电子商务与物流配送论文摘要多少字

电子商务与物流配送论文摘要多少字

物流论文论物流配送下的零库存控制摘要： 随着全球经济一体化步伐的加快，计算机信息技术的逐步完善，我国企业已融入国际市场的竞争。如何提高企业竞争的优势，除了采用新技术外，还应挖掘“第三利润源泉”，建立新的物流控制体系，调整企业库存结构，采用网上购物，实施物流配送，减少企业内部库存量，逐步实现零库存或少库存，从而降低物流成本和生产成本，达到提高企业经济效益的目的。关键词：物流配送；零库存；电子商务全球计算机技术、通信技术的发展和普及，对传统的商业观念和贸易方式产生了巨大的影响和冲击，由此引来了工业、农业、运输业、内贸、外贸等领域的信息化革命，同时加快了我国生产企业和流通企业的结构调整或重组，组建新的竞争优势；而企业创建竞争优势的关键，已由节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源泉”，采用网上交易，实现物流配送，降低了物流的整体成本，从而达到提高企业经济效益和社会效益的目的。一、电子商务下的物流配送电子商务的任何一笔交易，都包含着商流、物流、资金流和信息流。其中，商流是指商品在购销之间进行交易和商品所有权转移的运动过程；物流是指实体的流动过程；资金流主要是指资金的转移过程；信息流是指与商流、物流、资金流的有关信息及提供给经营者和消费者的各种信息。而物流是上述四种流中最特殊的一种流，是指物质实体的流动过程，主要指运输、储存、加工、配货、送货等各种活动。对于少数商品和服务来说 可以直接通过网络传输方式使消费者获得，如电子出版物、有价信息软件、信息咨询服务等。而对于绝大多数商品和服务来说，要经过运输、储存、加工、配货、送货等环节使消费者获得。如何使消费者准确及时获得所需要的商品和服务，这就需要现代高效的物流配送。配送企业根据消费者网上订货要求，在物流基地即配送中心进行理货，并将配好的货物送交收货人。物流配送是由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式，第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者，它是物流专业化的一种形式。近几年来，配送业在我国逐步得到重视和发展。在物资流通运动中施行配送，需要调整物流库存结构，就是以配送企业的库存取代分散于各家各户的库存，由配送组织统一安排运输活动，实现“运输专营”。从供求关系上看，就是要以社会供应系统取代企业内部供应系统。这样做不仅可以优化库存结构和运输结构，从而可以提高设备、设施的利用率，而且能够大大降低物流成本和生产成本，减少因价格波动对企业带来的风险。各种流通要素相对集中，有益于开展规模经营活动；同时也便于合理安排各环节上的物流活动，使总体运动协调一致，最终会减少物流领域内的劳动消耗和费用支出。二、零库存的概念库存是物流运动的一个不可缺少的环节。没有库存，就不会有商品流通。库存具有调节生产与消费的功能。但是，与从事其他物流活动一样，设置库存环节和开展库存活动，也必须占用和耗费一定数量的社会劳动(包括人力、物力、财力)。因此，库存也会冲减流通利润或物流效益，尤其是重点商品。如果计划不周或措施不当，那么库存的副作用将会更大。如果库存占压的资金比较多，将有冲减利润的副作用，所以，库存趋于合理化，一直是人们努力追求的目标。而零库存则是实现重点商品库存合理化的一种重要标志。零库存是指以仓库存储形式的某种或某些物品的存储数量为“零”，即不保持库存。它是一种特殊的库存概念。实现零库存的目的是为了减少社会劳动占用量和提高物流运动的经济效益。它是在物流运动合理化的背景下提出并着手解决的一个理论问题和实际问题，从物流运动合理化的角度来看，零库存概念应当包含这样两层意义：其一，库存对象物的数量趋于零或等于零，即几乎于无库存商品；其二，库存设施、设备的数量及库存劳动耗费同时趋于零或等于零即不存在着库存活动。后者实际上是社会库存结构的合理调整和库存集中化的表现。它并不亚于通常意义上的仓库商品数量的合理减少。零库存并不等于不要储备和没有储备。某些经营实体不单独设立仓库，但并不等于取消其他形式的储存。实际上，企业为了应付各种意外情况，如运输时间延误、到货不及时、生产和消费发生变化等，常常要储备一定数量的原材料、半成品和成品。从理论上讲，经营实体储存一定数量的产品，并由此形成“保险储备”也是一种合理的行动，它与实现零库存的愿望并不矛盾。零库存是针对微观经济领域内经营实体的库存状况而言的一种库存变化趋势，它属于微观经济范畴。从全社会来看，不可能、也不应该实现“零库存”。为了应付可能发生的各种自然灾害和其他各种意外事件，为了调控生产和需求，通常国家都要以各种形式储备一些重要商品，如粮食、战略商品、抢险救灾物资等。因此，在微观领域内，一些经营实体可以进行“零库存”式的生产和进行无库存式的销售，但整个国家或社会不能没有库存。三、实现零库存的途径和方式零库存是微观领域内企业库存状况的理论抽象，是在有保障供应的条件下实现的。从某种意义上说，零库存现象是实行物流配送的必然结果。零库存是配送的伴随物，是一种全新库存状态和库存结构，需要建立起有较强供货能力的社会库存保障体系，去承担企业外部和企业内部两个层次的供货任务，以保证经营实体生产正常运转。零库存的实现必须以强大的完善的信息系统作为支撑，在物流信息系统健全的情况下，实现零库存的途径和方式如下：1．企业内部实行“看板供货”制度“看板供货”就是在企业内部各工序之间、或者在建立供求关系的企业之间，采用固定格式的卡片由下一个环节根据自己的生产节奏逆方向向上一个环节提出供货要求，上一个环节则根据卡片上指定的供应数量、品种等即时组织送货。很明显，实行这样的供货办法，可以做到准时、同步向需求者供应货物。2．推行配套生产和“分包销售”的经营制度采用配套生产和分包销售方式去从事生产活动和经营活动，也可以在一定范围内实现零库存。主导企业主要负责完成产品装配和市场开发等任务，协作企业承担零部件制造和供应任务，按照主导企业的生产速度和进度来安排和调整自己的生产活动，并且能在指定的时间内送货到位。由于供货有保障，因此，主导企业不再另设一级库存，从而使其库存呈现出零库存状态。3．委托营业仓库存储和保管货物建立专业化、社会化程度比较高的物流集团或集团公司，其服务对象并不仅限于集团内部各成员企业，而是面向社会开展经营活动，为客户存储、保管货物而赚取一定的利润，以此维持其生存和发展。委托这样物流组织存储货物，把所有权属于用户的货物存放在专业化的仓库中，采用这种方式存放和储备货物，在一般情况下，用户(委托方)自己一般都不必再过多地储备商品，甚至不必再单独设立仓库从事货物的维护、保管等活动。这样，在一定范围内便可以实现零库存和进行无库存式生产。4．以“多批次、少批量”的方式向用户配送货物配送企业集中各个用户的需求，统筹安排凑整运输车辆送货活动，提高运输效率。做到增加送货的次数，大幅度地降低每个用户、每个批次的送货量。配送企业也可以直接将货物运送到车间和生产线从而呈现出零库存状态。5．用集中库存和增强调节功能的办法，有保障地向用户配送货物配送企业适当集中库存，增加库存丽品的品种和数量，以此形成强大的调节能力和服务功能。在形成这种优势的基础上，去开展配送活动，将会大大提高配送服务的保险系数，同时，也自然能打消用户的顾虑。在这种有保障的配送服务体系的支持下，用户的库存也会自然日趋弱化。6．采用“即时配送”和“准时配送”方式向用户供货为了满足用户的特殊需要，配送企业常常以“即时配送”和“准时配送”方式进行供货和送货。由于“即时配送”和“准时配送”具有供货时间灵活、稳定，供货弹性系数大等特点，客观上能够紧密衔接供求及保障需要。在这种情况下，作为用户的生产者和经营者，因其库存压力大大减轻，必然会自动缩减自己的库存，甚至取消自己的库存。参考文献：[1] 叶杰刚．配送：运行与发展[M]．北京：经济管理出版社，1999．[2] 张铎．电子商务与物流[M]．北京：清华大学出版社，2ooo．

1、[电子商务]中小企业电子商务物流模式探讨摘要电子商务环境下，中小企业如何选择适合自身发展的物流模式，以进一步提高中小企业的竞争力，已经越来越重要了。本文从分析电子商务环境下我国中小企业物流的现状出发，提出了中小企业物流模式选择的建议类别：毕业论文大小：50KB日期：2008-11-242、[电子商务]广州物流体系的建设战略研究摘要在21世纪的今天，物流对经济的发展显得越来越重要。广州自古就是中国对外通商的口岸，在中国经济腾飞的今天，广州自然扮演着一个很重要的角色。在世界经济一体化和国内各个经济区域相互融合这样的一个环境下，类别：毕业论文大小：189KB日期：2008-11-113、[电子商务]探析B2C物流管理2007-09-1016:5436，352中期检查表doc2007-09-1016:5446，592完成情况登记卡doc2007-类别：毕业论文大小：94KB日期：2008-11-064、[电子商务]电子商务环境下中小企业物流配送问题研究摘要21世纪是电子商务的时代，在知识经济条件下，电子商务呈现出强劲的发展势头，而中小企业在发展电子商务中，物流配送起着极其重要的作用。本文研究了电子商务环境下，中小企业在物流配送方面所面临的问题类别：毕业论文大小：177KB日期：2008-10-105、[电子商务]浅析电子商务环境下第三方物流的发展开题报告+论文摘要在过去的五年里，电子商务和第三方物流的发展都相当迅速。电子商务的最终实现需要强大的现代物流作为后盾，第三方物流由于具有专业化等多种优点，被认为是最适合电子商务模式的现代物流形式类别：毕业论文大小：66KB日期：2008-10-076、[电子商务]电子商务环境下的第四方物流探析摘要随着以信息技术为核心的电子商务技术的兴起，电子商务技术渗透到了物流管理的方方面面，电子商务对物流管理的作用不再仅仅表现为技术革新，而是表现为一种环境变革。由此，标志着物流管理进入新的物流管类别：毕业论文大小：28KB日期：2008-10-057、[物流管理]电子商务下的物流配送内容提要：物流与电子商务本应是相辅相成的关系，但目前我国物流业存在着观念和体制滞后、资源整合效率低下、网络和信息技术水平较低、与电子商务脱节等问题，成为电子商务发展的瓶颈。在中国需要解决的瓶颈有很多，类别：毕业论文大小：16KB日期：2008-07-03%B5%E7%D7%D3%C9%CC%CE%F1+%CE%EF%C1%F7&btn=+%CB%D1%CB%F7+

