关于航空安全论文1500字怎么写

关于航空安全论文1500字怎么写

安全没有后悔就像人的生命一样，安全没有后悔，失去了就再也找不回来。没有谁愿意不顾家人的期盼而悄然离开这个世界，也没有人愿意在自己人生的道路上留下遗憾和后悔。我们来到这里，就将生命的价值和意义留在了这里。我们都与安全结下了不解的情缘，作为生产在第一线的员工，安全与我们同在，没有了安全我们就没有了一切，因此，无论是在生活中还是在工作中，我们都必须将安全放在首位，因为安全没有后悔，等到事故发生了，我们再去干安全、抓安全，那就太远、太晚了。安全工作对每一位工作者来说，都是重要的、必需的，对安全，不能有侥幸、不能有偷懒，更不能有一点的麻痹大意。特别是在岗位生产中，哪怕一个螺丝的松动，一节静电的断裂，都关系着我们的生命。虽然事故的发生的规律是不能把握的，但我们所要做的就是尽量避免它，延缓它的发生和减轻它的威力，这样才能延伸我们的生命，实现我们的人生价值。也许人一生的不需要飞黄腾达，但我们需要安全与我们终生相伴。当惨剧发生在我们身边，亲眼目睹了那一幕我们才能真真的重视安全吗？不能，因为我们的生命只有一次。很多的时候，我们往往对安全隐患不予理睬，对安全工作轻描淡写，岗位安全管理被忽视，被淡忘，劳动纪律和安全教育也以忘之脑后，这样就造成我们更大的事故损失。其实，好多隐患是可以制止，可以改变的，譬如，操作的标准、劳动纪律、设备的松动等，我们只要勤快一点，付出一点，我们就会换来生命财产的平安和保全。因此，对于安全工作我们每个人都不能忽视、不能放松，对于生产岗位上的安全问题，无论是我们的管理者，还是我们岗位上的工作者，都不能手软，我们必须严打，直至消灭。只有这样才不会在自己的人生道路上留下遗憾和后悔，也才能够在工作中找到乐趣、找到平安

航空航天的，是原创的

关于航空安全论文1500字开头

安全是飞行的生命线，是航空公司立足之本，是一切工作的奠基石，是红线，触碰不得，如同高压电。上升到国家层面，安全是国之要器，不可或缺，尤其是航空公司，安全是首要任务和目标，不可忽视，更不能放松。拥有了安全，才能拥有一切。因此，天天讲安全，从抓安全，以成为航空企业重中之重，而且体则包括以下几个方面： 一是扎实培养安全意识，让安全渗透到工作，飞行的环境中的方方面面，成为无意识的行为。这需要从点滴细节着手，严格安全管理，加大力度，不仅要确保安全，更重要的事明白安全的真正含义及其重要性。 二是培养遵纪守法，按章办事的飞行作风，做一名手册飞行员。遵章守纪，严格标准操作程序，才能行为规范，杜绝盲目蛮干。 三是加强安全的执行力，加强监督检查，强迫安全意识，思想要高度重视。自身严格要求，时刻体现安全的重要性和对安全人士的紧迫感。 四是力争安全的可持续性，可执行性，可操作性。一切要落实在实处，不能只做纸上文章，只是应付上级部门检查，要坚决杜绝。飞行安全只有起点没有终点。我们时时刻刻讲安全，目的就是不能放松和麻痹大意。只有警钟长鸣，才能提高安全的警惕性，要将各项安全措施落实到实处，就要采取不同的方式方法，避免时间久了，而对安全疏忽，放松导致事故的发生。 建立安全意识，首先要懂得安全的重要性，培养全员的安全意识，就要从学习着手。只有具备丰富的理论基础知识，懂得其规章法规。从运行手册到业务技能等。所有都要从学习开始。不断的学习，用以充实自身思想理念，从而提高自身综合素质及对安全人士的深刻性才能有惊喜的飞行前准备，严谨的飞行作风。在整个飞行过程中，才能将安全意识不断融入其中，杜绝隐患漏洞，确保每一次飞行安全。

