北京交通大学博士毕业论文要求多少页

北京交通大学博士毕业论文要求多少页

论文的标准格式如下：1、题目：题目应简洁、明确、有概括性，字数不宜超过20个字（不同院校可能要求不同）。本专科毕业论文一般无需单独的题目页，硕博士毕业论文一般需要单独的题目页，展示院校、指导教师、答辩时间等信息。英文部分一般需要使用times newroman字体。2、版权声明：一般而言，硕士与博士研究生毕业论文内均需在正文前附版权声明，独立成页。个别本科毕业论文也有此项。3、摘要：要有高度的概括力，语言精练、明确，中文摘要约100—200字（不同院校可能要求不同）。4、关键词：从论文标题或正文中挑选3～5个（不同院校可能要求不同）最能表达主要内容的词作为关键词。关键词之间需要用分号或逗号分开。5、目录：写出目录，标明页码。正文各一级二级标题（根据实际情况，也可以标注更低级标题）、参考文献、附录、致谢等。6、正文：专科毕业论文正文字数一般应在3000字以上，本科文学学士毕业论文通常要求8000字以上，硕士论文可能要求在3万字以上（不同院校可能要求不同）。7、致谢：简述自己通过做毕业论文的体会，并应对指导教师和协助完成论文的有关人员表示谢意。8、参考文献：在毕业论文末尾要列出在论文中参考过的所有专著、论文及其他资料，所列参考文献可以按文中参考或引证的先后顺序排列，也可以按照音序排列（正文中则采用相应的哈佛式参考文献标注而不出现序号）。9、注释：在论文写作过程中，有些问题需要在正文之外加以阐述和说明。10、附录：对于一些不宜放在正文中，但有参考价值的内容，可编入附录中。有时也常将个人简介附于文后。

博士生的论文特别的厚，他们需要准备很多的准备工作，而且在写论文的时候，需要将所有的知识点以及一些经验全部都写进论文里面，而且对于字体等等的一些要求也特别的严格，记载的东西也比较多，所以才会那么厚。

非常厚，就像是一本史记一样。但是当写好之后有特别的有成就感。

博士生的论文是非常厚的，因为论文需要特别的详细，而且也要有各种论证和论据，需要查询很多的资料。

北京交通大学博士论文要求多少页

200多页一般来说，一篇博士论文至少是需要两百多页的，就像是一本书一样，非常的厚。如果，一位博士毕业生，他的毕业论文非常的薄的话，评审老师们可能就会觉得这个学生的态度有很大的问题，于是他的论文可能就不会通过。所以，很多的博士生为了尽量表明自己认真的态度，就尽量在写论文的时候多写一些。很多的人觉得考上博士，拿到博士学会是很简单的。其实，博士的学位真的不是那么的好拿。一般来说，博士毕业论文必须要花费学生可能一两年的时间。论文学完之后，还需要经过层层的审核，如果一关不过的话，可能就毕不了业了。所以，很多的博士为了能毕业压力都会特别的大。

不同的学科，对论文的要求不一样，文科博士论文一般要求在10万字以上，理工科的论文也不得低于8万字以上。

一、发表论文要求工学门类应满足下列条件之一：（1）公开发表A3以上论文不少于1篇；（2）公开发表A4或A5论文不少于2篇；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中至少有1篇A类论文。注：《北京交通大学学报（自然科学版）》和《都市快轨交通》可以计作B类论文，且《北京交通大学学报（自然科学版）》、《都市快轨交通》和ISTP收录的国际会议论文三者只计1篇。2．人文社科类：应满足下列条件之一：（1）公开发表AS或A3以上论文不少于1篇；（2）公开发表B类及以上论文2篇，其中至少有1篇A类论文；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中被ISTP收录的国际会议论文只计1篇。3．理学：应满足下列条件之一：（1）公开发表A1类论文1篇；（2）公开发表B类及以上论文2篇，其中至少有1篇A2类论文；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中至少有2篇其他A类论文。注：北京交通大学学报（自然科学版）可以计1篇B类论文，且和ISTP收录的国际会议论文只计1篇。二、说明1．本规定中发表学术论文必须是博士学位申请者为第一作者，第一署名单位为北京交通大学，且公开发表的与博士学位论文直接相关的学术论文。2．本规定中的A类、B类论文的分类方法以《北京交通大学论文分类办法（试行）》（校科发【2010】33号）为依据。3．学院学位评定分委员会可制定不低于上述标准的学术论文发表要求。学位评定分委员会制定的标准需经分委会主席签字后到校学位办公室备案，作为博士学位论文审核的依据。三、本规定自2011年入学的博士研究生开始实施，此前入学的博士生既可按原标准也可按照新标准执行。解释权属校学位评定委员会。

