毕业论文8000字以上标题有哪些

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题目：题目应简洁、明确、有概括性，字数不宜超过20个字（不同院校可能要求不同）。本专科毕业论文一般无需单独的题目页，硕博士毕业论文一般需要单独的题目页，展示院校、指导教师、答辩时间等信息。英文部分一般需要使用Times New Roman字体。版权声明：一般而言，硕士与博士研究生毕业论文内均需在正文前附版权声明，独立成页。个别本科毕业论文也有此项。摘要：要有高度的概括力，语言精练、明确，中文摘要约100—200字（不同院校可能要求不同）。关键词：从论文标题或正文中挑选3～5个（不同院校可能要求不同）最能表达主要内容的词作为关键词。关键词之间需要用分号或逗号分开。目录：写出目录，标明页码。正文各一级二级标题（根据实际情况，也可以标注更低级标题）、参考文献、附录、致谢等。正文：专科毕业论文正文字数一般应在5000字以上，本科文学学士毕业论文通常要求8000字以上，硕士论文可能要求在3万字以上（不同院校可能要求不同）。毕业论文正文：包括前言、本论、结论三个部分。①前言（引言）是论文的开头部分，主要说明论文写作的目的、现实意义、对所研究问题的认识，并提出论文的中心论点等。前言要写得简明扼要，篇幅不要太长。②本论是毕业论文的主体，包括研究内容与方法、实验材料、实验结果与分析（讨论）等。在本部分要运用各方面的研究方法和实验结果，分析问题，论证观点，尽量反映出自己的科研能力和学术水平。③结论是毕业论文的收尾部分，是围绕本论所作的结束语。其基本的要点就是总结全文，加深题意。致谢：简述自己通过做毕业论文的体会，并应对指导教师和协助完成论文的有关人员表示谢意。参考文献：在毕业论文末尾要列出在论文中参考过的所有专著、论文及其他资料，所列参考文献可以按文中参考或引证的先后顺序排列，也可以按照音序排列（正文中则采用相应的哈佛式参考文献标注而不出现序号）。注释：在论文写作过程中，有些问题需要在正文之外加以阐述和说明。附录：对于一些不宜放在正文中，但有参考价值的内容，可编入附录中。有时也常将个人简介附于文后。

论文提要（黑体四号字） 提要内容（宋体小四号字） 关键词（黑体小四号字）：关键词内容（宋体小四号字）论文标题（黑体小三号字）或（黑体小二号） 一级标题使用黑体四号字，居中。注释使用宋体5号字。其它均使用宋体小四号字。 基本版式正文内容宋体小四号字（论文标题、一级标题和注释除外）参考文献：（黑体五号字） 文献内容（宋体5号字）

农村电商毕业论文8000字以上标题有哪些

电子商务毕业论文题目如下： 电子货币的风险与研究 浅析电子商务在中国酒店业的应用 浅探网络品牌的误区 浅谈网上书店的顾客忠诚度 电子货币的发展及其风险防范 计算机行业中客户关系管理的应用 电子商务下零售业顾客忠诚的建立 中国网络营销市场的发展及前景分析 国内三大门户网站的现状分析和发展研究 国内专业羽毛球网站现状与发展 图书出版行业门户网站的现状与发展研究 电子货币的风险化研究 基于电子商务网手机销售与客户服务 浅析中国电子商务物流配送问题及对策 中国网络营销市场的发展及前景分析 电子商务下顾客忠诚度的建立和管理 中小型企业如何应用电子商务 论电子货币风险及其法律监管 网络经济中消费者行为及厂商对策分析

