柴油机故障分析论文题目有哪些及答案

柴油机故障分析论文题目有哪些及答案

柴油机运行常见故障的检查位置分析柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验，总结出柴油机运行中常见故障相应的检查位置，以供大家参考。一、柴油机启动困难在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动困难或不能启动，应该重点检查下列部位：1、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。2、气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。3、喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞／出油阀是否严重磨损，油量调节齿杆是否发卡等。4、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。5、气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。6、喷油提前角。喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。7、空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根本不能启动。二、柴油机动力不足如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位：1、供油系统a、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯定动力不足。b、喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱塞／出油阀是否严重磨损等。c、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。d、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。e、输油泵和喷油泵回油螺栓：　输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。2、其它因素a、气门间隙：　气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴　油机的有效输出功率。c、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。三、柴油机冒黑烟柴油机在运行过程中冒黑烟，应该重点检查下列部位：1、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机将严重冒黑烟。2、供油系统a、喷油泵：检查喷油泵油量是否太大，柱塞／出油阀是否严重磨损等。b、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。c、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，使燃油喷入汽缸的时间不合适，燃烧不充分，导致柴油机冒黑烟。3、其它因素a、气门间隙：气门间隙不正确，将使柴油机进排气开启和关闭时间不对，会导致柴油机冒黑烟。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，柴油机冒黑烟。c、气门座圈凹入太深或活塞顶间隙太大：两者都会使柴油机的压缩比产生变化，导致压缩压力不足而使柴油机冒黑烟。四、柴油机冒白烟柴油机运行过程中，如果冒白烟，因该着重检查下列部位：1、喷油提前角：如果喷油提前角不对，燃油喷入汽缸的时间错过了最佳喷油时间，由于汽缸内的压力和温度太低，导致部分汽缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。2、喷油压力和和喷油器雾化情况：如果喷油压力不足或喷油器雾化不好，可能导致柴油机启动时该缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。3、燃油中水分情况：如果燃油中所含水分太多，将导致柴油机冒白烟。4、环境因素：冬季冷启动时，由于环境温度低，可能是部分汽缸不工作，所以柴油机冒白烟。5、一般汽缸况下，柴油机冒白烟故障只发生在冷启动后的一段时间内，柴油机全负荷工作后白烟现象就会消失。如果全负荷冒白烟，则一定是呼吸器或增压器出了问题。五、柴油机冒蓝烟1、汽缸压缩压力：如果有检测汽缸压缩压力的专用工具，可以通过测量气缸压缩压力来确认该缸活塞环与缸套的磨损情况。如果测得的压力低于标准值，则说明该缸活塞环与缸套磨损严重。如果没有测量汽缸压力的专用工具，可以拆下缸盖观察活塞环与缸套的磨损情况。2、呼吸器：如果呼吸器有问题，造成曲轴箱废气压力大，可能导致柴油机冒蓝烟。3、润滑油油量：如果润滑油加油量太多，会造成曲轴箱废气压力太大，柴油机也可能冒蓝烟。六、柴油机震动大柴油机震动太大，应该检查以下部位：1、柴油机橡胶减震支撑：如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。2、柴油机曲轴自带的减震元件是否损坏：如果该减震元件损坏，柴油机不仅震动大，可能还将对柴油机造成严重损坏。3、柴油机燃烧系统情况：燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震动大。4、机油压力：如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方面的问题后，可能原因是曲轴轴瓦间隙太大。如果曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴油机震动大。七、柴油机燃油消耗量太大柴油机燃油消耗量大，应该着重检查：1、喷油泵供油量：如果喷油泵油量太大，必然导致柴油机耗油量增大。2、气门间隙：气门间隙不对，影响配气正时，柴油机燃烧不好，耗油量增大。3、喷油提前角：喷油提前角不对，影响燃油燃烧，耗油量也将增大。4、活塞环的磨损情况：如活塞环磨损严重，降低了汽缸压缩压力，燃烧燃烧不好，导致耗油量增加。八、柴油机机油消耗量太大柴油机机油消耗量大，应该着重检查：1、呼吸器：呼吸器故障将导致曲轴箱废气压力增加，迫使机油上窜或通过闭式循环系统进入燃烧室，机油耗量增加。2、活塞环的磨损情况：如果活塞环磨损严重，将使机油上窜燃烧室，不仅导致柴油机冒蓝烟，也将导致耗油量增加。九、柴油机转速不稳柴油机转速不稳，因该首先检查：1、油路系统：如果油路系统存在问题，比如：堵塞、漏气、流通不畅等问题，将导致柴油机转速不稳。2、喷油泵调速器：喷油泵调速器有故障，柴油机转速不会稳定。调速器的检查需要专业进行。十、柴油机“过热”柴油机“过热”，应该着重检查：1、冷却系统：如果柴油机冷却系统有问题，比如：风扇（皮带）损坏、冷却液不足、散热器堵塞等，都将导致柴油机“过热”。2、机油质量和油量：如果机油质量不好或机油油量不足，也可能导致柴油机“过热”。十一、柴油机排气管湿润或滴油柴油机排气管湿润或滴油，应该主要检查：1、喷油泵柱塞和出油阀的磨损情况：喷油泵柱塞和出油阀磨损严重，泵油压力不足，导致喷油器雾化不良，个别缸不工作，排气管会有滴油现象。2、喷油器的雾化情况：喷油器滴油或雾化不良，会使该缸启动时不工作，喷气管可有滴油现象。3、气门间隙和活塞环的磨损情况：气门间隙不对或活塞环磨损严重，将降低汽缸压缩压力，使启动时个别汽缸不工作，排气管可能湿润或滴油。4、一般情况下，低温低速运转时间太长，也可能导致排气管湿润或滴油，但只要带负荷工作后排气管不再湿润，属于正常情况，不需要专业检查。十二、柴油机机油越用越多如果出现柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道时，应该检查：1、喷油泵柱塞和出油阀，如果柱塞和出油阀磨损严重，将导致柴油泄漏并进入喷油泵凸轮轴室，进而进入油底壳，现象就是机油越用越多。2、低压柴油泵轴密封损坏，也将导致柴油进入油底壳。3、喷油嘴严重滴油，该缸不工作，长时间运行也可能导致柴油机机油越用越多。结束语：柴油机故障千变万化，很难有一个固定的故障检查与排除方法。但是，从某种意义上讲，柴油机故障也有一定的规律性，只要我们注意经验的积累和现场用心的观察，任何疑难故障都是可以排除的。

