中国汽车工程年会论文是什么级别的文章

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按新闻出版总署的相关规定，期刊没有级别之分；而我们目前大多参照的分类标准是由各机构和主管部门根据自身情况对期刊所进行的划分，每一个地区或者同一个地区不同的职能机构对期刊的认定标准都不同懂了吗？望采纳！！ 参考意见可见

可以的，只要是知网收录的都可以知网检测，就是用一定的算法将你的论文和知网数据库中已收录的论文进行对比，从而得出你论文中哪些部分涉嫌抄袭。目前的对比库有：中国学术期刊网络出版总库中国博士学位论文全文数据库/中国优秀硕士学位论文全文数据库中国重要会议论文全文数据库中国重要报纸全文数据库中国专利全文数据库互联网资源英文数据库(涵盖期刊、博硕、会议的英文数据以及德国Springer、英国Taylor&Francis 期刊数据库等)港澳台学术文献库优先出版文献库互联网文档资源关于学校查重率、相似率、抄袭率：CNKI是连续的字数相同不能超过13个字，万方是连续的字数相同不能超过15个字。否则就会标注出来，算进重复率。我们学校规定是CNKI检测重复率不能超过30%两种数据库检测重复率会有结果上的误差，一般CNKI会更严格一点，先在用万方检测一下，然后对照重复段落，句子反复修改一下，最后用CNKI检测一下，就放心了。

驾驶员疲劳特别是严重的疲劳驾驶往往是导致交通事故的重要原因。事故资料统计显示，35%—45%的交通死亡事故可归因于驾驶疲劳。　　从医学的角度看，某些生理特征，如眨眼、心跳、血压、脑电波等生理信号的变化可以反映驾驶员疲劳的程度。本文在对国内外有关驾驶疲劳的形成机理、预防措施、监测方法及仪器等研究成果和资料进行研究总结的基础上，在室内模拟驾驶环境中，利用仪器MindSensorⅡfor Windows Version 0测量脑电波　　同时用SONY摄像机对被测者脸部进行全程实时录像，获取被测者在不同疲劳状态下的脑电波数据及眨眼数据。应用Fastica软件对脑电波数据进行消噪处理，再进行快速傅立叶转换将其以时域为主脑电波数据转化为频域数据。依次提取样本不同疲劳状态下脑电波数据片断，并对相应的录像资料进行整理，提取眨眼特征值(主要为眨眼次数和　　闭眼时间)。分析不同疲劳状态下不同波段的变化特征，主要从以下四方面进行分析:频段功率值、频段功率百分比、频段功率比值、频段功率加和比值。对不同疲劳状态下每个指标值进行ANOVA变异性分析，提取差异性达到显著性水平的指　　标，并分析这些指标与眨眼的相关性。脑电波分析结果表明:慢α波对瞌睡初期阶段变化显著，而θ波则是瞌睡晚期或入睡阶段的主要变化波形。脑电波指标的F检验结果及与眨眼的相关性分析结果表明:功率百分比指标慢α%和功率比值指标　　慢α/β与θ/慢α这三个指标的差异显著性水平高，瞌睡状态下与眨眼的相关系数绝对值最大;同时功率加和比值指标(θ+慢α)/β和功率币值指标慢α/β这两个指标在入睡状态下与眨眼的相关性最为明显。本研究发现慢α波(7-8Hz)对瞌睡　　初期，即睁眼较为困难的疲劳状态较为敏感。事实上这种疲劳状态是驾驶员疲劳驾驶时的常见表现特征，也是潜在的危险;而θ波对入睡状态敏感，进入这种阶段是极度疲劳的表现，即易导致严重的交通事故。

