福建省驾驶员技师论文格式

福建省驾驶员技师论文格式

建议你写第二个，专业文化较少，而且涉及面小，考完笔试马上就要答辩的，到时候考官能问的东西就少了，而且你爸有经验也能应付过来。格式要求是真正论文的格式，标题要黑体，几号字，正文要怎样，最后要有参考文献，都有规定，考官会很注意，你一定要按正式的论文标准来写。我考时很多就是字体不对挨重写的。我考的是汽车维修技师。所有如果你爸对车的了解不专业，所以你还是写他拿手的。格式对了，答辩就好过，走过场而已。

这很简单啊，怎么给你意见呢？

写议论文要考虑论点，考虑用什么作论据来证明它，怎样来论证，然后得出结论。它可以是先提出一个总论点，然后分别进行论述，分析各个分论点，最后得出结论；也可以先引述一个故事，一段对话，或描写一个场面，再一层一层地从事实分析出道理，归纳引申出一个新的结论。这种写法叫总分式，是中学生经常采用的一种作文方式。也可以在文章开头先提出一个人们关心的疑问，然后一一作答，逐层深入，这是答难式的写法。还要以是作者有意把两个不同事物以对立的方式提出来加以比较、对照，然后得出结论，这是对比式写法，通过对比更突显作者的观点。

福建驾驶员技师职称论文答辩

考生的准备 答辩前 , 考生准备的充分与否 , 是保证论文质量与效果的关键 , 故考生在提交论文之后 , 千万不要有松一口气的思想 , 而应再接再厉、抓紧时间积极准备答辩 : 在内容上应比论文更 广泛一些 , 在层次上应比论文更深刻些 , 考评员有可能问及的 问题 , 都要做好充分的准备。一般来说 , 准备工作有以下几方 面的内容 : 1. 熟读论文 : 掌握论文的论点、论据和技术关键 ; 弄懂 弄通论文中所使用的技术术语、符号、公式、曲线的确切含义 ; 反复推敲论文中是否有模糊不清、自相矛盾或用词不当的 地方等 , 若发现有上述问题 , 就要做好补充、修正、解释的准 备工作。通读论文多遍 , 熟悉论文中的重要内容 , 大概在哪几 页 , 要心中有数 , 这样 , 回答问题需要寻找依据时 , 翻阅论 文 , 能尽快找到所需要的内容 , 避免一页一页翻看 , 不但心里 慌乱又延误时间。 2. 围绕论文所涉及的内容 , 准备以下几方面的材料 ( 最 好写出要点 ): (1) 我为什么要选择这一题目 , 它在生产中的作用是什么 ? (2) 我的主要经验是什么 ? (3) 我这样做的理论根据是什么 ? (4) 论文中的技术关键、论点、论据是什么 ? (5) 我的技术经验解决了什么问题 , 其作用何在 ? (6) 论文中还有哪些问题尚待解决和技术前景怎样 ? (7) 其他。 以上所涉及问题 , 应根据具体情况做必要的材料准备 ,不 一定面面俱到 , 但有备无患 , 做到胸有成竹 , 避免临场慌乱 3. 充分准备好答辩中的第一道程序。 (1) 写出 " 论文报告 " 的发言提纲。 用 10 分钟宣讲 " 论文报告 ", 其内容包括论文的题目 ,介 绍为什么选择该题目、论文的要点 , 也即按 " 提出问题、分折 问题、解决问题 " 等三方面做精练的口头叙述。论文的全面归纳总结 , 也可以是最精彩之处、创新之处。 (2) 材料准备。 事先准备好进场应携带的资料和 " 论文报告 " 所用的有关 材料 , 如必要的挂图、表格、相片等 , 也可事先用白纸写好论 文的标题、主要目录等 , 答辩开始前 , 可以挂在黑板或墙上 , 这样可以 : A. 使考生在口述时 , 有一依据 , 避免慌乱。 B. 加深考评员对你的论文的了解 , 同时争取让考评员对你有一种 " 准备充分 " 的印象分。 (3) 预讲互昕 : 要做到作 " 论文报告 " 时准确、流畅 , 既不要超过规定的 时间 , 也不要仅用 3~5 分钟 , 放弃介绍论文的机会。建议在 答辩前 , 自己预讲或同行间互讲数遍 , 这样的练习 , 一则便于 自己计算把握时间 , 二则锻炼自己的表达能力 , 且能在预讲 中 , 发现不足 , 征求意见 , 及时纠正 , 做到心中有数 , 争取以最佳状态上场。 答辩程序 一、注意事项 1. 答辩前 20 分钟 , 考生应向职业技能鉴定所报到 , 由考务员查验考生的准考证是否与应考人相符。 2. 考生进场后 , 由主考评员宣布答辩开始和注意事项 0 3. 考生作 10 分钟的 " 论文报告 " 。 二、提问与答辩 1. 主考评员提问 : 先由主考评员提出 5-8 个问题 , 一般不给时间准备 ( 或给少量时间准备 , 由考评员确定 ), 考生应立即作出回答 , 有 时也可以给予短时间思考后回答。随问随答 , 主考评员可以一 次提一个问题 , 也可以一次性提出多个问题 , 考生在昕清楚、 记下来后 , 按顺序逐一作出回答。 2. 其他考评员提问 : 在主考评员提问后 , 其他考评员可再提出 2-3 个问题让考生回答。 3. 插问 : 考生回答问题时 , 为保证答辩的中心题意和让考生掌握答题的要点 , 考评员根据具体情况 , 随时可以有适当的插问。 三、结束方式 考生逐一回答完所有问题后 , 可以采用下列两种方式结束 : 1 �6�1考评员不加评述 , 宣布答辩结束 , 请考生退场。 2 �6�1考评员简要指出论文和答辩中的优缺点后 , 请考生退以上两种方式 , 由考评员根据具体情况 , 自行掌握。 四、评议与打分 1. 考评小组评议 。 -般由 3 人组成的考评小组在考生退场后 , 应立即根据论需 1127 打分叫语提出“通过”或是“不通过”。 2. 考评领导小组综合评定。 听取各考评小组论文评审和答辩情况汇报后 , 再结合考生所在单位的情况介绍和意见 , 考评领导小组综合评审 , 举手表决 " 通过 " 还是 " 不通过 " 。 五、总结与颁证 1 �6�1总结与颁证 : 报送省劳动和社会保障厅批准后 , 由职业技能鉴定所召回获得技师资格的考生 , 进行技师资格社会化考评的工作总结与颁发证书 。 2 �6�1对没有通过的考生 , 由鉴定所当面向其指出不足与错误之处 , 以及修改建议 , 允许半年后重新申请技师考评 。 答辩时应注意的问题 考生要想顺利通过答辩，并在答辩时，真正发挥自己的技术水平 , 除了在答辩前做好上述准备外 , 还需要了解、掌握 答辩的要领和答辩的技巧 , 才能减少失误 , 达到预想的效果。 一、携带必要的资料 1. 携带论文与参考资料。 参加答辩时 , 一般应携带论文全文和主要资料 , 以备临查阅。答辩时虽然不能依赖这些资料 , 但带上这些资料 , 当遇 一时记不起时 , 稍微翻阅一下有关资料 , 帮助你恢复记忆 , 就可以避免答不上来的慌乱和尴尬。 2. 携带笔记本与笔。 供记录考评员所提出的问题和记录有价值的意见之用。通 过记录 , 不仅可以减缓紧张心情 , 而且还可以边记边思考 , 回 答问题时就会更有把握 。但所携带的东西 , 应尽量精简 , 并摆好顺序或编上号码 ,避免资料带多 , 慌张之中 , 反而找不到所需材料 , 就适得其反 了。 3. 携带必要的挂图、图表、照片等 , 以及粘贴用的图钉 或双面胶纸。 4. 若需幻灯机、技影仪等演示设备 , 事先向鉴定所提出 , 给予准备。 二、按发言提纲宣讲论文 , 不要照论文全文宣读 一般 3000 字的文章要15 分钟左右才能念完 , 这与规定所给的 10 分钟论文报告时间 ,肯定超时 ;而且照本宣读 ,太平铺直叙 , 不会吸引人。按发言提纲宣讲 , 重点突出 , 不用赶时间 ,便于掌握进度 , 同时还能顾及到语调、板书和挂图的配合使用。 三、从容答辩 论文答辩是为了取得技师资格的一次严肃而有意义的考 核 , 是对考生在撰写过程中所做工作的一次审查 ,考生经过了 较长时间的撰写、查阅资料、深入研究、反复修改 ,理应对自己的论文所涉及的问题 , 已相当熟悉和了解 ; 在答辩前又做了 充分的准备 , 应该是胸有成竹 , 大可不必紧张 , 消除紧张的心 理很重要 , 因为过度的紧张 , 会使本来可以回答的问题也回答 不出来了 ,只有精神适当放松 , 从容镇定 , 思路才会畅通、敏捷 , 答辩时才能有良好的表现。 四、精神集中、态度端正 1. 昕清问题后再作回答 : 考评员在提出问题时 , 考生要 聚精会神地昕取考评员所提出的问题 , 必要时 , 可以将所提出 的问题记在笔记本上 , 边记边考虑考评员所提问题的中心与要 点是什么 , 这样就能准确回答问题 , 切忌未昕清楚 , 就匆忙回 答。 2. 弄懂题意后再作回答 : 如果对考评员所提问题没有理 解清楚 , 不要贸然回答 , 可以请考评员再复述一遍 ; 如果对问 题中有些概念不太理解 , 可以请考评员作些解释或者把自己对 问题的理解说出来 , 并问清考评员是不是这个意思 , 等得到肯定的答复后,再作回答 , 只有这样 , 才有可能避免答非所问 , 答到要点上。 3. 精神集中、排除杂念 : 答辩时要精力集中 , 不可分神 , 切忌察颜观色考评员态度和揣摩考评员心理的不良现象。 五、回答问题要简明扼要、充满自信、语言流畅、声音清晰 在弄清考评员所提问题的确切含义后 ,要在短时间内作出反应 , 用肯定自信的语气、流畅的语言回答问题 ,切忌左支右吾、模棱两可、缺乏自信和吞吞吐吐。回答问题要 : 1. 中心突出 , 不要东扯西拉 , 使人昕后不得要领。 2. 力求准确、实在 , 留有余地 , 不可拔高 , 也不要把话说 “死 "。 3. 吐字清晰、声音适中、层次分明。 六、谦虚谨慎、实事求是 有时考评员对考生所作的回答 ,不太满意 ,也会进一步提出疑问 , 以求了解考生是否切实搞清和掌握这个问题 , 遇到这种情况 , 可以这样处理。 1. 有把握的 , 考生可以申明理由进行答辩 ; 2. 不太有把握的 , 可以以谦虚口吻试着回答 , 能回答多少就回答多少 , 即使讲得不很确切 , 也不要紧张 , 只要回答的内容与所提问题有关联 , 考评员会引导和启发你进入正题的 ; 3. 没有把握的 , 可以用实话实说的口吻作答 , 或者说 : " 我还没注意到这个问题 , 回去后一定好好学习 , 搞懂它。 " 考 评员会因为你的诚恳给予谅解 , 也可能换一个问题再给予你回 答的机会 , 因为 , 答辩会上考生对考评员提出的某个问题回答 不上来是很常见的 , 故不必惊慌 , 还要保持冷静头脑 , 争取答 好其他问题。在某一问题回答不出的情况下 , 要防止两种逆反状态的出现 : (1) 不要强词夺理 , 进行狡辩。 因为考评员是本行业的专家 , 有相当的理论知识和丰富的实践经验 , 对这个问题是有准备而提出的 , 是经过慎重考虑 甚至经过专门研究后提出的 , 故抱有侥幸心理 , 进行强辩 , 企 图蒙混过关是不可能的 , 强词夺理反而给考评员造成印象不好 的副作用 , 这就得不偿失了。 (2) 也不要自我放弃。轻意丧失了信心 , 拒绝回答 , 考评 员想帮助你进入状态也是难有成效了 , 因为一切外因是通过内 因起作用 , 故不到最后一个问题 , 千万不要放弃 , 当然 , 若一 问三不知 , 所有问题回答不上来 , 那就不正常了。 七、虚心学习、文明礼貌 论文答辩实质也是技术交流的过程 , 是考生与考评员面对 面接触的难得机会 , 考生应当把它看成是向前辈、专家学习、 请求指导、讨教问题的好机会 , 因此 , 在答辩过程中 , 考生应 当尊重考评员 : 1. 注意仪容 : 穿戴、言行、举止要讲文明 , 有礼貌。 2. 语言谦虚 : 尤其在考评员提出问题难予回答或与考评员观点不同时要注意分寸 , 采用委婉的语言、请教的口吻 , 用旁说、暗示的 办法说出自己的看法 , 使自己的观点让考评员接受 , 这样 , 考 评员不仅不会为难你 , 相反会认为你有主见 , 技术功底扎实。 3. 礼貌退场 :答辩结束时 ,无论自己答辩情况如何 ，无论考评员提出什么意见 , 都应从容地、有礼貌地退场。可以用这样的语言表 达 :" 谢谢指导 " 、 "感谢提醒 "、" 经过您的指点 , 我对××问题更清晰了 " 。因为这是对考评员起码的尊重 ,也反映了考生本人为人处事的修养与素质。 八、答辩后 , 及时总结经验与教训 答辩离场后 , 不要将精力放在打昕考评情况或打分多少上 , 因为违反考评纪律 , 会被取消考评资格 ; 正确的做法应该 是趁热打铁 , 认真总结论文撰写与论文答辩的经验教训: 1. 通过论文撰写与论文答辩的实践 , 在专业技术知识的掌握与充实上有哪些提高。 2. 通过论文撰写与论文答辩的实践 , 自己学习和掌握了 哪些开展技术工作的方法 , 在提出问题、发现问题、分析问 题、解决问题上取得哪些经验。 3. 通过论文撰写与论文答辩实践 , 在综合素质能力上有哪些提高。 4. 通过论文撰写与论文答辩实践 , 自己还存在哪些问题和不足之处 , 今后的努力方向怎样。 不论考评结果怎样 , 考评后 , 考生都应根据考评员提出的问题和意见 , 继续修改自己的论文 , 力求向纵深方向发展 , 使 自己在知识上、能力上再有所提高 , 做好论文撰写与论文答辩 的经验总结 , 将会终身受益。