电子商务与物流配送论文3000字

电子商务时代我国第三方物流发展策略选择我写的和这个差不多··很好写·资料超多的

中国B2B电子商务物流产业发展现状 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，B2B电子商务物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。在国际上，B2B电子商务物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为促进经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”。中国B2B电子商务物流产业作为近几年新兴发展起来的产业，产业规模越来越大，科技含量越来越高，越来越显示出新的经济增长点的巨大效能。近几年来，我国B2B电子商务物流市场需求和现代物流产业均已进入快速增长时期。一批超大型国有物流企业投身第三方物流市场，70％的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高达30％。但是总体来看，由于受我国经济发展的水平和许多影响物流产业健康发展因素的制约，目前中国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。目前，我国现有的B2B电子商务物流企业大致可以分为以下几类： 中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。 地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。 兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大且数量正在不断增多。中国B2B电子商务物流产业发展的现状主要概括为以下几点：（1）国内经济增长强劲，物流市场规模继续扩大国内的经济总量又跃上了一个新的台阶，实现了历史性的突破，经济增长的内在活力进一步增强。 2009年，中国航空公司定期航班完成的总周转量为138亿吨公里，比前一年增长19％，在全世界的排名由连续三年停止在第9位跃升至第6位，超过了荷兰、新加坡和韩国，成为了名副其实的航空大国。排在前5名的国家依次是：美国、日本、英国、德国和法国。上述统计数据目前尚不包括我国香港、澳门和台湾地区。（2）企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对B2B电子商务物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。 与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动、销售分拨活动以及采购活动过程中，对高效率、专业化B2B电子商务物流服务产生巨大需求。外商独资与中外合资企业，在家电、服装、汽车、日化、连锁超市、医药、烟草等行业将进一步释放物流需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。目前，我国一批颇具竞争实力的优势企业，例如海尔集团、青岛啤酒、上海宝钢等，在市场扩张的过程中，在不断优化企业内部物流系统的基础上，已开始尝试和利用专业化物流服务，他们对物流业的启动起到了带头羊的作用。其三是在一些新兴的经济领域中，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和存在着一定规模的物流服务需求。 （3）专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成： 一是国际B2B电子商务物流企业，如丹麦有利物流公司等。这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务，如丹麦有利为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务，如 UPS、TNT等国际大型物流企业在纷纷进入中国的快递市场。 二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。例如，中外运所属天津空运公司，在与摩托罗拉（中国）公司的合作中，根据客户市场的发展和物流需求的变化，不断规范、调整和创新企业的物流服务内容，提高服务质量，使物流服务内容从简单空运发展为全程物流服务，服务区域从天津市场扩展至全国，服务规模从最初的几笔货物发展到每月数百吨，成为摩托罗拉（中国）公司最主要的物流服务供应商。 传统国有交通运输与仓储大企业实行资产重组与流程再造，加速向第三方物流企业转型。如中远物流、中外运物流、中铁物流、中邮物流、中储物流、中海物流、港口物流、民航物流、中集物流、交通物流等等。这些国有大企业走了三条路，一是整体改造、提升为物流企业二是整合内部物流资源，组建物流公司，三是与外方或国内法人实体组建中外合资或国内股份制物流公司。 三是新兴的专业化B2B电子商务物流企业，如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。 （4）物流基础设施和装备发展初具规模，信息化建设呈大势所趋 经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施措息通讯废物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在交通运输方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输5个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。仓储设施近年来发展迅速，年投资规模呈现快速增长趋势。 同时，物流企业的信息化和现代化建设得到普遍关注，装备的信息化水准越来越高。没有信息网络技术的应用谈不上现代物流。物流信息技术涉及到电子数据交换（EDI）、销售时点信息管理系统（POS）、企业管理系统（ERP，）、条码与识别系统、无线通讯（WAP）以及互联网技术（WEB）、电子订货系统（EOS）、供应链管理系统（SCM）、全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等等。近几年，物流企业经营形象的提升与一些企业的物流改造大都体现在信息系统与客户服务水准的提高。为了总结与推介IT企业与物流企业的经验，中国物流与采购联合会经专家评审，向全国推介了16个物流解决方案。 (5)物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 由于各级政府的高度重视，物流法规政策加速细化与完善，由理论探讨走向实际操作。我国建立了无船承运业务管理制度。这对规范无船承运经营行为具有重要意义，并有利于防范和减少海运欺诈，保护当事人的合法权益。 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市二十一世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了比较全面的研究和规划；天津市也根据其城市功能定位和物流经济发展的需要正在积极研究制定天津现代物流发展纲要。（6）国内物流高等教育快速发展，物流高等教育规模仍然显小 随着近年来现代物流的蓬勃兴起，国内人才市场出现了物流人才热，尤其是一些外国公司或合资企业对物流高层管理人员的需求增加，使国内人才市场出现了符合要求的物流高层管理人员严重紧缺的情况。 国家教委批准了8所院校（北方交通大学、北京物资学院、北京工商大学、西南交通大学、哈尔滨商业大学、同济大学、四川工业学院、长安大学）开设物流管理专业，加上2所学校设有物流工程专业、44所学校设有的交通运输专业／所学校设有油气储运工程专业在6所学校设有包装工程专业，所有这些物流类专业点数全部加起达到了近百个。其中，北方交通大学物流管理工程专业于1982年被国家教委批准为第一批硕士点，后又成为国内唯一的物流管理工程博士点。其他大学虽然也开设了物流管理或物流工程专业硕士点，但无奈的是由于起步较晚，相对于国内巨大的物流市场来说，物流人才仍处于供不应求的状态。 （7）国外物流公司加速抢占中国物流市场 随着中国加入WTO，快速发展的B2B电子商务物流业使外资物流企业纷纷进入中国，物流业已成为外资新的投资方向，如投资连锁超市配送中心、物流基础设施建设，投资采购中心，组建中外合资物流公司等。国际上50家最大零售企业三分之二已进入中国，这些跨国集团纷纷在中国设立采购中心，使相关物流业快速起步。跨国物流公司快速进入中国，与中国企业合资合作，扩大市场占有份额。以美国联邦快递与天津大田集团合作为例，双方共同组建大田联邦快递有限公司，业务已扩展到中国的210个城市，经营额每年以30％的速度上升。 国外物流巨头在带给我们新的经营理念、管理方法，提高我们技术水平的同时，也给我们自有物流产业带来强大的压力。 目前，中国国际快递市场60％以上的份额被DHL、UPS、FedEx、TNT等国际快递巨头占据，而其中DHL就达到了37％的惊人份额。DHL对亚太区的投资占到其全球投资的 1／3，而对中国的投资则超过对亚洲任何其它国家和地区。 国家邮政部门与国际快递企业的争端激化，信息产业部、外经贸部和国家邮政局先后几次颁布相关文件限制国际快递企业在华业务。包括联邦快递公司在内的全球四大快递企业向国家邮政局办理委托手续，从而保证其在中国的国际快递业务不受影响。面对来自国外B2B电子商务物流企业的激烈竞争，我国物流业面临的发展压力和机遇日益突出，尽早做好全局性战略部署，将有利于中国B2B电子商务物流业的健康发展。