电子商务专业毕业论文参考选题 电子商务环境下供应链的构建研究 客户关系管理系统与电子政务 企业采用电子交易市场研究 中国电子政务应用市场现状及需求趋势分析 电子商务时代的竞争结构分析（课题） 我国电子商务的发展及其走向 美国电子商务发展态势及政府相关政策基点 缩小数字鸿沟的国际经验及我国的政策建议 电子政务以及国外的发展情况 我国电子政务的现状与问题 网上银行安全问题与解决对策研究 我国电子商务发展存在的问题及其对策 电子商务环境下的现代物流研究 论信息技术革命条件下的网络经济 电子商务的发展及其对现代商务的促进作用 基于电子商务的信用保障措施研究 电子商务环境下消费者规避网络购物欺诈风险 互联网与战略 电子商务领域网络犯罪的对策研究 电子商务管理中的法律政策研究 论信息技术革命条件下的网络经济 基于B2B的在线交易系统的设计与实现研究 我国网络产业的制度建设探讨 网络化经济规律的新思考 透过Web站点看中美两国企业的营销理念 如何看待网络产业和网络股 物流企业如何进军电子商务 关于发展我国电子商务的对策研究 WTO条件下我国发展电子商务的对策 现代物流与电子商务中信息技术应用研究 中国电子商务的发展研究 信息时代如何增强中国企业竞争力 基于消费者信息行为的电子商务营销策略的研究 我国外贸企业电子商务发展状况及政策建议 网络审计的结构和应用中的问题 试论我国电子商务发展现状及其所面临的若干政策问题 基于Web服务的电子商务平台的研究与实现 电子商务对中国对外贸易影响问题研究 防止网络新经济时代IT人才流失的策略研究 电子商务发展特征与我国的对策取向 电子商务对未来商业的影响 电子商务合同立法研究 网上证券交易发展的主要趋势及其对我国证券市场的影响 电子商店经营模式之研究 我国电子金融业务发展现况及建议 跨国企业电子商务的策略研究 网络银行安全分析和方案设计 电子商务的交易成本分析 网络时代的企业经营与管理 企业电子商务的风险分类及其管理策略 企业采用Intranet(企业网络)之成功关键因素研究 电子商务业者之资源优势、策略优势与绩效优势关系之研究 B2B电子商务：中国企业应对策略 C2C电子商务的营销组合策略研究 基于身份的数字签名及签密技术研究 传统企业与电子商务 打造我国电子商务基础服务产业 电子商务与企业业务流程再造 电子商务企业综合评价体系研究 B2B趋势分析 资本与技术二重奏－透析B2B领先模式 新农村电子政务建设模式研究 电子商务环境下信用证收汇风险研究 基于C2C的第三方协同支付研究 基于电子商务供应链的伙伴关系管理研究 电子商务盈利模式研究 论电子商务环境下的品牌战略 基于电子商务的物流策略研究 EDI+因特网：企业电子商务的助推器 中国企业B2B的障碍 企业采用Intranet(企业网络)之成功关键因素研究 B2C企业与第三方物流企业的战略联盟