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只要紧紧围绕主题，紧扣中心来回答，一般就不会出问题，任何论文职称问题、论文考试答辩取消、条件放宽文件政策，搜：论文热线要我发先起腰发我就发腰（换成数字）总结，翻到58页后，有总结的经验教训、各种问题解答、刊物汇总、各省各系列报考评审条件汇总，应有尽有。只记得经验教训：一、大道至简、职称不难。二、对照评审条件找差距。三、业绩技巧。四、不符合评审条件也可能合格。五、2012年后，关系的作用几乎是零。发现规律：搜任何论文问题答案、免费期刊，有两个办法，都是搜后翻到58页后。一、11位电话号码在后，搜：论文热线要我发先起腰【发】我就发腰（把【发】换成汉字八，其他换成10位数字，再搜，注意必须搜够11位。否则不但找不到，还会搜到假冒的。后同）。同样搜：任何问题+后同即11位号码（第七位换成汉字八），如搜：高级职称论文（后同）、高级职称论文取消（后同）、高级职称论文价格（后同）、高级经济师论文（后同）、高级会计师论文（后同）、其他职称论文（后同）、职称论文收费标准（后同）、职称论文价格（后同）、职称论文期刊杂志（后同）、职称论文发表（后同）、职称论文怎么写（后同）、职称论文三大网站（后同）、职称论文任何问题（后同）、论文快速见刊+后同。二、11位电话号码在前，搜：要我发先起腰发我就发腰（换成数字）论文热线，同样搜：（前同即11位号码）+任何问题，如搜：（前同）高级职称论文、（前同）高级职称论文取消、（前同）高级职称论文价格、（前同）高级经济师论文、（前同）高级会计师论文、（前同）其他职称论文。

职称论文答辩是一种有组织、有准备、有计划、有鉴定的比较正规的审查论文的重要形式。为了搞好职称论文答辩， 以下就由小编给您提供一些职称论文的答辩问题。在举行答辩会前，要作好充分的准备。答辩会上，提问者要极力找出来在论文中所表现的水平是真是假。而辩方不仅要证明自己的论点是对的，而且还要证明提问者是错的。职称论文答辩问题：1.自己为什么选择这个课题?2、研究这个课题的意义和目的是什么?3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的?4、全文的各部分之间逻辑关系如何?5、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解?对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的?又是如何处理的?6、论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些?看了上边小编跟大家提供的问题，在职称论文答辩环节上就可以提前多做功课，相信值得大家引起重视和思考哦。