北京交通大学博士论文要求多少页数

在毕业论文的写作过程中，指导教师一般都要求学生编写提纲。从写作程序上讲，它是作者动笔行文前的必要准备;从提纲本身来讲，它是作者构思谋篇的具体体现。所谓构思谋篇，就是组织设计毕业论文的篇章结构。因为毕业论文的写作不像写一首短诗、一篇散文、一段札记那样随感而发，信手拈来，用一则材料、几段短语就表达一种思想、一种感情;而是要用大量的资料，较多的层次，严密的推理来展开论述，从各个方面来阐述理由、论证自己的观点。因此，构思谋篇就显得非常重要，于是必须编制写作提纲，以便有条理地安排材料、展开论证。有了一个好的提纲，就能纲举目张，提纲挚领，掌握全篇论文的基本骨架，使论文的结构完整统一;就能分清层次，明确重点，周密地谋篇布局，使总论点和分论点有机地统一起来;也就能够按照各部分的要求安排、组织、利用资料，决定取舍，最大限度地发挥资料的作用。　　有些学生不大愿意写提纲，喜欢直接写初稿。如果不是在头脑中已把全文的提纲想好，如果心中对于全文的论点、论据和论证步骤还是混乱的，那么编写一个提纲是十分必要的，是大有好处的，其好处至少有如下三个方面：　　第一，可以体现作者的总体思路。提纲是由序码和文字组成的一种逻辑图表，是帮助作者考虑文章全篇逻辑构成的写作设计图。其优点在于，使作者易于掌握论文结构的全局，层次清楚，重点明确，简明扼要，一目了然。　　第二，有利于论文前后呼应。有一个提纲，可以帮助我们树立全局观念，从整体出发，在检验每一个部分所占的地位、所起的作用，相互间是否有逻辑联系，每部分所占的篇幅与其在全局中的地位和作用是否相称，各个部分之间的比例是否恰当和谐，每一字、每一句、每一段、每一部分是否都为全局所需要，是否都丝丝入扣、相互配合，成为整体的有机组成部分，都能为展开论题服务。经过这样的考虑和编写，论文的结构才能统一而完整，很好地为表达论文的内容服务。　　第三，有利于及时调整，避免大返工。在毕业论文的研究和写作过程中，作者的思维活动是非常活跃的，一些不起眼的材料，从表面看来不相关的材料，经过熟悉和深思，常常会产生新的联想或新的观点，如果不认真编写提纲，动起笔来就会被这种现象所干扰，不得不停下笔来重新思考，甚至推翻已写的从头来过;这样，不仅增加了工作量，也会极大地影响写作情绪。毕业论文提纲犹如工程的蓝图，只要动笔前把提纲考虑得周到严谨，多花点时间和力气，搞得扎实一些，就能形成一个层次清楚、逻辑严密的论文框架，从而避免许多不必要的返工。另外，初写论文的学生，如果把自己的思路先写成提纲，再去请教他人，人家一看能懂，较易提出一些修改补充的意见，便于自己得到有效的指导。

一、发表论文要求工学门类应满足下列条件之一：（1）公开发表A3以上论文不少于1篇；（2）公开发表A4或A5论文不少于2篇；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中至少有1篇A类论文。注：《北京交通大学学报（自然科学版）》和《都市快轨交通》可以计作B类论文，且《北京交通大学学报（自然科学版）》、《都市快轨交通》和ISTP收录的国际会议论文三者只计1篇。2．人文社科类：应满足下列条件之一：（1）公开发表AS或A3以上论文不少于1篇；（2）公开发表B类及以上论文2篇，其中至少有1篇A类论文；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中被ISTP收录的国际会议论文只计1篇。3．理学：应满足下列条件之一：（1）公开发表A1类论文1篇；（2）公开发表B类及以上论文2篇，其中至少有1篇A2类论文；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中至少有2篇其他A类论文。注：北京交通大学学报（自然科学版）可以计1篇B类论文，且和ISTP收录的国际会议论文只计1篇。二、说明1．本规定中发表学术论文必须是博士学位申请者为第一作者，第一署名单位为北京交通大学，且公开发表的与博士学位论文直接相关的学术论文。2．本规定中的A类、B类论文的分类方法以《北京交通大学论文分类办法（试行）》（校科发【2010】33号）为依据。3．学院学位评定分委员会可制定不低于上述标准的学术论文发表要求。学位评定分委员会制定的标准需经分委会主席签字后到校学位办公室备案，作为博士学位论文审核的依据。三、本规定自2011年入学的博士研究生开始实施，此前入学的博士生既可按原标准也可按照新标准执行。解释权属校学位评定委员会。