汽油发动机噪音小，震动平稳，但电子辅助设备多，故障率更高；柴油发动机压缩比大，低速扭矩大，效率高。

回答 亲，1、不能盘动发动机或盘车转速过低原因：电池充电不足、主开关断开、接线盒中的一个半自动保险管脱开、接触不良/线路断路、钥匙开关故障、启动继电器故障、 启动马达故障、任何启动线路故障、 发动机中有水、润滑油温度低、使用错误类型的润滑油、影响发动机旋转的其它内外原因处理方法：检查电解液位，如果需要则补足。给蓄电池充电，必要时更换蓄电池、 合上主开关、 按下保险管上的按钮 使保险管复位、 排除任何断路/接触不良故障，检查接头有无氧化，如果必要则清洗、更换钥匙开关、 更换启动继电器、与经授权的人员联系、 检查所有其它启动线路、经授权的修理人员联系，不要启动发动机。2． 发动机启动困难或启动不了，但排气管冒烟原因：启动马达驱动发动机转速太低、发动机的驱动装置与发动机啮、错误使用冷启动装置、预热不足、燃油滤清器阻塞、燃油系统中有空气、吸油管路阻塞、进气系统阻塞、燃油中有、 使用错误类型或牌号的燃油、喷油器故障或喷油器型号不对。喷油器进、回油管接头松动、输油泵故障、喷油泵故障、供油定时不对、 配气正时不对、压缩压力低、燃油关闭阀阻塞、排气管阻塞。处理方法见“不能盘动发动机或盘车转速过低”、 脱开发动机驱动装置、查看用户手册如何操作冷启动系统、查看用户手册/检查半自动保险管，如果需要则按下按钮复位，检查电线、联锁按钮和预热继电器。如果需要更换预热元件，与经授权人员联系。更换燃油滤清器、排出燃油滤清器、清理管路、清理进气管路更换燃油，加装油水分离器、用一个临时油箱开动发动机来判别、进行压力试验/调整或更换喷油器、拧紧管接头、检查/修理输油泵，如果必要则更换、请油泵代理商检查喷油、查看喷油泵数据并调整、调整至规定数据、 见“压缩压力低”、见“燃油关闭阀可能出现的故障”、检查排气管。 提问 发电机故障灯亮但还能打着火但随时随地灭火 回答 当车打着后或行驶中该灯仍亮着，则表明发电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或是供电线路故障，此时车辆行驶是电瓶在供电，应尽快到修理厂检修发电机及充电线路与所有蓄电池一样，如果不充电，汽车的12伏蓄电池最终会没电，因此汽车有内置充电系统。大多数汽车都有交流发电机和电压调节器，用于在发动机运转时为蓄电池充电以及为汽车供电。一般交流发电机在需要时可输出500-1000瓦之间的电能。由于汽车非常依赖蓄电池，因而所有汽车的仪表板上都有一个蓄电池指示灯，用于在充电系统出现故障的时发出警示。汽车上有一个简单电路，用于监测交流发电机产生的电压。如果电压较低，则打开蓄电池指示灯。蓄电池指示灯亮起表示蓄电池充电有问题。 如果在您驾车时蓄电池指示灯亮起并始终不灭，最常见的原因是交流发电机皮带断裂，另一种可能是交流发动机出现严重故障。汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作，其原因是：汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能，直至蓄电池中的电用完。用完后，汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时，仍可以将汽车开到车库，这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库 更多1条 

柴油机不能启动的故障原因及排除方法 柴油机不能启动是我们经常遇到的问题，一般从以下几个方面来分析： 第一个方面：燃油系统故障，柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油，主要原因及解决办法如下： (1) 燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。A：旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油。当回油管中有回油时，再将手泵旋紧。B：松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各喷油器中充满燃油。 (2) 燃油管路阻塞 检查管路是否通畅 (3) 燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯 (4) 输油泵不供油或断续供油 (5) 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵 (6) 喷油很少，喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时应该拆洗。检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件 (7) 喷油泵调速器操纵手柄位置不对 启动时应将手柄位置推到空载，转速700-900rpm(r/min)左右的位置 第二个方面：电启动系统故障，主要原因有： (1) 电路接线错误或接触不良 检查接线是否正确和牢靠 (2) 蓄电池电力不足 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用 (3) 启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良 修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的压力 第三 ：气缸内压缩压力不足;喷油正常但不发火，排烟管内有燃油 (1) 活塞环或缸套过度磨损 更换活塞环，视磨损情况更换气缸套 (2) 气门漏气 检查气门间隙、气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨 (3) 存气间隙或燃烧室容积过大 检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积 第四：喷油提前角过早或过迟，甚至相差1800 ;柴油机喷油但不发火或发火一下又停车 检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要求应重新调整 第五：配气相位不对 复查配气相位 第六：环境温度过底;启动时间长不发火 根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施。