驾驶员技师学术论文格式

技师专业论文的基本格式一、 基本要求技师专业论文虽然其内容千差万别，其构成形式也是多种多样，但均由文字、数字、表格、图形等形式来表达。因此，撰写技师专业论文必须注意内容与形式的统一。按照标准规定，一般应由论文题目（副题目）、目录、内容提要、关键词、正文、参考书目及作者信息和签名等部分组成.二、 封面封面应包含技师专业论文的主要信息，一般由下列内容组成：1、 职业（工种）。按照《中华人民共和国职业分类大典》的标准名称：如“ * * * ”2、 题目。即技师专业论文题目，必要时可加副题目。3、 申请者的姓名和身份证号码。身份证按照标准18位填写。4、 申请鉴定考评等级。技师或高级技师5、 论文完成的日期。示例：技师专业论文封面格式技师专业论文（仿宋一号字加粗）题目：××××××××× —××××××××（仿宋二号字加粗）姓 名： ××× （仿宋三号字体）职 业： * * *身份证号：123456789098765401鉴定等级：技师（高级技师）单 位：××××××二○○七年十二月××日三、 题目（一） 题目的一般要求题目又称为标题，它是一篇技师论文的提示与主旨。好的题目，可以使读者通过题目了解论文的概貌，容易引发读者的注意和兴趣，使读者在看了题目之后产生进一步阅读论文的欲望。论文的题目和论文的主题是有联系也是有区别的。主题是论文的核心内容，是作者要表达的中心思想。论文中的每一段表述内容和每一个事例，都是围绕论文的主题而展开的。因此，论文的主题是贯穿全篇文章的最主要和最基本的思想。论文的题目应与主题相关，它应该是论文主题的最贴切的表述。论文论述的的内容必须始终紧紧围绕论文的题目展开，不能偏题，更不能跑题。拟定技师专业论文题目时要遵照下列要求：1、 题文相应题目就是作者给论文取的名字。它应该是能恰当地向读者表达论文的特定内容和反映研究深度和广度的最鲜明、最简练的概括，也是论文最恰当、最简明的文字简述。因此，题目要与主题想呼应，要有独创性，应避免使用空泛、乏味、不确切以及与同类专业论文重复雷同的词句。2、 文字简练，含义确切 一般使用20个字为宜。3、 层次分明，体例规范（二） 主题目主题目是论文的主标题，典型的命题方法有：1、运用陈述句这种形式的题目往往就是文章所要论述的中心论点，一目了然，具有高度的概括性，被普遍采用，例如《关于 ****** 工艺改进》、《 *****的改造对促进生产降本的作用》等。2、运用论述句这种形式的题目界定了观察问题的角度，明确标注从哪一个侧面来论述所研究的对象，具有很大的灵活性和伸缩性。往往论文论述的对象是具体的，但从中却引申出一般性的结论。例如，《从评价指标看 ***** 的制定》，《从感官判断总结汽油发动机故障的基本规律》等。3、运用提问句这类题目采用了设问句的方式，它不直接陈述作者的观点，但读者一看就能十分明确地知道论文作者的观点，只是语言委婉而已。这种形式的题目能引起读者的反思，因而容易引起人们的注意。例如《分析 ** 系统故障有一般规律吗？》（三） 副题目副题目也称为分题目。当主题目难以明确表达论题的全部内涵时，为了点明专业论文的论述对象和论述目的，对主题目加以补充说明；或者为了强调论文所研究的某个侧重面，也可以加副题目。例如《关于 ****** 中亟待解决的问题》等。（四） 命题注意事项尽量少用非规范的专业术语、特殊专业术语和略缩语，力求通俗易懂。论题要符合实际，不要将自己的研究成果和论点提高到不适当的高度，把个别、局部的成果，不恰当地夸大到具有普遍意义。四、 目录一般要求设置目录，技师专业论文一般采用两级目录，相当于书籍的章、节。另外，要求准确完整，与全文的纲目一致，最好标注该行目录在正文中的页码。目录部分单设一页。五、 内容提要内容提要也称为摘要，是技师论文主体的附属部分，对技师论文内容进行高度概括性陈述，简要介绍论文的主要论点和揭示研究成果，有些还对全文的特点、框架结构、作者情况及文章写作过程等进行简单介绍。提要的基本内容应包括：论述目的、论述对象、研究方法、研究结果、基本结论和所研究问题的适应范围及所起的作用等。其中，论述对象与研究结果是每篇内容提要都必须涉及的内容。其他方面则可以按照技师专业论文的具体情况灵活掌握。一般根据论文篇幅长短控制在200字之间。应做到读者只阅读内容提要，就能获得对整篇专业论文的主要信息。六、 关键词一般要求技师专业论文的内容提要后要附3-5条关键词。关键词是从技师专业论文的题目、正文和内容提要中精选出来的，能够表示论文主题内容特征、具有实际意义和未经规范处理的自然语言词汇。关键词也叫做说明词或索引术语，是编制各种索引工具的重要依据。关键词可以是名词、动词或词组，诸如物品名称、产品型号等专业术语，例如 ** 捡漏仪、 *** 压缩机等；科学名词术语。例如机械传动、自动控制等；专用名词。例如**火花塞、 ***热力膨胀阀等；科学技术性动词，例如溴化锂溶液再生等。关键词可以包括两部分：一部分为主题词表（汉语主题词表）上所选用的主题词；另一部分为主题词表上未选入的词汇，这类词汇成为补充词或自由词。选择关键词应尽量采用本专业普遍公认的词汇。排除那些概念不精确的词汇和不常用的词汇。为了高质量地选取关键词，应做到：第一，必须认真分析专业论文的核心宗旨，选出既能概括核心宗旨、又能使读者大致判断技师专业论文论述内容的词或词组；第二，选关键词要精练且具有唯一性，那些同义词、近义词不宜并列为关键词；第三，关键词的应用必须规范，要准确体现不同职业（工种）和各学科的名词和术语；第四，关键词的提取方法有从论文题目提取或从论文中提取两种。内容摘要和关键词（同一页）单设一页。七、 论文主体一般应有：1、引言；2、正文；3、结论。引言：应说明课题的来源、目的、意义，对本课题已有研究情况的评述，本课题欲解决的主要问题，采用的手段、方法，所需条件，成果及意义等。正文：对设计或研究做详细表述（计量单位统一用国际标准制，引用的数据或重要论断要注明出处）。结论：概括说明所进行工作的情况与价值，分析其优点和特色，尤其要指出讨论的中心问题所在，并应指出存在问题和今后改进方向。引言、正文、结论均另起一页。八、 参考文献即参考书目，它是作者在撰写技师专业论文时查阅参考过的主要著作、报刊和文献，列在技师专业论文的末尾。按正文引用的先后顺序列出，包括文献编号和文献出处。列出参考文献的目的是：可以使考评员了解申请申报技师的人员掌握资料的广度和深度，作为审查技师专业论文的重要依据；也可以使作者本人再发现引文有错误时，便于查找勘误；还便于研究同类问题的读者查阅相关的资料。对于书籍和专著应按下列顺序注明：作者、书名、版本，出版地、出版者、出版年，引用内容所在页码；对于论文应按下列顺序注明：作者、论文篇目、刊物名，年、月、卷（期），论文在刊物中的页码。九、 附录附录是指不宜放在正文中，但有参考价值的内容，如数据表格、公式推导、设计图纸、外文文献译文等。十、结束语以简短文字对论文写作工作中指导和帮助自己的人表示感谢。十一、字体要求论文打印一律用A4纸张、正文部分设仿宋小4号字体打印，其中题目用仿宋加粗3号字打印，每页44行，每行34字即68字符，每页需加页眉、页脚[页眉：***公司技师专业论文、（仿宋5号字），页脚：第X页共X页（居中排、仿宋5号字）]，并用统一规定的封面样式装订成册。一式*份，装入论文专用袋内。lostdays 2009-03-26 20:53浅谈高速公路轮胎的安全使用摘要：本文根据自己以往使用轮胎的经历，简要论述在高速公路上行车，应如何根据其特点，在认真遵守交通法规的基础上，掌握好在高速公路上安全行车以及科学使用轮胎的方法，从而达到安全、快捷地完成各项交通运输的任务。关键词：高速公路；爆胎；安全行驶随着我国经济的发展和交通流量的增大，交通公路是社会发展的必然产物，国内的高速公路也随着经济发展而不断延伸。