电子商务的选题有很多，你先看下，有没有用。浅析网上认证与交易权益保护 企业信息化与电子商务的关系 浅论电子合同成立与电子合同的效力关系 电子商务企业的管理模式探讨 浅论电子商务中消费者权益保护问题 关于电子商务中隐私权保护问题的思考 实施b-c电子商务的问题与对策 关于电子商务环境下的品牌建立的思考 电子商务环境下的促销手段探讨 网络广告的现状及发展策略 电子邮件营销及其策略 关于电子商务诚信体系构建的思考 中小企业开展网络营销的策略 网络营销在中小企业的应用 电子商务网站推广策略 xx企业电子商务网络建设探析 电子商务税收问题研究 xx企业物流成本控制与核算研究 不同类型企业实施电子商务的比较与分析 电子商务网站系统安全问题的探讨 电子商务对物流管理的影响 xx地区中小企业电子商务的现状分析 中外网上支付系统模式比较研究 电子商务环境下第三方物流企业业务模式的研究 b2b配送网络建立模式探索 网络营销消费者心理和行为探析 论网络市场及其特征与功能 论电子商务下企业组织与行为的变迁 电子商务诚信问题研究 论政府在电子商务中的作用 我国电子商务用户的基本特点分析 中国农村电子商务发展探析 电子商务下的个性化需求问题研究 电子商务中消费者权益保护问题研究 网上零售行业消费者行为研究 电子商务环境下的专业物流公司的管理 连锁超市的电子商务模式研究 电子商务环境下中小企业局域网的规划与建设 网上拍卖的现状与发展趋势 电子商务的支付问题研究 试论电子商务与企业竞争力 阿里巴巴网站经营模式的启示 电子商务时代的新型市场结构分析 电子商务对现代企业管理的影响 传统企业开展电子商务的风险分析 从电子商务的在线支付谈我国网上银行的现状与未来 我国移动电子商务发展的问题分析与对策 旅游电子商务发展的对策研究 电子商务对现代企业管理的影响及对策研究 电子商务网上支付安全问题探讨 降低企业物流成本的措施探讨 第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择 流通企业的现代物流模式探讨 大型零售企业物流模式探讨 我国金融服务业运用电子商务的研究 电子商务在旅游行业的应用 电子商务在证券行业的应用 电子商务在保险行业的应用 电子商务在国际贸易中的应用 我国电子政务的应用及发展情况研究 我国c2c市场调查与分析 我国b2b市场调查与分析 我国b2c市场调查与分析 电子支付工具的应用与分析 电子商务网站盈利模式调查与分析 网络零售市场调查与分析 中小企业实施电子商务的安全对策 网站管理与维护初探 网上交易安全问题探讨 网络营销在中小企业的应用 网络广告的现状及发展趋势 xxx网上商店的营销策略(要求结合某一网站或网店的具体情况) xxx网上商店的

这个你搜下一大堆，但是不建议直接采用别人给你提供的题目，你最好是集合自己所学的内容来定题目，电子商务本身范围也是比较广的，每个学校的这个专业学习具体内容都是有差别的。如果本科毕业论文，这个你自己可以先不定题目，先写写正文，最后根据正文来定题目，你最好百度搜下：普刊学术中心，上面有很多关于论文的写作资料，多学习下，你写论文才顺利。如果是研究生的话，肯定要结合自己做的课题或者项目来写毕业论文才是正确之道

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毕业论文8000字以上标题

字数要求本科论文字数一般在5000字以上即可，一般6000-8000字比较合适，过长或者过短都是不合适的，本科论文一般不会有什么特别高的要求，发表普刊就可以，有些甚至不要求见刊，因此本科毕业论文的字数无需太多，只要做到结构完整，思路清晰，再加上一定程度的创新，一般都可以通过考核的。 拓展阅读：查重本科毕业论文查重率一共是分成四个等级。在其中A级的标淮是：毕业论文的重复率在10%之内。这种毕业论文是能够立即通过。而且还能够作为优秀论文的参考范围。B级的标淮是：重复率在10%至20%，这种毕业论文能够通过，与此同时也可以作为优秀论文选拔范围。 C级的标淮是：20%至50%之内，这种毕业论文是不予通过的，因为其重复率过高，存有大量抄袭的文字，大学生们必须要进行修改和再次检测。D级的标淮是：论文查重率在50%以上，这种毕业论文几乎就是抄袭的代名词。只有实现A，B两个等级的标淮才能够参加论文答辩。