放眼未来，我国物流业存在很多问题：物流管理体制各自为政。物流是一个跨部门、跨行业的复合型产业，其发展涉及国家宏观经济与对外贸易，涉及铁路、公路、水路和空运等多种运输方式，也涉及口岸监管、商务、土地、税务和信息等其他相关部门。但各部门之间缺少有效沟通与协调，各自为政。所以跨地区的物流服务往往受到区域性局部利益的影响而难以得到良好的发展。物流基础设施相对薄弱，建设规划缺少合理统筹。内陆交通运输设施建设缓慢，特别是集装箱运输中转站发展较慢，集装箱“门到门”的多式联运未得到充分发展。目前，我国内地进出口货物有70%左右是由内地以散杂货形式集运到港区再拼箱，或拆箱后以散杂货形式疏运到内地。服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对缺乏。多种运输方式之间缺少良好衔接与配合，发展不平衡、不协调，使得各种运输方式不能合理地发挥各自的优势。针对这些情况，我个人认为应该从以下几个方面入手解决问题：要建立推进现代物流发展的统一协调机制。现代物流是一个行业涉及面广、服务领域宽和区域跨度大的综合性产业体系。推进现代物流发展特别需要有全局观、前瞻性，需要统筹规划和合理布局。因此，有必要建立全国推进现代物流发展的统一协调机制。建议由国家发改委牵头，商务部及交通、铁道、民航、邮政、海关、质检、国土资源、财政、税收、信息等相关部门共同参与的联合机构，研究商讨我国现代物流发展的全局性问题。统筹规划，实现基础设施资源的有效配置与整合。洪善祥委员认为，现代物流的发展规划，要充分注重全局性、前瞻性和实用性，重点是正确处理好与国际先进水平接轨和与我国国情结合之间的关系，处理好长远发展与近期需要之间的关系，处理好东西部地区之间物流平衡发展的关系，处理好新建物流基础设施与整合利用现有条件之间的关系，防止盲目建设、重复建设，避免资源浪费。优势互补，促进多种运输方式的高效协作与发展。洪善祥说，应该充分发挥各种运输方式的比较优势，优化组合多种运输方式，提供最佳的全过程服务，以达到货物安全快速流通和降低全程运输成本的目的。3现代物流和国际贸易的关系国际贸易和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。当前国际贸易的兴起，对传统物流组织产生极大影响。物流是国际贸易成功的驱动因素要想知其影响，你要先了解二者的关系 英国《经济学家》曾以“送货”为标题的文章，可算是回答这一疑虑较有说服力的答案。文章说，国际贸易以惊人速度激增的背景因素，一是国际间关税及定额约束贸易壁垒不断弱化；二是全球货物运输环境得到改善，变得容易得多，便宜得多。文章还说，改善之前“运费”及“麻烦”往往令人望而却步，严重影响了总贸易额和单个国家的贸易格局。文章举例说，英国向意大利出口钢材的贸易成功与否，主要取决于运输费用多寡；廉价劳力可能会使中国制造的服装，在美国市场上有竞争力，但如果运输拖延牵制了运营资金，或者服装脱离了季节要求，则贸易就自然失去优势。当今发达国家均以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略构筑新的世界经济结构。随着国际贸易的发展，国际物流得以不断完善和发展。实践证明，国际物流作为发展国际贸易的工具和桥梁，必须最大限度地打破地域和国界限制，以求最大限度地降低物流成本。一方面，国际贸易是国际物流的前提和基础，国际贸易发展的速度和规模决定着国际物流发展的速度和规模；另一方面，国际物流的科学化、合理化又是国际贸易发展的有利保障。物流对经济发展的促进作用在跨国公司的扩展上得以验证。目前全球跨国公司约5万家，其生产和贸易总值约占全球贸易量的50%。它们伸向全球的触角就是物流业，物流业为其提供最佳的原材料供应地、成品生产或半成品加工地、商品分拨配送或销售地，达到“即时供货”（just-in-time）和“零库存”（zero inventory）。美国的物流业已建立高效的供应链，从订单确认到货物发运只要2-3天。因而说现代物流业对于服务深度、流程长度、覆盖广度的不断增加，对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济和贸易发展的作用是无法估量的。