汽车发展的速度也非常之快，人们开车外出公干或参加社交活动都会选择行走高速公路，行走高速公路能使人们体现“时间就是金钱”的理念，但汽车在高速行驶时会产生一系列问题：高速行车使汽车制动非安全区增大；高速行车使汽车的操纵稳定性变差；高速行车易造成汽车机件的损坏；车速增加导致轮胎使用寿命缩短；高速行车驾驶员的视觉变差等。在高速公路上行驶稍一大意，就容易发生各种事故，据公安交通部门统计，我国每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相当严重的。为此，我平时就细心观察和研究，摸索和总结出一些在高速公路行车合理使用轮胎的办法。在此就十多年驾车体验和以往使用轮胎的经历，浅谈一下在高速公路行驶时安全使用轮胎的一些体会。(一)高速公路爆胎的主要原因人们常以发动机的好坏作为评价机动车辆的挡次，但人们没有注意到在高速公路上行驶时汽车轮胎比发动机更为重要。也就是说，在高速公路上行驶时，爆胎是一个严重问题，轮胎发生问题就有可能造成车毁人亡。据不完全统计，正常天气下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。例如：1999年，公司安排2台公务车到汕头地区公干，车辆在深汕高速公路(深汕高速东段)高速行驶中，前行的面包车忽然失控，车辆左右摇摆，车头急速向左冲去，撞向中心护栏杆，致使面包车侧翻横卧路中(当时本人驾驶吉普小汽车尾随前行的面包车)。发生了严重的车祸，当时我们全员马上投入抢救，并向有关部门报告，迅速地处理事故。该次事故损失严重，造成面包车车头严重损毁，车上玻璃破烂，车厢变形，乘客不同程度受伤，不仅经济上受到重大损失，身心也受到严重的创伤。事后与该驾驶员交谈，得知当时驾驶员感觉面包车左左摇摆，左后胎已爆胎，造成方向跑偏，加上驾驶员没有全力控制好方向盘，而是急踩刹车致使加速车头偏左撞向护栏，酿成了严重的事故。事后在检查中，发现左后轮胎有严重划伤痕迹。据该司机反映此轮胎曾被硬物扎穿过，过后就以为没事了。该驾驶员恰恰忽视了硬物已经将轮胎钢丝网扎破，已造成局部拉断，轮胎形成了一个气泡(俗语：生疮)。因为它是在轮胎内侧，出车检查进不容易被发现，该车使用的轮胎是120km以下的胎(C•L)，而当时该车的时速已超过该轮胎的限度。加之是在高速公路上高速行驶，此轮胎承受不了“高速、高压、高温”而发生爆胎，造成此次严重的交通事故。这是一宗典型的轮胎问题所造成的交通事故。由此可见，车辆在公路上行驶时轮胎安全的重要性。爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。汽车在高速公路上行驶发生爆胎事故危险性大，车毁人亡事故致使有些人谈爆胎色变，认为爆胎防不胜防。其实，只要我们通过认真分析，弄清爆胎的原因，事故就不难避免。爆胎的原因多种多样，大致可归纳为如下几种：1．轮胎气压不足行驶轮胎气压不足行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的磨擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆继续高速行驶，轮胎的工作温度就会超过临界温度(122℃)，就可能导致爆胎。2．轮胎质量差众所周知，充气轮胎能为汽车减缓振动，承受负荷，防止侧滑，降低噪音，但轮胎的性能及质量对汽车的安全变速、加速制动，操纵稳定，平稳舒适起着十分重要的作用。质量差的轮胎，在车辆高速行驶时将耐不住高热，容易发生爆胎。3．轮胎的选型不对轮胎速度级别不一样，其适应的工作温度也不同，而工作温度的高低也就决定了行驶的速度。有些级别的轮胎只适合于低速运转状态，承受不了高速公路的“高速、高压、高温”的运行条件。在高速公路上行车车速过快，轮胎温度高，与驻波现象频密，容易使轮胎严重变形，产生断离、脱壳，因而一定要选用高等级的轮胎；一般以选用240km(V级)以上等级轮胎为宜。4．轮胎带“病”上路有些轮胎运行时不小心扎了铁钉或其他尖状硬物，而暂时没有把轮胎扎破，或轮胎使用时间长磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平的“薄弱环节”，受伤深度过深(受伤点深度大车应≤1cm，小车应≤)，受伤点超过2处以上，承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。5．车辆超载车辆超载也是爆胎的一个重要原因，虽然轮胎负荷能力有预留安全系数，但如果超载严重，又遇上凹凸路面引起对轮胎的冲击，当冲击力大于负荷能力极限值时，也会引起爆胎。超载对轮胎产生的影响见表1。表1 载重负荷比例负荷 寿命100% 100%140% 51%180% 31%200% 25%(二)如何防止高速公路爆胎在高速公路行驶如何防患于未然，防止高速公路上发生爆胎事故，我们要做好如下几个方面的工作：1．保持正常的胎压车辆在出厂时都有正常的胎压规定，且不同车型有不同的标准，按照现行的推荐值是高于标准气压的15％～20％。因此，出车前应检查一下车胎压力是否正常，如果气压不准要补准，不能勉强行车。气压过低会使轮胎冠面接地处变形加大，加剧磨损，且容易发生驻波现象。但轮胎气压也不能过高，否则会降低轮胎缓冲能力，而且轮胎与地面接触面积减少，加剧磨损，甚至发生爆胎事故。气压也要根据气候的不同而有所区别，夏天路面温度高，胎压应取下限；冬天天气冷，可取胎压上限。2．选用高质量的轮胎及正确使用轮胎有些车主为了省钱购买再生胎使用，结果往往因小失大，铸成大错。翻新再生胎不能做头胎(前轴方向轮)，不足七成新的轮胎不能做前胎，子午线与非子午线轮胎不能混装在同一轴上，同一轴轮胎的花纹要相近，这些是车主易疏忽的问题。3．选用高速速度级别的轮胎在高速公路上行驶，首先要正确选择轮胎，如何正确选用轮胎是一个必要的、严肃的问题。高速公路行车“安全”首选子午线轮胎(Z)，特别是无内胎的子午线轮胎(TL．Z．V)。它具有升温低、散热快，与路面抓着力强、制动性能好等特点。当轮胎被刺破后，其内压不是一瞬时泄压，使驾驶员有较为充裕时间作应急处理。另外，其舒适性和经济性也较其他型号轮胎理想。子午线无内胎的轮胎是高速公路上行车之首选。子午线轮胎上均标有轮胎的速度级别。没有速度标志的轮胎不宜在高速公路上行驶，再生胎切不能用于高速行驶的车辆。4．加强检查及进行更换“带病”轮胎轮胎是有一定寿命的，不要等轮胎爆胎后才更换，如发现轮胎有严重划伤冠面花纹、沟槽变浅、面层变薄应及时更换。表2所列为不同类型轮胎在车速＞80km／h时的磨损限度(以冠上花纹沟槽深度表示)参考值。进行轮胎检查时，可参照表中数值确定轮胎磨损程度。磨损严重的轮胎应予更换。表2 各种轮胎的磨损限度轮胎种类 槽深限度（mm）普通轿车轮胎 小型载货汽车胎 载货汽车用大型客车轮胎 ．保持车速，定期休息降温驾驶员不宜连续驾车行驶200km以上，长途驾驶要适当休息。这里除了驾驶员经过时间驾驶，需要休息外，还有一个内容，就是让车辆机件和轮胎降温，以保持良好的运行状态，才能安全快捷、经济地完成各项交通运输任务。(三)高速公路爆胎后如何处理高速公路不同于普通道路，它采用全封闭，多车道，中央分隔，全立体交叉，从而为车辆加速、安全、舒适、连续运行和提高运输能力提供更为有利的条件。然而由于高速公路车辆行驶速度快，稍有疏忽就可能会发生严重交通事故。万一车辆高速公路上行驶，发生爆胎事故，该怎样处理，将危害降至最低，我认为可按如下办法处理较为适合：(1)在行车时轮胎突然爆胎，如果车速不是太快，爆胎后车辆不会立即翻转，这时千万不能踩刹车，应立即打开危险灯(示宽灯全闪烁)，双手全力控制方向盘，保持车身正直向前，并迅速抢人低速挡，利用发动机牵阻制动车辆，让车辆慢慢滑行停下来。当发动机制动尚未控制住车速时，也不要使用制动器停车，以免车辆惯性横甩而发生更大的危险。(2)如果车辆没有停在路肩上，必须设法把车推至路肩；让全部乘员下车，在高速公路护栏处选择安全的地方停留，不能到处走动以防发生二次交通事故。