关于汽车空调的3000字小论文怎么写

关于汽车空调的3000字小论文怎么写

前瞻产业研究院发布的《中国汽车空调行业市场调研与投资预测分析报告前瞻》显示，我国高速增长的汽车工业为汽车空调行业提供了广阔的市场空间。2010年，中国汽车产销分别为47万辆和19万辆，同比增长44%和37%。其中：乘用车产销71万辆和78万辆，同比增长83%和17%;商用车产销76万辆和41万辆，同比增长19%和90%。　　“十二五”期间，汽车市场将会突破3000万辆。其中，2012年汽车市场销量增幅会有所提高。，2013 年和2014 年增长幅度将继续保持平稳，2015年会保持惯性增长。作为整车的重要零配件，汽车空调的销售量随整车的产销量正增长。

下面我们就一起看一下汽车空调不制冷的原因及解决方法。1、制冷剂泄漏(表现为内外机都工作，压缩机也工作，但就是没效果)；2、压缩机电容损坏或不良，导致压缩机不工作(现象和上面差不多，但压缩机不转，且过热)；3、室温感温头阻值变值，导致空调外机不工作(现象和空调达到设定温度后停机一样)；4、遥控器不良或空调接收器不良(表现为开机空调无反映，或时灵时不灵)；5、四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气，空调工作但无效果(现象和第一种一样)；6、空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷(表现为开机无反映或空调乱动做)；7、空调电源零火线接反(少数空调会出现此故障，一般是在装机的时候)；8、内机或外机风扇损坏(电容坏的较多)， (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护内机风扇坏则表现为，内机结霜，外机一直工作，且内机会结露)。9、其它方面的原因 诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。 空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。

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学妹 这个要问度娘

空调有利于热量从车内删除。其原理是，采用热传导和对流删除。这是冷的蒸发器吸收的是通过它，然后冷空气强行通过内部由鼓风机电动机车的通风口出空气中的热量。这是通过加压制冷剂（134a）用压缩机与制冷剂，然后释放里面的空调蒸发器（134a）用。汽车空调系统一些汽车都配备了自动气候控制系统来调节车内温度自动。气候控制模块是一台电脑的显示器并调整到用户设定的温度。温度由加热器控制，实现了理想的温度由冷空气从空调，热风组合。鼓风机电机速度控制的固态速度控制器。该控制器的电气控制风机电机的转速，并取代传统的电阻器鼓风机马达系统。典型的空调系统配置空调和供热单位提供了热感舒适，里面无论什么温度外面的乘客。内的空气可以被加热，冷却，消毒或通风。气候控制功能有助于保持理想的温度。该系统提供制冷，制热和气候控制的空调（供暖，通风，空调）系统而闻名。流体力学，热力学与传热的基本原理提供冷，热特定的系统。你的气候控制设置允许所有三到携手合作，实现良好的室内空气质量，热舒适性和最佳的压力。气候控制系统故障码可以存储问题时，在系统检测。你可以通过按控制面板上在同一时间两个或多个按钮的代码。要了解如何为您检索故障码车辆检查您的用户手册或请教维修手册。当代码检索系统启用了故障代码将出现在温度控制头。维修后已作出系统将需要重新启用，这是通过断开45秒重新连接电池和蓄电池进行。测试可以随时中止转动钥匙到关闭的位置。压缩机空调压缩机是空调系统的制冷剂泵。压缩机压缩制冷剂，并在系统内部循环到冷凝器，然后到蒸发器。蒸发器制冷剂在被释放的压力，造成了在寒冷的蒸发器造成的压力下降，低压制冷剂，然后返回到压缩机被重新加压。空调压缩机是由一个驱动器带，是由发动机和可从事电磁线圈和脱离对压缩机的前面。空调压缩机为了维持空调系统的压缩机驱动皮带应定期检查效率。如果磨损或退化，应更换。该系统的软管应恶化，气泡，裂纹和硬化或油质残留检查，所有可能泄漏的迹象。正确的制冷剂充应始终保持低系统制冷剂充是一个弱交流系统的共同事业。气味会发达的空调系统时，对真菌生长的蒸发器的核心。温暖潮湿的环境提供了真菌，它具有吸湿成长完美的温床。气雾消毒剂可用于纠正这种状况。虽然空调系统上运行的全高设置激活recirculation功能，喷雾消毒（来苏，Ozium）进入了交流系统入口（根据对乘客的侧划线），要知道无论你喷将出来上部通风口，所以你可能不希望在任何通风孔前你的脸时，做此过程。气味可以防止重复整个夏季，这个程序会定期返回。基本维护汽车充电套件可在任何汽车配件商店，在建议购买可与荧光染料制冷剂，可以帮助指出任何制冷剂泄漏的位置。该套件将指示添加制冷剂安全。防护眼镜时，应使用冷媒罐加压处理。有时错误，树叶和尘埃颗粒可以停留在冷凝器翅片。异物和污垢，可清洗花园的压缩空气软管帮助或强行通过散热器及冷凝器直至干净倒退。注：空调系统始终在压力之下，直至系统完全放电，没有维修或拆卸应该执行。保护眼睛应始终修理或维修时穿的空调系统。