柴油机故障分析及处理论文题目有哪些及答案

篇幅较长 引用了啊 1、发电机(电球)失磁是怎么回事应怎么处理?答：发电机(电球)长时间不用导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去励磁线圈建立不起应有的磁场这时发动机运转正常但发不出电此类现象新机或长期不用的机组较多 处理方法：1）有励磁按钮的按一下励磁按钮2）无励磁按钮的用电瓶对其充磁3）带一个灯泡负荷超速运转几秒钟2、电能属于哪级能源？交流电的特点是什么？答：电能属于二级能源交流电由机械能转换过来直流电由化学能转化过来交流电的特点是不能储存现发现用3、为什么发电机(电球)工作仓必须保证清洁、地面无浮尘？答：柴油机若吸入脏空气会使功率下降；发电机若吸入沙粒、灰尘等杂质会使定转子间隙之间的绝缘破坏重者导致烧毁 4、引起水温高报警停机以至无法使用有哪些原因？答：水箱漏水或水量不足；水温传感器损坏；水箱水道污垢太厚或散热片油污过多；风扇皮带磨损过大压力不足；水泵磨损泵水量不足；节温器开启角度不够有卡死现象；气缸垫冲坏水道与气缸相通；气缸套磨损过甚局部渗水；机房通风不符合要求；发动机超载运行；（含发动机乏力）供油量过大5、柴油机为什么冒黑烟？答：柴油机在高负荷时排气就轻易冒黑烟黑烟的生成过程目前还不完全清晰一般认为当柴油机负荷高时喷入燃烧室的燃料增多燃烧室中的温度又较高加上柴油机混合气形成不均匀的特点这样就会造成燃烧室内局部地区空气不足的燃烧燃料在高温缺氧的情况下分解聚合形成炭烟（炭黑）炭烟不是纯粹的碳而是一种聚合体主要成分是碳（85%以上）但还含有少量的氧、氢和灰分并且其成分随柴油机的负荷不同而有所改变将黑烟通过过滤器把炭烟收集起来放在电子显微镜下观察可以看到大的炭烟粒子直径在 05μm左右柴油机中燃烧的高温裂解反应是不可避免的特殊是在空间混合燃烧的柴油机中高温的气体包围着液态的油滴造成了进行裂解反应最有利的条件燃烧过程的高速摄影证明在上止点四周都会出现大量的黑烟但在一般情况下炭烟都能在随后的燃烧中找到空气而完全燃烧使排气无黑烟但是假如气缸空气不足 混合过程进行缓慢那么由于膨胀而使气缸温度下降则碳不能燃烧而被聚合成炭烟形成炭烟就使燃烧不完全柴油机经济性下降排温升高排气冒黑烟燃烧室表面积炭并使负荷不能再行提高积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气门咬死等故障因此不答应柴油机在长时间超负荷的状态下工作5、油箱内为什么会有水如何防止？答：合格的燃油出厂时不会含有杂质和水分但在运输和储存过程中或多或少会混入尘埃、污物及水分；油箱不满时箱内空气中水分易形成冷凝水滴混入燃油中燃油的使用和储存上应注重下面几点：1）燃油先要在油箱内存放24小时以上使水和杂质沉淀后使用；2）每次工作结束后尽量将日用油箱装满这样可以防止油箱空气中的水分混入燃油内；3）注油时先要将漏斗、油箱端盖擦干净使用手摇泵时注重不要将低部沉积物一起抽出；4）定期打开油箱排泄旋塞排除积水、沉淀6、什么故障可以造成电机(电球)组启动马达传动齿轮打齿的事故?答：蓄电池电力不足蓄电池温度过高；启动电机继电器不工作 ；启动马达传动齿轮与飞轮齿圈不能啮合； 启动电机进入啮合柴油机不能转动或转动无力； 启动电机不转； 启动失效；柴油机运转后和启动电机不能分离；7、AVR损坏的主要原因是什么？答：AVR电路由整流主回路电压检测电路比较控制电路三个部分组成；排除原有电气元件本身质量上的原因造成损坏的可能性而言在整块AVR电路中主回路和比较控制电路的工作频率变动最大；其中主回路的整流桥和比较电路中的晶体管变动更频其损坏比例占整块AVR损坏率的90%以上；鉴于进口发电机上的AVR属于非拆修配件损坏了就要换新的所以我们主要分析造成发电机上的AVR损坏的原因尽可能避免AVR的损坏是最重要的只要使用适当可以提高AVR的使用寿命发电机电压越稳定AVR内的变动频率越小；比较电路中的晶体管的开关动作越小AVR损坏的几率越小；输出负载相对平稳AVR内的变动频率越小比较电路中的晶体管的开关动作越小AVR损坏的几率越小；柴油机的转速越稳定变化电流对AVR的振荡冲击越小；常常性的“游车”和超负载三相负载相差太大是造成AVR损坏的最主要原因；选择带E、F、C燃油系统的发电机组由于频率变动小AVR的使用会更可靠8、两台发电机组并机使用的条件是什么？用什么装置来完成并机工作？答：并机使用的条件是两台机瞬间的电压、频率、相位相同俗称“三同时”用专用并机装置来完成并机工作一般建议采用全自动并机柜尽量不用手动并机因为手动并机的成功或失败取决于人为经验笔者以20多年从事电力工作的经验斗胆放言柴油发电机手动并机的可靠成功率等于决不能以市电大电源系统可用手动并机的概念来套用小电源系统因为二者的保护等级完全不一样的 9、为什么我们要求客户机组每运行200小时后要进行一项所有电器接触件的紧固工作？答：柴油发电机组组属振动工作器而且很多海内生产或组装的机组该用双螺母的没用该用弹簧垫片的没用一旦电器紧固件松懈会产生很大的接触电阻导致机组运行不正常10、为什么发电机(电球)房必须保证清洁、地面无浮沙？答：柴油机若吸入脏空气会使功率下降；发电机若吸入沙粒等杂质会使定转子间隙之间的绝缘破坏重者导致烧毁11、UPS与柴油发电机如何功率配套才能保证UPS输出稳定？答：1）UPS一般用视在功率KVA表示先把它乘8换算成与发电机有功功率一致的单位KW2）若采用一般发电机则以UPS的有功功率乘以2来确定所配发电机功率、即发电机功率为UPS功率的二倍3）若采用带PMG（永磁机励磁）发电机则以UPS的功率乘以2来确定发电机功率、即发电机功率为UPS功率的2倍12、一台发电机组的频率、电压均不稳定其问题在于发动机还是发电机？答：在于发动机13、一台发电机组的频率稳定电压不稳定其问题在于发动机还是发电机?答：在于发电机(电球)14、发电机失磁是怎么回事应怎么处理？答：发电机长时间不用导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去励磁线圈建立不起应有的磁场这时发动机运转正常但发不出电此类现象新机或长期不用的机组较多处理方法：有励磁按钮的按一下励磁按钮2）无励磁按钮的用电瓶对其充磁；3）带一个灯泡负荷超速运转几秒钟15、开机送电后带负荷顺序是什么？答：负荷从大到小依次带上16、机之前卸负荷顺序是什么？答：负荷从小到大依次卸下最后关机17、为什么不能带负荷关机、开机？答：带负荷关机属紧急停机对机组冲击较大带负荷开机属违规操作对发电设备用电设备均会带来损伤18、所谓三相四线制是怎么一回事？答：发电机组出线有4根其中3根为火线1根为零线火线与火线之间电压为380V火线与零线之间为220V19、三相短路是怎么一回事？会产生什么后果？答：火线之间未经过任何负荷直接短路即为三相短路其后果十分可怕严峻的会导致机毁人亡20、所谓倒送电是怎么回事? 会产生哪两种严峻后果?答: 自备发电机(电球)向市网送电的情况叫倒送电其严重后果有两种：a)市网未停电其市网电源与自备发电机电源产生非同期并机必毁坏机组若自备发电机容量较大还会使市网发生震荡b) 市网已停电正在检修其自备发电机倒送电则会使供电部门检修人员触电身亡

提供一些内燃机车专业毕业论文的题目，供参考。1、机车主电路接地判断与查找 2、机车无流无压的分析与处理3、机车动轮擦伤原因分析及防止 4、励调器在内燃机车上的应用5、柴油机飞车原因分析 6、机车运用中突然停机的分析与处理7、JZ—7机车制动系统的改进 8、电喷系统在柴油机上的应用9、东风4B　内燃机车空气滤清系统存在的问题及改进10、机车轮缘喷油器的改进 11、联合调节器在运用中存在的问题及改进12、异步牵引电动机恒功率调节的分析 13、LKJ—2000型监控装置常见问题分析及处理14、DF4B　内燃机车辅助传动系统交流化研究 15、提高机车粘着重量利用率的措施16、东风4B　内燃机车抱轴瓦辗片故障分析及对策 17、增压器常见故障原因分析及预防措施18、机车行车安全 24、铁路内燃机车修理制度研究25、内燃机车车体损伤形式分析 26、内燃机车气缸活塞部件损伤分析27、内燃机车维修制度发展研究 28、内燃机车节能研究29、内燃机车实行部分状态修研究 30、降低内燃机车运用成本研究31、机务段布局设计 33、内燃机车维修研究34、机车制动系统研究 35、DF4型机车机油压力低故障原因分析及对策43、重载列车制动计算方法的探讨 45、货运内燃机车交路调整的探讨46、内燃机车柴油机运行故障分析及处理方法研究 47、内燃机车柴油机连杆无损探伤工艺研究48、机车柴油机故障诊断的趋势分析方法探讨 49、机车司机室人机工程分析50、计算机在内燃机车上的应用 51、机车轴承的故障诊断

