城轨车站机电设备论文目录表图片高清

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第1章概述1城市轨道交通的定义及系统制式1城市轨道交通的定义及分类2城市轨道交通的系统制式2国内外城市轨道交通发展概况1国外城市轨道交通发展状况2我国城市轨道交通现状及发展趋势3本课程的主要内容第2章线网规划1规划内容与步骤1规划内容2规划步骤2客流需求预测1预测内容及影响因素2基本思路3基本方法3线网规模估算1负荷强度法2线网密度法4线网方案设计1影响线网方案设计的因素2线网方案设计的过程3线网的基本形态结构特征分析5线网方案评价1线网评价的目的2线网评价的指标3评价方法第3章线路设计1线路设计的阶段与特点2线路走向及车站分布1线路走向选择2车站分布3线路平纵横断面设计1平面设计2纵断面设计3横断面设计4车辆段布局设计1车辆段的功能与设施2车辆段规模估算3基本图式5轨道结构1轨道结构组成与功能2轨道结构设计原则3轨道结构类型选择4轨道结构没计步骤第4章车站布局设计1中间站布局设计1车站构成2平面布局设计3跨线设施及垂直交通4横断面形式5规模估算2换乘站布局设计1同站台换乘2结点换乘3站厅换乘4通道换乘5其他3轨道交通系统与其他交通方式的衔接1与常规公交的衔接2与私人交通方式的衔接3与城市对外交通站点的衔接第5章结构工程1地下车站结构1地下车站的结构形式2车站结构设计2区间隧道结构1区间隧道结构形式2区间隧道设计3高架车站结构……第6章车辆第7章机电设备第8章资源共享参考文献