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关于航空安全论文标题怎么写

15分太少了，写的动力都没有

[初稿]空乘服务的发展趋势研究空乘人员职业压力从何而来与如何解决航空服务人员沟通技巧方案设计以上可代做

关于航空安全的论文

航空技术是我国的前沿科技技术，你可以从这个论点下笔，之后你在网上找下（国际航空航天科学）这样的范文参考下应该没多大问题了吧

1月21日，全国民航空防安全工作会议在京召开。民航总局党委书记、代局长李家祥、副局长王昌顺，空管委办公室副主任马健参加会议并作重要指示，总局空管局苏兰根局长作民航空管系统工作报告，总局空管行业办公室张立志主任做空管行业管理办公室工作报告，周毅洲书记主持会议，民航总局机关、总局空管局，地区管理局、监管办，地区空管局、空管分局（站），航空公司、机场集团公司相关代表出席了会议。 苏兰根局长在工作报告中总结了2007年的民航空管工作，明确了2008年至2010年民航空管发展的奋斗目标和工作思路，提出了2008年民航空管工作的总体要求和工作任务，特别强调了建立完善空管系统“三横三纵”的运行保障体系是当前民航空管最核心、最关键、最紧迫工作任务。 2007年是民航空管发展保持了安全形势平稳、改革逐步深化、运行保障良好、空域环境优化、基础建设推进的良好态势。空管原因造成的事故征候万架次率小于01，较好地实现了总局确定的空管安全目标，圆满完成国际民航组织对中国民航空管的安全审计。在总局党委领导下，顺利完成空管体制改革，形成了总局空管局－地区空管局－空管分局（站）三级管理体制，实现了空管系统的一体化管理和运行。全年空管共保障各类起降约443万架次，比上年增长5%；航班正常率达到12 %，比上年提高65%。出色完成了党的十七大、“两会”等专机及重要飞行保障任务，全年共保障专机1092架次。缩小垂直间隔按期顺利实施，空域环境进一步优化，民航使用WGS－84坐标的工作取得重大突破。 同时也存在着一些问题：一是安全基础不牢，设备运行风险较大。安全管理的系统性不强，安全规章制度的执行力度不足；部分单位管制人员紧缺，管制员长期超负荷工作，管制运行中的“错、忘、漏”问题还没有得到很好解决。设备故障率偏高，运行风险加大，设备运行监控和维修维护亟待加强，空管基础设施建设滞后。二是空管系统一体化管理需要加强。三是领导干部的作风建设和反腐倡廉工作有待改进。 2008年－2010年是民航空管系统发展建设的关键时期，空管系统正处于成长的战略机遇期、快速发展期和管理转型期，民航空管面临的形势总体上依然看好，但同时也要迎接巨大的挑战。 根据民航总局对空管工作的总体要求和指导原则，结合民航空管实际，对2008年-2010年，空管系统的总体发展思路是：以党的十七大精神为指导，全面落实科学发展观，以全面提高空管系统“安全、容量、效率、服务”为目标，坚持机制创新、管理创新、技术创新，加快构建民航空管系统运行保障服务体系，全面完成空管系统“十一五”规划建设，大力提升空管系统综合保障能力，推动民航空管系统全面发展与进步。 围绕以上总体思路，未来3年民航空管系统的主要发展任务和建设目标是： 坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，提高空管系统安全管理水平。注重从系统完善上强化安全管理，健全安全管理规章制度，建立并完善空管安全管理体系与质量监督机制。落实安全责任，建立安全问责制和安全奖惩制。空管原因导致的飞行事故征候万架次率低于总局规定的指标，杜绝空管原因造成的飞行事故，安全水平初步达到航空发达国家的水平。 