回答 亲，1、不能盘动发动机或盘车转速过低原因：电池充电不足、主开关断开、接线盒中的一个半自动保险管脱开、接触不良/线路断路、钥匙开关故障、启动继电器故障、 启动马达故障、任何启动线路故障、 发动机中有水、润滑油温度低、使用错误类型的润滑油、影响发动机旋转的其它内外原因处理方法：检查电解液位，如果需要则补足。给蓄电池充电，必要时更换蓄电池、 合上主开关、 按下保险管上的按钮 使保险管复位、 排除任何断路/接触不良故障，检查接头有无氧化，如果必要则清洗、更换钥匙开关、 更换启动继电器、与经授权的人员联系、 检查所有其它启动线路、经授权的修理人员联系，不要启动发动机。2． 发动机启动困难或启动不了，但排气管冒烟原因：启动马达驱动发动机转速太低、发动机的驱动装置与发动机啮、错误使用冷启动装置、预热不足、燃油滤清器阻塞、燃油系统中有空气、吸油管路阻塞、进气系统阻塞、燃油中有、 使用错误类型或牌号的燃油、喷油器故障或喷油器型号不对。喷油器进、回油管接头松动、输油泵故障、喷油泵故障、供油定时不对、 配气正时不对、压缩压力低、燃油关闭阀阻塞、排气管阻塞。处理方法见“不能盘动发动机或盘车转速过低”、 脱开发动机驱动装置、查看用户手册如何操作冷启动系统、查看用户手册/检查半自动保险管，如果需要则按下按钮复位，检查电线、联锁按钮和预热继电器。如果需要更换预热元件，与经授权人员联系。更换燃油滤清器、排出燃油滤清器、清理管路、清理进气管路更换燃油，加装油水分离器、用一个临时油箱开动发动机来判别、进行压力试验/调整或更换喷油器、拧紧管接头、检查/修理输油泵，如果必要则更换、请油泵代理商检查喷油、查看喷油泵数据并调整、调整至规定数据、 见“压缩压力低”、见“燃油关闭阀可能出现的故障”、检查排气管。 提问 发电机故障灯亮但还能打着火但随时随地灭火 回答 当车打着后或行驶中该灯仍亮着，则表明发电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或是供电线路故障，此时车辆行驶是电瓶在供电，应尽快到修理厂检修发电机及充电线路与所有蓄电池一样，如果不充电，汽车的12伏蓄电池最终会没电，因此汽车有内置充电系统。大多数汽车都有交流发电机和电压调节器，用于在发动机运转时为蓄电池充电以及为汽车供电。一般交流发电机在需要时可输出500-1000瓦之间的电能。由于汽车非常依赖蓄电池，因而所有汽车的仪表板上都有一个蓄电池指示灯，用于在充电系统出现故障的时发出警示。汽车上有一个简单电路，用于监测交流发电机产生的电压。如果电压较低，则打开蓄电池指示灯。蓄电池指示灯亮起表示蓄电池充电有问题。 如果在您驾车时蓄电池指示灯亮起并始终不灭，最常见的原因是交流发电机皮带断裂，另一种可能是交流发动机出现严重故障。汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作，其原因是：汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能，直至蓄电池中的电用完。用完后，汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时，仍可以将汽车开到车库，这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库 更多1条 

柴油机不能启动的故障原因及排除方法 柴油机不能启动是我们经常遇到的问题，一般从以下几个方面来分析： 第一个方面：燃油系统故障，柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油，主要原因及解决办法如下： (1) 燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。A：旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油。当回油管中有回油时，再将手泵旋紧。B：松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各喷油器中充满燃油。 (2) 燃油管路阻塞 检查管路是否通畅 (3) 燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯 (4) 输油泵不供油或断续供油 (5) 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵 (6) 喷油很少，喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时应该拆洗。检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件 (7) 喷油泵调速器操纵手柄位置不对 启动时应将手柄位置推到空载，转速700-900rpm(r/min)左右的位置 第二个方面：电启动系统故障，主要原因有： (1) 电路接线错误或接触不良 检查接线是否正确和牢靠 (2) 蓄电池电力不足 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用 (3) 启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良 修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的压力 第三 ：气缸内压缩压力不足;喷油正常但不发火，排烟管内有燃油 (1) 活塞环或缸套过度磨损 更换活塞环，视磨损情况更换气缸套 (2) 气门漏气 检查气门间隙、气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨 (3) 存气间隙或燃烧室容积过大 检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积 第四：喷油提前角过早或过迟，甚至相差1800 ;柴油机喷油但不发火或发火一下又停车 检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要求应重新调整 第五：配气相位不对 复查配气相位 第六：环境温度过底;启动时间长不发火 根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施。

柴油机故障分析论文题目大全及答案

单元一 发动机的总体构造1 概述2 柴油机的总体构造2．1 柴油机的组成2．2 柴油机的总体结构3 柴油机的型号编制规则与识别4 柴油发动机和汽油发动机的比较 单元二 发动机的拆装与调整1 发动机的拆卸1．1 发动机拆卸的注意事项1．2 柴油机拆卸工具2 发动机零部件的清洗2．1 清洗的一般注意事项2．2 油污的清洗2．3 积炭的清除2．4 水垢的清除2．5 铁锈的清除3 发动机的装配3．1 装配的一般注意事项3．2 柴油机的总装4 发动机的调整4．1 空压机和喷油泵轴的同轴度的调整4．2 V形皮带松紧度的检查和调整4．3 气门间隙的调整4．4 供油正时的检查和调整单元三 气缸体和气缸盖的结构与维修1 气缸体和气缸盖的结构特点与功用1．1 气缸体和气缸盖的结构1．2 气缸体和气缸盖的功用1．3 油底壳和气缸垫的功用2 气缸体总成的维修3 气缸盖的维修单元四 曲轴连杆机构的结构与维修 1 活塞连杆组的结构特点与功用．1．1 活塞的结构和功用1．2 活塞销的结构和功用．1．3 活塞环．1．4 连杆．1．5 连杆螺栓和螺母1．6 连杆轴承．2 活塞连杆组维修．2．1 活塞连杆组的拆卸．2．2 活塞连杆组常见故障与检修2．3 活塞连杆组的装配．3 曲轴飞轮组的结构特点与功用3．1 曲轴．3．2 扭转减振器．．3．3 飞轮．．4 曲轴飞轮组的维修．．4．1 曲轴飞轮组的拆卸．．4．2 曲轴飞轮组常见故障与检修．．4．3 曲轴飞轮组的装配．．单元五 配气机构的结构与维修1 配气机构的功用、组成和结构特点1．1 气门驱动组1．2 气门组1．3 配气正时和气门间隙2 气门组维修2．1 气门组的拆卸2．2 气门组件常见故障与检修3 凸轮轴组件的维修3．1 凸轮轴组件的拆卸方法3．2 凸轮轴组件常见故障与检修3．3 凸轮轴组件装配4 摇臂组件的维修4．1 摇臂组件的拆卸4．2 摇臂组件常见故障与检修4．3 摇臂组件的装配单元六 进、排气系统的结构与维修1 进、排气系统结构特点与功用2 空气滤清器的常见故障与检修3 进、排气管总成的常见故障与检修4 废气涡轮增压器常见故障与检修5 中间空气冷却器常见故障与检修单元七 润滑冷却系统的结构与维修1 润滑系统的结构特点与功用1．1 润滑、润滑油的作用和分类1．2 润滑油1．3 柴油机润滑系的组成和特点2 润滑系统常见故障与检修2．1 润滑系统的维护 2．2 机油滤清器的检修2．3 机油泵的检修 2．4 油管和油道的检修2．5 控制阀的检修2．6 监控装置 2．7 曲轴箱通风装置的检修3 冷却系统的结构特点与功用3．1 冷却系统的作用3．2 柴油机冷却系统的分类 3．3 封闭强制水冷系统的组成4 冷却系统常见故障与检修4．1 冷却系统的维护4．2 散热器的检修4．3 水泵的检修4．4 节温器的检修4．5 风扇的检修4．6 水管和水道的检修4．7 冷却系统综合故障分析单元八 燃油供给系统的结构与维修1 柴油机供给系概述1．1 柴油机的燃烧方式及特点1．2 燃料供给系的功用1．3 燃料供给系的组成1．4 燃料供给系的工作过程2 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室8．1 PT泵油量控制原理8．2 PT泵的构造8．3 PT型供油系喷油器8．4 PT型供油系的特点9 燃油9．1 柴油的牌号和规格9．2 柴油的性质9．3 柴油的选用与使用时的注意事项单元九 柴油机燃油系统常见故障诊断与排除1 柴油机起动困难2 柴油机功率不足3 柴油机超速 单元十 电控柴油机结构与维修1 电控柴油机与非电控柴油机之对比1．1 概述 1．2 电控柴油机的发展历程1．3 电控柴油机与非电控柴油机之对比 2 电控柴油机的电控系统2．1 凸轮压油+位置电子控制式电控泵的电控系统2．2 凸轮压油+电磁阀时间控制供油的电控供油系的电控系统2．3 燃油蓄压+电磁阀时间控制的供油系(高压共轨供油系)的电控系统3 典型柴油机电控系统结构与维修3．1 电控柴油机的结构3．2 故障诊断与维修单元十一 柴油机的使用维护及磨合与试验1 柴油机的使用要点2 柴油机维护要点3 柴油机磨合规范4 柴油机台架试验单元十二 常见车型柴油机维修数据