摘要：机电一体化是现代科学技术发展的必然结果。文章概述机电一体化的核心技术，分析机电一体化发展进程，提出机电一体化向智能化迈进的趋势。　　关键词：机电一体化；核心技术；发展进程；发展趋势　　机电一体化技术是面向应用的跨学科技术，是机械、微电子、信息和控制技术等有机融合、相互渗透的结果。今天机电一体化技术发展飞速，机电一体化产品更日新月异。　　一、机电一体化的核心技术　　机械技术：是机电一体化的基础，机械技术的着眼点在于如何与机电一体化技术相适应，利用其高、新技术来更新概念，实现结构上、材料上、性能上变更，满足减小重量、缩小体积、提高精度、提高刚度及改善性能要求。　　计算机与信息技术：其中信息交换、存取、运算、判断与决策、人工智能技术、专家系统技术、神经网络技术均属于计算机信息处理技术。　　系统技术：即以整体概念组织应用各种相关技术，从全局角度和系统目标出发，将总体分解成相互关联的若干功能单元，接口技术是系统技术中一个重要方面，是实现系统各部分有机连接的保证。　　自动控制技术：其范围很广，在控制理论指导下，进行系统设计，设计后的系统仿真，现场调试，控制技术包括如高精度定位控制、速度控制、自适应控制、自诊断校正、补偿、再现、检索等。　　传感检测技术：是系统的感受器官，是实现自动控制、自动调节的关键环节。其功能越强，系统的自动化程序就越高。　　伺服传动技术：包括电动、气动、液压等各种类型的传动装置，伺服系统是实现电信号到机械动作的转换装置与部件、对系统的动态性能、控制质量和功能有决定性的影响。　　二、机电一体化的发展进程　　数控机床问世：自从1952年美国第1台数控铣床问世至今已50个年头。我国数控机床制造业在80年代曾有过高速发展阶段，尤其是在1999年后，国家向国防工业及关键民用工业部门投入大量技改资金，使数控设备制造市场一派繁荣。　　微电子技术的发展：我国的集成电路产业起步于1965年，经过30多年发展，已初步形成包括设计、制造、包装业共同发展的产业结构。　　可编程序控制器（PLC）的应用于工业：上世纪60年代后期，美国汽车制造业开发一种Modular DigitalController（MODICON）取代继电控制盘。MODICON是世界上第一种投入商业生产的PLC70年代是PLC崛起，并首先在汽车工业获得大量应用。80年代是它走向成熟，全面采用微电子及微处理器技术。90年代又开始了PLC的第三个发展时期。90年代后期进入了第四阶段。其特征是：在保留PLC功能的前提下，采用面向现场总线网络的体系结构，采用开放的通信接口，如以太网、高速串口；采用各种相关的国际工业标准和一系列的事实上的标准；从而使PLC和DCS这些原来处于不同硬件平台的系统，正随着计算技术、通信技术和编程技术的发展，趋向于建立同一硬件平台，运用同一个操作系统、同一个编程系统，执行不同的DCS和PLC功能。这就是真正意义上的EIC三电一体化。　　激光技术、模糊技术、信息技术等新技术的出现：以激光技术为首的光电子技术是未来信息技术发展的关键技术，它集中了固体物理、波导光学、材料科学、微细加工和半导体科学技术的科研成就，成为电子技术与光子技术自然结合与扩展、具有强烈应用背景的新兴交叉学科，对于国家经济、科技和国防都具有重要的战略意义。　　三、机电一体化向智能化迈进　　20世纪90年代后期，各主要发达国家开始了机电一体化技术向智能化方向迈进的新阶段。一方面，光学、通信技术等进入了机电一体化，微细加工技术也在机电一体化中崭露头角，出现了光机电一体化和微机电一体化等新支；另一方面，对机电一体化系统的建模设计、分析和集成方法，机电一体化的学科体系和发展趋势都进行了深入研究。同时，由于人工智能技术、神经网络技术及光纤技术等领域取得的巨大进步，为机电一体化技术开辟了发展的广阔天地，也为产业化发展提供了坚实的基础。未来机电一体化的主要发展方向有：　　智能化：是21世纪机电一体化技术发展的一个重要发展方向，是在控制理论的基础上，吸收人工智能、运筹学、计算机科学、模糊数学、心理学、生理学和混沌动力学等新思想、新方法，模拟人类智能，使它具有判断推理、逻辑思维、自主决策等能力，以求得到更高的控制目标。　　网络化：20世纪90年代，计算机技术等的突出成就是网络技术。机电一体化新产品一旦研制出来，只要其功能独到，质量可靠，很快就会畅销全球。因此，机电一体化产品无疑将朝着网络化方向发展。　　微型化：兴起于20世纪80年代末，指的是机电一体化向微型机器和微观领域发展的趋势。国外称其为微电子机械系统（MEMS），泛指几何尺寸不超过1立方厘米的机电一体化产品，并向微米、纳米级发展。微机电一体化产品体积小、耗能少、运动灵活，在生物医疗、军事、信息等方面具有不可比拟的优势。　　绿色化：机电一体化产品的绿色化主要是指，使用时不污染生态环境，报废后能回收利用。绿色产品在其设计、制造、使用和销毁的生命过程中，符合特定的环境保护和人类健康的要求，对生态环境无害或危害极少，资源利用率极高。设计绿色的机电一体化产品，具有远大的发展前途。　　系统化：其表现特征之一就是系统体系结构进一步采用开放式和模式化的总线结构。系统可以灵活组态，进行任意剪裁和组合，同时寻求实现多子系统协调控制和综合管理。表现特征之二是通信功能的大大加强，特别是“人格化”发展引人注目，即未来的机电一体化更加注重产品与人的关系。一是如何赋予机电一体化产品人的智能、情感、人性显得越来越重要，特别是对家用机器人，其高层境界就是人机一体化。另一层含义是模仿生物机理，研制各种机电一体化产品。　　结束语：　　当然，机电一体化的发展不是孤立的，与机电一体化相关的技术还有很多，并随着科学技术的发展，各种技术相互融合的趋势将越来越明显，机电一体化技术的发展与应用也将更加广阔。　　参考文献：　　[1]王静。浅析机电一体化技术的现状和发展趋势[J]同煤科技。（4）　　[2]石美峰。机电一体化技术的发展与思考[J]山西焦煤科技。（3）

随着我国国民经济的不断发展，各大城市的轨道交通建设均进入快速发展期，城市轨道交通运能大、能耗低、污染少、速度快、安全、准点的优点，使其成为深受人民欢迎的城市交通工具。北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、杭州、西安、苏州等20多个城市均在加紧进行轨道交通建设。　　城市轨道交通是集线路、车辆、供电、通信信号、自动售检票、运营管理等专业工种于一体的综合系统；新工艺、新技术在城市轨道交通各个专业得到充分地运用；城市轨道交通职业是新的职业工种，所以对从业职工的岗前培训、岗位培训以及技能考核，成为城市轨道交通职业教育的重要任务。　　推荐参考书《城市轨道交通车站机电设备》（2013年出版图书）