坚持以提高运行保障服务能力为主线，建立与一体化运行相适应的空管系统“三横三纵”运行保障体系。以总局空管局运行管理中心、技术保障中心、气象服务中心为龙头，构建贯穿总局空管局、地区空管局、空管分局（站）的管制运行、设备保障和气象服务“三横三纵”的运行体系。优化空域环境，推进雷达管制，东部地区全面实现航路10公里、进近6公里的雷达管制间隔。进一步扩大民航运行协调决策机制范围，大力减少航班延误，维护安全顺畅的空中交通秩序。 坚持管理创新，健全集中统一管理与分级负责的空管系统行政管理体系。在总局空管局对空管系统实行集中统一领导管理体制下，建立职责明确、分级负责、机构统一、精简高效的空管系统行政管理体系，理顺空管系统内部人事、财务、投资、建设和党纪工团等各种管理关系，健全内部管理的各项规章制度，简化办事程序，提高工作效率，为一体化运行提供强大组织保障和支持。 坚持统筹规划，加快基础设施建设，提高设备保障能力与可靠性。组织并完成总局空管局运行管理中心、气象中心和通信保障基地工程建设，组织并基本完成成都、西安、沈阳、乌鲁木齐区域管制中心和上海、广州终端管制中心建设。继续完善干线航路通信导航雷达布局和设施建设，满足缩小雷达管制间隔和提高安全性的要求。加强空管系统建设的组织领导，进一步发挥地区空管局的作用，基本完成民航空管系统“十一五”发展规划提出的各项建设内容。 坚持科技兴业、人才强业战略，以人才和技术推动空管系统的可持续发展。坚持以人为本的理念，建立一套完善的空管系统人才选拔、培养、考核和使用机制，推进领导干部能上能下、轮岗换位；收入分配向一线倾斜，重视发挥一线领导和技术骨干的作用，充分调动全体人员的工作积极性、主动性和创造性；组织完成三级领导班子管理培训、一线带班主任和一线领导培训、各类专业技术人员再培训，着力提高全员业务素质。积极跟踪国际空管最新技术发展前沿，注重引进、消化、吸收、创新，大力推进雷达、自动化等关键设备的国产化建设；积极推进新一代空中交通管理系统的研发，完成WGS-84坐标转换与资料制作和公布，加快自动相关监视、区域导航、卫星导航等成熟技术在我国民航的应用，以技术创新提高空管系统安全水平和保障能力。 坚持以党的十七大精神为指导，确保空管系统政治坚定和队伍稳定。认真学习和贯彻党的十七大精神，全面落实科学发展观，加强各级领导班子建设，健全党建工作机制，建设具有空管特点的文化体系，密切干群关系，关心群众生产生活。大力加强空管系统廉政建设，建立反腐倡廉的长效机制和责任制，加强对人财物的管控，坚决杜绝重大违规违纪问题的发生，为空管系统的发展提供可靠的政治保证和组织保证。 实现以上任务和目标，最核心、最关键、最紧迫的是加快建立并不断完善空管系统“三横三纵”的运行保障体系，全面增强空管系统安全水平和保障能力，提高空管系统的运行质量和效率。这是深化民航空管体制改革的重要目标，也是空管一体化运行的核心内容，更是空管系统的工作使命。 2008年是全面贯彻落实党的十七大精神的一年，是全力保障奥运会成功举办的一年，也是空管系统全面实施一体化管理的第一年。为全面落实全国民航工作会议和安全会议的各项要求，扎实做好2008年空管系统各项工作，努力开创空管系统工作新局面，空管系统今年的重点工作是：强化安全管理，确保飞行安全；积极准备，全力做好奥运空管保障工作；加强系统管理，提高管理能力；优化空域结构，增强管制手段；加快设备与新技术建设，提高设备保障能力；加大培训力度，提高队伍素质；加强党建和思想政治工作，保持空管队伍稳定；坚持标本兼治，着力抓好党风廉政建设。 在会议期间，各地区空管局领导还与总局空管局签定了安全责任书。