这个看各个学校的规定吧，我当年的规定要3000字的，你可以咨询一下你的导师啊

北京交通大学博士毕业论文要求多少

在毕业论文的写作过程中，指导教师一般都要求学生编写提纲。从写作程序上讲，它是作者动笔行文前的必要准备;从提纲本身来讲，它是作者构思谋篇的具体体现。所谓构思谋篇，就是组织设计毕业论文的篇章结构。因为毕业论文的写作不像写一首短诗、一篇散文、一段札记那样随感而发，信手拈来，用一则材料、几段短语就表达一种思想、一种感情;而是要用大量的资料，较多的层次，严密的推理来展开论述，从各个方面来阐述理由、论证自己的观点。因此，构思谋篇就显得非常重要，于是必须编制写作提纲，以便有条理地安排材料、展开论证。有了一个好的提纲，就能纲举目张，提纲挚领，掌握全篇论文的基本骨架，使论文的结构完整统一;就能分清层次，明确重点，周密地谋篇布局，使总论点和分论点有机地统一起来;也就能够按照各部分的要求安排、组织、利用资料，决定取舍，最大限度地发挥资料的作用。　　有些学生不大愿意写提纲，喜欢直接写初稿。如果不是在头脑中已把全文的提纲想好，如果心中对于全文的论点、论据和论证步骤还是混乱的，那么编写一个提纲是十分必要的，是大有好处的，其好处至少有如下三个方面：　　第一，可以体现作者的总体思路。提纲是由序码和文字组成的一种逻辑图表，是帮助作者考虑文章全篇逻辑构成的写作设计图。其优点在于，使作者易于掌握论文结构的全局，层次清楚，重点明确，简明扼要，一目了然。　　第二，有利于论文前后呼应。有一个提纲，可以帮助我们树立全局观念，从整体出发，在检验每一个部分所占的地位、所起的作用，相互间是否有逻辑联系，每部分所占的篇幅与其在全局中的地位和作用是否相称，各个部分之间的比例是否恰当和谐，每一字、每一句、每一段、每一部分是否都为全局所需要，是否都丝丝入扣、相互配合，成为整体的有机组成部分，都能为展开论题服务。经过这样的考虑和编写，论文的结构才能统一而完整，很好地为表达论文的内容服务。　　第三，有利于及时调整，避免大返工。在毕业论文的研究和写作过程中，作者的思维活动是非常活跃的，一些不起眼的材料，从表面看来不相关的材料，经过熟悉和深思，常常会产生新的联想或新的观点，如果不认真编写提纲，动起笔来就会被这种现象所干扰，不得不停下笔来重新思考，甚至推翻已写的从头来过;这样，不仅增加了工作量，也会极大地影响写作情绪。毕业论文提纲犹如工程的蓝图，只要动笔前把提纲考虑得周到严谨，多花点时间和力气，搞得扎实一些，就能形成一个层次清楚、逻辑严密的论文框架，从而避免许多不必要的返工。另外，初写论文的学生，如果把自己的思路先写成提纲，再去请教他人，人家一看能懂，较易提出一些修改补充的意见，便于自己得到有效的指导。