一般来说，一篇本科毕业论文的字数要求就在5000—8000字之间，当然不同的学校可能要求有所出入，还是要以学校要求为准

一般的学校本科论文要求字数不低于15000，但是还是需要根据自己所在学校的具体规定。

不同的学校对于本科毕业论文字数要求不同，一般非211、985学校的本科毕业论文字数在6000-8000字左右，一些要求较高的专业或者重点院校则要求论文字数高达10000字左右或者以上。论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成，其中部分组成可有可无。论文各组成的排序为：题名、作者、摘要、关键词、英文题名、英文摘要、英文关键词、正文、参考文献、附录和致谢。1、毕业论文格式的写作顺序是：标题、作者班级、作者姓名、指导教师姓名、中文摘要及关键词、英文摘要及英文关键词、正文、参考文献。2、毕业论文中附表的表头应写在表的上面，居中;论文附图的图题应写在图的下面，居中。按表、图、公式在论文中出现的先后顺序分别编号。3、毕业论文中参考文献的书写格式严格按以下顺序：序号、作者姓名、书名(或文章名)、出版社(或期刊名)、出版或发表时间。4、论文格式的字体：各类标题(包括参考文献标题)用粗宋体；作者姓名、指导教师姓名、摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体；正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体；英文用TimesNewRoman字体。5、论文格式的字号：论文题目用三号字体，居中;一级标题用四号字体;二级标题、三级标题用小四号字体;页眉、页脚用小五号字体;其它用五号字体;图、表名居中。6、格式正文打印页码，下面居中。7、论文打印纸张规格：A4210297毫米。8、在文件选项下的页面设置选项中，字符数/行数选使用默认字符数;页边距设为上：3厘米；下：5厘米；左：8厘米；右：8厘米；装订线：8厘米;装订线位置：左侧；页眉：8厘米；页脚8厘米。9、在格式选项下的段落设置选项中，缩进选0厘米，间距选0磅，行距选5倍，特殊格式选(无)，调整右缩进选项为空，根据页面设置确定行高格线选项为空。10、页眉用小五号字体打印XX大学XX学院20XX级XX专业学年论文字样，并左对齐。11、文献注释注释不同于参考文献。参考文献是作者写作论著时所参考的文献书目，集中列于文末。而注释则是作者对正文中某一内容作进一步解释或补充说明的文字，不要列入文末的参考文献，而要作为注释放在页下，用①②标识序号。毕业论文一般由题名、作者、摘要、关键词、正文、参考文献和附录等部分组成，缺少一个是不行的。