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【国内的文献查找资源库】：中国知网也好万方数据也好都有例子！甚至百度文库都有！【国外的文献查找资源库】：ISI web of knowledge   Engineering Village2   Elsevier SDOL数据库   IEEE/IEE(IEL)   EBSCOhost   RSC英国皇家化学学会   ACM美国计算机学会   ASCE美国土木工程师学会   Springer电子期刊   WorldSciNet电子期刊全文库   Nature周刊   Science   ProQuest学位论文全文数据库   NetLibrary电子图书   国道外文专题数据库   CALIS西文期刊目次数据库   推荐使用ISI web of knowledge   Engineering Village2  数据库【友情提示】==================论文写作方法===========================    其实，原创的论文网上没有免费为你代谢的！谁愿意花时间给你写这个呢？难道你在空闲的时间原以为别人提供这种毫无意义的服务么？所以：还不如自己写。主要是网上的不可靠因素太多，万一碰到骗人的，就不上算了。    写作论文的简单方法，首先大概确定自己的选题【这个很可能老师已经给你确定了】，然后在网上查找几份类似的文章。    通读一些相关资料，对这方面的内容有个大概的了解！看看别人都从哪些方面写这个东西！    参照你们学校的论文的格式，列出提纲，接着要将提纲给你们老师看看，再修改。等老师同意你这个提纲之后，你就可以补充内容！    也可以把这几份论文综合一下，从每篇论文上复制一部分，组成一篇新的文章！然后把按自己的语言把每一部分换下句式或词，经过换词不换意的办法处理后，网上就查不到了！    最后，到万方等数据库进行检测【这里便宜啊，每一万字才1块钱】，将扫红部分进行再次修改！    祝你顺利完成论文!