硕博连读，不少于5年硕士毕业后读博，不少于5年

2020 年9月19日晚，南京大学女博士跳楼身亡，该事件再一次牵动着全国博士生的神经。「女博士」本是花样年华，光彩夺目，前程似锦，路途坦荡，一路求学 20 余载即将功成名就，本是父母的骄傲、国家的栋梁、人生的赢家，而为何年纪轻轻，在即将功成名就之时结束自己的生命？光芒的背后必是充满着坎坷与困苦。据南大的某学生讲，这位女博士今年是读博第四年了，对于普博来说已算是延毕了。关于硕博生延毕这个问题，一直都存在。以往，我们也经常能听到某某研究生由于毕业压力大而自杀的新闻。而这些人，往往是从小到大顶着「三好学生」、「乖乖女」、「别人家的孩子」光环一路走来的，现如今每天活在的恐惧中，甚至延毕压力大到无法排解而跳楼结束自己的生命。「科研压力山大」、「延毕」几乎成为所有硕博士面临和担心的一个问题，博士延毕已成为一种常态，更合适的形容应该是「病态」，博士延毕是正常，不延毕反而不正常。今天，笔者就想和大家聊一聊硕博生延毕的那些事。一、延毕那些事：是什么？来自教育部的数据显示，2017 年我国毕业博士研究生人数为 165296 人，实际毕业博士研究生人数为 56451 人，未正常毕业率为 85%。从数据来看，博士延毕率年年攀升，2006-2014 年逐步增长，近几年进入平台期，延期率大概达到 65%，也就是说有六成博士生都无法按时毕业。8 月 21 日，根据教育部《普通高等学校学生管理规定》第三十条和《西安电子科技大学研究生学籍管理实施细则》第二十六条有关规定，西安电子科技大学拟对超过最长学习年限的博士研究生作退学处理。其实，西安电子科技大学的做法并非个例，此前就有多所高校相继发出过关于博士生超学习规定而被清退的消息。例如，北京交通大学对因超过全日制博士（含本科毕业生直接攻读博士学位研究生），最长学习年限的 59 名博士生给予取消学籍。延边大学对 136 名研究生（博士 14 名，硕士 122 名）超过学习年限因此给予退学处理，清华大学劝退 2 名博士生，河北工业大学一次性清退 143 名博士生。图片来源：西安电子科技大学研究生院二、延毕那些事：为什么？关于博士延毕从而导致清退的原因也可谓众说纷纭，从自己身边延毕师兄师姐的例子看。师兄 A：今年博士论文答辩被我亲导师卡了，至少要延毕半年。就这样，我师兄是个本来能按时毕业却被导师压着不让毕业的大神，最后就因亲导师所谓的博士论文不够完善的理由而延毕。师兄 B：他的导师被其他院校挖走了，把之前的课题资源都带走了，最终不得不重新跟着新导师从事新领域的研究，从头开始，肯定无法按时毕业。师姐 C：不能按时毕业的原因，主要是师姐的小论文没有达到学校要求，所以，即使大论文做得再好也毕不了业。从师兄师姐们的实际情况来看，笔者认为延毕的主要原因可分为内因和外因两种： 内因打铁还需自身硬，很多博士之所以延毕很大一部分是个人原因造成的。1）小论文达不到学校毕业要求一般学校对博士毕业都有发表小论文的硬性要求，比如有的学校要求发表 3 篇核心，有的学校要求发表一篇 5 分以上的 SCI 等。除了学校要求外，有的导师课题组也有额外的要求。2）毕业论文达不到导师的要求很多研究生延毕问题都出现在毕业论文上，一般学校和导师对毕业论文的要求比较高，特别是博士论文，要求要有创新性。可是创新性这个问题是很难的，没有做好选题，没有创新性从而导致延毕。3）个人学习懒惰博一上课摸鱼，博二实验室摸鱼，博三说要写论文，然而拖延症又犯了，宿舍摸鱼，博四发现还没论文，慌的一批，根本静不下心来做实验，更写不出来了。4）身体原因这一点也需要引起重视，我身边就有很多因为身体原因而延毕的。读博压力大，焦虑、失眠、脱发，最终身体扛不住进了医院，身体不允许不得已延毕。5）自以为是自以为聪明绝顶，满脑子都是 idea，然而动手发现不是不可行，就是被人捷足先登。兜兜转转，方法试了一堆，然而属于自己的依然不知道在哪里。6）在职博士延毕多在职博士们延期的比较多，那些手里有比较好的工作岗位，也没有跳槽动力的在职博士们，大部分缺乏冲劲，反正早一天晚一天毕业也不影响啥，那就慢慢过人生当中最后的「留级」生活呗。 外因除了自身的原因外，一些无法抗拒的外因也是博士毕业的绊脚石。1）导师压榨博一干到博四上学期，每天干活，寒暑无休，基本没时间写论文发论文，国家出钱培养，导师白捡的劳动力。2）导师故意拖延为了抓个免费的「壮丁」，为了让你多给他干几年活，有些导师故意给你毕业论文找茬，不让过，而你只能百般无奈。3）青年导师抢论文一般青年导师处于上升期，评审要求论文一作，要了命的催，天天看着整，俩人都累的要死。但是，出了论文不一定是学生的，甚至你自己连挂名的资格都没有。4）临退休老师佛系年纪比较大的老师面临退休，一般项目少，经费紧张，干啥啥没钱，只能自己想办法解决。三、延毕那些事：怎么办？很多时候能不能毕业，什么时候毕业，都不是个人能够决定的。所以，不要过分的苛责自己。我们能做的是找到延毕的原因，对症下药。如真的不幸，遇到延毕，笔者有以下几条建议： 调整心态正如上文所说，2017 年我国毕业博士研究生已达到 65%，所以，延毕是大多数博士生的常态。要调整好自己的心态，不要一蹶不振，自暴自弃，想想我们 4 年都坚持下来了，努力了那么久，最后，再坚持一下就好。搞科研本来就没那么容易成功，任何科研工作者都是这样的，重复很多很多次的实验，经过很多很多的失败，可是说不定哪天就得到好的结果或者好点子了呢。 与导师保持好关系，加强沟通延毕有一部分原因在导师，有可能是因为导师的指导不到位，并没有教给你研究这一领域应该具备的基本视野和方法。尤其是理科类的学术型研究生，这类同学本科的学习还只是应试型的，到了研究生阶段才真正开始研究，这种转换并不是每个人都能独立完成的，所以要和导师保持比较好的关系。 尽快发表论文读博士，不发表就出局，论文的发表至关重要，除了能给让我们顺利毕业，还能带来利益。好的 Paper 肯定不是一下子就有的，写文章也需要多练，别想着第一篇或者前几篇文章就有多高质量，借鉴他人有点长处，多学习优质 Paper 的结构，逻辑，行文风格，多看多想是捷径。 做好毕业论文的选题和创新工作要确定一个好的选题，那么收集材料，整理材料，分析材料，确定方向，哪一个环节都不能少，而论文选题要难易合适。如果过于简单，就无法体现出自己的能力；过难的选题，也可能因为中途遇到难以解决的问题，而导致被迫放弃整个论文。多阅读文献，在阅读的过程中产生新的 idea，进行创新加工。 踏踏实实科研，认认真真总结科研拒绝懒惰之人，你对科研懒惰，科研就会对你懒惰。所以，抓紧跳出「舒适圈」，尽快行动起来，对待科研容不得一丝侥幸。写在最后几乎所有博士都担心过延毕的问题，我也曾夜不能寐。延毕的比例很高，所以，延毕也不是什么大事，不需要过分的妖魔化。延毕是常态，很多时候延毕不是你能决定的，遇见一个好导师、碰见一个好课题都需要缘分。自己尽可能做好自己能干的事，做好规划，就不会后悔。最后，祝各位硕博生们都能够顺利毕业！