铁路运营管理毕业论文8000字以上的标题有哪些

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答:内容摘要：当前已进入顾客满意度敏感时代，在这个时代，没有顾客满意观念就没有顾客满意行动，没有顾客满意行动就没有顾客满意结果，没有顾客满意的最大化就没有顾客忠诚。尽管我国铁路旅客运输在一定时段、一定地区依然存在短缺供给的瓶颈，但总体而言，中国铁路旅客运输服务实施顾客满意差异化战略的时代已经到来。 关键词：铁路旅客运输 营销速度 营销深度 顾客满意度 差异化战略 我国铁路于2007年4月进行了第六次大提速，使主要干线时速达到了200公里/小时。与此同时，在城市圈和中心城市之间开行国产动车组，增强了铁路的运输能力。伴随而来的是社会各界对铁路旅客运输服务质量提高的呼声。这表明，我国铁路旅客运输服务实施旅客满意差异化战略的时代已经到来。 铁路旅客运输差异化营销的速度 和前五次提速相比，第六次提速凸显了新的特点。第一个特点是“多”。涉及铁路线多达18条，增开52对中长途普通旅客列车，最高时速达120公里及以上，线路延展里程2万公里；第二个特点是“快”。列车时速最高160公里提升到200公里，部分区间高达250公里，1200-1500公里左右城市之间夕发朝至，2000-2500公里左右城市之间一日到达。第三个特点是“好”。旅客花与过去同样的车票钱，坐上了比以前舒适、卫生、快速、新型的客车，设施人性化、服务更优良。第四个特点是“省”，旅行时间最多节省20小时，干线列车间隔仅5分钟。 提速是铁路提高竞争力的必然要求，提速也必然引发相关服务的提升。相对于提速前或未提速的技术含量低、同质化严重的客运而言，以高新技术为支撑的铁路旅客运输的速度提升为其市场营销战略提供了极大的运作空间。当然，与日益增强的对铁路旅客运输服务质量的要求相比，目前铁路旅客运输依然面临着更多变的市场环境和目前激烈的市场竞争。它的独特个性使产品的市场竞争缺乏一套成熟的“游戏规则”，其在技术演化、市场需求、营销策略、竞争模式和战略管理等方面均没有现成的规律可循，因而，仅凭速度很难将技术优势转化为市场优势。除了速度提升之外，铁路旅客运输还必须要研究铁路旅客运输营销的深度。 铁路旅客运输差异化营销的深度 今后的铁路旅客运输的服务重点，会向营销的深度方向掘进。所谓营销的深度，是指铁路客运营销对旅客的需求了解的更细致、细分更具体、目标更明确、定位更精准、服务更深入，达到旅客的满意度更高。 （一）市场需求了解更细致 通过对运输市场环境和旅客行为的调查，取得关于市场营销活动的各种情报资料，决策者根据这些客观资料，改造或淘汰老产品（如减少普客、调整列车到发时间、运行里程）、研制设计新产品（如开行特快列车、快速列车）、确定开列方案和票额分配及售票计划，根据旅客对票价变动的反映，在符合价格政策的前提下，研究不同列车的适宜票价，制定客运的定价策略。同时，通过进一步调查继续掌握市场动向和发展趋势，及时反馈信息、储存信息，为企业保持现有市场、开拓未来市场服务。 市场营销调查工作的具体内容除了要调查吸引区域范围内的国民经济和社会发展情况、其他交通工具发展现状、影响客流增减的因素、运输能力使用的情况外，还应主要围绕着客流调查(包括客流构成、客流的流向)、产品调查(列车的种类、等级、对数、旅速是否适应市场需求)、价格调查(如何制定合理的、有竞争力的票价)、售票状况调查(售票网点的分布、订票单位的设置、售票原则的制定和执行)等方面进行。 （二）市场细分更具体 在客运市场上，旅客的需求是多元化的，进行市场细分，就是要先发现不同旅客之间需求的差别，把需求相似的旅行者群体归为一类，每一个旅客群体就是一个细分市场。进行细分的目的就在于发现不同旅客群体需求的异质性。如，不同的旅客对速度、安全、方便、价格、舒适度等方面有不同的要求，因而构成了异质客运市场。 按旅客行程细分。对不同行程的旅客进行组合并加以考察，以便找出长途、中途、短途旅客在旅行过程中要求的异同点，铁路客运可分为管内、直通和市郊等细分市场。 按旅客对旅行条件的要求细分。不同消费层次的旅客对旅行条件具有不同的要求，可分为豪华车、空调、卧铺车、普通车等。铁路客运分为优质优价列车、旅游车、普通车的软硬座、软硬卧等细分市场。 按地理位置细分。由于不同地区经济发展水平存在梯度差，不同地区的旅客总体消费水平也存在较大差异。客运企业要根据不同地区的特点选择不同的市场营销对策，客运市场大致可分为东部、中部和西部三个细分市场。 按运行路径划分。旅客旅行经由的线路性质不同，客运企业提供的服务设施及其对运输能力的影响存在较大差异，大致可细分为国际通道、干线、支线等。 差异化的成功往往取决于独特偏好的各细分市场对其所作的评价。从这一角度来看，市场细分具有两层相关但又不尽相同的含义：其一，以顾客特征为基础的市场细分，如根据顾客的受教育程度、年龄、收入或产品的行业类别、销售额等差异化变量所进行的细分，这是市场细分的传统界定方法。