并应在车辆的后方100m处放置危险警告牌后，再更换轮胎。(3)如果没有备胎或备胎气压不准时，请立即拨打报警电话，让交通拯救车将车拖离高速公路。综合以上所述，通过以往驾车行驶高速公路对轮胎使用的个人一点体会：就是多些掌握和了解行驶高速公路的安全行车要求和规范，落实安全行车的措施，以增加多一份安全行车的保障。上述的一些粗浅体会，仅供同行们参考，希望能得到大家的认同。驾车视野死角之防范所谓视野死角也称“盲区”，是指在视力范围内，因物体障碍而看不到的地方。在公路交通事故中，有一部分是驾车者与行人不警惕视野死角而相互发生的碰撞。而在一些低等级（二级以下）的公路上，由于山岳、建筑物、公路急弯（两旁有树木）以及车辆停放或慢行等等，构成的视野死角很多，望驾驶员及行人警惕。一、有哪些视野死角？1、路边停放的车辆，会给附近驶来的车辆的驾驶员以及横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，驾驶员也未发现行人，他们可能会在交叉点碰撞而发生事故。若双方都是车辆（包括自行车）也是如此。2、交叉路及急转弯路的两边的是山岳、建筑物或茂密的树木，也构成驾驶员及行人的视野死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉点碰撞的可能。3、上山岳的车辆，前面的山岳也构成驾驶员的视野死角，若不注意也会有危险。4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。5、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角。若没有仔细观察前方情况，而过急打方向盘超车，有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。6、超速行驶的驾驶员，视力下降，视野变窄，致使驾驶员对有些情况难以发现或判断不准。如当车辆以60km/h的速度行驶时，驾驶员能看清240米处的标志，而以80km/h的速度行驶时，驾驶员能看清180米以内的标志。随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。7、夜晚会车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。8、雾天、雨天、雪天、大风天以及斜阳刺眼、尘飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。二、怎样预防视野死角？1、要认真学习交通安全知识，提高交通安全意识。2、车辆不乱停乱放，客车勿在禁停路段慢行或停车上下乘客，以减少视野死角及交通阻塞。3、驾驶员和行人（包括骑自行车的人）遇有视线受到障碍时，要警惕可能出现的突变情况，要提防自身（包括车辆）与在视野死角中突然出现的人或车辆相碰撞。在交叉路口，由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在进入干线前小心观察，在确保绝对安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛以引起对方注意。车辆在弯路行驶或上山岳，有视野死角时，一定要各行其道，勿超速行驶，以防对方越线占道行驶。在路边下车的人员，必须在出车门前观察车门右边公路的交通情况，在确保安全的情况下方可下车。4、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观察分析前面的交通情况，确保安全时方可超越，同时，还要警惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。5、超速行驶会使驾驶员视力下降，视野变窄，要自觉按规定速度行车。6、树立良好的职业首选，夜晚会车要关远光灯。并要根据道路交通情况选择车速，不要盲目开快车。试析汽车火灾的原因及预防由于汽车本身的结构大多是易燃品，如燃油、橡胶轮胎、座椅、各种装饰织物及随车货物，一旦着火，燃烧速度快、蔓延迅速，往往会造成严重损失。分析导致汽车火灾的原因及预防措施对于预防火灾、减少人身伤亡和财产损失都具有重要意义。汽车火灾的原因供油系统主要由油箱、油管、油泵和汽化器等组成。使用过程中，由于腐蚀、碰撞、振动等原因，易造成输油管路接头松动或破损，引起漏油，漏出的汽油积聚挥发后，与空气形成易燃易爆混合气体，而汽车本身就有很多可以引燃该混合气体的火源（如点火时产生的高压火花，发动机长时间工作而产生的高温，排气管喷出的火星等），遇到混合气体极易发生燃烧或爆炸。汽车在行驶状态或启动时，如果输送给发动机缸内的混合气体比例失调，点火顺序不当，对汽化器直接供油，都会产生汽化器回火，引燃附近可燃气体或可燃物。线路接点在行驶中由于长时间震动或冷热变化造成接点松动，接触电阻增加，长时间发热，热量积聚到一定程度后容易将绝缘层熔化，并引燃周围的可燃物；绝缘电线长时间使用后，由于震动、腐蚀或局部高温致使绝缘层老化，失去绝缘能力，造成短路打火，产生的高温高热和电火花极易引起电线或用电设备着火；夏日炎炎之际，很多司机停车后汽车空调一直处于开启状态，使内部的线路长时间处于通电状态，而长时间发热，容易将周围一些非金属的配件引燃。清洗机动车或零件时违反操作规程，检修机动车违章用火，遗留火种，运输易燃易爆危险品发生泄漏，行驶中发生交通事故撞击、机械磨擦等都会引起火灾。预防措施为了预防频频发生的汽车火灾，减少不必要的人身伤亡和财产损失，应当做好以下措施：1． 经常对燃油系统进行检查，及时更换老化的管路，防止供油管路接口松动和油管磨损、泄漏。2． 严禁向汽化器直接供油。3． 经常检查电气线路，及时更换绝缘层老化的电线、电缆，确保接点处的接触紧密。4． 长时间停车时，应将电源关闭。5． 严格按操作规程清洗、检修车辆，发生故障后要停车认真检查，不得在故障期间强行上路。6． 运输危险化学物品的专用车辆和驾驶员必须严格遵守相关规定。普通车辆不得夹带危险化学物品。7．注意用火安全，尤其是焊补油箱前，应用蒸气或热水严格清洗，加油时远离火源。存储汽油时，应使用铁桶，不能使用塑料桶，以防因静电导致火灾。8． 配备合适的灭火器材。每辆汽车上都应配备车用灭火器，以便扑救初期火灾。驾驶员的判断与安全行车刍议驾驶员在行车过程中时时处处都少不了判断。只要某一判断失误就很可能导致严重后果。驾驶员的判断包括对自身、对道路、对行人、对车辆等等的判断。对自身状况判断错误有许多情况，如有的驾驶员酒后驾驶，本来已有几分醉意，飘飘然了，但还说自己“没有醉，可以开车”，误认为自己喝点酒反而更精神了；有的驾驶员夜间长途行车，已疲惫不堪，头脑昏昏欲睡，打开车窗让风一吹，觉得精神还好，可以继续开车，其实已疲劳过度；也有初学开车的人，本来技术还不熟练，觉得自己已能把车开走，就是学会开车了。以上种种都是驾驶员对自身状况的错误判断。对道路判断错误也会造成事故。有位驾驶员行驶中发现公路中央有一块巨大的石头，稍稍妨碍通过，他下车看了看，目测了从巨石到路边的宽度，认为车子可以勉强通过。于是发动起步，想缓缓开过这段窄路。不料车子过去一半，哗啦一声车子翻倒在公路下。原来，刚下了几天大雨，大石头就是因雨水冲刷从左边山上滚下来的。右边路基也因雨水浸泡松软，而土质的路肩对路面又不起保护作用，突然受到几吨重的压力，边沿部分便塌陷下去，以致造成车子失去平衡而倾覆。这种情况下，驾驶员认为可以通过，显然是判断错了。又如，一位驾驶员驾车经常通过一个涵洞，有一次他拉一个锅炉通过这个涵洞，他估计车上的锅炉不致于撞上涵洞洞顶，结果一声巨响，锅炉撞在涵洞顶部，不但锅炉撞坏，而且使涵洞上方的铁轨错位，导致该段铁路停止运行四小时，造成巨大影响和损失。这是对涵洞高度和装载高度判断错误的结果。