这么简单的，主要存在的问题就合适电子商务的发展，使物流业跟不上发展速度，流程不标准，法律不完善，人员普遍素质低下，管理不完善等等。

电子商务与物流配送论文800字

近年来，随着现代化大生产的发展和计算机信息技术的普及，劳动生产率得到了较大幅度的提高，生产环节的成本在逐年下降，而流通环节的成本在总成本中所占的比重越来越大。因此，作为工商企业继采取措施降低物资消耗的第一利润源泉、提高劳动生产率的第二利润源泉之后的第三利润源泉，现代物流的发展已引起了全社会各行各业的广泛关注。为加快发展我国的现代物流业，九届全国人大第四次会议批准的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确指出，要“积极引进新型业态和技术，推行连锁经营、物流配送、代理制、多式联运，改造提升传统流通业、运输业和邮政服务业”，在九届人大五次会议上，国家领导也要求逐步推行物流配送。由此可见，现代物流业的发展已得到了党中央和国务院的高度重视。 从目前我国生产和流通现状来看，一方面，工商领域因受长期的计划经济体制的影响，其生产和流通中的采购、制造、运输、仓储、代理、配送、包装加工和销售等环节彼此分割的现象十分严重；而另一方面，也有不少大中型工业企业受计划经济时期“小而全、大而全”思想的影响，自办运输和仓储等业务的现象较为普遍，社会化大生产分工不明确的问题尤为突出。据相关资料表明，发达国家的物流成本约占总成本的10%～12％，中等发达国家的物流成本约占总成本的15%～16％，而我国的物流成本则约占总成本的30％左右；另据估计，我国每年在物流环节中造成的经济损失高达2700亿美元左右。由此可见，通过大力发展现代物流业，不仅可以使传统的流通业、运输业和邮政服务业得到改造和提升，同时还能对进一步促进我国的国民经济持续快速健康发展产生积极的影响。 当然，发展物流，存在着许多息息相关的问题及实际运作的事务，在这里对物流管理中汽车货运企业发展现代物流、电子商务与物流配送、烟草行业现代物流管理系统三方面进行系统的分析。 Ⅰ汽车货运企业发展现代物流的途径 货物运输及配送、车辆装备、仓储、代理、包装加工、货运网络和计算机信息网络是发展现代物流业的基础。与其他几种运输方式相比，汽车运输由于具有批量小、易组织、覆盖城乡，并可为其他运输方式提供中转集疏衔接服务等特点，同时，不少老骨干汽车运输企业具有较强的汽车维修和机械加工能力，完全可以承担装配、包装、安装等加工作业。因此，发展现代物流业具有较大的优势，但优势并不等于现实，关键是汽车运输企业能否充分利用和发挥这些优势，结合各地经济发展和企业自身的实际，找准涉身现代物流的切入点，以此为突破口，努力扩大自己在物流市场中的份额，使自己由一个传统的汽车运输企业通过改造、发展和提升成为现代物流业的生力军。 汽车货运的发展在“物流业”中的发展是极其重要的，可以从不同的途径来进行，可以概括为几方面的内容。 一、要加强现代物流技术的学习和研究 近两年，受国内出现的“物流热”的影响，有不少工商企业包括部分汽车运输企业在还未完全弄明白现代物流内涵的情况下就纷纷翻牌打出了“XX物流公司”的旗号。虽然其中有的企业也的确做了一些工作，取得了一定的进展，但从其目前所从事的经营内容来看，绝大多数还都局限在出租仓库、提供运输和装卸服务等方面，从表面看似乎非常红火，其实基本上仍属传统运输业的范畴，与真正的物流还有着本质上的差距。现代物流技术是一项通过应用现代计算机信息技术，将制造业、流通业和运输业等领域中原来彼此分割的各个环节有机地串联在一起的一项系统工程，涉及的学科多、门类多、行业多、部门多、地域广，是一门全新的系统科学和先进的管理技术。因此，汽车运输企业的经营者和管理人员首先要认真学习和消化现代物流技术以及相关的专业知识，在此基础上，结合本企业的条件、能力和本地区经济社会发展的实际情况，有针对性地加强对现代物流实用技术的研究和推广应用，力戒浮躁和不懂装懂，要不惟名，但惟实，才能使企业发展现代物流能取得一个非常良好的开局。 二、要重视并加快发展货运 货运与物流的关系是，发展物流离不开货运，没有货运，“物”就“流”不起来，但物流不等于货运，也不可能取代货运。由此可见，货运是汽车运输企业发展现代物流的重要基础，没有一定规模的运输能力，就很难适应和满足工商企业的物流需求，发展物流也就成为一句空话。因此，汽车运输企业必须切实加快货运发展步伐，尤其是要重视发展快件货运，由于快件货运是企业在公开承诺送达的时间内，通过上门取货、集零为整、送货到门、化整为零这种运输服务形式，来满足社会千家万户的不同需求，其生产作业流程基本上与物流相同，所以其实质就是社会物流，是现代物流业的一种表现形式。汽车运输企业只要对已从事的零担货运在经营方式、服务内容和运行速度等方面进行适当的改造和充实，就可使传统的零担货运经过改造提升为快件货运。通过发展快件货运，不仅可以使企业获取良好的经济效益，而且还可以为企业发展现代物流积累经验并奠定坚实的基础。由此可见，快件货运就是汽车运输企业发展现代物流的一个重要的切入点。 三、要努力完善货运网络 完善的货运网络不仅是汽车运输企业提高运输生产效率和发展现代物流的关键，而且是降低运输和物流成本、提高经济效益的基础，同时还是汽车运输企业整合工商领域企业物流的一张王牌。近两年来，有不少大型工业企业都纷纷以本企业产品的运输和零部件、原材料的供应为依托开始从事物流活动，应该肯定的是这些大型工业企业的经营者已充分的意识到，大力发展作为第三利润源泉的现代物流业，对降低企业产品的流通成本，提高本企业产品的市场竞争力的重要性，并且他们通过实践，也的确是初见成效；但是，这些大型工业企业的经营者可能还没有意识到，他们目前所从事的物流其实质是企业物流。不可否认，通过开展企业物流的确是可以取得一定的效果，但是非常有限的，这是因为就单个工业企业而言，其物流活动绝对是不对称的，即单向的物流要大大高于双向的物流，加上其没有货运网络做支撑，运输效率难以得到有效的提高，所以其收效是非常有限的。如果将这些物流作业交给汽车运输企业或物流企业去做，他们则可通过对多个工业企业的物流活动进行组合，并可利用现有的货运网络作为补充，使单向企业物流活动转化为双向，从而可以进一步降低物流成本、提高经济效益。因此，汽车运输企业应高度重视货运网络的建设，要根据本地货物的流量和流向，在本地出口货物的主要流出地和外地进口货物的主要产地广设货物受理网点，不断健全和完善货运网络，力争做到常规货运、快件货运和物流共同使用同一货运网络，才能有效地提高生产效率，使之真正成为整合工商领域企业物流的有力武器。 四、要加强货运站场及仓储设施建设和管理 货运站场及仓储设施是汽车运输企业组织货运生产、发展现代物流的必须具备的基本条件。经过多年来的发展，大多数汽车运输企业者拥有一批数量不等的货运站场，基本上可以满足货运生产的需要，但从现代物流作业的需要来看，现有的货运站场绝大部分规模偏小、仓储能力不足，远不能适应现代物流发展的需要。根据发达国家汽车运输企业发展现代物流企业的经验，站场占地规模应在20万平方米左右才能同时满足仓储、包装、组装加工等物流作业的需要，而且建设铁路专用线才比较经济合算，因此，汽车运输企业应在借鉴国外经验的基础上，要结合企业发展的实际，适时对现有的货运站场及仓储设施进行改造及扩建，同时要对现行的按厂家分区存放货物的方式进行改革，实行按货物分类存放，同时要应用计算机信息技术来提高仓储管理水平，这样不仅可以使现有库房得到有效利用，进一步提高库存能力，而且还只需改造部分库房，就可满足部分贵重货物存放的需要。另外，汽车运输企业发展现代物流还需注意充分利用工商企业现有的仓储设施，由于受计划经济“大而全”思想的影响，大型工商企业大都拥有数量不菲的仓储设施和库房管理人员，因此不可能将其产品或零部件、原材料全部交给物流企业去储存，否则其库房要闲置，更重要的是其库房管理人员因无法安置而要下岗，这正是工商企业最大的后顾之忧，也是其之所以发展企业物流的重要原因之一；解决这一矛盾的思路应该是可采取租用其仓库和聘用其库房管理人员的办法，先将物流业务开展起来，然后待其需要扩大生产规模时再将库房退还，改造后即可变成生产车间，于人于己都有利。 五、要努力提高运输车辆装备水平 运输车辆装备是汽车运输企业完成货物位移或“流动”的重要工具，同时也是影响运输生产效率和物流作业效率提高的重要因素之一。目前，汽车运输企业高效低耗的重型货车和特种专用货车所占比重普遍偏低，远不能适应货运尤其是物流业务发展的需要，因此，要加大投入，切实加快车型结构调整和车辆更新步伐，优先发展运输效率高、能耗低的重型货车和特种专用货车，并辅之以数量适当的轻型货车，形成中长途运输以重型货车和特种专用货车为主，短途运输尤其是市内配送以轻型货车为主的格局，才能进一步提高效率、降低成本，取得良好的经济效益。 六、要开展运输组织技术创新 先进的运输组织技术是汽车运输企业融入现代物流业的有效途径。以水泥运输为例，袋装水泥运输装卸时间长且易破损、易受潮，因此要降低标号，同时包装袋的制作还要消耗大量的木材，如采用罐车散装运输技术，不仅可以大幅度提高装卸效率，而且可以确保水泥质量标号不变，同时还可以节约大量资源；再以啤酒和可乐等饮料运输为例，瓶装运输时也存在着装卸时间长、易破损等弊端，更重要的是扣除瓶子的重量后运输的有效物资只有50％左右，这表明如改用散装运输技术至少可提高近一倍的运输效率。因此，汽车运输企业应对传统的运输组织技术大胆进行改革创新，在确保所运货物安全的前提下，对不同的路况和运距，可采用不同包装，甚至可设计自制一些可重复使用的标准集装单元或专用夹具，实行货物无包装运输，这样不仅可节约大量的包装材料和费用，又可使车厢容积得到充分的利用，从而进一步提高运输生产效率，更重要的是通过向包装加工环节延伸服务，形成“你中有我、我中有你的”局面，可以进一步密切和巩固与工商企业的合作关系，使企业拥有一批长期固定的服务对象和稳定的货源，对运输的发展和物流业务的开发都将起着积极的促进作用。 七、要建立健全计算机信息管理系统 计算机信息管理系统是汽车运输企业发展运输和现代物流的灵魂。在信息时代，市场瞬息万变，商机稍纵即逝，尤其是对于汽车运输企业和物流企业而言，其运输网络遍布全国各地，车辆更是跑遍大江南北，再加上还有一个为众多客户服务的规模较大的货运站场及仓储系统。如没有一个反应快速灵敏、指令畅通无阻的计算机信息管理系统，不仅无法适应经济的发展、社会的进步，而且将严重制约企业自身的发展。因此，汽车运输企业必须高度重视信息系统的建设，要以企业货运网络为依托，结合企业货运生产的特点和实际，尽快建立与之相适应的计算机信息管理系统，在此基础上，再根据物流业务的开发和发展的需要进一步加以完善。同时在开发软件时应注意使用部颁统一代码，以便今后联网，实现信息共享，这样才能较好地适应运输生产和现代物流发展以及企业内部管理的需要。 八、要树立“双赢”的经营理念 “双赢”的经营理念不仅是汽车运输企业发展现代物流必须坚持的宗旨，而且是企业参与市场竞争致胜的有力武器。在激烈的运输市场竞争中，如单纯地片面地只考虑本企业的效益，而不为客户着想，是很难与客户建立起长期的、稳固的合作伙伴关系的。因此，汽车运输企业必须牢固树立“双赢”的经营理念，本着时时、处处、事事为客户着想的思想，在承运货物和开发物流业务的过程中，变目前客户给什么就简单地运什么，为运得好、运得省、运得更合理，同时要将用户的意见及相关的市场信息等及时反馈给客户，为客户提供更加优质的服务，这样才能真正取得其信任，才能与客户建立起利益共享、风险共担、密切合作、共同发展的战略伙伴关系，才能使汽车运输企业在激烈的市场竞争中立于不败之地，并通过发展壮大真正成为现代物流业的生力军。 总之，汽车运输企业发展现代物流的切入点可能还有不少，但关键是要本着求真务实的态度，从最基础的货运工作入手，利用和发挥自身优势，向运输的两个端点延伸业务范围，通过为客户提供增值服务来提高营业收入，实现“双赢”，才能顺利地切入现代物流并取得实效；同时，各级政府交通主管部门也要加强对发展现代物流业的指导，尽快制定本地区的现代物流发展规划，并且要在政策上、资金上对汽车运输企业发展现代物流业给予必要的支持，及时协调解决他们在发展现代物流过程中遇到的一些困难和问题，努力创造一个良好的外部环境，进一步加快改造提升传统汽车运输企业的步伐，共同促进我国的现代物流业在21世纪健康快速的发展。 Ⅱ 电子商务与物流配送 电子商务与物流的配送是密切相关的，为更好的发展电子商务与物流配送之间的联系，需要全社会的共同努力，把握好电子商务与物流配送对当今“物流业”的发展有着深远的意义。 一、 网上交易使“商流”有了革命性的进展 随着以互联网为平台的网上交易快速的发展，商品的交易时间已经可以达到马克思所言的“等于零或者趋近于零”的境界，网上交易使商品交易发生了巨大变革，不仅时间缩短，交易速度加快，而且可以大大降低商业交易的成本，尤其对于个性化不强的商品，对于现代经济中大量按标准生产的，有严格品种、规格、质量标准约定的产品，可以在网上实现全部商业交易活动，就此而言，以互联网为平台的网上交易具有非常大的优势。需要指出的是，个性化商品大多为生活用品；而标准化、大批量生产的商品，大多为生产资料。也就是说，以互联网为平台的网上交易更适合于生产资料。就电子商务的类型而言，这是BtoB型的电子商务。 网上交易更适合于BtoB型，这并不等于说BtoC的网上交易就没有前景。事实上，就基本消费者而言，个性化的需求只是其需求的一部分，而这一部分也可以从网络中获取信息、进行比较、完成一定程度的交易谈判，也能够有效优化和支持个性化商品的交易活动。何况，在新的世纪，基本消费者的消费习惯也会发生很大变化，商品的标准化与个性化也会有效地融合，人们可能用更多的时间追求服务，而力求节约商品的购买时间，通过服务来获得满足而不是通过亲自购买商品获得满足，在这种情况下BtoC形式的电子商务前景也是非常广阔的。 所以以互联网为平台的网上交易，对于商业交易活动来讲，是一次革命性的进展。 二、不能把电子商务只理解成网上交易 从现在的理论和实践来看，网上交易对于商品交易的作用，获得了广泛的肯定，然而， 网上交易只是电子商务的一个局部，作为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流 通过程一样，如果进行细分，可以分解成商流、物流、信息流、货币流等4个主要组成部分， 任何一次商品流通过程，包括完整的电子商务，也都是这“四流”实现的过程。现在看来，商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移。但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。在一个时期内，人们对电子商务的认识有一些偏差，以为网上交易就是电子商务。这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品的实体转移，这个转移完成，才使商品所有权最终发生了变化。在计划经济时期，这个转移要靠取货，在市场经济条件下，在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后，这个转移则就要靠配送，这是网络上面无法解决的。所以，网上交易就等同于电子商务，这是一种认识上的偏颇，这种认识上的偏颇很容易把电子商务引上歧途。按照这种偏颇的认识指导实践，必然出现现在大部分电子商务网站所面临的困难，甚至反过来对电子商务进行自我否定。 需要说明的是，发达国家的某些著名公司，对于电子商务的表述是：企业、供应商、用户的网络联结。这种表述对于西方发达国家无疑是正确的，其原因，西方发达国家在几十年的发展历程中，已经建立了比较完善的社会流通系统和配送服务系统，这些系统能够有效地对于网上交易的结果用配送服务来实现实物的交割。因此，只要利用互联网实现了“网络联结”，以后的事情，有成熟的社会配送服务系统去解决。但是，在中国，这就行不通了。在中国，电子商务的建设，如果不包含配送服务在内，就不可能完成一个完整的商务活动，这是中国的国情，是我们几十年忽视配送系统建设对我们的惩罚。 三、电子商务是网络经济和现代物流一体化的产物 以互联网为平台的网络经济，是“新经济”的核心，网上的信息传递和信息经营，网上的交易，网上的结算等等都是依托互联网新的经济运作方式，也是网络经济的重要内容。 配送方式又是现代物流的一个核心内容，可以说是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物，和人们一般所熟悉的“送货”有本质上的区别。从新经济的角度来看，被认为是新经济中新生产方式的“零库存生产方式”和本文一再提到的典型的新经济形态：电子商务等等，配送都是其重要的组成部分，因此配送也应当纳入到新经济的体系之中。当然，配送对于经济发展意义，不仅局限在电子商务的一个重要组成部分，更重要在于它是企业发展的一个战略手段。从历史上曾采用的一般送货，发展到以高技术方式支持的，做为企业发展战略手段的配送，也是近一二十年的事情。许多国家甚至到八十年代才真正认识到这一点。国外一篇文章提到，“在过去十年里，这种态度和认识有了极大转变。企业界普遍认识到配送是企业经营活动主要组成部分，它能给企业创造出更多盈利，是企业增强自身竞争能力的手段”。 由此可见，电子商务这种新经济形态，是由网络经济和现代物流共同创造出来的，是两者一体化的产物。如果表述电子商务的内涵，我们可以提出以下公式： 四、电子商务 =网上信息传递＋ 网上交易 + 网上结算 + 配送 一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流，货币流、物流等4个流动过程有机的构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、货币流是主要可以在互联网上实现，这就是人们概括的“鼠标”，电子商务的另一半是不可能在网上实现（最多可以用网络来优化），就是人们概括的“车轮”，即配送。所以，电子商务等于鼠标加车轮，这是对上述公式的一个通俗的解释。 当然，和网上交易相配合的实物运动，也不排除在一定时期还可以采取取货和传统送货的手段，尤其是新经济运行的启动期和初期，采取各种适用的经济手段和管理方式是必然的过程。这不仅是对实物运动而言，也包括补充的或者占主导地位的网外信息传递、网外结算等等。上述公式应该理解成理想的或者理论的电子商务公式。 五、电子商务对物流方式的选择 作者在另一篇论文中指出：经济界对电子商务现在还没有进行细分的认识，电子商务还是一个综合的概念。根据市场学原理，按照电子商务购销双方地位和主导作用不同，可以细分成三种类型： 卖方做电子商务，是销售型电子商务，称第一方电子商务。 在买方市场前提条件下，卖方做电子商务，其根本目的是为了实现产品销售。通过电子商务，争取买方、扩大销售、占领市场。电子商务是卖方的一种营销手段、竞争手段。 买方做电子商务，是采购型电子商务，称第二方电子商务。 在买方市场前提条件下，买方做电子商务其根本目的是为了通过采购实现供应，优化本企业的供应，同时大幅度降低供应成本、稳定供应渠道、建立供应链。 中间方做电子商务，是服务型电子商务，称第三方电子商务。 这种电子商务可以由市场上与买方和卖方沟通的中间经纪人、中介机构、人民团体甚至政府去运作，也可以由专业电子商务企业去运作。这种电子商务的主旨在于建立购销双方平等运作的电子商务平台，有效通过社会力量沟通买方和卖方，降低社会总交易成本，使买卖双方及社会都获益。 很明显，第一方电子商务，在买方市场前提下，卖方必须把送货或配送作为一种服务手段，这样才能够争取到用户、占领市场。对于B2B型电子商务而言，由于销售量比较大，采取传统送货方式是可行的，也是常见的。但是，对于B2C型的电子商务，如果采取传统的送货方式，送货成本会达到难以承受的程度，在这种情况下，采用配送方式，使物流规模化以降低成本是非做不可的事情。 第二方电子商务的情况则有所不同。在买方市场前提下，买方的主导地位，使他可以不但提出将货物送货上门的服务要求，而且必然提出以低廉的代价获取这种服务。对于卖方而言，这是一个非常残酷的现实，无论买方的采购量有多大，也必须以这种服务形态去争取买方，虽然也尽量采用成规模的配送方式，但是，要做到这一点是很困难的，在这种情况下，传统的送货是必不可少的。尤其是C2B型电子商务，传统送货是经常采用的。 第三方电子商务是最容易和配送紧密结合的电子商务类型。因为它可以统筹多个用户和多个供应者的物流，很容易汇集成较大的流通规模，达到规模效益，从而为采用配送方式创造条件。这就是现代社会备受推崇的“第三方物流”的优势所在。 由此可见，三种类型的电子商务，几乎完全不可能采取传统购销方式的取货物流方式，而将配送作为理想的物流方式。 六、电子商务的“物流瓶颈” 电子商务的瓶颈问题，是现在谈论比较多的一个问题，实际上，网络安全问题、网上结算问题虽然很多人称之为“瓶颈”，但是实际上，现在的科学技术、管理和实践都已经证实，这些问题都构不成瓶颈。中国一千多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经成功运作很多年，就已经证实了这些问题都不是所谓的瓶颈。应该说，唯一的不可回避的是物流瓶颈。电子商务的物流瓶颈在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满问题。 总之，物流瓶颈问题可以从以下两方面去认识： 第一，互连网无法解决物流问题。可以依靠互联网解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而物流的特殊性就决定无法象解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。互联网为平台网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设。 第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。所以，在关注电子商务的同时，以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流平台，建立物流产业，应当是需要引起决策层和经济界重视问题。 经济的发展，协调、同步是规律之一，其主要原因在于尽量减少制约和瓶颈的出现，尽量降低经济发展所付出的成本。一个国家物流和环境的改善和物流系统建设，虽然可以“跨越式发展”，但它毕竟是基础性的东西，需要一点一滴的建设和积累，所以物流的瓶颈作用不是很短时期或者轻而易举可以解决的。 Ⅲ 浅议烟草行业现代物业管理系统 我国是世界上最大的烟草生产国与消费国，烟草产品生产、收购、调拨、销售、储运、价格等业务均由烟草公司统一经营管理。过去，由于我国非世贸组织成员身份和国家的产业政策，使烟草行业可以通过“行政垄断”并设置较高的政策壁垒，从而有效地避免了国外烟草巨头对国内市场的挤占。然而，中国加入WTO后，全球经济一体化进程不可逆转，一些原来支撑烟草行业发展的背景条件已不复存在或已发生深刻的变化，烟草市场面临着国外烟草商的激烈竞争与挑战。 一、烟草行业物流面临的问题 加强卷烟销售网络建设、规范经营管理、提高客户服务质量，形成一个“以我为主、归我管理、由我调控”的卷烟销售体系，是应对外烟冲击的有力措施。面对危机，原国家经贸委曾指出：我国将通过重点发展连锁经营、物流配送和电子商务，大力推进流通现代化，以应对经济全球化挑战，扩大内需，拉动国民经济持续快速健康发展，并把烟草行业确定为推进流通现代化发展的重点。