关于航空安全员的论文

2、简述气质理论对服务工作的意义　　答：旅客的不同气质，是服务过程中不可忽视的问题，要求每一位服务人员必须了解和掌握旅客气质的不同特征，进行针对性的服务。这样能使自己的服务工作做到有的放矢，使服务质量有所提高。　　3、什么是性格？你是怎样理解性格的特征？　　答：性格是人对现实的态度和行为方式中比较稳定的，独特的心理特征的总和旅客的性格，要以旅客对现实的态度，旅客性格的意志特征，情绪特征，理智特征等方面着手，从总体上找出旅客性格的基本特征。　　4、在服务过程中，怎样了解和掌握旅客心理？　　答：在服务过程中，要了解旅客的个性心理，可以从旅客的谈话方式，面部表情，姿态，物体语言等方面获得，这能帮助服务人员，了解，掌握服务心理与个性特点，为做好服务工作打下基础。　　满足旅客心理需要的一般条件　　旅客需要：物质条件：服务设施与现代化机型　　主观条件：优质服务　　一、服务过程程度化：候机室服务 准备—实施—结束　　餐厅服务 准备—迎宾—入席后服务—宴会结束　　二、操作过程规范化：动作、语言、服装、服务过程：1、见旅客，微笑，打招呼　　2、用和善的语气讲话　　3、回答问题迅速，准确　　三、服务意识强烈化：　　服务意识在工作中自觉体现出来：我要为旅客提供最满意的服务，用自己的劳动为祖国争光，为别人创造方便和幸福。　　1、--目前情况：旅客情况 民航情况　　2、--旅客有何要求要我们做什么？　　3、--提出要求之前，我们采取什么行动。　　4、--掌握旅客的情绪　　四、服务过程整体化　　1、--全局观点　　2、--有统一性　　3、--服务人员形象一体化　　一、--售票处满足旅客心理需要条件　　1、旅客在售票处的心理需要　　心理活动与需要：求票心切(第一需要) 心理活动变化快　　2、售票处满足旅客心理需要的条件　　(1)--明确售票处工作的性质　　(2)--理解旅客求票心切　　(3)--工作注意力集中，办事认真：购票证件、介绍信、身份证　　写好航班号、时间、字、戳清楚　　二、--值机处满足旅客心理需要的条件　　1、--旅客在值机处的心理需要　　办登机手续：未办(求快，求顺利，求尊重)　　办时(问题多，要求多，方便多)　　2、值机处满足旅客心理需要的条件　　(1)明确工作性质　　(2)掌握旅客的心理　　(3)要耐心　　三、候机室满足旅客心理需要的条件　　1、航班不正常时，旅客在候机室的心理需要　　出发航班的延误与取消时旅客的心理需要　　(1)失去原来平衡、平静的心理　　(2)旅客心理急、烦、火　　(3)造成时间上的错觉　　(4)旅客有新需要　　2、候机室满足旅客心理需要的条件　　出发航班延误或取消的服务　　(1)明确候机室服务的重要性　　(2)多为旅客着想　　(3)灵活多变的服务技巧　　(4)用优秀服务弥补旅客心理怨恨　　四、空中服务满足旅客心理需要条件　　1、空中服务时旅客的心理需要　　飞机上的需要：安全的需要(飞行、财产)　　舒适的需要(物质、精神)　　2、空中服务满足旅客心理需要的条件　　(1)明确空中服务的重要性　　(2)针对安全的需要　　(3)针对舒适的需要　　(4)有处理突发事件的能力　　五、宾馆或招待所满足旅客心理需要的条件　　1、求舒适　　2、求清洁　　3、求方便　　4、求尊重：求尊称 求尊重房间使用权 求尊重自己的生活习惯　　六、餐厅、商场满足旅客心理需要的条件　　餐厅的心理需要：求快 求好 求卫生　　商场的心理需要：求纪念价值 求新异 求实用　　民航特殊旅客的心理需要与服务　　一、老弱病、残者的特殊服务　　心理：自卑感 自尊感　　二、贵宾旅客的特殊服务　　服务：热诚、不说漫无边际的话　　态度大方 举止文明 不必阿谀奉承　　三、初次乘机旅客的特殊服务　　旅客：国内旅客：第一次乘坐飞机　　国际旅客：第一次乘坐飞机到中国　　民航旅客服务过程中旅客的冲突、投诉的心理与服务　　一、引起旅客冲突与投诉的原因　　1、客观原因：买不到机票 飞机延误、取消　　2、主观原因：不尊重旅客：对旅客不主动、不热情　　用语言冲撞旅客　　服务不同到　　卫生工作马虎　　二、旅客与服务人员冲突，投诉的一般心理　　1、求尊重的心理　　2、求发泄的心理　　3、求补偿的心理　　三、民航旅客冲突及投诉的对策服务　　1、冲突的对策　　冲突发展：直线上升 急剧上升　　对策：脱离接触 进行调节 自然发展 让步　　2、投诉的对策　　投诉的形式：书面 直接对策　　对策：感情上、心理上与投诉者保持一致　　投诉合理后道歉　　小结：　　一、怎样理解操作过程规范化？　　