柴油机满足良好启动的条件有：1：合适的压缩比。这个条件相关的是进排气门密封良好、准确的开闭时间，活塞环缸套磨损量在合格范围内。2:合格洁净的柴油。这个条件要求燃油油质良好无水，油路无水、无空气。3:良好的燃油雾化、这个条件要求 喷油嘴不磨损、喷油雾化良好。柱塞泵不磨损、压力充沛。4:准确的供油时间。这个要求喷油时间调节精确，不提前不延后。 以上 是分析启动困难的步骤和相关事项。

柴油机不能启动的故障原因及排除方法 柴油机不能启动是我们经常遇到的问题，一般从以下几个方面来分析： 第一个方面：燃油系统故障，柴油机被启动电机带动后不发火，回油管无回油，主要原因及解决办法如下： (1) 燃油系统中有空气 检查燃油管路接头是否松动，排除燃油系统中的空气。A：旋开喷油泵和燃油滤清器上的放气螺钉，用手泵泵油，直至所溢出的燃油中无气泡后旋紧放气螺钉。再泵油。当回油管中有回油时，再将手泵旋紧。B：松开高压油管在喷油器一端的螺帽，撬高喷油泵柱塞弹簧座，当管口注出的燃油中无气泡后旋紧螺帽，然后再撬几次，如此逐缸进行，使各喷油器中充满燃油。 (2) 燃油管路阻塞 检查管路是否通畅 (3) 燃油滤清器阻塞 清洗滤清器或调换滤芯 (4) 输油泵不供油或断续供油 (5) 检查进油管是否漏气，进油管接头上的滤网是否堵塞。如排除后仍不供油，应检查进油管和输油泵 (6) 喷油很少，喷不出油或喷油不雾化 将喷油器拆出，接在高压油泵上，撬喷油泵柱塞弹簧，观察喷雾情况，必要时应该拆洗。检查并在喷油实验台上调整喷油压力至规定范围或更换喷油器偶件 (7) 喷油泵调速器操纵手柄位置不对 启动时应将手柄位置推到空载，转速700-900rpm(r/min)左右的位置 第二个方面：电启动系统故障，主要原因有： (1) 电路接线错误或接触不良 检查接线是否正确和牢靠 (2) 蓄电池电力不足 用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用 (3) 启动电机电刷与换向器没有接触或接触不良 修整或调换碳刷，用木砂纸清理换向器表面，并吹净，或调整刷簧的压力 第三 ：气缸内压缩压力不足;喷油正常但不发火，排烟管内有燃油 (1) 活塞环或缸套过度磨损 更换活塞环，视磨损情况更换气缸套 (2) 气门漏气 检查气门间隙、气门弹簧、气门导管、气门座的密封性，密封不好应修理和研磨 (3) 存气间隙或燃烧室容积过大 检查活塞是否属于该机型的，必要时应测量存气间隙或燃烧室容积 第四：喷油提前角过早或过迟，甚至相差1800 ;柴油机喷油但不发火或发火一下又停车 检查喷油泵传动轴结合盘上的刻度线是否正确或松弛，不符合要求应重新调整 第五：配气相位不对 复查配气相位 第六：环境温度过底;启动时间长不发火 根据实际环境温度，采取相应的低温启动措施。

柴油机运行常见故障的检查位置分析柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验，总结出柴油机运行中常见故障相应的检查位置，以供大家参考。一、柴油机启动困难在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动困难或不能启动，应该重点检查下列部位：1、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。2、气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。3、喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞／出油阀是否严重磨损，油量调节齿杆是否发卡等。4、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。5、气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。6、喷油提前角。喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。7、空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根本不能启动。二、柴油机动力不足如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位：1、供油系统a、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯定动力不足。b、喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱塞／出油阀是否严重磨损等。c、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。d、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。e、输油泵和喷油泵回油螺栓：　输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。2、其它因素a、气门间隙：　气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴　油机的有效输出功率。c、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。三、柴油机冒黑烟柴油机在运行过程中冒黑烟，应该重点检查下列部位：1、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机将严重冒黑烟。2、供油系统a、喷油泵：检查喷油泵油量是否太大，柱塞／出油阀是否严重磨损等。b、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。c、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，使燃油喷入汽缸的时间不合适，燃烧不充分，导致柴油机冒黑烟。3、其它因素a、气门间隙：气门间隙不正确，将使柴油机进排气开启和关闭时间不对，会导致柴油机冒黑烟。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，柴油机冒黑烟。c、气门座圈凹入太深或活塞顶间隙太大：两者都会使柴油机的压缩比产生变化，导致压缩压力不足而使柴油机冒黑烟。四、柴油机冒白烟柴油机运行过程中，如果冒白烟，因该着重检查下列部位：1、喷油提前角：如果喷油提前角不对，燃油喷入汽缸的时间错过了最佳喷油时间，由于汽缸内的压力和温度太低，导致部分汽缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。2、喷油压力和和喷油器雾化情况：如果喷油压力不足或喷油器雾化不好，可能导致柴油机启动时该缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。3、燃油中水分情况：如果燃油中所含水分太多，将导致柴油机冒白烟。4、环境因素：冬季冷启动时，由于环境温度低，可能是部分汽缸不工作，所以柴油机冒白烟。5、一般汽缸况下，柴油机冒白烟故障只发生在冷启动后的一段时间内，柴油机全负荷工作后白烟现象就会消失。如果全负荷冒白烟，则一定是呼吸器或增压器出了问题。五、柴油机冒蓝烟1、汽缸压缩压力：如果有检测汽缸压缩压力的专用工具，可以通过测量气缸压缩压力来确认该缸活塞环与缸套的磨损情况。如果测得的压力低于标准值，则说明该缸活塞环与缸套磨损严重。如果没有测量汽缸压力的专用工具，可以拆下缸盖观察活塞环与缸套的磨损情况。2、呼吸器：如果呼吸器有问题，造成曲轴箱废气压力大，可能导致柴油机冒蓝烟。3、润滑油油量：如果润滑油加油量太多，会造成曲轴箱废气压力太大，柴油机也可能冒蓝烟。六、柴油机震动大柴油机震动太大，应该检查以下部位：1、柴油机橡胶减震支撑：如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。2、柴油机曲轴自带的减震元件是否损坏：如果该减震元件损坏，柴油机不仅震动大，可能还将对柴油机造成严重损坏。3、柴油机燃烧系统情况：燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震动大。4、机油压力：如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方面的问题后，可能原因是曲轴轴瓦间隙太大。如果曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴油机震动大。七、柴油机燃油消耗量太大柴油机燃油消耗量大，应该着重检查：1、喷油泵供油量：如果喷油泵油量太大，必然导致柴油机耗油量增大。2、气门间隙：气门间隙不对，影响配气正时，柴油机燃烧不好，耗油量增大。3、喷油提前角：喷油提前角不对，影响燃油燃烧，耗油量也将增大。4、活塞环的磨损情况：如活塞环磨损严重，降低了汽缸压缩压力，燃烧燃烧不好，导致耗油量增加。八、柴油机机油消耗量太大柴油机机油消耗量大，应该着重检查：1、呼吸器：呼吸器故障将导致曲轴箱废气压力增加，迫使机油上窜或通过闭式循环系统进入燃烧室，机油耗量增加。2、活塞环的磨损情况：如果活塞环磨损严重，将使机油上窜燃烧室，不仅导致柴油机冒蓝烟，也将导致耗油量增加。九、柴油机转速不稳柴油机转速不稳，因该首先检查：1、油路系统：如果油路系统存在问题，比如：堵塞、漏气、流通不畅等问题，将导致柴油机转速不稳。2、喷油泵调速器：喷油泵调速器有故障，柴油机转速不会稳定。调速器的检查需要专业进行。十、柴油机“过热”柴油机“过热”，应该着重检查：1、冷却系统：如果柴油机冷却系统有问题，比如：风扇（皮带）损坏、冷却液不足、散热器堵塞等，都将导致柴油机“过热”。2、机油质量和油量：如果机油质量不好或机油油量不足，也可能导致柴油机“过热”。十一、柴油机排气管湿润或滴油柴油机排气管湿润或滴油，应该主要检查：1、喷油泵柱塞和出油阀的磨损情况：喷油泵柱塞和出油阀磨损严重，泵油压力不足，导致喷油器雾化不良，个别缸不工作，排气管会有滴油现象。2、喷油器的雾化情况：喷油器滴油或雾化不良，会使该缸启动时不工作，喷气管可有滴油现象。3、气门间隙和活塞环的磨损情况：气门间隙不对或活塞环磨损严重，将降低汽缸压缩压力，使启动时个别汽缸不工作，排气管可能湿润或滴油。4、一般情况下，低温低速运转时间太长，也可能导致排气管湿润或滴油，但只要带负荷工作后排气管不再湿润，属于正常情况，不需要专业检查。十二、柴油机机油越用越多如果出现柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道时，应该检查：1、喷油泵柱塞和出油阀，如果柱塞和出油阀磨损严重，将导致柴油泄漏并进入喷油泵凸轮轴室，进而进入油底壳，现象就是机油越用越多。2、低压柴油泵轴密封损坏，也将导致柴油进入油底壳。3、喷油嘴严重滴油，该缸不工作，长时间运行也可能导致柴油机机油越用越多。结束语：柴油机故障千变万化，很难有一个固定的故障检查与排除方法。但是，从某种意义上讲，柴油机故障也有一定的规律性，只要我们注意经验的积累和现场用心的观察，任何疑难故障都是可以排除的。