1、[电子商务]中小企业电子商务物流模式探讨摘要电子商务环境下，中小企业如何选择适合自身发展的物流模式，以进一步提高中小企业的竞争力，已经越来越重要了。本文从分析电子商务环境下我国中小企业物流的现状出发，提出了中小企业物流模式选择的建议类别：毕业论文大小：50KB日期：2008-11-242、[电子商务]广州物流体系的建设战略研究摘要在21世纪的今天，物流对经济的发展显得越来越重要。广州自古就是中国对外通商的口岸，在中国经济腾飞的今天，广州自然扮演着一个很重要的角色。在世界经济一体化和国内各个经济区域相互融合这样的一个环境下，类别：毕业论文大小：189KB日期：2008-11-113、[电子商务]探析B2C物流管理2007-09-1016:5436，352中期检查表doc2007-09-1016:5446，592完成情况登记卡doc2007-类别：毕业论文大小：94KB日期：2008-11-064、[电子商务]电子商务环境下中小企业物流配送问题研究摘要21世纪是电子商务的时代，在知识经济条件下，电子商务呈现出强劲的发展势头，而中小企业在发展电子商务中，物流配送起着极其重要的作用。本文研究了电子商务环境下，中小企业在物流配送方面所面临的问题类别：毕业论文大小：177KB日期：2008-10-105、[电子商务]浅析电子商务环境下第三方物流的发展开题报告+论文摘要在过去的五年里，电子商务和第三方物流的发展都相当迅速。电子商务的最终实现需要强大的现代物流作为后盾，第三方物流由于具有专业化等多种优点，被认为是最适合电子商务模式的现代物流形式类别：毕业论文大小：66KB日期：2008-10-076、[电子商务]电子商务环境下的第四方物流探析摘要随着以信息技术为核心的电子商务技术的兴起，电子商务技术渗透到了物流管理的方方面面，电子商务对物流管理的作用不再仅仅表现为技术革新，而是表现为一种环境变革。由此，标志着物流管理进入新的物流管类别：毕业论文大小：28KB日期：2008-10-057、[物流管理]电子商务下的物流配送内容提要：物流与电子商务本应是相辅相成的关系，但目前我国物流业存在着观念和体制滞后、资源整合效率低下、网络和信息技术水平较低、与电子商务脱节等问题，成为电子商务发展的瓶颈。在中国需要解决的瓶颈有很多，类别：毕业论文大小：16KB日期：2008-07-03%B5%E7%D7%D3%C9%CC%CE%F1+%CE%EF%C1%F7&btn=+%CB%D1%CB%F7+

这上面都是关于电子商务相关的新闻及知识，以及发展趋势等，就有“电子商务物流”那个版块。以上，用得着就翻出来看看。这上面。我就是一直收藏着。你多看看。挺好，相信对你有用，希望帮到你推荐你去“同徽电子商务研究中心”网站上看看，评论