答：操作过程的规范化，包括服务人员动作的规范化，语言的规范化，服装的规范化　　二、怎样理解服务意识强烈化？　　答：服务过程的程序化，操作过程的规范化都必须依靠服务人员的强烈的服务意识来完成。没有强烈的服务意识就是有了服务过程的程序化，操作过程的规范化也只是纸上谈兵。因此全体工作人员必须要有强烈的服务意识　　三、旅客在售票处有哪些心理需要？你将从哪几个方面进行服务？　　答：旅客在售票处一是求票心切，二是心理活动变化快，针对旅客的这一心理，服务人员应该进行有的放矢的服务，其中特别要注意，对买不到机票旅客的服务，要注意自己的一言一行。耐心地给旅客说明无票原因，以求得旅客的谅解。　　四、旅客在值机处有哪些心理？你将怎样服务？　　答：旅客在值机处的心理。一是在未办理手续时，有求快求顺利求尊重的心理。希望服务人员，提供方便多，根据旅客的这些心理，值机处的服务人员应该明确自己工作的性质，应该主动热情地为旅客服务。对旅客的问题多，应耐心解答，对旅客的要求多，在不违反民航有关规定的前提下，能满足的应尽力给予满足，不能满足的应给予解释。　　五、航班不正常时，旅客有哪些心理需要？我们应该怎样进行服务？　　答：航班不正常时，旅客容易产生急、烦、发火，这些都会在语言上，行为上有所表现，另外，由于等航班所以心理上产生时间上的错觉等等，针对旅客这些心理候机室服务人员应该明确自己工作的性质，应该急旅客之所急，想旅客之所想。同时，利用自己的服务技巧用优质的服务态度来做好航班不正常的服务，做到旅客对航班不正常可以不满意，但决不能使旅客对航班不正常服务不满意。　　六、旅客在飞机上有何心理需要？乘务员应该怎样为旅客服务？　　答：在飞机上需要安全，舒适做为乘务员应该明确自己身上的重任，在服务过程中应尽最大的能力，满足旅客的安全需要，对旅客舒适上的需要，乘务员应该主动、热情、亲切以满足旅客在这一方面的需要，另外，乘务员应该具备处理突发事件的能力，这也是满足旅客心理需要的条件之一。　　七、餐厅、商场的服务人员应该怎样为旅客服务？　　答：餐厅与商场的服务人员要掌握旅客在餐厅有求快、求卫生、求好的需要，旅客在商场有求新异、求纪念、求实用的心理。对比餐厅与商场的服务人员需根据本部门的特点，针对旅客的心理需要进行有的放矢的服务。　　八、对民航特殊旅客服务人员应进行怎样的服务？　　答：对老弱病残者服务人员应该知道他们的心理，他们不愿意叫服务人员帮助并不代表他们不需要帮助；对贵宾的服务要得体，因为服务员除了代表自身以外还代表国家，言语得体十分重要；对初次乘机旅客的紧张心理，服务人员可以向他们介绍飞机在所有交通工具中是比较安全的，请他们放心。　　九、引起旅客冲突与投诉的原因是什么？在工作中你将怎样处理这些情况？　　答：引起旅客冲突与投诉的客观原因：1、无法买到机票2、航班延误取消　　引起旅客冲突与投诉的主观原因：1、对旅客不主动、不热情2、不注意语言修养冲撞旅客3、服务不同到4、清洁卫生工作马虎　　对旅客的冲突与投诉的服务：1、使冲突双方脱离接触2、第三者进行调节　　3、顺其自然发展4、让步　　对投诉的服务：1、诚肯耐心的倾听，并表示同情，争取在感情上、心理上与投诉者保持一致。且不可还没有听完旅客的投诉就为自己解释、辩解。　　2、旅客投诉合理，应用诚肯的态度向客人道歉。　　民航旅客服务人员的情感品质　　一、正确的情感倾向：指服务人员明确本质工作的性质，热爱自己的本职工作，并能主动热情地为旅客服务。　　