柴油机故障分析论文题目有哪些

1、空气滤清器不清洁空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。2、排气管阻塞排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。3、供油提前角过大或过小供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚（喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分），使燃烧过程不是处于最佳状态。此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。4、活塞与缸套拉伤由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。5、燃油系统有故障（1）燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。（2）喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。（3）喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。6、冷却和润滑系统有故障柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。7、缸盖组有故障（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。（3）气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。（4）气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。（5）喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。此时，对于增压柴油机，除以上原因会使功率下降外，如果增压器轴承磨损、压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气，也都可使柴油机的功率下降。当增压器出现上述情况时，应分别检修或更换轴承，清洗进气管路、外壳，揩净叶轮，拧紧接合面螺母和卡箍等。

进气量不足： 空气过滤器太脏，使进气通道缩小导致进气量不足。 增压器里的压气压力下降、漏气、阻塞等。 排气管道积碳过于严重，使排气阻力增大。 配气不准时，气门间隙过大或过小。 供油量不足： 输油泵供油不足。 柴油滤芯太脏或堵塞，燃油通过量太小 喷油泵柱塞与柱塞套磨损漏油。 出油阀与阀座不密封。 喷油器喷油量不足

柴油机运行常见故障的检查位置分析柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验，总结出柴油机运行中常见故障相应的检查位置，以供大家参考。一、柴油机启动困难在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动困难或不能启动，应该重点检查下列部位：1、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。2、气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。3、喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞／出油阀是否严重磨损，油量调节齿杆是否发卡等。4、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。5、气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。6、喷油提前角。喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。7、空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根本不能启动。二、柴油机动力不足如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位：1、供油系统a、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯定动力不足。b、喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱塞／出油阀是否严重磨损等。c、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。d、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。e、输油泵和喷油泵回油螺栓：　输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。2、其它因素a、气门间隙：　气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴　油机的有效输出功率。c、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。三、柴油机冒黑烟柴油机在运行过程中冒黑烟，应该重点检查下列部位：1、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机将严重冒黑烟。2、供油系统a、喷油泵：检查喷油泵油量是否太大，柱塞／出油阀是否严重磨损等。b、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。c、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，使燃油喷入汽缸的时间不合适，燃烧不充分，导致柴油机冒黑烟。3、其它因素a、气门间隙：气门间隙不正确，将使柴油机进排气开启和关闭时间不对，会导致柴油机冒黑烟。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，柴油机冒黑烟。c、气门座圈凹入太深或活塞顶间隙太大：两者都会使柴油机的压缩比产生变化，导致压缩压力不足而使柴油机冒黑烟。四、柴油机冒白烟柴油机运行过程中，如果冒白烟，因该着重检查下列部位：1、喷油提前角：如果喷油提前角不对，燃油喷入汽缸的时间错过了最佳喷油时间，由于汽缸内的压力和温度太低，导致部分汽缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。2、喷油压力和和喷油器雾化情况：如果喷油压力不足或喷油器雾化不好，可能导致柴油机启动时该缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。3、燃油中水分情况：如果燃油中所含水分太多，将导致柴油机冒白烟。4、环境因素：冬季冷启动时，由于环境温度低，可能是部分汽缸不工作，所以柴油机冒白烟。5、一般汽缸况下，柴油机冒白烟故障只发生在冷启动后的一段时间内，柴油机全负荷工作后白烟现象就会消失。如果全负荷冒白烟，则一定是呼吸器或增压器出了问题。五、柴油机冒蓝烟1、汽缸压缩压力：如果有检测汽缸压缩压力的专用工具，可以通过测量气缸压缩压力来确认该缸活塞环与缸套的磨损情况。如果测得的压力低于标准值，则说明该缸活塞环与缸套磨损严重。如果没有测量汽缸压力的专用工具，可以拆下缸盖观察活塞环与缸套的磨损情况。2、呼吸器：如果呼吸器有问题，造成曲轴箱废气压力大，可能导致柴油机冒蓝烟。3、润滑油油量：如果润滑油加油量太多，会造成曲轴箱废气压力太大，柴油机也可能冒蓝烟。六、柴油机震动大柴油机震动太大，应该检查以下部位：1、柴油机橡胶减震支撑：如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。2、柴油机曲轴自带的减震元件是否损坏：如果该减震元件损坏，柴油机不仅震动大，可能还将对柴油机造成严重损坏。3、柴油机燃烧系统情况：燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震动大。4、机油压力：如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方面的问题后，可能原因是曲轴轴瓦间隙太大。如果曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴油机震动大。七、柴油机燃油消耗量太大柴油机燃油消耗量大，应该着重检查：1、喷油泵供油量：如果喷油泵油量太大，必然导致柴油机耗油量增大。2、气门间隙：气门间隙不对，影响配气正时，柴油机燃烧不好，耗油量增大。3、喷油提前角：喷油提前角不对，影响燃油燃烧，耗油量也将增大。4、活塞环的磨损情况：如活塞环磨损严重，降低了汽缸压缩压力，燃烧燃烧不好，导致耗油量增加。八、柴油机机油消耗量太大柴油机机油消耗量大，应该着重检查：1、呼吸器：呼吸器故障将导致曲轴箱废气压力增加，迫使机油上窜或通过闭式循环系统进入燃烧室，机油耗量增加。2、活塞环的磨损情况：如果活塞环磨损严重，将使机油上窜燃烧室，不仅导致柴油机冒蓝烟，也将导致耗油量增加。九、柴油机转速不稳柴油机转速不稳，因该首先检查：1、油路系统：如果油路系统存在问题，比如：堵塞、漏气、流通不畅等问题，将导致柴油机转速不稳。2、喷油泵调速器：喷油泵调速器有故障，柴油机转速不会稳定。调速器的检查需要专业进行。十、柴油机“过热”柴油机“过热”，应该着重检查：1、冷却系统：如果柴油机冷却系统有问题，比如：风扇（皮带）损坏、冷却液不足、散热器堵塞等，都将导致柴油机“过热”。2、机油质量和油量：如果机油质量不好或机油油量不足，也可能导致柴油机“过热”。十一、柴油机排气管湿润或滴油柴油机排气管湿润或滴油，应该主要检查：1、喷油泵柱塞和出油阀的磨损情况：喷油泵柱塞和出油阀磨损严重，泵油压力不足，导致喷油器雾化不良，个别缸不工作，排气管会有滴油现象。2、喷油器的雾化情况：喷油器滴油或雾化不良，会使该缸启动时不工作，喷气管可有滴油现象。3、气门间隙和活塞环的磨损情况：气门间隙不对或活塞环磨损严重，将降低汽缸压缩压力，使启动时个别汽缸不工作，排气管可能湿润或滴油。4、一般情况下，低温低速运转时间太长，也可能导致排气管湿润或滴油，但只要带负荷工作后排气管不再湿润，属于正常情况，不需要专业检查。十二、柴油机机油越用越多如果出现柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道时，应该检查：1、喷油泵柱塞和出油阀，如果柱塞和出油阀磨损严重，将导致柴油泄漏并进入喷油泵凸轮轴室，进而进入油底壳，现象就是机油越用越多。2、低压柴油泵轴密封损坏，也将导致柴油进入油底壳。3、喷油嘴严重滴油，该缸不工作，长时间运行也可能导致柴油机机油越用越多。结束语：柴油机故障千变万化，很难有一个固定的故障检查与排除方法。但是，从某种意义上讲，柴油机故障也有一定的规律性，只要我们注意经验的积累和现场用心的观察，任何疑难故障都是可以排除的。