电子商务时代我国第三方物流发展策略选择我写的和这个差不多··很好写·资料超多的

电子商务与物流配送论文摘要写什么

电子商务论文摘要：1、电子商务作为21世纪的时代特征，正成为全球性的具有战略意义的经营管理手段，为社会发展带来全新的挑战和机遇。在经济全球化和全球信息化迅速发展的今天，电子商务以不受地域时间限制、成本低、效率高、快速方便的特质，受到越来越多的企业及客户的欢迎，在世界范围内保持着持续、快速发展的态势。 2、在电子商务迅猛、理性发展的同时，移动信息化正在潜移默化的影响着人们的生活，现代综合信息服务正逐渐受到人们的关注，人们对于个性化的服务需求更高，电子商务正是现代综合信息服务的重要方向之一，为移动企业的发展和服务提供值得探索的新领域。 3、借鉴电子商务成功案例的先进经验，深入进行基于电子商务发展环境下移动信息商城的研究，主要做了以下几个方面的工作： 一、对电子商务的特性、优势等进行了阐述，对电子商务发展现状、趋势、原则进行分析，研究当前移动信息发展与电子商务的密切关系，提出移动商务发展的必要性和优势。 二、基于电子商务发展环境下，结合移动行业自有业务和客户积分的营销现状，进行需求分析，引入网上积分商城项目，并对其进行全面深入研究，主要包括积分商城的项目背景、基本功能、商城合作模式的建议、综合效益等内容。 三、结合网上积分商城的项目研究设计移动商城--移动生活网平台，从需求及功能目标、客观环境的成熟、移动生活网体系构成、移动生活网平台的功能等多个方面详细描述了移动生活网项目，并提出了移动生活网的技术解决方案，进而对移动生活网进行收益分析并提出运营思路。

电子商务作为21世纪的时代特征，正成为全球性的具有战略意义的经营管理手段，为社会发展带来全新的挑战和机遇。在经济全球化和全球信息化迅速发展的今天，电子商务以不受地域时间限制、成本低、效率高、快速方便的特质，受到越来越多的企业及客户的欢迎，在世界范围内保持着持续、快速发展的态势。 在电子商务迅猛、理性发展的同时，移动信息化正在潜移默化的影响着人们的生活，现代综合信息服务正逐渐受到人们的关注，人们对于个性化的服务需求更高，电子商务正是现代综合信息服务的重要方向之一，为移动企业的发展和服务提供值得探索的新领域。 本文借鉴电子商务成功案例的先进经验，深入进行基于电子商务发展环境下移动信息商城的研究，主要做了以下几个方面的工作： 一、对电子商务的特性、优势等进行了阐述，对电子商务发展现状、趋势、原则进行分析，研究当前移动信息发展与电子商务的密切关系，提出移动商务发展的必要性和优势。 二、基于电子商务发展环境下，结合移动行业自有业务和客户积分的营销现状，进行需求分析，引入网上积分商城项目，并对其进行全面深入研究，主要包括积分商城的项目背景、基本功能、商城合作模式的建议、综合效益等内容。 三、结合网上积分商城的项目研究设计移动商城--移动生活网平台，从需求及功能目标、客观环境的成熟、移动生活网体系构成、移动生活网平台的功能等多个方面详细描述了移动生活网项目，并提出了移动生活网的技术解决方案，进而对移动生活网进行收益分析并提出运营思路。

【摘要】电子商务和物流作为现代流通的两大手段， 相互之间有着密切的联系。文章介绍了国内外电子商务中物流的形式、第三方物流的使用和管理方式以及物流配送中心选择应用中的一些方法。　　【关键词】电子商务; 第三方物流; 配送中心　　第三方物流(简称3PL或TPL)是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业。是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的物流专业化运作方式。第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列服务，这种物流是建立在现代电子商务信息基础之上的，企业之间是联盟关系。电子商务作为网络经济的核心必须以物流管理为基础。电子商务活动中任何一笔交易，都是由四种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流所组成。物流过程具体包括运输、储存、配送、保管、物流信息管理等各种活动。电子商务通过网络准确及时监控物流的运动。当前制约电子商务发展的主要瓶颈是物流管理滞后，主要表现在物流的支付系统、配送系统和安全系统三个方面。电子商务推动下的物流管理是以物流信息化为基础的，这种新型的物流配送使商品流转较传统方式更加信息化、自动化、现代化和社会化，既减少库存和资金积压，又降低了物流成本，提高了经济效益和社会效益。电子商务为物流企业提供了技术条件和市场环境，为物流功能集成和物流企业实现规模化经营创造了有利的条件。因而分析电子商务支持下的企业物流特点，以及建立宏观和微观双控型的电子商务物流管理模式，就成为企业面对现代市场竞争的必然选择。　　一、国内外电子商务中的物流分为两种形式　　( 一) 自营物流　　即电子商务网站自己组织物流配送中心为顾客服务。优点是便于控制，容易兑现对顾客的配送中心。从本质上讲，信息业务和物流业务是两个完全不同的业务，这不符合专业化和横向一体化的趋势。因此电子商务网站经营成本高，有的时候物流成本将远高于产品本身的价值，而这个成本只能由消费者负担。　　( 二) 使用第三方物流 即电子商务网站使用第三方物流为顾客配送商品。使用第三方物流的电子商务业务被分成三块：信息业务由自己完成、物流配送中“配”的业务由企业内部完成、“送”的业务由专业物流公司完成。这种模式突出了自己的优势，避去了自己的劣势，使企业的效益大增，经营成本降低。国内外对物流配送问题的研究主要集中在：车辆运输规划、物流设施定位和车辆运输路径规划(LRP 问题)、对物流的管理和使用方法等问题的研究。　　( 三) 电子商务活动包含着四种基本的“流”， 即信息流、商流、资金流和物流电子商务交易过程的实现，都需要这“四流”的协调和整合。信息流自始至终贯穿着整个交易过程，它提供包括诸如商品和服务的信息、促销行销的信息、售后服务以及交易等方面的信息：商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所　　有权转移的过程：资金流主要是指交易资金的转移过程，具体包括付款、转帐和结帐等过程，它涉及到整个交易的安全程度。而物流，作为电子商务实现过程中必不可少的实物流通环节，直接服务于最终顾客，物流服务水平的高低决定了顾客的满意程度，同时也决定了电子商务能否成功实现。　　( 四) 电子商务按照顾客类别划分为两种， 一类是企业与企业之间称B2B 的商务交易: 一类是企业与消费者称B2C 之间的商务交易　　电子商务在B2B 中有着很好的应用，它的实施加快了信息传递的速度，降低库存，加强供应链，更由于大批量的货物运输，使得物流配送能比以往成本更低的实施。在B2C商务模式中参与交易的商品一般由实体商品和数字商品两大类构成。数字商品中，又分为可下载和不可下载商品。除了可以通过Internet 直接传送的数字商品，如软件产品、电子出版物，其他商品和传统商务一样都需要实体物流处理，物流处理能力已成为BToC 电子商务的核心竞争优势。　　二、国内外第三方物流的使用和管理集中在对供应链中的物流进行计划和管理第三方物流是由物流劳务的供应方、需求方之外的第三方去完成物流服务的专业化运作方式。具有如下主要特征：　　第一、第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的;　　第二、第三方物流是合同导向的一系列服务;　　第三、第三方物流提供个性化服务;　　第四、企业之间是联盟关系。对第三方物流的使用和管理应着重作好以下几方面的　　管理工作：　　( 一) 合同管理　　无论第三方物流承接的是何种项目，必须做好物流合同的管理工作。一般可以根据合同生命周期的不同阶段来进行管理。即建立合同、合同修改与中止、合同执行及跟踪。第三方物流与电子商务中心签订的服务合同中应包括如下内容：购买物流服务方和销售物流服务方的公司名称，物流服务内容，物流服务时间(合同起止时间)，设计物品数量，服务收费，付款方式及时间，服务要求(质量要求、验收方法等)，服务方法(工具、交货方式)，违约经济责任及处理方法等。　　( 二) 能力管理 对于电子商务网站来说，最为关心的就是第三方物流的配送能力，它包括第三方物流的运输、装卸和设备能力，电子商务网站对第三方物流的选择很大程度上是基于第三方物流配送能力的。　　( 三) 信息管物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及日常信息的接收、存储、处理、发送等。　　( 四) 使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的保障为: 对第三方物流中心的运力计划和管理， 保证安排送货的运力和时间国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：　　第一、第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目的，实现规模经济。　　第二、在供应链中将第三方物流作为一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运力和时间要求为假设条件。第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输　服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。　　( 五) 多点车辆运输问题VRP(Vehicle Routing Problem)是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一系列的线性规划法。线性规划法(LinearProgramming，简记LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP 问题中，考虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确定路径行程以达到配送费用最低的目标。　　三、物流配送中心选择应用中的其它方法　　( 一)Hopfield 人T 神经网络基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield 网络求解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀值，最后优化计算。　　( 二) 模糊聚类方法　　由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。　　( 三) 规划方法　　将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。　　四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选择电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。　　提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。　　针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组合的搜索方法。　　开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高物流供应链的运动离不开信息的传递与反馈，第三方物流必须实施良好的信息管理。主要包括企业信息系统建设及日常信息的接收、存储、处理、发送等。　　( 四) 使用第三方物流的电子商务网站对按时送货的保障为: 对第三方物流中心的运力计划和管理， 保证安排送货的运力和时间国内外对运力计划和管理的研究主要集中在：　　第一、　　第三方物流的内部运输规划。对第三方物流运输管理的关键是对各种货物进行运输需求整合及运输路线优化。在不影响运输质量前提下进行并车混装，达到整合的目的，实现规模经济。　　第二、在供应链中将第三方物流作为一个整体应用。供应链在使用第三方物流时不考虑其内部运输规划问题，仅根据企业外部和内部供应链的运作情况以及生产作业安排选用第三方物流。这方面的研究以生产作业计划为核心问题，以第三方物流能够满足运力和时间要求为假设条件。　　第三方物流中心主要向企业提供运输服务。这种运输服务相对于传统运输而言，第三方物流企业向电子商务网站提供的是一种集成运输模式。这种集成运输模式采用多式联运，实现对顾客的门到门的服务，作业活动复杂，影响运输成本及运输质量的因素众多，因此成为研究的难点和热点，这些研究主要集中在车辆规划问题上。　　( 五) 多点车辆运输问题VRP(Vehicle Routing Problem)是指运输车辆从一个或多个设施到多个地理上分散的客户点，优化设计一套货物流动的运输路线，同时要满足一系列的线性规划法。线性规划法(Linear Programming，简记LP)，主要用于研究解决有限资源的最佳分配问题。将问题的一系列条件设置为问题的约束，将问题想要得到的结果设置为目标函数，此法具有适应性强，计算技术较简单等特点。约束条件：其前提条件为设施位置、客户点位置和道路情况己知，由此确定一套车辆运输路线，以满足目标函数。利用线性规划求出多点运输中点与点的路径最小，在VRP 问题中，考虑车辆在各个客户点间巡回访问的特性，提高了运输效率，与实际情形相吻合。在实际的应用中，由于受到运输车辆本身能力的限制，需要根据各个客户的需求量，道路情况来确定路径行程以达到配送费用最低的目标。　　三、物流配送中心选择应用中的其它方法　　( 一)Hopfield 人T 神经网络基于物流配送线路的实际情况，应用Hopfield 网络求解要求把目标函数转化成能量函数，把问题的变量对应于网络的状态。当网络的能量函数收敛于极小值时，问题的最优解也随之求出。首先将问题映射到一个神经网络，将问题的目标转化为能量函数，并将问题的变量对应于网络的状态，确定网络神经元之间的连接权及神经元输出的阀值，最后优化计算。　　( 二) 模糊聚类方法　　由于物流配送中心选择问题本身具有很多的条件，就利用模糊聚类方法，按照根据距离坐标、时间以及产品种类为分类标准，形成模糊聚矩阵，即用模糊综合评判将从待选的点中找出最接近选择问题的目标的点，再利用线性规划求解。　　( 三) 规划方法　　将物流配送中心选择问题经过简化处理后，在待选的几个物流中心共同辐射的范围内需配送点的数目，评估各物流中心往各目的地配送的单位。然后，依次从目的地中每次取与物流配送中心相同数目的目的地进行分步确定配送方案，直至将其全部分配完，每一次都是一个指派问题。　　四、电子商务订单的实时处理与第三方物流选择电子商务订单的实时处理过程中第三方物流选择问题，要求在满足在线订单实时处理的前提下，根据以往订单的接收情况和配送能力情况来选择第三方物流中心。　　提出了一种模拟人类思维的第三方物流中心选择的处理原理，将这一复杂的多目标问题进行分解，设计对第三方物流中心进行优选排序的推理规则，从人类处理的角度出发，提高第三方物流选择的实时性和智能性。　　针对第三方物流中心配送能力的动态变化情况，设计时间一能力表示方法，在时间一能力数组的基础上设计两个物流中心组合的二维数组和多物流中心的组合树，利用二维数组和组合树的特点，设计对两个到多个第三方物流中心组合的搜索方法。　　开发相应的计算机软件系统，为解决电子商务物流实时安排这一难题提供一种可用的工具和手段，有利于提高子商务订单处理的自动化、智能化和科学化水平。基于时间一能力数组的电子商务第三方物流中心选择方法，其原理对于解决排序问题(Scheduling)具有一定的普遍适用性。　　四、完善电子商务物流管理的相关法规　　联合国国际贸易委员会于1996年通过《电子商务示范法》，主要包括“电子合同法规”，“电子商务税收法规”，“电子商务物流管理法规”。我国目前还没有一部完整的电子商务物流管理法规，相关法规的建立是物流产业发展的基础。我们需要建立符合我国国情的中国物流法规，即包括“法律法规”，“行政法规”和“部门法规”的中国电子商务物流管理法规，以推动我国物流产业健康、快速发展，尽快使我国物流业适应中国入世后国民经济发展的需要。　　建立和完善电子商务物流管理的相关法规，对物流主体的资格和权益进行规范，制定了物流活动的行为规范，保障了国家对物流运行的干预和监督。目前，中国物流法规基本内容可分为三类：　　(1)法律。 包括《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国铁路法》等。　　(2)行政法规。包括《公路货物运输合同实施细则》、《水路货物运输合同实施细则》、《铁路货物运输合同实施细则》、《航空货物运输合同实施细则》、《关于进一步发展国内集装箱运输的通知》等。　　(3)部分规章。包括《关于商品包装的规定》、《国家物资储备局管理办法》、《铁路货物运输规程》、《公路运输管理条例》、《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》、《危险货物运输规则》等。　　通过实施以上电子商务与物流管理的新模式，必将推动我国经济在加入WTO以后实现跨越式发展。　　五、结语　　电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。电子商务与物流的之间存在着“虚实相应”的关系，物流业地位将大大提高，供应链将短路化，第三方物流将成为电子商务环境下物流企业的主要形式，采购将更方便，价格将更低，成为商流、信息流与物流的汇集中心，库存集中化得到实现，运输被划分为一次运输与二次运输，更方便的“多式联运服务”被广泛提供，开环流动的信息成为物流作业的主要依据。但是，电子商务必须有现代化的物流技术的支持，才能体现出其所具有的无可比拟的先进性和优越性，在最大程度上使交易双方得到便利，获得效益。

