可读性和收藏价值高,其刊发的内容常被各大媒体转载。

8、VOGUE

1982年创刊于美国,世界上历史悠久广受尊崇的综合性时尚生活类杂志,被誉为"时尚圣经"。

9、ELLE

创刊于1945年法国,赫斯特国际集团旗下,1988年进入中国,国外知名品牌登陆中国的参考媒体,专注于时尚/美容/生活品味的国际性杂志。

10、意林

知名文摘类期刊,强调励志和人文关怀,以提供丰富的心灵鸡汤和人生智慧而出名,内容风格现实温暖,学生课外阅读优选杂志。

扩展资料：

杂志（Magazine）是有固定刊名，以期、卷、号或年、月为序，定期或不定期连续出版的印刷读物。它根据一定的编辑方针，将众多作者的作品汇集成册出版。定期出版的又称期刊。“杂志”的形成来源于罢工、罢课或战争中的宣传小册子。这种类似于注重报纸的时效的手册，兼顾了更加详尽的评论。一种新的媒体也就因这样特殊的原因而产生了。最早出版的一本杂志是于1665年1月在阿姆斯特丹由法国人萨罗出版的《学者杂志》。最早的中文杂志是1815年在马六甲出版的《察世俗每月统记传》。中国最早的杂志为德国汉学家郭实腊1833年7月在广州创办的《东西洋考每月统记传》，版式采用中国传统书本样式，刊期使用清代皇帝年号纪年。任何一种杂志以自己的“ISSN"（国际标准连续出版物号）进行出版。

参考资料：杂志-百度百科

最受读者欢迎的财经杂志

财经类的杂志是一种财富和商业等为主的一种杂志类型，该杂志类型是属于很多金融，工业，投资营销等为主的原创类型财经的杂志，基本上包括财富的东西比较多，当然每天各个地方各个国家都会出很多新的财经类杂志的新闻，接下来可以参考一下，几个财经类的杂志，国家的著名。一、《华尔街日报》华尔街日报是创刊于1889年，超过200万份的发行量成为美国付费发行量最大的财经报纸，这份报纸在美国已经是出版很长时间了，基本上都是在美国纽约出版的报纸，该报纸主要是着重强调报道财经的新闻，其内容足以影响每日的国际经济活动，可见其影响力比较大，华尔街日报的读者主要是分为政治，经济教育和医学界的人士，比如说金融大亨和经营管理人员以及股票市场的投资者，这些都会时常关注华尔街日报其中包括二十万名董事长和总经理。这也是经过大量的调查得出的结论。

最牛的财经杂志还是胡舒立团队的《新世纪》周刊，其次还有《财经》、《二十一世纪经济报》《第一财经》周刊

《财经》，《中国经济时报》 《华尔街日报》《21世纪经济报》【补充】：《财经》被广泛地评论为目前中国国内仅见的高级财经类新闻性出版物，其主要读者为中国的中高级投资者、政府管理层和经济学界。自 1998 年 4 月创刊以来，《财经》的很多报道、评论为海外重要媒体如华尔街日报、路透社、远东经济评论、南华早报、金融时报等广泛转载或引述，在2008年世界权威的品牌价值研究机构——世界品牌价值实验室举办的“2008世界品牌价值实验室年度大奖”评选活动中，财经凭借良好的品牌印象和品牌影响力，获得“中国最具竞争力品牌”称号。《中国经济时报》（China Economic Times）创刊于1994年，是一份以经济为主的综合性日报，由国务院发展研究中心主办。其办报方针为“对读者负责，对历史负责”，日读者近百万人次，年读者人次逾2000万，读者对象为国际国内政务和商务人士，有较强的消费影响力 。华尔街日报（The Wall Street Journal）创刊于1889年，以超过200万份的发行量成为美国付费发行量最大的财经报纸。这份在美国纽约出版的报纸，着重在财经新闻的报道，其内容足以影响每日的国际经济活动。《华尔街日报》的读者主要为政治、经济、教育和医学界的人士，金融大亨和经营管理人员以及股票市场的投资者，其中包括20万名的董事长、总经理。美国500家最大企业的经理人员绝大部分订阅此报。2007年6月，华尔街日报被新闻集团收购。《21世纪经济报》是南方报业集团下属中国最大的商业报纸媒体，是中国商业报纸的领导者。致力于服务最优秀的人群，是在世界经济界最受关注的中国经济类日报。全国三大经济类报纸之一。南方系新闻媒体之一。

1、《第一财经周刊》2、《商界》3、《中国企业家》4、《经理人》5.《财富》6.《福布斯》7.《商业周刊》