二、有深厚的，持久的，积极的情感。　　1、要善于控制自己的激情是一种猛烈的，迅速爆发而短暂的情感体验。　　(1)躲避刺激(2)自我暗示控制(3)推迟控制(4)用理智方法　　2、要善于控制自己的心境：心境不像激情那样激烈，是较弱的，较安静的情感　　(1)明确自己的社会角色(2)明确情感的对象　　四、良好的情感在工作中的表现　　1、对所有的旅客都要热情接待，微笑服务　　(1)情绪语言(2)对旅客的情绪有主动、诱导作用(3)职业道德(4)润滑剂　　2、对旅客应该客气、周到、并乐于完成旅客提出的任何要求　　3、虚心听取旅客要求时，不计较他们的口气轻重，意见是否合理　　民航旅客服务人员的意志品质　　一、意志：意志是自觉地确定目的并根据目的来支配，调节自己的行为，克服困难，从而实现目的的心理活动。　　意志行为的特征：意志行为的自觉性　　意志行为与克服困难的联系性　　意志行为的随意性　　二、良好的意志品质，在工作中的表现　　1、意志的自觉性：指服务人员对于自己的行为目的正确性和重要性的认识，尤其是行为效果和社会意义　　2、意志的果断性：指服务人员明辨是非及时采取决策与执行决定　　3、意志的坚持性：指服务人员以充沛的精力和坚韧的毅力，不屈不挠地坚持，不懈地去达到目的。　　4、意志的自制力：指服务人员在意志行动中善于控制自己的情绪，约束自己的言行　　民航服务人员的能力品质　　能力是指直接影响人们顺利有效地完成活动的个性心理特征。　　含义：1、是人们顺利完成某种活动的主观条件　　2、是主观条件中的一个最重要的组成部分　　3、是与某种活动相联系并直接影响人的活动效率　　一、服务人员的观察能力　　1、必须要有明确的目的、任务　　2、要有一定的知识，经验　　3、在观察中，要细心体察　　4、整理和总结观察结果　　二、服务人员的注意能力：　　注意是指心理活动对一定对象的指向和集中　　指向是指人们的心理活动有选择把指向一定对象，而同时离开其余对象　　集中是指人们的心理活动不仅指向某种事物，而且坚持在这一对象上使注意活动不断深入　　1、注意的稳定性与持久性：指服务过程中服务人员的注意在一定事物上所能持续的时间与稳定性。　　2、注意的范围性：指在同一时间内服务人员所注意的对象的数量　　3、注意的分配：指服务人员在一定时间内注意力分配到两种或者几种不同的动作上。　　4、注意的灵活性：指服务人员能够灵活的分配注意力，根据需要及时将注意力迁移到新的对象上去。　　三、民航服务人员的表达能力　　指服务人员与旅客进行交往时运用语言，表情传递有关信息的能力。　　第一部分表情：　　态度(严禁)：傲慢的态度、慌乱的态度、卑屈的态度、冷淡的态度、随便的态度　　手势：幅度不宜过大　　目光：表达自己的感情　　第二部分语言：　　使用规范的或普遍认可的语言形式　　简明扼要地表达思想　　通过定义、举例、比较、对照的手段，说话要注意时间性　　说话不能一概而论，要有所考虑　　说话要有条理性　　四、民航服务人员的劝说能力　　是指服务人员在服务过程中，通过劝说使旅客的态度有所改变的能力　　1、“劝说”的基本原则：热诚，同情，真实　　2、“劝说”的技巧：针对性、移位法、耐心　　注意：1、语言要慎重 2、劝说的场合　　小结：　　一、服务人员良好的情感是指什么？对服务工作有何意义？　　答：在服务工作中，服务人员应具备很好的情感倾向即明确本职工作性质，热爱自己的工作并能主动热情的为旅客服务，服务人员除了良好了的，感情倾向外，还要有深厚的持久的积极的情感服务人员的良好情感，必然表现为对所有的旅客都是热情接待，微笑服务对旅客应该客气，周到并乐于完成旅客提出的任何要求，虚心听取旅客要求时，不计较他们的口气轻重，意见是否合理，另外，服务人员应该学会控制自己的激情与心境。　　二、在服务过程中，服务人员为什么要微笑？　　