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第1章概述1城市轨道交通的定义及系统制式1城市轨道交通的定义及分类2城市轨道交通的系统制式2国内外城市轨道交通发展概况1国外城市轨道交通发展状况2我国城市轨道交通现状及发展趋势3本课程的主要内容第2章线网规划1规划内容与步骤1规划内容2规划步骤2客流需求预测1预测内容及影响因素2基本思路3基本方法3线网规模估算1负荷强度法2线网密度法4线网方案设计1影响线网方案设计的因素2线网方案设计的过程3线网的基本形态结构特征分析5线网方案评价1线网评价的目的2线网评价的指标3评价方法第3章线路设计1线路设计的阶段与特点2线路走向及车站分布1线路走向选择2车站分布3线路平纵横断面设计1平面设计2纵断面设计3横断面设计4车辆段布局设计1车辆段的功能与设施2车辆段规模估算3基本图式5轨道结构1轨道结构组成与功能2轨道结构设计原则3轨道结构类型选择4轨道结构没计步骤第4章车站布局设计1中间站布局设计1车站构成2平面布局设计3跨线设施及垂直交通4横断面形式5规模估算2换乘站布局设计1同站台换乘2结点换乘3站厅换乘4通道换乘5其他3轨道交通系统与其他交通方式的衔接1与常规公交的衔接2与私人交通方式的衔接3与城市对外交通站点的衔接第5章结构工程1地下车站结构1地下车站的结构形式2车站结构设计2区间隧道结构1区间隧道结构形式2区间隧道设计3高架车站结构……第6章车辆第7章机电设备第8章资源共享参考文献

以北京交通大学轨道交通信号与控制专业为例，专业的就业去向主要涉及国家铁路集团、地铁运营公司、通信信号生产及技术研发单位、高新技术科技产业公司、企事业单位等。优秀学生直接保送进入硕士阶段培养，学生亦可报考相关专业研究生。近三年平均毕业去向落实率为29%，深造率为72%。 就专业特色而言，专业历史可追溯至1909年，底蕴深厚。2010年进入国家首批“卓越工程师计划”并通过首批验收，2017年通过自动化专业类工程教育专业认证；2019年同时入选首批国家级一流本科专业建设点和北京市重点建设一流专业。专业注重科教与产教融合，拥有从工程基础到专业级国家级实践平台，依托“交通信息工程及控制”国家级重点学科，轨道交通控制领域全国唯一国家级系列创新平台，培养了包括中国工程院院士在内的大批杰出人才和行业精英。该专业核心课程为：电路、信号与系统、模拟和数字电子技术、计算机机原理与接口；自动控制原理、系统可靠性与安全性、电磁场与电磁兼容、列车运行控制技术、车站信号自动控制；高级程序设计设计、人工智能基础等前沿技术、创新实践等。

由于轨道交通信号与控制专业专业具有国家行业需求的鲜明特色和完善的培养体系，就业前景广阔，特别是长三角地区诸多城市正在纷纷兴建地铁、高铁、轻轨等。毕业生特别适合到轨道交通相关部门如全国各大铁路局、铁路设计院、通信信号公司、工程公司、地铁运营公司等单位从事科学研究、技术开发与管理、通信工程设计、设备维护与管理、安装、施工等工作，以及在工业自动化与控制、交通信息工程、高新技术科技产业公司、企事业单位等领域从事研究、设计、开发和技术管理等工作；品学兼优者亦可继续升学深造。毕业生主要从事高速铁路、既有铁路、地铁和城市轨道交通、厂矿企业铁路等领域中信息和控制方面的研究、设计、开发、系统集成、施工和经营管理等工作。轨道交通信号与控制专业旨在培养掌握电子技术、轨道交通信号技术、控制理论，轨道交通信号与控制专业的基础知识和专业知识，铁路通信及信号设备的维护管理以及应用开发技术的高技能应用型人才， 具有从事铁路通信和信号系统工程安装、管理、使用与维护、设计与施工等方面的工作能力。

城市轨道交通机电技术主要研究电工电子技术、城市轨道交通机电设备与自动化系统等方面的基本知识和技能，进行城市轨道交通机电设备的安装、调试、运行、检修、养护等。常见的城市轨道交通机电设备有：自动扶梯、站台屏蔽门、照明系统、通风空调设备、自动售检票系统、火灾报警系统等。城市轨道交通机电技术专业简介 ：城市轨道交通机电技术主要研究电工电子技术、城市轨道交通机电设备与自动化系统等方面的基本知识和技能，进行城市轨道交通机电设备的安装、调试、运行、检修、养护等。常见的城市轨道交通机电设备有：自动扶梯、站台屏蔽门、照明系统、通风空调设备、自动售检票系统、火灾报警系统等。物理 历史 化学 生物 政治 地理输入成绩 分测一测能上的大学城市轨道交通机电技术是中国普通高等学校专科专业。本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好职业道德和人文素养，掌握列车自动控制技术、城市轨道交通网络技术、联锁系统运行与维护等基本知识，具备低压动力系统、照明系统、环控系统、给排水及消防系统、自动售检票系统、自动（电）扶梯

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目录] 引 言 需求分析： 系统概要设计 相关理论与技术基础 系统的详细设计 5 开发经验与收获 6 总 结 7 致 谢 8 参考文献

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