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关于汽车空调的3000字小论文题目怎么写

急的话，也关键质量，网上下载，那样过不了，最后误事。

这个 就有些纠结了 可以去书店弄点资料 汗 我对论文这东西没兴趣 不过要说关于汽车的东西的话 就是说话的话 随便谈论一下 也不少于3000字了 书店一般都有关于汽车的书籍 其中涵盖了　　汽车基本结构(汽车基本结构分为 发动机结构 底盘结构[底盘结构也分得很细 变速箱结构 传动轴结构 主减速器结构 主减速器中还有差速器结构 还有制动器结构等等] 汽车电器结构 汽车气路结构 等等)　　汽车保养维护[其中包括 汽车日常保养 汽车发动机保养 汽车底盘保养 汽车电器设备保养 汽车气路设备保养 汽车轮胎保养 汽车油漆保养 汽车玻璃保养等等]　　汽车文化[其中包括 世界名车介绍 世界各大名牌汽车的辉煌历史等等]　　汽车驾驶技巧[其中包括正常的交通规则 和一般驾驶时 遇到紧急情况的应对措施等等]　　这里面东西可多了 我上面说的这一部分里面 还有好多内容可以在论文中写到一块 比如说 踩一脚刹车 这一脚刹车里面 学问可多了 从汽车驾驶技巧来说 踩刹车的时机 和松刹车的时机 都很重要 除了刹车时机 刹车深度也很重要 这个时候 就可以谈到车的操控部分 从刹车踏板 到刹车总泵的杠杆原理 然后是刹车总泵从油杯里泵油 再到输油管 进入ABS(防抱死系统) 有的车甚至还要经过一道EBD(电子制动力分配系统 通过感应4个车轮附着地面的条件 自动分配每个轮子的刹车力度) 然后油会到刹车分泵 再从刹车分泵的油管到刹车分泵里的活塞 再到制动片 制动盘 固定螺栓 轮辋 轮胎 (这里面 又包括了 刹车油的选择和更换条件 如何更换刹车油 制动片的材料 制动盘的材料[这个地方是高温件 对材料有讲究] 如何检测 更换制动片 制动盘 还有轮胎的养护 轮辋的养护等等 ) 通过制动片与制动盘 和 轮胎的抓地力 与地面摩擦 跟速度相抗衡 才能起到刹车的效果 [这里面 又包含了汽车底盘构造里面的好多内容 其实 车这东西 就是人类通过想象力构造出的一种连锁反应 就像是玩多米诺一样 给一个动力 它就会好无止境的一环扣一环的发生连锁反应 直到这个动力消失为止(也就是这个连锁反应的终点) 它是人类想象力 创造力 和 现代工艺的产物 代表着人类的思维能力]　　而且 制动系统的种类又有那么多 盘式 毂式 电涡流缓速器(这个是辅助制动系统 装在主减速器与传动轴之间 通过高电流产生与传动轴动力相反的作用力实现缓速作用) 就光盘式制动器 就分出了通风盘式 带毂盘式 单活塞盘式制动器 双活塞盘式制动器 四活塞盘式制动器等　　看 就光刹车就能谈出这么多东西出来 而且还是正常的基本理论 那么随便翻一下关于车的那么多书 我相信 你的 3000字的论文 绝对是小菜一碟 车的学问太多了 短短3000字 其实是说不完的 随便找个品牌的车的使用说明书 可能都不止3000字 我的语言表达能力不是很好 别笑我