北京交通大学博士毕业论文要求多少字

想要考博士毕业的话，那简直就是难上加难，如果你没有很好的学习基础肯定是不行的，博士毕业论文需要达到很高标准，而且技术水平很高，整个的自述和论文的一些内容，一定要达到最高的境界。

也就是你在一分钟之内要跑50圈左右。是要达到专业人士，看了之后都惊叹的标准。是因为博士的毕业论文最终是要发布到网上去。

这个啊，博士基本150多页吧，8万左右，如果你字少，内容表达明确也没什么关系。

一、发表论文要求工学门类应满足下列条件之一：（1）公开发表A3以上论文不少于1篇；（2）公开发表A4或A5论文不少于2篇；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中至少有1篇A类论文。注：《北京交通大学学报（自然科学版）》和《都市快轨交通》可以计作B类论文，且《北京交通大学学报（自然科学版）》、《都市快轨交通》和ISTP收录的国际会议论文三者只计1篇。2．人文社科类：应满足下列条件之一：（1）公开发表AS或A3以上论文不少于1篇；（2）公开发表B类及以上论文2篇，其中至少有1篇A类论文；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中被ISTP收录的国际会议论文只计1篇。3．理学：应满足下列条件之一：（1）公开发表A1类论文1篇；（2）公开发表B类及以上论文2篇，其中至少有1篇A2类论文；（3）公开发表B类及以上论文3篇，其中至少有2篇其他A类论文。注：北京交通大学学报（自然科学版）可以计1篇B类论文，且和ISTP收录的国际会议论文只计1篇。二、说明1．本规定中发表学术论文必须是博士学位申请者为第一作者，第一署名单位为北京交通大学，且公开发表的与博士学位论文直接相关的学术论文。2．本规定中的A类、B类论文的分类方法以《北京交通大学论文分类办法（试行）》（校科发【2010】33号）为依据。3．学院学位评定分委员会可制定不低于上述标准的学术论文发表要求。学位评定分委员会制定的标准需经分委会主席签字后到校学位办公室备案，作为博士学位论文审核的依据。三、本规定自2011年入学的博士研究生开始实施，此前入学的博士生既可按原标准也可按照新标准执行。解释权属校学位评定委员会。