答：(1)微笑服务是一种特殊语言——情绪语言，它可以代替语言上的欢迎　　(2)微笑服务对旅客的情绪有着主动作用和诱导作用　　(3)微笑服务是职业道德的重要内容　　(4)微笑服务是服务工作的润滑剂，也是服务人员与旅客建立感情的基础　　三、服务人员良好情感在服务过程中有哪些表现？　　答：(1)对所有的旅客，都要热情接待微笑服务　　(2)旅客应该客气，周到并乐于完成旅客提出的任何要求　　(3)虚心听取旅客要求时，不计较他们的口气轻重，意见是否合理　　四、服务人员怎么控制自己的激情与心境？　　答：控制激情的方法是：(1)躲避刺激(2)自我暗示控制(3)推迟控制　　(4)用理智的方法即当要爆发激情时想想爆发的后果　　控制心境的方法是：(1)明确自己社会角色(2)明确情感的对象　　五、什么是意志？有哪些特征？在服务过程中服务人员应具备什么样的意志品质？　　答：意志是人们自觉地确定目的并根据目的来支配，调节自己的行动，克服各种困难从而实现目的的心理活动，意志的三大特点。　　(1)意志行动的自觉性(2)意志与克服困难联系性(3)意志行为随意性　　意志在人的心理品质中，占重要的地位，它对人认知与行为都具有一定的影响，服务人员良好的意志品质，应表现为意志的自觉性，意志的果断性，意志的坚持性，意志的自制力。这都是服务人员做好服务工作的基本条件之一。　　六、什么是能力？服务人员应具备哪些能力品质？　　答：能力是影响人的心理活动，形成和发展的重要的内部因素，它是人们顺利完成某种活动的主观条件，并在主观条件中占重要地位，人的能力是与某种活动相联系。并直接影响人的活动效率，服务人员应具备良好的观察能力，良好的注意能力，良好的表达能力，良好的劝说能力，良好的倾听能力。　　民航服务人员的信念的培养　　信念是指主体对某种思想，某项事业认为可以确信的看法，包括社会观，人生观，道德观等。　　一、树立爱国主义信念，爱国主义就是千百年来巩固起来的对自己祖国的一种最深的感情。　　二、树立全心全意为人民服务的信念　　1、民航服务工作的特性需要　　2、人道主义的要求　　3、建设社会主义，精神文明的需要　　三、树立热爱自己的工作对业务精益求精的信念　　四、树立“严”字当头，铁的纪律，团结协作的良好作风　　民航服务人员文化素质的培养　　一、良好的文化素质的培养　　二、社会交往基本文化素质的培养　　1、注重音乐欣赏素质的培养　　2、注重造型艺术欣赏素质的培养　　3、欣赏诗歌，小说素质的培养　　小结：　　一、什么是信念？服务人员怎么培养自己的信念？　　答：信念是指主体对某种思想，某项事业认为可以确信的看法，作为一名服务人员，必须树立正确的信念，即树立爱国主义信念，全心全意为人民服务的信念，热爱自己的工作对业务精益求精的信念，树立严字当头，铁的纪律，团结协作的良好作风。　　二、什么是内在美？什么是外在美？服务人员为什么追求内在美？　　答：外在美除了包括容貌、身体等自然条件外，还有风度，风度是靠内在的心灵美。作为自己的基础，内在美虽然不易一下子被发现，但它却是深刻的，冲突的，持久的。一个人如果光有外在美而缺乏内在美，不能称其为美，只有内在美与外在的美组成和谐的统一才能称其为美，因此服务人员要把塑造心灵美作为自己追求的目标使自己外在的美与内在美组成和谐的统一，给旅客留下美好的外表印象，留下永恒的内在美的良好的印象，为民航，为祖国增光添彩。　　三、怎么才能培养自己良好性格情绪？　　答：服务人员要重视自己性格的培养，要认清和把握自己的性格底色，扬长补短，使自己的性格，更好地适应服务工作需要，服务人员更要重视自己的情绪培养，由其要把握青年的情绪特点即兴奋提高，波动性大，封闭性和多样性，服务人员要想保持或培养自己良好的情绪首先要有远大的抱负，远大的意向，其次增强，适应生活的能力，再次，不断地调整，适应能力。　　四、怎样培养自己良好的意志品质？　　答：服务人员意志品质的培养有一个过程，即下决心、树信心、持恒心在培养自己的意志品质中，最关键的要战胜自己即在克服困难中，锻炼自己的意志，这些都需要服务人员从自身角度出发，注意培养自己良好的性格意志情绪。