关于汽车空调的3000字小论文高中

学妹 这个要问度娘

由四大要件组成：①压缩机；②冷凝器；③节流阀；④蒸发器； 我们日常使用的电冰箱，正好由这四要件加上箱体组成，箱体就好像冷库。不过电 冰箱上的③节流阀在技术上由相同作用的毛细管替代。首先讲讲什么叫制冷。制冷 两字只能说是技术上的术语，严格讲是错误的，世界上没有那国的科学家能制造出 “冷”来。 那到底什么是冷，先举例说明：在寒冬腊月，气温降到－5℃，我们说 今天天气真冷，可东北人说不冷；在大伏天，气温在＋32℃时，我们会说不算热， 但气温突然降到＋25℃，我们会说太冷了；这冷是随着人的常识来定的，在物理学 中没有冷的定义。在工程中冷是跟着生产需要而定的。如老总问，冷库打冷了吗？ 你说打冷了，这个冷是指－18℃；老总问，水果库温度稳定吗？你说很稳定，这回 答的含义是水果库温度稳定在±0 ℃了，这是我们这个行业对冷的定义。但是我们 还是把这种利用机械设备把降温对象降到所需温度的方法叫制冷，这就是术语。 什么叫制冷，比如我们将装有一公斤20℃冷水的水壶放到一块烧到500℃的铁板上， 没有多久水就开了，如果不拿开水壶，不多久水就干了。大家和说钢板在对水加热， 反过来也可以说水在对钢板降温。而且，降了多少度，都可计算出来，因为一公斤 水从20℃升到100℃，它需要外界提供它80大卡热量，水从100℃到烧干，它需要外 界提供539大卡热量，也就是说一公斤20℃冷水烧到干，要外界提供619大卡热量。 如果按制冷的角度它从外界或钢板中提取了619 大卡热量而变成了水蒸汽，使钢板 降温了，这就是制冷，是利用水对钢板制冷。如果将水倒在钢板上，那就更直观了。 在上述的制冷过程中，如果钢板的大小一定，并排除外界空气的降温因素，那么钢 板降了多少度，是可以精确计算出来的。在这里所述及到的‘热量’、‘温度’、 ‘大卡’、‘℃’等物理量，我想学过物理的人都能理解。 初中物理就讲到，热量总是通过传导、对流、辐射，从温度高的物体转移到温度低 的物体，绝不可能反过来进行。一个物体失去一些热量后，它的温度也会降低一些。 我们的目的就是通过制冷系统，将商品中和空气中的热量向比商品温度更低的制冷 剂传递，达到降低商品温度的目的。 我们的制冷系统与锅炉的制热系统在热力学上来讲是完全一样的，它们的热传导公 式也完全一样，我们先以锅炉作比拟，进一步讲讲制冷剂在制冷时的作用。 上面讲的烧水壶也可算是一只锅炉，不过水烧开了，我们就灌热水瓶了，如果我们 在壶嘴上套根管子，通到浴室，那就可以洗桑拿了，水壶就成小锅炉了。要注意的 是这时水壶中的水永远是 100℃，水壶出口处的蒸汽温度也是 100℃，为什么不是 110℃，不是90℃？这是因为在一个大气压下水的沸腾温度是100℃，这是水的物理 性能所决定了的。在青藏高原，大气压力较低，水70℃左右就开了，没有高压锅就 只能吃夹生饭，而在高压锅里，温度可达到 110℃，因为高压锅排气阀的重量，刚 好使锅内压力保持在1 Kg/CM2表压力（实际是2个大气压）。一般小型锅炉可烧 4Kg/CM2表压力蒸汽，蒸汽温度也接近140℃，锅炉中的水温也与蒸汽温度一样也是 140 ℃。煤气炉的火头温度可达1000℃左右，火头将热量传递给水，使水的温度上 升直达沸点，一公斤水从沸点到烧干（全部变成蒸汽），将从煤气火头中带走的热 量与上面所讲水壶给钢板降温是一样的，接近壶底的火焰是一个降温过程。锅炉中 的煤燃烧温度在1200℃左右，没有锅炉中水的降温，锅炉中的排管将被烧塌。从我 们的角度来讲，在这里的水就是制冷剂。 反过来水蒸汽进了浴室马上凝结成小水珠（雾气），放出热量使浴室内温度上升， 同样一公斤水烧成的一公斤蒸汽，汽在浴室里放出 539大卡热量后全部变成水，在 蒸汽变成水的时候，小水珠的温度是 100℃，这是一个冷凝过程。当然小水珠会继 续放出热量而降低温度，等水珠变成水滴落到地上或附在墙壁上时，只有30℃左右 了，这就不是冷凝过程了，而只是普通降温过程。同样将锅炉蒸汽通到室内热水汀 （室内供热排管）中，热水汀对蒸汽来说就成了冷凝器，如果供应的蒸汽压力是 1 Kg/CM2表压力（实际是2个大气压），热水汀表面温度就是110℃，热水汀向室内 空气散发热量，使室内温度上升，而蒸汽就在热水汀内冷凝成水，如果向室内散发 了539大卡热量，热水汀内就冷凝下来1公斤水。按制冷角度来讲，这整个过程就是 煤燃烧的热量被水吸收而沸腾，成为蒸汽，蒸汽带着吸收来的热量来到热水汀，热 水汀的表面向空气散发了热量，蒸汽失去热量后又从新冷凝成蒸馏水，这水可通过 设备回到锅炉继续使用。 现在回到制冷的四大要件： ①压缩机，与空气压缩机原理一样； ②冷凝器，可以理解为热水汀或做酒业的蒸馏器（锡锅）； ③蒸发器，可以理解为上面所讲的水壶或锅炉； ④节流阀，可以理解为从楼上高位的热水汀到锅炉之间，加一只阀，开小一点，让 蒸馏下来的水流进锅炉继续使用，不让热水汀中的水流光了使锅炉中的蒸汽反冲回 热水汀，这一点与我们制冷不同，因为整个系统是均压的，而制冷系统冷凝部分是 高压的，节流阀是控制制冷剂合理分配给蒸发器，让蒸发器处于正常的制冷工作状 态。 在电冰箱上制冷的四大要件是： ①压缩机，藏在冰箱后面，圆头圆脑的家伙； ②冷凝器，就是在冰箱后面的散热片； ③蒸发器，在初期的单门冰箱中的冻结框，可以看得很清楚，拆开无霜冰箱的内衬 也能看到冷风机一样的翅片管； ④节流阀，在冰箱后面有一段绕成螺旋状的细铜管，那就是毛细管。