柴油机动力不足是指发动机达不到其额定功率和最高转速，其 主要原因如下：① 油箱通气孔堵塞，油箱开关出油不畅或低压油管接头松动。② 柴油滤清器堵塞。③ 空气滤清器堵塞。④ 油路中有空气或柴油中有水分。⑤ 输油泵供油不足。⑥ 喷油泵供油量不均或不足。⑦ 喷油时间过早或过迟。⑧ 喷油泵操纵臂转不到最大供油量位置。⑨ 调速器调整不当。⑩ 个别汽缸喷油器喷射不良，柴油雾化质量差。 ⑪喷油泵柱塞磨损过甚或卡住。⑫活塞环磨损过度。 ⑬配气机构气门关闭不严。发动机冒蓝烟，主要是烧机油所致。下面列出几种常见的故障 原因：① 空气滤清器中机油过多。空气滤清器油盘内的机油过多，在 热车的情况下，机油变稀，容易被带入汽缸内燃烧，使发动机冒蓝 烟，所活塞环以油盘内的油面不能超过油面环槽。② 油底壳内机油过多。油底壳内机油过多，溅到汽缸壁上的 机油也相应增加，部分机油从活塞环的缝隙中，挤窜到燃烧室燃 烧，产生蓝烟。因此油底壳内的机油，不得超过机油标尺的上 刻线。③ 活塞环对口或磨损后与汽缸套间隙过大，活塞环对口被积炭 胶结时，汽缸壁上的机油不能全部刮净；活塞环磨损与汽缸套间隙 过大，降低刮油能力，机油上窜，都会造成汽缸套排气管冒蓝烟， 严重时还能排出机油。④ 汽缸套与活塞组磨合不好。新车或大修后的机车，汽缸套与 活塞、活塞环没有经过良好的磨合，在开始工作时由于活塞环不能 刮净汽缸壁上的机油，也会冒蓝烟。但经一段时间的磨合后，即可 自行消除。此外，活塞环锥面装反、气门导管磨损等也发生烧机油而冒蓝 烟的现象，必须重新安装活塞环或更换导管