传统的铁路短途客运只提供了市场的人口统计学信息，因此通常并不能直接作为建立差异化优势的基础;其二，根据竞争性产品的差异化所作的市场细分，即当顾客选择由某种差异化变量区别开的产品时，这样的差异化变量就可以细分该市场，根据此种观点，市场细分并非依据顾客特征，而是依据产品所选择的差异化变量来进行的。 在实践中，铁路短途客运产品的市场细分经常是上述两层含义的综合，因为只有这样才能使产品正确地瞄准潜在顾客，并对此集中所有的营销努力。（三）市场定位更精准 短途客运市场在不同地区具有不同特征。对于客流总量大且密集，旅客经济承受能力较强的地区，铁路应该有较大的市场空间。对于地区客流量小且分散的市场，不符合铁路的技术经济特点，不是铁路的主要目标市场，但可因地制宜地开行一些短途列车，满足当地旅客的实际需求。 短途客运的市场定位可通过差异化价值及相对价格两个维度来确立，即产品与其竞争产品相比较，均具有或多或少的差异，并且可以通过控制一种相对价格来反映这种差异的价值。如果市场对产品的差异化所体现出的价值或效用给予较低的评价，则该产品的价格通常需要降低，否则将不可避免地面临被市场淘汰的命运。因此，差异化市场营销战略的目标就是通过持续的努力保持产品差异化价值及其相对价格的同步提高，并最终体现在产品市场占有率的维持和提高上。 铁路旅客运输差异化营销的满意度 有关调查显示，对于我国列车大幅度提速，82%的人将考虑选择动车组出行，57%的人不考虑选择动车组出行，61%的人采取观望态度；对于关心重点，13%的人关心提速行程所用时间缩短的幅度，72%的人关心动车组票价，55%的人关心火车上服务水平，36%的人关心动车组的安全问题，25%的人最关心车票购买难易的程度；对于出行交通方式的选择，06%的选择火车作为长途出行首选的公共交通工具，79%的人选择长途客车出行，32%的人选择乘坐飞机，18%的人选择出租车，另外64%的人选择其他出行方式；对于对铁路运输的满意度，5%的被访者表示比较满意，4%的被访者表示说不清楚，1%的被访者表示不满意。尽管从1997年4月起至今铁路六次提速给人们的外出带来了极大的方便，一定程度上得到了广泛的支持和赞扬，但是，从调查的结果来看，对铁路旅客运输的“非常满意度”偏低，存在着旅客流失的潜在危险。这表明，铁路客运在成功进行了数次提速以后，其营销重点应该从硬件提速转移到软件提速、以顾客满意度提升为重点的顾客满意差异化战略上来，只有这样，才能使旅客获得的满意度高于竞争对手，进而获得高顾客忠诚度、高盈利、好口碑和高认知价值，最终取得持续的竞争优势。 顾客满意差异化战略，是企业在经营过程中以“顾客满意”为核心，从产品、服务等各个方面实现较高的顾客满意度，以使自己在“顾客满意”程度上区别于竞争对手，从而不间断地获取新顾客、留住老顾客的战略。顾客满意指数的高低与公司的业绩呈显著的正相关关系。采取顾客满意差异化战略，获得高的顾客满意度，就意味着企业有较好的盈利能力，具有较强的竞争优势。 对任何一个铁路旅客运输来说，顾客并非同质，顾客本身在许多方面存在着差异性，如城乡的差异、文化水平的高低、经济收入的多少、性别的区别、年龄的大小、不同的心理因素、价值观念、消费观念、购买行为的异质性等。因此进行顾客识别就显得颇为重要。企业可以通过对顾客的价值性和忠诚性进行差异性分析，以便采取不同的策略，以提高企业的竞争力。我国铁路旅客运输主要的差异化营销实施策略应当从以下方面入手。 功能差异化，与众不同的特色。安全、便利、大众化、国有垄断，是铁路旅客运输产品最大的差异化矢量，它不会被竞争对手快速复制而失去差异化优势。这一特色已经深入人心，在老百姓心目中的印象是根深蒂固的；可感知的利益。只有当产品功能上的差异化给旅客带来的某种利益是可以直接感受时，才能激发他们的偏好并愿意为之付出。在这方面，铁路旅客运输的“利益”提炼工作乏力，可以见到的诉求依旧是时代烙印深刻的“人民铁路为人民”。笔者绝非主张抛弃传统主旨，而是倡导以营销科学而凝炼出符合铁路产品规律的利益诉求；便利快捷。它应当成为铁路旅客运输中重点加强的差异化矢量。要对旅客运输营销组合进行系统设计与整合，进一步优化产品结构，根据市场潜量确定优质优价列车比重，增长列车运程，增多软卧、硬卧车数量；要根据客运市场的季节性波动和区域特点，对优质优价列车实行有弹性的上浮价格机制；在分销渠道促销策略方面，采取灵活多样的售票方式，电话订票、发售往返车票、直通车票、月票、季票、定额票等，最大程度地便利旅客出行；降低各类事故发生率、减少列车晚点率。旅客对出行的安全性具有特殊需求，对列车的正点到达具有强烈的要求。一旦列车晚点发生，应当对旅客作出与晚点损失相应的物质或精神损失赔偿；提高服务功效。如提高运行速度、提高服务效率、提高工作能力、提高对顾客不满意的反应速度。 成本差异化。降低旅客对产品的总占有成本，如降低日常维修服务和消耗品的成本、提高产品的残余价值等；提高生产效率，使旅客可以利用该服务获得比竞争产品更高的投入产出比；为有需求的顾客提供全面解决方案，如电子商务、娱乐消遣、邮件快速托运。 价值创造差异化。通过不断创造顾客能够感知或衡量的差异化价值，时刻注意观察顾客需求和认知的变化趋势，不断创造旅客价值的差异化