建议你写第二个，专业文化较少，而且涉及面小，考完笔试马上就要答辩的，到时候考官能问的东西就少了，而且你爸有经验也能应付过来。格式要求是真正论文的格式，标题要黑体，几号字，正文要怎样，最后要有参考文献，都有规定，考官会很注意，你一定要按正式的论文标准来写。我考时很多就是字体不对挨重写的。我考的是汽车维修技师。所有如果你爸对车的了解不专业，所以你还是写他拿手的。格式对了，答辩就好过，走过场而已。

l、论文题目；2、摘要（中、英文）；3、关键词；4、目录；5、正文；6、参考文献； 7、附录（可选）；8、外文文献与翻译；9、致谢。 二、毕业论文（设计）各部分撰写要求 1、论文题目 毕业论文（设计）题目以简明的词语恰当、准确地反映论文最重要的内容（一般不超过20字）。论文题目通常由名词性短语构成，应尽量避免使用不常用缩略词、首字母缩写字、字符、代码和公式等。 如论文题目内容层次很多，难以简化时，可采用题名和副题名相结合的方法，其中副题名起补充、阐明题名的作用。题名和副题名在整篇毕业论文的不同地方出现时，应保持一致。 2、摘要 摘要是论文内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文，一般以第三人称语气写成，不加评论和补充的解释。摘要应具有独立性和自含性，即不阅读论文的全文，就能获得必要的信息。摘要一般应说明研究工作的目的、方法、结果和结论等，重点是结果和结论。 中文摘要一般字数为300~600字，英文摘要要实词在300个左右，如遇特殊需要字数可以略多。摘要中应尽量避免采用图、表、化学结构式、非公知公用的符号和术语。 3、关键词 关键词（包括中文和英文关键词）是表述论文主题内容信息的单词或术语，应体现论文特色，具有语义性，在论文中有明确的出处。 关键词数量一般为3~8个，每一个关键词之间用分号隔开，最后一个关键词后不用标点符号，中英文关键词应一一对应，中文关键词前应冠以“关键词：”，英文关键词前冠以“Key words:”作为标志。 4、目录 目录即毕业论文（设计）各章节的顺序列表。毕业论文（设计）应写出目录，标明页码，便于阅读和掌握毕业论文（设计）的主要内容，目录层次要求不多于3级。 5、正文 正文包括：绪论（或前言、序言）、本论、结论。 （1） 绪论：是毕业论文的开头部分，包括以下几项内容： ① 说明论文写作的目的、意义，对所研究问题的认识； ② 提出问题。 （2） 本论：是论文的主体，是论文中最重要的部分，整个论证过程在此展开。本论一般包括： ① 根据中心论点的需要，确定分论点并安排好文章层次、段落； ② 提出分论点，并展开论述。 （3） 结论：是论文的结尾，主要包括三部分内容： ① 提出或强调得出的结论； ② 对论题研究未来发展趋势的展望； ③ 有关问题的简要说明。 （理工科专业、经管文法类专业要求10000~15000字；英语专业用英文书写论文，要求实词6000以上）。 6、参考文献 参考文献是文中引用的有具体文字来源的文献集合，是毕业论文（设计）不可缺少的组成部分，也是作者对他人知识成果的承认和尊重。毕业论文（设计）的参考文献要求10篇以上，其中至少有2篇以上的外文参考文献。 7、附录 根据毕业论文（设计）的内容要求，确定是否需要附录。包括放在正文内过分冗长的公式推导、以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性的数据图表、论文使用的符号意义、缩写、程序全文及有关说明等。 8、外文文献与翻译 要求翻译的外文文献来自毕业论文（设计）的参考文献，或与毕业论文（设计）密切相关的资料。翻译中文3000~5000字。 9、致谢 对指导教师及给予指导或协助完成毕业论文（设计）工作的组织和个人表示感谢。文字要简捷、实事求是，切忌浮夸和庸俗之词。 三、毕业论文（设计）撰写规范 1、毕业论文（设计）按学校规定要求，一律用A4纸打印。 2、毕业论文（设计）题目页格式 （1）“题目：……”用二号宋体字加粗居中，间距段前设为“5行”，段后为“10行”。（也可根据题目长短稍作调整）。 （2）“院系”、“专业”、“学生姓名”、“导师姓名”、“导师职称”均用三号楷体字居中，“班级”、“学号”均用三号Times New Roman字体居中，填写内容须加下划线并对齐，行距为“倍行距”。 （3）200×年×月×日为三号宋体字居中，行距为“倍行距”。 3、毕业论文（设计）摘要格式 （1）页面按上边距、下边距、左边距、右边距。各页不打印页码、页眉和页脚。左侧预留1 cm装订线。 （2）文字结构及字体要求： ①中文摘要： “摘要”用四号宋体加粗居中加“【】”括号，上下间距为：段前1行，段后1行。 “关键词：”用四号宋体加粗居左空两字；关键词用小四号宋体。 中文摘要正文用小四号宋体，行距为固定值20磅。 ②英文摘要： “Abstract”用四号Times New Roman字体加粗居中加“【】”括号，上下间距为：段前1行，段后1行。 “Key words:”用四号Times New Roman字体加粗居左空两字；关键词用小四号Times New Roman字体。 英文摘要正文用小四号Times New Roman字体，行距为固定值20磅。 4、毕业论文（设计）目录格式 目录按不多于三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致。主要包括绪论、正文主体、结论、致谢、主要参考文献及附录等。 “目录”两字，采用三号宋体加粗，居中；上下间距为：段前1行，段后1行。 目录字体用小四号宋体，行距为固定值20磅。 5、毕业论文（设计）正文格式 （1） 标题 标题直接反映毕业论文（设计）的层次结构。论文撰写通行的标题层次结构主要有以下两种格式： 表1 标题格式 种类 第一种 第二种 一级标题 一、（左空两字） 1（左顶格） 二级标题 （一）（左空两字） （左顶格） 三级标题 1、（左空两字） （左顶格） 四级标题 （1）（左空两字） （左顶格） 适用对象 经管文法类 理工类 标题格式是保证文章结构清晰、纲目分明的编辑手段，撰写毕业论文（设计）采用的格式必须符合上表规定，并前后统一，不能混杂使用。 一级标题用三号宋体字加粗，上下间距为：段前1行，段后1行； 二级标题用四号宋体字加粗，上下间距为：段前行，段后行； 三级标题用小四号宋体字加粗，行距为固定值20磅； 四级标题用小四号宋体字，行距为固定值20磅。 （2）正文 正文采用小四号宋体字打印，行距为固定值20磅。正文页不再打印毕业论文（设计）题目。正文的页眉用五号字设置，打印“北京物资学院××××届毕业论文（设计）”字样，并居中设置；在每页的右下角标明页号（页号从正文开始标起）。页面按上边距、下边距、左边距、右边距，左侧预留1 cm装订线。 （3）图 正文中所有图都应有编号和图题。 图的编号由“图”和从1开始的阿拉伯数字组成，例如：“图1”、“图2”等。图的编号可以一直连续到文末，图较多时，也可分章编号。 图题即图的名字，每幅图都应有图题，并置于图的编号之后，与编号之前空一格排写。图的编号和图题置于图下方的居中位置，字体采用5号宋体。图中若有分图时，分图的编号用(a)、(b)等置于分图之下。正文中与相关图对应文字处须在括弧中注明“见图n”字样。 图与其图题不得拆开排写于两页，插图处的该页空白不够排写该图整体时，可将其后文字部分提前排写，将图移至次页最前面。 （4）表 正文中所有表都应有编号和表题。 表的编号由“表”和从1开始的阿拉伯数字组成，例如“表1”、“表2”等。