哥们，你的200分真难拿…

1月21日，全国民航空防安全工作会议在京召开。民航总局党委书记、代局长李家祥、副局长王昌顺，空管委办公室副主任马健参加会议并作重要指示，总局空管局苏兰根局长作民航空管系统工作报告，总局空管行业办公室张立志主任做空管行业管理办公室工作报告，周毅洲书记主持会议，民航总局机关、总局空管局，地区管理局、监管办，地区空管局、空管分局（站），航空公司、机场集团公司相关代表出席了会议。 苏兰根局长在工作报告中总结了2007年的民航空管工作，明确了2008年至2010年民航空管发展的奋斗目标和工作思路，提出了2008年民航空管工作的总体要求和工作任务，特别强调了建立完善空管系统“三横三纵”的运行保障体系是当前民航空管最核心、最关键、最紧迫工作任务。 2007年是民航空管发展保持了安全形势平稳、改革逐步深化、运行保障良好、空域环境优化、基础建设推进的良好态势。空管原因造成的事故征候万架次率小于01，较好地实现了总局确定的空管安全目标，圆满完成国际民航组织对中国民航空管的安全审计。在总局党委领导下，顺利完成空管体制改革，形成了总局空管局－地区空管局－空管分局（站）三级管理体制，实现了空管系统的一体化管理和运行。全年空管共保障各类起降约443万架次，比上年增长5%；航班正常率达到12 %，比上年提高65%。出色完成了党的十七大、“两会”等专机及重要飞行保障任务，全年共保障专机1092架次。缩小垂直间隔按期顺利实施，空域环境进一步优化，民航使用WGS－84坐标的工作取得重大突破。 同时也存在着一些问题：一是安全基础不牢，设备运行风险较大。安全管理的系统性不强，安全规章制度的执行力度不足；部分单位管制人员紧缺，管制员长期超负荷工作，管制运行中的“错、忘、漏”问题还没有得到很好解决。设备故障率偏高，运行风险加大，设备运行监控和维修维护亟待加强，空管基础设施建设滞后。二是空管系统一体化管理需要加强。三是领导干部的作风建设和反腐倡廉工作有待改进。 2008年－2010年是民航空管系统发展建设的关键时期，空管系统正处于成长的战略机遇期、快速发展期和管理转型期，民航空管面临的形势总体上依然看好，但同时也要迎接巨大的挑战。 根据民航总局对空管工作的总体要求和指导原则，结合民航空管实际，对2008年-2010年，空管系统的总体发展思路是：以党的十七大精神为指导，全面落实科学发展观，以全面提高空管系统“安全、容量、效率、服务”为目标，坚持机制创新、管理创新、技术创新，加快构建民航空管系统运行保障服务体系，全面完成空管系统“十一五”规划建设，大力提升空管系统综合保障能力，推动民航空管系统全面发展与进步。 围绕以上总体思路，未来3年民航空管系统的主要发展任务和建设目标是： 坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，提高空管系统安全管理水平。注重从系统完善上强化安全管理，健全安全管理规章制度，建立并完善空管安全管理体系与质量监督机制。落实安全责任，建立安全问责制和安全奖惩制。空管原因导致的飞行事故征候万架次率低于总局规定的指标，杜绝空管原因造成的飞行事故，安全水平初步达到航空发达国家的水平。 坚持以提高运行保障服务能力为主线，建立与一体化运行相适应的空管系统“三横三纵”运行保障体系。以总局空管局运行管理中心、技术保障中心、气象服务中心为龙头，构建贯穿总局空管局、地区空管局、空管分局（站）的管制运行、设备保障和气象服务“三横三纵”的运行体系。优化空域环境，推进雷达管制，东部地区全面实现航路10公里、进近6公里的雷达管制间隔。进一步扩大民航运行协调决策机制范围，大力减少航班延误，维护安全顺畅的空中交通秩序。 坚持管理创新，健全集中统一管理与分级负责的空管系统行政管理体系。在总局空管局对空管系统实行集中统一领导管理体制下，建立职责明确、分级负责、机构统一、精简高效的空管系统行政管理体系，理顺空管系统内部人事、财务、投资、建设和党纪工团等各种管理关系，健全内部管理的各项规章制度，简化办事程序，提高工作效率，为一体化运行提供强大组织保障和支持。 坚持统筹规划，加快基础设施建设，提高设备保障能力与可靠性。组织并完成总局空管局运行管理中心、气象中心和通信保障基地工程建设，组织并基本完成成都、西安、沈阳、乌鲁木齐区域管制中心和上海、广州终端管制中心建设。继续完善干线航路通信导航雷达布局和设施建设，满足缩小雷达管制间隔和提高安全性的要求。加强空管系统建设的组织领导，进一步发挥地区空管局的作用，基本完成民航空管系统“十一五”发展规划提出的各项建设内容。 坚持科技兴业、人才强业战略，以人才和技术推动空管系统的可持续发展。坚持以人为本的理念，建立一套完善的空管系统人才选拔、培养、考核和使用机制，推进领导干部能上能下、轮岗换位；收入分配向一线倾斜，重视发挥一线领导和技术骨干的作用，充分调动全体人员的工作积极性、主动性和创造性；组织完成三级领导班子管理培训、一线带班主任和一线领导培训、各类专业技术人员再培训，着力提高全员业务素质。积极跟踪国际空管最新技术发展前沿，注重引进、消化、吸收、创新，大力推进雷达、自动化等关键设备的国产化建设；积极推进新一代空中交通管理系统的研发，完成WGS-84坐标转换与资料制作和公布，加快自动相关监视、区域导航、卫星导航等成熟技术在我国民航的应用，以技术创新提高空管系统安全水平和保障能力。 坚持以党的十七大精神为指导，确保空管系统政治坚定和队伍稳定。认真学习和贯彻党的十七大精神，全面落实科学发展观，加强各级领导班子建设，健全党建工作机制，建设具有空管特点的文化体系，密切干群关系，关心群众生产生活。大力加强空管系统廉政建设，建立反腐倡廉的长效机制和责任制，加强对人财物的管控，坚决杜绝重大违规违纪问题的发生，为空管系统的发展提供可靠的政治保证和组织保证。 实现以上任务和目标，最核心、最关键、最紧迫的是加快建立并不断完善空管系统“三横三纵”的运行保障体系，全面增强空管系统安全水平和保障能力，提高空管系统的运行质量和效率。这是深化民航空管体制改革的重要目标，也是空管一体化运行的核心内容，更是空管系统的工作使命。 2008年是全面贯彻落实党的十七大精神的一年，是全力保障奥运会成功举办的一年，也是空管系统全面实施一体化管理的第一年。为全面落实全国民航工作会议和安全会议的各项要求，扎实做好2008年空管系统各项工作，努力开创空管系统工作新局面，空管系统今年的重点工作是：强化安全管理，确保飞行安全；积极准备，全力做好奥运空管保障工作；加强系统管理，提高管理能力；优化空域结构，增强管制手段；加快设备与新技术建设，提高设备保障能力；加大培训力度，提高队伍素质；加强党建和思想政治工作，保持空管队伍稳定；坚持标本兼治，着力抓好党风廉政建设。 在会议期间，各地区空管局领导还与总局空管局签定了安全责任书。