柴油机故障分析及处理论文题目有哪些

柴油机运行常见故障的检查位置分析柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验，总结出柴油机运行中常见故障相应的检查位置，以供大家参考。一、柴油机启动困难在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动困难或不能启动，应该重点检查下列部位：1、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。2、气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。3、喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞／出油阀是否严重磨损，油量调节齿杆是否发卡等。4、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。5、气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。6、喷油提前角。喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。7、空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根本不能启动。二、柴油机动力不足如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位：1、供油系统a、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯定动力不足。b、喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱塞／出油阀是否严重磨损等。c、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。d、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。e、输油泵和喷油泵回油螺栓：　输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。2、其它因素a、气门间隙：　气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴　油机的有效输出功率。c、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。三、柴油机冒黑烟柴油机在运行过程中冒黑烟，应该重点检查下列部位：1、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机将严重冒黑烟。2、供油系统a、喷油泵：检查喷油泵油量是否太大，柱塞／出油阀是否严重磨损等。b、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。c、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，使燃油喷入汽缸的时间不合适，燃烧不充分，导致柴油机冒黑烟。3、其它因素a、气门间隙：气门间隙不正确，将使柴油机进排气开启和关闭时间不对，会导致柴油机冒黑烟。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，柴油机冒黑烟。c、气门座圈凹入太深或活塞顶间隙太大：两者都会使柴油机的压缩比产生变化，导致压缩压力不足而使柴油机冒黑烟。四、柴油机冒白烟柴油机运行过程中，如果冒白烟，因该着重检查下列部位：1、喷油提前角：如果喷油提前角不对，燃油喷入汽缸的时间错过了最佳喷油时间，由于汽缸内的压力和温度太低，导致部分汽缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。2、喷油压力和和喷油器雾化情况：如果喷油压力不足或喷油器雾化不好，可能导致柴油机启动时该缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。3、燃油中水分情况：如果燃油中所含水分太多，将导致柴油机冒白烟。4、环境因素：冬季冷启动时，由于环境温度低，可能是部分汽缸不工作，所以柴油机冒白烟。5、一般汽缸况下，柴油机冒白烟故障只发生在冷启动后的一段时间内，柴油机全负荷工作后白烟现象就会消失。如果全负荷冒白烟，则一定是呼吸器或增压器出了问题。五、柴油机冒蓝烟1、汽缸压缩压力：如果有检测汽缸压缩压力的专用工具，可以通过测量气缸压缩压力来确认该缸活塞环与缸套的磨损情况。如果测得的压力低于标准值，则说明该缸活塞环与缸套磨损严重。如果没有测量汽缸压力的专用工具，可以拆下缸盖观察活塞环与缸套的磨损情况。2、呼吸器：如果呼吸器有问题，造成曲轴箱废气压力大，可能导致柴油机冒蓝烟。3、润滑油油量：如果润滑油加油量太多，会造成曲轴箱废气压力太大，柴油机也可能冒蓝烟。六、柴油机震动大柴油机震动太大，应该检查以下部位：1、柴油机橡胶减震支撑：如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。2、柴油机曲轴自带的减震元件是否损坏：如果该减震元件损坏，柴油机不仅震动大，可能还将对柴油机造成严重损坏。3、柴油机燃烧系统情况：燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震动大。4、机油压力：如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方面的问题后，可能原因是曲轴轴瓦间隙太大。如果曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴油机震动大。七、柴油机燃油消耗量太大柴油机燃油消耗量大，应该着重检查：1、喷油泵供油量：如果喷油泵油量太大，必然导致柴油机耗油量增大。2、气门间隙：气门间隙不对，影响配气正时，柴油机燃烧不好，耗油量增大。3、喷油提前角：喷油提前角不对，影响燃油燃烧，耗油量也将增大。4、活塞环的磨损情况：如活塞环磨损严重，降低了汽缸压缩压力，燃烧燃烧不好，导致耗油量增加。八、柴油机机油消耗量太大柴油机机油消耗量大，应该着重检查：1、呼吸器：呼吸器故障将导致曲轴箱废气压力增加，迫使机油上窜或通过闭式循环系统进入燃烧室，机油耗量增加。2、活塞环的磨损情况：如果活塞环磨损严重，将使机油上窜燃烧室，不仅导致柴油机冒蓝烟，也将导致耗油量增加。九、柴油机转速不稳柴油机转速不稳，因该首先检查：1、油路系统：如果油路系统存在问题，比如：堵塞、漏气、流通不畅等问题，将导致柴油机转速不稳。2、喷油泵调速器：喷油泵调速器有故障，柴油机转速不会稳定。调速器的检查需要专业进行。十、柴油机“过热”柴油机“过热”，应该着重检查：1、冷却系统：如果柴油机冷却系统有问题，比如：风扇（皮带）损坏、冷却液不足、散热器堵塞等，都将导致柴油机“过热”。2、机油质量和油量：如果机油质量不好或机油油量不足，也可能导致柴油机“过热”。十一、柴油机排气管湿润或滴油柴油机排气管湿润或滴油，应该主要检查：1、喷油泵柱塞和出油阀的磨损情况：喷油泵柱塞和出油阀磨损严重，泵油压力不足，导致喷油器雾化不良，个别缸不工作，排气管会有滴油现象。2、喷油器的雾化情况：喷油器滴油或雾化不良，会使该缸启动时不工作，喷气管可有滴油现象。3、气门间隙和活塞环的磨损情况：气门间隙不对或活塞环磨损严重，将降低汽缸压缩压力，使启动时个别汽缸不工作，排气管可能湿润或滴油。4、一般情况下，低温低速运转时间太长，也可能导致排气管湿润或滴油，但只要带负荷工作后排气管不再湿润，属于正常情况，不需要专业检查。十二、柴油机机油越用越多如果出现柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道时，应该检查：1、喷油泵柱塞和出油阀，如果柱塞和出油阀磨损严重，将导致柴油泄漏并进入喷油泵凸轮轴室，进而进入油底壳，现象就是机油越用越多。2、低压柴油泵轴密封损坏，也将导致柴油进入油底壳。3、喷油嘴严重滴油，该缸不工作，长时间运行也可能导致柴油机机油越用越多。结束语：柴油机故障千变万化，很难有一个固定的故障检查与排除方法。但是，从某种意义上讲，柴油机故障也有一定的规律性，只要我们注意经验的积累和现场用心的观察，任何疑难故障都是可以排除的。

主要是传感器故障，电控系统故障。

回答 亲，1、不能盘动发动机或盘车转速过低原因：电池充电不足、主开关断开、接线盒中的一个半自动保险管脱开、接触不良/线路断路、钥匙开关故障、启动继电器故障、 启动马达故障、任何启动线路故障、 发动机中有水、润滑油温度低、使用错误类型的润滑油、影响发动机旋转的其它内外原因处理方法：检查电解液位，如果需要则补足。给蓄电池充电，必要时更换蓄电池、 合上主开关、 按下保险管上的按钮 使保险管复位、 排除任何断路/接触不良故障，检查接头有无氧化，如果必要则清洗、更换钥匙开关、 更换启动继电器、与经授权的人员联系、 检查所有其它启动线路、经授权的修理人员联系，不要启动发动机。2． 发动机启动困难或启动不了，但排气管冒烟原因：启动马达驱动发动机转速太低、发动机的驱动装置与发动机啮、错误使用冷启动装置、预热不足、燃油滤清器阻塞、燃油系统中有空气、吸油管路阻塞、进气系统阻塞、燃油中有、 使用错误类型或牌号的燃油、喷油器故障或喷油器型号不对。喷油器进、回油管接头松动、输油泵故障、喷油泵故障、供油定时不对、 配气正时不对、压缩压力低、燃油关闭阀阻塞、排气管阻塞。处理方法见“不能盘动发动机或盘车转速过低”、 脱开发动机驱动装置、查看用户手册如何操作冷启动系统、查看用户手册/检查半自动保险管，如果需要则按下按钮复位，检查电线、联锁按钮和预热继电器。如果需要更换预热元件，与经授权人员联系。更换燃油滤清器、排出燃油滤清器、清理管路、清理进气管路更换燃油，加装油水分离器、用一个临时油箱开动发动机来判别、进行压力试验/调整或更换喷油器、拧紧管接头、检查/修理输油泵，如果必要则更换、请油泵代理商检查喷油、查看喷油泵数据并调整、调整至规定数据、 见“压缩压力低”、见“燃油关闭阀可能出现的故障”、检查排气管。 提问 发电机故障灯亮但还能打着火但随时随地灭火 回答 当车打着后或行驶中该灯仍亮着，则表明发电机发电电压低于电瓶电压、发电机不工作或是供电线路故障，此时车辆行驶是电瓶在供电，应尽快到修理厂检修发电机及充电线路与所有蓄电池一样，如果不充电，汽车的12伏蓄电池最终会没电，因此汽车有内置充电系统。大多数汽车都有交流发电机和电压调节器，用于在发动机运转时为蓄电池充电以及为汽车供电。一般交流发电机在需要时可输出500-1000瓦之间的电能。由于汽车非常依赖蓄电池，因而所有汽车的仪表板上都有一个蓄电池指示灯，用于在充电系统出现故障的时发出警示。汽车上有一个简单电路，用于监测交流发电机产生的电压。如果电压较低，则打开蓄电池指示灯。蓄电池指示灯亮起表示蓄电池充电有问题。 如果在您驾车时蓄电池指示灯亮起并始终不灭，最常见的原因是交流发电机皮带断裂，另一种可能是交流发动机出现严重故障。汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作，其原因是：汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能，直至蓄电池中的电用完。用完后，汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时，仍可以将汽车开到车库，这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库 更多1条 