表的编号可一直连续到文末，表较多时，也可分章编号。 表题即表的名称。每个表都应有表题，并置于表的编号之后，与编号之前空一格排写。表的编号和表题应置于表上方的居中位置，字体采用5号宋体。正文中与相关表对应文字处须在括弧中注明“见表n”字样；表题中不允许使用标点符号。 表与其表题不得拆开排写于两页，表格应写在离正文首次出现处的近处，不应过分超前或拖后。表格允许下页接写，接写时应重复表的编号，后跟表题（可省略）和“（续）”，续表均应重复表头和关于单位的陈述。例如： 表1（续） 表中各栏应注明量和相应的单位，全表如用同一单位，将单位符号移至表头右上角。表内数字或内容须上下对齐。相邻栏内的数字或内容相同时，不能用“同上”、“同左”或其它类似用词，应一一重新标注；数字空缺的格内加“--”字线（占2个数字），不允许为空。 （5）公式 公式书写应在文中另起一行，并缩格书写，与周围的文字留足够的空间分开。如有多个公式，应用从“1”开始的阿拉伯数字进行编号，并将编号置于括号内。公式的编号右端对齐，公式与编号之间可用“…”连接。公式较多时，可分章编号。示例： A=b+c …(5) （6）标点符号 标点符号应遵守《中华人民共和国国家标准标点符号用法》的规定。 （7）数字 数字使用应执行《中华人民共和国国家标准出版物上数字用法》的规定。 （8）注释 当论文中的字、词或短语，需要进一步加以说明，而又没有具体的文献来源时，用注释。应控制论文中的注释数量，不宜过多。 注释采用文中编号（在正文中需要说明的位置采用上标形式的1、2……阿拉伯数字标明）加脚注的方式标注。脚注字体为小5号宋体；例如： 本地注册的银行是同业市场港元资金的主要供应者，占贷款净额的2/3，资金供应方式以存放为主；而同业港元资金的需求者主要是海外注册的银行，特别是那些在港只有一家分行1的银行。…… 1 1978年以后，申请香港银行牌照且已在海外注册的银行，只允许设一家分行。 6、毕业论文（设计）参考文献格式： 参考文献按在正文中出现的先后次序列于文后，以“参考文献（字体大小同一级标题规定）居中作为标识；参考文献的序号左顶格，用数字加方括号表示，如〔1〕，〔2〕，…，并在正文中引用的位置采用上标形式的[1]、[2]……标明。每一参考文献条目的最后均以“.”结束。 正文中未被直接引用、但具有补充参考价值的文献，可列在已引用的文献之后，序号续接。 参考文献著录格式示例： a. 普通图书(包括教材等)、会议论文集、资料汇编、学位论文、报告(包括科研报告、技术报告、调查报告、考察报告等)、参考工具书(包括手册、百科全书、字典、图集等) [序号] 主要责任者. 文献题名：其他题名信息(任选) [文献类型标志]. 其他责任者(任选).版本项(任选).出版地:出版者（有编号的知名系列报告可不注出版地和出版者）,出版年:起止页码(当整体引用时不注). [1]刘国钧,陈绍业,王凤翥.图书馆目录[M].北京:高等教育出版社,1957:15－18. [2]昂温 G,昂温 P S.外国出版史[M].陈生铮,译.北京:中国书籍出版社,1988. b. 期刊文章 [序号] 主要责任者.文献题名[J].刊名(建议外文刊名后加ISSN号),年,卷(期):起止页码. [3]何龄修.读顾城《南明史》[J].中国史研究,1998,(3):167－173. [4]闵周植. ‘东方美学的前景’笔谈:全球化时代东方美学的角色[J].文史哲,2001,(1):16－18. c.报纸文章 [序号] 主要责任者. 文献题名 [N]. 报纸名，出版日期 (版次). [5]谢希德.创造学习的新思路[N].人民日报,1998-12-25(10). d.标准(包括国际标准、国家标准、规范、法规等) [序号] 主要责任者(任选).标准编号,标准名称[S]. 出版地(任选):出版者(任选),出版年(任选). [6] GB/T 7714-2005,文后参考文献著录规则[S]. e.专利 [序号] 专利申请者或所有者. 专利题名：专利国别，专利编号[P].公告日期或公布日期. [7]姜锡洲.一种温热外敷药制备方案:中国,[P].1989-07-26. f.各种未定义类型的文献 [序号] 主要责任者.文献题名[Z].出版地:出版者,出版年. g.析出文献 [序号]析出文献主要责任者.析出文献题名[文献类型标志]// 原文献主要责任者(任选).原文献题名.出版地:出版者,出版年:析出文献起止页码. [8]钟文发.非线性规划在可燃毒物配置中的应用[C]//赵玮.运筹学的理论与应用—中国运筹学会第五届大会论文集.西安：西安电子科技大学出版社,1996:468－471. h.电子文献 对于载体为“DK”“MT”和“CD”等的文献，将对应的印刷版的[文献类型标志]换成 [文献类型标志/载体类型标志](包括[DB/MT]和[CP/DK]等)；对于载体为“OL”的文献，除了将对应的印刷版的[文献类型标志]换成 [文献类型标志/载体类型标志]以外，尚须在对应的印刷版著录项目后加上发表或更新日期(加圆括号，有出版年的文献可不选此项)、引用日期(加方括号)和电子文献的网址.建议在网址和相应的文献间建立起超链接。 [9]方舟子.学术评价有新招[N/OL].中国青年报,2006-01-11.(2006-01-11）[2006-03-02]. . [10]萧钰.出版业信息化迈入快车道[EB/OL].(2001-12-19)[2002-04-15]. . 对网上文献的引用,在网上可以省略作者和题名等信息,但印刷在纸张载体上应作完整著录。 i.外文文献 各类外文参考文献的格式与中文示例相同；为了计算机检索方便，建议题名的首字母及各个实词的首字母大写，期刊的刊名等可用全称或按ISO 4规定的缩写格式。 [11]GUO Show Revs up Customers' Desire[N].China Daily, 2002-06-07(1). [12]WANG Chun-yong, Mooney W D, WANG Xi-li, et al. A Study on 3-D Velocity Structure of Crust and Upper Mantle in Sichuan Yunnan Region[J]. Acta Seismologica Sinica(S1000-9116),2002,15(1):12－17. 引用参考文献类型及其标识说明如下： 根据GB3469规定，以单字母方式标识以下各种参数文献类型，如表2： 表2 参数文献的标识 参考文献类型 普通图书 会议论文 报纸文章 期刊文章 学位论文 报告 标准 专利 汇编 参考工具 其他文献 文献类型标志 M C N J D R S P G K Z 对于数据库、计算机程序及光盘图书等电子文献类型的参考文献，以下列字母作为标识，如表3： 表3 电子文献的标识 电子参考文献类型 数据库 计算机程序 电子公告 电子文献类型标志 DB CP EB 7、附录格式： 附录应有附录编号和附录标题。附录编号以“附录”和以大写的“A”开始的拉丁字母组成，并居中放置，字体设置要求同一级标题设置相同。 附录编号、附录标题各占一行，每一个附录通常应另起页，如果有多个较短的附录，也可连排。 8、外文文献与翻译格式： 以“外文文献与翻译”为标识居中放置，字体设置要求同一级标题设置相同。先附外文文献原文，并注明出处，再附中文翻译。 9、致谢格式： 致谢放在论文最后部分，以“致谢”为标识居中放置，字体设置要求同一级标题设置相同。