【摘要】铁路运输是当今国民经济快速发展的重要支柱，其运输安全质量不仅关系着铁路运输效率，也将严重影响着经济的快速发展和产生严重的负面社会影响。现如今铁路运输安全管理中还存在着管理与落实脱节的现象，铁路运输安全又是运输管理部门运输管理不变的主题，本文以一部分规章制度为切入点，以完善规章制度为基本点，以提高人员素质为关键点和以强化设备质量为根本点的意见和建议。　　【关键词】铁路运输;安全管理;现状与趋势分析　　一、铁路安全管理现状　　如今许多工区把安全生产搞成形势主义，盲目违章指挥，违章作业，工区设施管理，线路设备调查，弄虚作假。心里想得都是如何蒙混过关，缺乏求真务实的工作态度。主要表现：①安全意识薄弱。对“安全第一，预防为主”这一基本准则认识度不高，没有从思想上认识，对待安全工作总抱有侥幸的心理。②基层管理人员做事不务实。有些人没把主要精力放在安全生产上。没能对安全生产方面所涉及的问题做全面高度的分析。作业过程过于简化，盲目更换失效设备，结果适得其反，造成严重浪费劳动力的后果。管理者脱离职工队伍的思想越走越远，没有安定团结的工作环境，想搞好安全生产简直是无稽之谈。　　二、铁路安全管理存在的问题　　安全管理过程中存在脱节现象。各级领导对安全的重要性认识比较高，安全检查考核要求得也比较严，但基层的一些管理干部在实际工作中主动性不够，处理问题时仍然持“大事化小、小事化了”的态度。　　(一)需要提高领导干部的责任意识和敬业精神，班组管理有待加强　　有些干部管理的思路不清晰，缺乏创新意识;还有相当数量的职工文化素质不高，对遵章守纪不够自觉。班组领导的作用没有充分发挥，导致安全管理在车间、班组领导与职工三者之间两两产生断层。检验一个人的素质是否过硬，安全管理、责任意识、创新意识以及管理能力都是关键。　　(二)行车主要设备投资和维修保养的质量有待提高　　一些行车设备没被修理是因为维修费用不足，新设备没有较为完善的修、管、用制度，责任制尚未落实，对设备的保障程度也缺乏评估定性和相应措施，对于事故的分析，只停留在表象上，缺乏对其发生的根本原因及原因间的内在联系进行深入的分析，急于下结论，忙于进行经济处罚，没有对设备原因进行分析，更没有实施解决设备投入、更新、改造的措施。