冰箱的外壳就 相当与冷库外体。 在制冷行业中，制冷剂可以是水、氨、F12、F22、F502、液氮等等。空调用溴化锂 吸收式制冷机，就是以水作为制冷剂使用。电冰箱中使用的是 F12，在大冷库的制 冷系统中用的是液态氨（不是氨水），液态氨的性质在氨的物理性能表上可以查到， 它在一个大气压下的蒸发温度是－3℃。如果将液氨从常温的钢瓶中放出，一出 钢瓶它立即变为－3℃的液氨（因为外界是一个大气压），如果流到水泥地上， 水泥地的温度立刻使它沸腾，这是水泥地的热量传给了液氨，使液氨蒸发成汽态氨， 水泥地的局部也很快降到－30℃左右，如果流到水泥地上的液氨正好是一公斤，要 使液氨全部蒸发光，他必需从水泥地上吸收 326大卡热量，吸收多少，蒸发多少， 吸不足 326大卡热量，就一定有液氨残留下来。如果将液氨放在一个金属盆里，再 将金属盆底接触水面，水的热量立刻传给液氨，液氨受热沸腾，水也很快结冰；如 果将盆悬挂在空中，盆底周围的空气立即因热量传给了液氨而失去热量而降温，降 了温的空气在下降，周围热空气立即来补充，在盆下面可以看到带着雾的冷空气在 缓缓降下。这个盆就是‘蒸发器’。 至于蒸馏器，有人看过，有人没看过，但是大家都看过茶缸盖凝结水的现象，或者 农村吊酒的锡锅，原理是一样的。缸盖里面是热腾腾的水蒸汽，缸盖外是冷空气， 水蒸汽通过缸盖将热量传递给了冷空气，失去了一定热量的水蒸汽，在缸盖里表面 凝结成水，这就是冷凝器的原理，上面讲的热水汀也是同样原理。 现在讲库房里的制冷进行过程：液态氨在蒸发器（排管）中如果处于 3Kg/CM2表 压力状态（应该是03Mpa表压力，出于习惯的方便，还是用 Kg/CM2），它的沸腾 温度应该是－28℃；而蒸发器外是－18℃的冷库，如果有高于－18℃的商品进库， 商品中的热量很快传给了空气，使空气温度上升到比如－15℃，－15℃的空气又将 从商品中传来的热量传给了－28℃的液氨，液氨吸收了热量温度不会上升，而是沸 腾蒸发为气体（氨蒸汽），这样空气来来回回的传送，商品中的热量逐步减少，温 度逐步降低，最后降到－18℃，制冷就可以结束了，这是蒸发器的工作任务，库内 空气向蒸发器传递多少热量，蒸发器内的液氨就蒸发掉相应的重量。当然除了商品 中的热量外，还有外界气温中的热量通过围护结构传进来的热量，开门时空气带进 的热量，使库温不时的上升，所以需要定时开机降温。 但是如果没有压缩机的参与，蒸发器的工作是不能持久的，因为液氨受热蒸发成为 氨蒸汽，氨蒸汽逐步挤占蒸发器的空间，蒸发器中的压力也就逐步升高，压力升高， 液氨的沸腾温度就会上升，最后压力升到 1 Kg/CM2表压力时，温度也上升到－18℃ 左右，液氨与冷库的温度相同，由于温度平衡，热量就无法向液氨传递了，制冷也 就停止了。压缩机的任务就是要把蒸发器中产生的氨蒸汽抽走，使蒸发器中的压力 一直保持在我们生产需要的3 Kg/CM2表压力状态。这时候蒸发器中的压力叫蒸发 压力，蒸发器中的液氨温度叫蒸发温度。压缩机抽出的氨蒸汽并不是排到大气中去 的，而是排到冷凝器中，氨蒸汽被压缩到冷凝器后，冷凝器的压力会逐步升高，而 后就是冷凝器的任务了。我们知道氨蒸汽是带着冷库中的热量的，氨蒸汽被压缩机 从蒸发器抽出，而后压缩到冷凝器中，那么压缩机就完成了输送热量的任务。 现在氨蒸汽被聚集在冷凝器中（带着大量冷库中的热量），压力不断升高，温度也 随着压力的升高而升高，比如说压力升高到表压力14 Kg/CM2，温度也就对应升到 ＋39℃，如果在冷凝器管外供给＋34℃的冷却水，那冷凝器中的氨蒸汽就会向水传 送出热量，每向冷却水送出 264大卡热量，冷凝器中就有一公斤重的氨蒸汽凝结成 液态氨，并让出原来氨蒸汽占领的大部分空间来。如果热量没有出路，那冷凝器中 的压力就继续升高，到冷凝器爆炸或跳安全阀为止。但是实际上压缩机的排出温度， 在表压力14公斤/平方公分时，不是＋39℃，而是＋100℃以上。这是因为电动机带 动压缩机的活塞对氨蒸汽进行压缩时做的功，转换成热量的缘故，也即热功当量， 这可以在我们给自行车打气时，打气筒底部和皮管会发烫的原理是一样的。压缩机 对氨蒸汽做了1KW的功，就对氨蒸汽附加了860大卡的热量，这一部分热量是显热， 它加热了氨蒸汽，使氨蒸汽温度上升，这种热量传送给冷却水后，不会被冷却水冷 凝成液氨，只会降低温度，只有当氨蒸汽温度降到＋39℃时，才进行真正的冷凝工 作，在冷凝工作连续进行时，只要压力不变，温度也不会改变。这时的温度叫冷凝 温度，这时的压力叫冷凝压力。这就是冷凝器的工作任务。 冷凝器中冷凝下来的液氨，可以送到蒸发器中继续使用，但必需用节流阀进行控制， 要不冷凝器中的来不及冷凝的氨蒸汽会窜到蒸发器中，那就乱套了。节流阀必需调 节到蒸发器中有确当的液氨补充，这就是节流阀的工作任务。 总结一下：首先液态氨在蒸发器中吸收了制冷对象的热量，蒸发成氨蒸汽；氨蒸汽 包含着吸收来的热量被压缩机抽送到冷凝器，并压缩成高压、高温的氨蒸汽，这时 候氨蒸汽中又加进了电动机的热功当量所附加的热量；冷凝器中的氨蒸汽，将热量 传送给温度较低的冷却水，失去热量的氨蒸汽被冷凝成为液态氨；节流阀将冷凝下 来的液氨再有节制的补充给蒸发器，使蒸发器能够连续地工作；整个工作过程就是 将低于－18℃的制冷对象中的热量，强制送到＋30多℃的冷却水中去，使制冷对象 失去热量，温度降到我们所需要的－18℃；而冷却水吸收了热量后，又通过水蒸汽 的蒸发，将热量传送给了大气，或者说是风将热量吹走了。这就是制冷全过程。