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论文分好几个级别看看你的水平呢。

参加国家级学术会议并发表了会议论文，严格地说，只能算是宣读了论文。一般宣读后的论文都会结集出版或在期刊上发表，只有在核心期刊发表才能算。

在很多省，论文集文章评正高都有效，按常规，出版社出版的成果比报刊更有效力。

公开发表的论文分为六个级别（类）：1、T类：特种刊物论文，指在《SCIENCE》和《NATURE》两本期刊上发表的论文。2、A类：权威核心刊物论文，指被国际通用的SCIE、EI、ISTP、SSCI以及A&HCI检索系统所收录的论文（以中国科技信息研究所检索为准），或同一学科在国内具有权威影响的中文核心刊物上发表的论文，论文不含报道性综述、摘要、消息等。3、B类：重要核心刊物论文，指在国外核心期刊上刊登的论文（见《国外科技核心期刊手册》）或在国内同一学科的中文核心期刊中具有重要影响的刊物上发表的论文。4、C类：一般核心刊物论文，指《全国中文核心期刊要目总览《北大图书馆2010版》刊物上发表的论文。5、D类：一般公开刊物论文，指在国内公开发行的刊物上（有期刊号“CN”“ISSN”，有邮发代号）发表的论文。6、E类：受限公开刊物论文，指在国内公开发行的但受发行限制的刊物上（仅有期刊号、无邮发代号）发表的论文。发表论文作用：论文它既是对研究的学术问题进行探讨的一种手段，又是对学术研究成果进行交流的一种工具。不同的人发表论文的作用也不同：1、评职称（晋升职称）：研究生毕业需要；教师、医护人员、科研院所的人员、企业员工等晋升高一级的职称时，发表期刊论文是作为一项必须的参考指标。2、申报基金、课题：教育、科技、卫生系统 每年申报的国家自然科学基金项目、其它各种基金项目、各种研究课题时，发表论文是作为基金或课题完成的一种研究成果的结论性展示。3、世界性基础领域的研究，比如在医学、数学、物理、化学、生命科学等领域开展的基础性研究，公开发表论文是对最新科技科学研究成果、研究方法的一种展示和报道。以推动整个社会的科技进步等。

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只要在国家新闻出版总署有备案的就行

正常检索，全文收录　　《汽车工程》创刊于1979年，是由中国科学技术协会主管、中国汽车工程学会主办的、综合反映我国汽车行业研究水平的学术性期刊，在国内汽车科技学术界具有较高的权威性和影响力，被美国《工程索引》(Ei)等多家数据库收录，是中国科技类期刊的核心期刊，荣获2002年“百种中国杰出学术期刊”称号，2008-2014年连续被评为中国精品科技期刊。本刊的主要内容是关于汽车理论的探讨、汽车整车及零部件在产品开发、设计、制造、使用和试验研究等方面的学术论文，全面反映各种高新技术(如：信息、计算机及网络、自动化、微电子、通信、新能源、新材料、新工艺、环保等技术)在汽车及交通领域中的应用。创刊至今，《汽车工程》受到了国内外汽车学术界的高度重视。收录情况 美国《工程索引》（Ei） 中国科技核心期刊（ISTIC） 中国科技期刊精品数据库 《中国核心期刊（遴选）数据库》 RCCSE中国核心学术期刊 中国科学引文数据库 《中国学术期刊文摘》收录源期刊 中国期刊全文数据库（CJFD） 中文核心期刊数据库

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一楼不懂还来误导人，根本没有中国机械工程学报这玩意。。。只有机械工程学报，还有中国机械工程。。分别是国内机械类的前两位A类核心期刊，在很多大学归为重点核心期刊～但是都不是SCI，机械工程学报是EI收录的最权威杂志，中国机械工程2010年被踢出了EI。其他那些神马CSCD都是骗骗人的，主要是看SCIEI收录这两个指标

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中国电机工程学报是国涪触帝吠郜杜佃森顶缉内中文核心电气领域排名第一的期刊，建议投电机工程学报，找图灵电气他们和这个期刊有合作可以提高中稿率。