电子货币的发展及在电子商务中的应用　　摘要：随着网络技术的发展，电子货币作为基于网络的支付结算工具正以前所未有的速度发展。文章从电子货币概念出发，不仅分析了它的发展情况，而且针对电子商务的业务流程，对其在电子商务中的应用进行了重点研究。最后提出了应用过程中出现的问题及解决方案。　　关键词：电子货币 网络金融 电子商务　　随着计算机技术的发展，与电子商务相关的电子支付工具越来越多。这些支付工具大致可以分为三类: 一类是电子货币类，如电子现金、电子钱包等;另一类是电子信用卡类，包括智能卡、借记卡、电话卡等;还有一类是电子支票类，如电子支票、电子汇款( EFT) 、电子划款等。本文将针对电子支付的工具之一——电子货币在电子商务中的适用性进行分析与研究。　　一、电子货币的基本概念及主要形式　　1电子货币的基本概念。　　电子货币作为当代最新的货币形式，从20 世纪70 年代产生以来，其应用形式越来越广泛。电子货币是一种在网上电子信用发展起来的，以商用电子机和各类交易卡为媒介，以电子计算机技术和现代通信技术为手段，以电子脉冲进行资金传输和存储的信用货币。通过网上银行进行的金融电子信息交换，电子货币与纸币等其他货币形式相比，具有保存成本低，流通费用低，标准化成本低，使用成本低等优势。尤适宜于小金额的网上采购。电子货币技术解决了无形货币的存储、流通、使用等方面的技术问题，具有很大的发展潜力。美国的Mark Twain 银行是美国第一家提供电子货币业务的银行，早在1996 年4 月就获得了一万个电子货币客户。　　2电子货币的主要形式。　　电子货币有两种主要形式:智能卡形式的支付卡 和数字方式的货币文件。前者主要用于网下的支付，后者用于网上的支付。　　电子现金，它的主要用途在于取代日常小额消费的钞票及硬币。Mondex卡除了拥有现金的特性以外，同时还具有一个比现金更优良的特点，即是它能安全地通过电子管道(如电话、因特网等) 来作为人对人、人对商家、人对银行的远距转值。我国的电子商务正在起步，网上金融服务开展较少，电子货币系统的建设进展缓慢。Mondex 是目前最接近于现金的电子货币。　　E - Cash 是由Digicash 开发的在线交易用的数字货币。它是一种数据形式流通的货币。把现金数值转换成为一系列的加密序列数，通过这些序列数来表示现实中各种金额的币值。用户在开展电子现金业务的银行开设账户并在账户内存钱后，就可以在接受电子现金的商店进行购物。　　二、电子货币的发展　　 电子货币的发展概况。　　电子货币的产生是经济和科技发展到一定程度的成果。电子货币的使用，一是可以最大限度地取代现金的发行，使得货币的发行费用降低;二是发行主体将由中央银行向其他主体转变。　　目前的电子货币主要有银行卡和网上电子货币两种。现在，银行卡已在人们的生活中得到了更普遍的应用。对于客户来说，利用银行卡购物付款、提现、存款、转账，方便快捷、安全高效，而且可以获得咨询和资金融通的便利。同时，世界上由网上电子货币带动的网上金融服务正在迅速发展。据统计，网上金融业务在2004 年占传统金融业务量的10 %～20 % ，其中美国的网上金融业务发展最快，欧洲国家也在大力发展; 在亚洲，新加坡等是发展电子货币的先进地区。新加坡货币委员会的官员称，该国将力争于2008年全部改用电子化货币，货币将包括一种“电子数字脉冲”，发射装置安装在手机、掌上电脑甚至手表上，然后发射脉冲信号进行支付活动，届时所有商业和服务机构都将依法接受电子货币。欧洲央行也指出，电子货币的应用范围将越来越广，推广电子货币将成为欧洲央行未来货币政策的组成部分之一。　　 我国电子货币的发展情况。　　从总体上讲，我国电子货币的发展情况相对于发达国家起步较晚，尚处于起步阶段，网上金融服务开展较少，电子货币系统的建设进展缓慢。由于国情的缘故和信用概念在中国商品经济发展初期没有市场基础，一直到20 世纪90 年代中后期，随着金融体制改革的深化，银行被推向市场，商品经济的生存竞争意识才迫使中国的银行界开始思考电子货币的发展策略。　　在我国，目前发展的重点主要仍在信用卡业务上。我国的第一张银行信用卡，是1985 年6 月由中国银行珠海分行发行的“中银卡”，与国外相比，银行信用卡发展历史很短。近年来我国银行卡业务发展迅速，到2001 年6 月底，全国共有55 家金融机构开办了银行卡业务，发卡总量达 3 亿张;银行卡账户存款余额3742 亿元，仅2003 年上半年交易总额达48532 亿元，比上年同期增长224 %;全国受理银行卡的银行卡的银行网点 9 万个，商户约10 万户;各金融机构共安装自动柜员机 9 万台，销售终端 4 万台。　　 电子货币的发展趋势。　　目前电子货币的发展十分迅速。据专家预测，美国在近十年内可能有12 %～15 %的交易将以电子方式进行，并且该发展趋势仍将不断加快。2000 年有约10 %的人用电子货币进行商业交易。在我国，也有业内人士分析电子商务将会蓬勃的发展。可见，电子货币将会朝更便利、更安全、更规范化的方向发展，支付方式也会趋于简单化和统一化，电子货币必然有更广阔的发展前景。　　三、电子货币在电子商务中的应用　　面对已经到来的数字化时代，随着金融电子化和Internet 的迅猛发展，网络作为一种新的贸易领域正在逐渐成为商务的一大发展趋势。电子货币系统是电子商务活动的基础，只有正确认识电子货币的优势，建立和完善电子货币系统，才能真正开展电子商务活动。　　1电子商务流程的简单描述。　　电子商务是一种采用最先进信息技术的买卖方式。整个电子商务过程并不是工业经济阶段商务活动的翻版，电子商务是将“通信服务”、“数据管理服务”、“安全服务”等三项基本服务融为一体的商业服务。在电子商务过程中，消费者和商家(即买卖双方) 将自己的各类供求意愿按照一定的格式输入电子商务网络，电子商务网络便会根据消费者的要求，寻找相关信息并提供给消费者多种买卖选择。一旦消费者确认，电子商务就会协助完成合同的签定、分类、传递和款项收付等全套业务。同时，为保证交易过程的安全，认证机构对在互联网上交易的买卖双方进行认证，确认其真实身份。电子商务实质上形成了一个虚拟的市场交换场所。　　电子货币与电子商务。　　电子货币与电子商务之间有着十分密切的关系。在电子商务中，网上银行、在线电子支付和数据加密、电子签名等方面都发挥着重要的、不可缺少的作用。其中，作为支付工具的电子货币应用的深度和广度直接影响到电子商务的发展。我们通过电子商务的流程可以看到，电子商务不仅包括商品流、信息流、物流，同时也涵盖了资金流的范畴。在支付过程中，不可避免地需要通过网络进行货币支付或资金流转，利用电子货币可以安全、灵活地把货币采用匿名的形式存储在自己的硬盘上，并在支付过程中使用。它将消费者和商家(买卖双方) 与银行联系在一起，消费者可以在有关银行开立账户，在需要使用电子货币的时候，可以安装相应的软件或预存现金，但消费者与商家洽谈好以后，签定订货合同，就可以使用相应的电子货币支付所购买商品的费用。其中认证机构保证了交易过程的安全。　　应用中出现的问题及解决方案。　　电子货币的应用和发展使网络上现货、现金交易成为可能，促进了企业营销结构、营销方式、结算方式的创新;而方便、快捷、轻松的购物方式，也将极大地刺激消费，扩大需求，给零售商带来了无限商机;同时，由于实施开放式的网络经营，大大加剧了市场竞争，促使企业为市场提供优质价廉的商品、优质高效的服务。　　在电子商务中，使用电子货币进行支付与传统的货币支付方式相比有许多的优势。首先，在同样的空间内，电子货币可以存储的面值是无限的;而传统货币面值是有限的。其次，电子货币受时空的限制比较小，能够通过通讯系统在短时间内进行远距离传递。第三，电子货币可以采用计算机进行管理，弥补了传统货币管理成本高的缺憾。第四，电子货币的匿名性比传统货币要强，避免了面对面的交易。另外，作者还认为，电子货币与传统的货币相比具有信息承载量比较大的优点。通过在交易过程中使用电子货币，商家、厂家以及消费者都能够从中得到比传统交易方式更多的信息。例如，商家可以在网络上迅速、及时地统计热销产品的销售量，可以通过用户注册信息准确地看出参加浏览或购买的用户资料，甚至可以通过电话、电子邮件的形式进行后续的市场调查，以便提供更加便利的服务。同时消费者也可以获得快捷的反馈信息以及完善的售后服务。　　但是，就目前而言，作为支付工具的电子货币应用于电子商务仍然存在一些缺陷。在这一问题上，普遍存在着很多观点。比如，安全问题、网络基础设施建设不完善、电子商务的发展还不很成熟、系统可靠性、安全性以及数字认证技术等，这些问题的出现都将会对电子货币的发展产生极大的影响。要使电子货币能够迅速、健康的发展，必须尽快解决出现的这些问题。不仅要加强网络基础设施的建设，提高互联网络的普及率;同时要积极发展电子商务，进而带动电子货币的发展;另外，也要尽快出台并且完善相应的法律、法规，给网络安全提供相应的法律保障，规范网上交易程序，正确使用数字证书。　　另外，作者通过对电子货币的研究，认为电子货币的产生和应用对传统的价值经济学和货币银行学提出了新的挑战。未来的发展，将会由于电子货币的应用，使得中央银行不能再通过调节货币的发行量这一手段来调节市场经济，新的价值经济学、货币银行学将会产生，通货膨胀、通货紧缩也将会有新的诠释，以适应未来网络经济的发展。电子货币将会形成一门全新的学科，冲击经济金融界的传统理论、理念。　　四、结束语　　拓展电子货币的业务是经济发展的必然要求。随着不断加快的经济全球化进程以及信息技术的快速发展，货币金融体系电子化的实现将是一个必然趋势。目前，与信息技术有关的电子商贸、电子商务、基于安全数据交换协议的各类网上购物系统、供应链管理以及网络营销等活动的不断兴起，使得原先的计算机应用系统、管理系统、贸易体系结构已经跟不上时代的发展和需求。相信在不久的将来，在电子商务不断发展的带动下，电子货币也将会在社会经济生活中得到更加全面的发展。　　参考文献:　　 余旭涛，沙济彰 电子货币的技术问题 河海大学常州分校学报，2005 (1)　　 翟凤荣 电子货币与电子支付 价值工程，2004 (5)　　 白静 试论电子货币及其在我国的发展 甘肃理论学刊，2005 (5)　　 陈红 电子货币发展情况初探 广西金融研究，2004　　 许小勇 电子货币的发展及其风险防范 浙江金融，2003 (2)　　电子商务中的安全问题及法律保护　　张林鹏，魏一鸣 文献来自：中国管理科学 2000年 第S1期 [CAJ] [PDF] 作为革命性的商务及贸易新形式，全球电子商务的兴起，使得现在的商务活动面临前所未有的安全性挑战，尤其是涉及互联网和信息系统的安全保护问题。本文着重分析了电子商务应用中出现的有关安全方面的问题，以及常用的安全与认证技术，介绍了国内在电子商务安全保护方面的有关法律法规，并探讨了我国在此方面的若干立法建议。　　第一，电子商务首先是一种商务交易，其安全问题当然应该考虑交易本身的安全性，即交易安全问题第二，电子商务交易是通过计算机及其网络而实现的，其安全与否依赖于计算机及其网络自身的安全程度，即网络安全问题　　2 电子商务技术及其安全问题　　唐礼勇，陈钟 文献来自：计算机工程与应用 2000年 第07期 [CAJ] [PDF] 该文从多个方面对电子商务技术及其安全问题进行综述。文章首先简单地分析了电子商务系统在安全方面的需求，介绍了相关核心技术。然后，具体分析各种电子交易模式，并比较得出各自的优势及不足。最后讨论作为现有业务一业务型电子商务使用的技术及这些技术在安全方面所起的作用。　　快照其中安全问题可以说是电子商务活动的最大障碍2电子商务系统对安全的需来安全的目的是：保护一个系统不会受到未经授权的访问，使系统的正常工作不会被非法干预　　3 电子商务安全与相关技术保障　　王莉 文献来自：北京大学学报(哲学社会科学版) 2000年 第S1期 [CAJ] [PDF] 一、电子商务安全概述风起云涌的电子商务正掀起经济领域一次新的革命，宣告着网络经济时代的到来。这个时代的标志是:Web站点与公司的后端数据库系统相连接。这种充分集成ebusiness系统的实施与推广，将改变传统的生产、经营方式，改变现有的服务和消费模式，实现信息流、资金流、物流三要素齐全的有机组合，给社会带来历史性变革。由于这种新的完整的电子商务系统可以将内部网与Internet连接，使小至本企业的产品库存、购发货、账款收支等商务运转，大至国家的政治、经济机密都　　二、电子商务安全的基本问题众所周知，电子商务的必然载体是网络，这就使得它的安全问题与生俱来