下面我们就一起看一下汽车空调不制冷的原因及解决方法。1、制冷剂泄漏(表现为内外机都工作，压缩机也工作，但就是没效果)；2、压缩机电容损坏或不良，导致压缩机不工作(现象和上面差不多，但压缩机不转，且过热)；3、室温感温头阻值变值，导致空调外机不工作(现象和空调达到设定温度后停机一样)；4、遥控器不良或空调接收器不良(表现为开机空调无反映，或时灵时不灵)；5、四通阀(单冷机无此故障)或压缩机高低压串气，空调工作但无效果(现象和第一种一样)；6、空调内机或外机控制板故障致使空调不制冷(表现为开机无反映或空调乱动做)；7、空调电源零火线接反(少数空调会出现此故障，一般是在装机的时候)；8、内机或外机风扇损坏(电容坏的较多)， (外机风扇坏表现为排温过高或高压过高保护内机风扇坏则表现为，内机结霜，外机一直工作，且内机会结露)。9、其它方面的原因 诸如电源、电压过低使压缩机电离合器吸力下降或电离合器压板与皮带盘间有油污等现象，均会导致出现类似驱动带过松的“打滑”现象。倘若蒸发器表面结霜，吹风电机转速下降等问题，也会造成制冷量不足。当然，倘若压缩机磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。 空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性出现问题较为多见。因为现在轿车所用的制冷剂渗透性强。所以对系统的密封性要求也相应较高，在制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成的制冷不足的故障现象。