可以代表行业最高水平之一。不过近几年水平有下滑的趋势。

1，一般年会的貌似都当做核心来做的2，有用的3，被收录以后，一般不能在其他地方再次出现的发表协助，我们希望帮到您

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一、油耗　　1、车用乙醇汽油对电喷汽油机性能影响的实验研究　　钱叶剑; 谈建; 左承基; 滕勤　　合肥工业大学机械与汽车工程学院; 合肥工业大学机械与汽车工程学院 安徽 合肥　　内燃机学报， Transactions of Csice， 编辑部邮箱 2006年 04期　　电控汽油机改燃乙醇汽油后，与普通汽油相比，乙醇汽油的燃油消耗率增加5%～10%，而且汽油机的经济区范围变窄。　　合肥市科技计划项目(2005-1002);; 合肥工业大学科研发展基金(050202F)。　　2、中国汽车工程学会燃料与润滑油分会第十二届年会论文集 乙醇汽油车辆性能试验研究高海洋，牟连篙，戴春蓓 (中国汽车技术研究中心，天津300162)　　（1）E10乙醉汽油在整车上的试睑研究 乙醇汽油体积低热值的降低引起油耗的增大，E10乙醇汽油较汽油热值低 4%，试验得到百公里油耗的增加量为5%，两数据的接近也验证了这一点。　　（2）动力性 E10乙醇汽油动力性有所下降，尤其是在五挡40～120 km/h加速时间比使用汽油增加了57%，变化较大。　　（3）启动阶段分析 乙醇的气化潜热明显要比汽油大得多，约是汽油的7倍，乙醇气化时吸收的热量比汽油大得多，这会引起发动机进气温度降低。其次，乙醇的比热容比汽油的大，因此乙醇的加人使内燃机压缩终点温度降低，影响发动机的冷启动。 另外，乙醇的最小点火能量大于汽油，则乙醇比汽油更难于点燃，这就增加了乙醇汽油发动机冷启动的难度。 由以上分析得出，由于乙醇物化性质的影响，在启动阶段发动机运行不稳定，出现排放恶化现象。　　作者简介: 高海洋(1963一)，男，高级工程师，1985年毕业于河北工业大学内燃机专业，后获博士学位，现从事汽车节能与排放的研究工作。　　二、对发动机的影响　　1、中国汽车工程学会燃料与润滑油分会第十二届年会论文辑集　　乙醇汽油对轿车性能影响的分析及使用注意事项 朱和菊　　(中国**润滑油公司北京研发中心，北京100085)　　(1)乙醇汽油燃料更易对发动机造成腐蚀。 乙醇燃烧生成的物质酸性较强，窜人润滑油中，会引起油品碱值的下降及金属的腐蚀，造成发动机活塞环和汽缸壁的腐蚀和磨损。　　(2)乙醇汽油燃料更易对发动机造成磨损。 溶剂的特点和汽化潜热大，易汽化不良窜人气缸，使得乙醇汽油更易将附着在汽缸壁上的润滑油清洗下来，导致润滑油膜稀释或严重老化，造成磨损。而且内燃机油中常用的抗氧抗磨剂ZDDP容易与醇发生反应，丧失其抗氧抗磨特性。　　(3)乙醇汽油燃料更易对合成橡胶等造成腐蚀、溶涨、软化。 乙醇对本身耐汽油的少数非金属橡胶、塑料材料腐蚀较重。

国汽车工程学会优秀博士学位论文奖。中国汽车工程学会年会闭幕式在上海汽车会展中心举行，会议颁发了2019年优秀博士学位论文奖，共评选出全国汽车领域博士学位论文优秀奖8篇、提名奖7篇。武汉理工大学获2019年中国汽车工程学会博士学位论文优秀奖1篇、提名奖1篇，这是该校首次获得该奖项，本次获奖层次和数量仅次于北京理工大学、清华大学，实现历史性突破。中国汽车工程学会是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国学术组织，是中国科学技术协会的组成部分（国家一级学会），是国际汽车工程学会联合会常务理事，也是亚太汽车工程年会（APAC）发起国之一。学会目前下设39个分支/代表机构，拥有个人会员数万人、团体会员数千家。中国汽车工程学会优秀博士学位论文奖在行业内的影响力相当于原全国百篇优秀博士学位论文评选。