在百度里搜索“ Qom大型技师网 ”这个网站里，找到“驾驶技师论文”这个类别，里边有很多这方面的论文，我去年在这里要了几篇，通过了答辩。.

驾驶员技师论文

[驾驶员技师论文]公交车的驾驶操作与节油技术 [驾驶员技师论文]城市公交车轮胎的使用与维护 [高级驾驶员技师论文]公交车驾驶员工作倦怠问题研究 [驾驶员技师论文]浅析公交车驾驶员的十类安全隐患 [驾驶员技师论文]新型公交车节能驾驶技术要点 [驾驶员技师论文]城市公交车节油驾驶操作技术 更多……

疲劳驾车的危害与预防 据统计，去年我国因司机疲劳驾车共发生交通事故629起，死伤538人。交警部门提供的资料说，当前特大交通伤亡事故中，由于疲劳驾车造成的约占40％左右，对安全行车构成了严重威胁。据研究，在行车初期驾驶员对复杂动作操作出现过失的概率为12％，随时间延长，过失也增加，8小时后行车操作过失比初期增加一倍以上。北京协和医院神经内科的李舜伟教授表示，疲劳驾驶不但会影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响他的警觉性和对问题的处理能力，特别是由于疲劳而产生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故发生的重要诱因。 那么，如何避免疲劳驾车呢？ 要避免疲劳驾驶，首先要保证有足够的睡眠，通宵达旦地加班、跑长途，甚至打牌、聊天、泡吧，对司机来说都是不可取的。一天当中有三个危险时段，即中午、黄昏和夜里，这三个时段开车更要格外小心。其次，要让大脑皮层有恢复的时间，最好不要长时间地持续开车，大约每持续驾驶100公里或两小时就应该停车休息，途中感觉单调犯困时索性停车休息一会儿恢复体力，千万不可强打精神开车。 驾驶员进行长时间、长距离驾驶时，影响最大的是与驾驶直接有关系的身体这部分器官的各种机能。因此，行车前必须尽量保证充足的睡眠。据统计，大部分车祸是在夜里零点至6点和白天13点至16点行车时造成的，此时段人最容易感觉疲劳。司机朋友应该注意保证休息。跑远途时应该几个司机轮换着开车，一人开车其他人睡觉，还可适当调节座位和椅背，或过一段时间就下车在路边放松一下自己，驾车时眼晴不要老盯着公路的中心线，必须与其他车辆之间保持相当的距离。再有就是要自寻感官刺激，可收听一些节奏感强的音乐或听些笑话；吃清淡食品、多喝水，喝茶有柔和的兴奋作用，是长时间开车中的上等饮料，烟虽然刺激神经系统，但也会增加心血管的负担促使疲劳。不过，千万要记住，不要事先确定抵达目的地的时间，以防止为赶时间而疲劳驾车。 除了合理安排时间保持睡眠、控制连续驾车时间外，驾驶员还应该适当多吃些抗疲劳的食品。 此外，驾驶员应该学会一些消除肢体和器官疲劳的保健操，利用驾车间隙或者休息时间缓解疲劳。下面提供几种消除肢体器官疲劳的保健操，以供参考： 1、眼睛。驾车时眼睛是最难偷懒最易疲劳的器官，驾车时间过长极易引起眼部疲劳，因此，可利用各种休息间隙做一些眼部保健活动，如眺望一下远处或天空；转动眼球；用手按摩眼眶四周；用热毛巾敷眼等都可起到缓解眼部疲劳，促进眼部血液循环，防止眼睛患病的作用。在景物过于单调的高速公路上行驶，应该适当地左顾右盼变换视觉焦点，用不同的景物来保持一定的视觉兴奋度。还应该时刻注意眼部卫生，不要用沾上油污等脏物以及质地较硬的布料来擦拭眼睛。在正面阳光太刺眼时，除了使用遮阳板，最好戴上太阳镜。 2、耳。由于汽车噪音的影响，长期驾车的过程中听力会在不知不觉中有所下降，会觉察不出可能发生事故前的危险信号。因此，驾车时不宜听强烈的曲目，音量以不影响驾车安全为好。休息间隙别再听音乐，以便让耳朵得到休息，并按摩耳廓等部位以缓解听力疲劳。此外，还应该定期检查听力，发现问题及时治疗。 3、手。长期驾车，受车身震动的影响，尤其是经常在颠簸路面进行长途越野驾车，不仅会使手掌多汗、手臂麻木，握力下降，长此以往还会导致肌肉痉挛、萎缩、引起骨关节病变，严重的会致使神经系统功能下降。另外，天热驾车手容易出汗，处理紧急情况时手打滑也可能导致交通事故的发生。 因此，驾车时最好戴上手套，既可以防止出汗手滑，又可以在方向盘与手之间增加一个减震层，缓冲车辆对手及人体的震动。 4、足。不走路但也不轻松。脚虽然不用经常和地面直接接触，但也并不清闲，油门、离合、刹车，一个都不能少，随时伺候着。因此，保护好您的脚，对于一个司机来说，就显得至关重要。选择一双保暖、透气、大小适中、穿着舒适的鞋子，并多备几双棉袜和鞋垫，出汗后勤更换鞋袜，临睡前用热水烫烫脚，并按摩足掌部位，刺激足部穴位等都有助于解除疲劳。 5、身。驾车时身体长期相对固定，会引起颈肩及腰背部的肌肉、韧带慢性疲劳性损伤。另外，由于安全带的束缚，头颈部在惯性的作用下会导致对颈椎的伤害，因此，正确的驾姿很重要，上身挺直，抬头收颌，肩部放松，膝盖略屈，臀部尽量靠紧椅背，握方向盘的手臂应稍弯曲。驾驶间隙和平时休息要多活动一下身体，尤其是肩颈和腰背部。如果发现有难以缓解的疼痛症状，应及时去医院就诊。 另外，提高驾驶员的交通安全意识和职业道德观念，也是有效防止疲劳驾车的一个绝招。因为只要驾驶员心中装着自己和他人的生命安全和交通法，并将之落实到行动上，就会自觉抵制疲劳驾车行为，确保行车安全

写议论文要考虑论点，考虑用什么作论据来证明它，怎样来论证，然后得出结论。它可以是先提出一个总论点，然后分别进行论述，分析各个分论点，最后得出结论；也可以先引述一个故事，一段对话，或描写一个场面，再一层一层地从事实分析出道理，归纳引申出一个新的结论。这种写法叫总分式，是中学生经常采用的一种作文方式。也可以在文章开头先提出一个人们关心的疑问，然后一一作答，逐层深入，这是答难式的写法。还要以是作者有意把两个不同事物以对立的方式提出来加以比较、对照，然后得出结论，这是对比式写法，通过对比更突显作者的观点。

2018驾驶员技师论文

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析驾驶技巧与节油技术 影响机车运行油耗的因素很多,其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。因此,驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作,使人、机配合得当,保持机车的最佳运行状态。 汽车节油技术开始与日本，原因是由于它是一个资源小国，必须注重节能。在这方面日本的技术上也走在了前列。节油技术的研究在世界上普遍引起重视的应该是资本主义世界第二次经济危机后，由于产油国组织欧佩克联手提高油价，西方资本主义国家由于能源链上的断裂，造成了大规模的经济危机。另外，也由于对石油这种不可再生能源认识的加深，人们开始越发注意对汽车节油技术的研究…… 影响汽车经济性的主要有四大方面的因素： 1、汽车本身的质量。 2、汽车车身的风阻系数。 3、汽车发动机的技术水平。 4、用车者的驾驶习惯与驾驶技术。 汽车车身质量研究也是未来汽车设计的一个发展方向，即车身轻量化的研究。这方面的研究主要涉及材料科学和机械结构分析尤其是车体有限元方面。目前汽车车身轻量化研究还尚未进入大规模应用阶段，不过进展方面还是一日千里。六 汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车极速的不断提高而逐渐被人们重视起来的。德国的保时捷汽车公司拥有目前世界上汽车行业最后的空气动力学实验室。 这方面的研究重点在于尽量降低汽车行驶过程中的空气阻力。 汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，尤其是日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究。目前车用发动机，尤其是乘用车，多用汽油机。但是，由于压缩比方面的问题，汽油机的燃烧效率远不如柴油机，由于节能方面的巨大压力，柴油机在乘用车上的应用也将是以后节油技术研究的一个重要内容和趋势。 由于石油的不可再生性，目前汽车制造商在动力总成方面的研究已经超越了以油为能源的范畴，比如混合动力汽车，燃料电池汽车等相关技术都已经接近商用水平。另外，天然气汽车、酒精汽车也已经越来越多地出现在人们的视野中。 以上都是汽车制造商在节油方面的工作，对于车友而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大。如起步是大脚油门，之后来个紧急制动，电喷车的空挡滑行等…… 随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？ 1、新车磨合 专家提醒新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。 2、合理保养汽车——定期保养 要知道车况良好的汽车可省油15％到20％。对于空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起气量减少，导致汽油燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常；对于机油：加机油需要适量，注意机油标尺所标示的刻度。机油太多将曲轴淹没，增大阻力；机油太少则无法起到润滑和封闭作用，甚至会影响发动机效率；对于轮胎状态：胎压偏低会造成油耗增加。根据美国能源部调查，如果每辆车的轮胎气压比标准气压少了1磅／平方英寸，美国每天就要多消耗1500万公升的汽油；要定期检查轮胎的磨损是否均匀。如发现轮胎偏磨，或方向盘不居中等异常情况，需尽快到专业修理厂咨询修理；另外切忌装饰过度，如扰流板、防雨罩等，会破坏原车设计的丰足，提高油耗；后备箱中不要放很多不常用的东西，增加无谓负载也会增加油耗，统计显示每增加1千克的负载会增加1％油耗；有的驾驶员为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让您的燃油经济指数下降10％。 3、培养良好的驾驶习惯 根据不同路况选择合理的驾驶状态：减少紧急加减速和紧急转弯。行车时不仅要看前一辆车，要同时看到前两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车；不要猛加油，一次猛加和缓加到同样的速度，油耗相差可达12毫升；匀速行驶，在可能的情况下，保持最经济工况：发动机转速2000到3000转、车速60到90公里每小时。换挡时机：选择最佳时机换挡（发动机转速处于2000到3000转）；杜绝低挡高速，低挡高速行驶往往使油耗超过正常值的45％；手排车用户应杜绝高挡起步。减少怠速状态：适度热车是个好习惯，建议让车慢速行驶一段距离来完成，长时间的原地热车将增加油耗；长时间怠速和怠速状态下运行空调尤其消耗燃油 回答人的补充 2009-07-06 18:41 4、如何正确测量实际油耗 正确的油耗测量方法是：将油箱加满，并记录首次里程数；再度将油箱加满，记录第二次加油数和第二次里程数；将两次里程数相减，除第二次加油数，得出百公里油耗；依照这一方法多次实验，求出平均值。 节约燃油是一个很大的话题，往往牵涉的因素也很多。因此车辆如何节约燃油最好不要局限在某一点或某一方面。从以上分析可以让我们了解到车辆的节油主要和“人”有直接关系。驾驶员对驾驶操作技术和车辆运用方法的关注和学习才是节油的真谛！天下没有秘笈可言，只有对车辆的熟知和了解加上正确的使用，才可能真正进入车辆节油的境界

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