电子商务与物流配送论文摘要怎么写

电子商务论文摘要：1、电子商务作为21世纪的时代特征，正成为全球性的具有战略意义的经营管理手段，为社会发展带来全新的挑战和机遇。在经济全球化和全球信息化迅速发展的今天，电子商务以不受地域时间限制、成本低、效率高、快速方便的特质，受到越来越多的企业及客户的欢迎，在世界范围内保持着持续、快速发展的态势。 2、在电子商务迅猛、理性发展的同时，移动信息化正在潜移默化的影响着人们的生活，现代综合信息服务正逐渐受到人们的关注，人们对于个性化的服务需求更高，电子商务正是现代综合信息服务的重要方向之一，为移动企业的发展和服务提供值得探索的新领域。 3、借鉴电子商务成功案例的先进经验，深入进行基于电子商务发展环境下移动信息商城的研究，主要做了以下几个方面的工作： 一、对电子商务的特性、优势等进行了阐述，对电子商务发展现状、趋势、原则进行分析，研究当前移动信息发展与电子商务的密切关系，提出移动商务发展的必要性和优势。 二、基于电子商务发展环境下，结合移动行业自有业务和客户积分的营销现状，进行需求分析，引入网上积分商城项目，并对其进行全面深入研究，主要包括积分商城的项目背景、基本功能、商城合作模式的建议、综合效益等内容。 三、结合网上积分商城的项目研究设计移动商城--移动生活网平台，从需求及功能目标、客观环境的成熟、移动生活网体系构成、移动生活网平台的功能等多个方面详细描述了移动生活网项目，并提出了移动生活网的技术解决方案，进而对移动生活网进行收益分析并提出运营思路。

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