汽车安全与法规论文选题方向有哪些要求

汽车安全与法规论文选题方向有哪些要求

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力操控和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。主要区别于现在我们常见的汽油和柴油为燃料的内燃机汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车、其他新能源汽车等。下面介绍几个市场主流的新能源汽车类型：1、新能源包括混合动力汽车：采用燃油和电作为驱动原料的混合动力。目前各大品牌基本都有此类车型，比如：奔驰S400、宝马5系等，这些混动车辆都会标有Hybrid字样。2、纯电动汽车：此款车完全脱离了燃油，完全靠电作为驱动原料的混合动力。3、燃料电池汽车：这款车也是电池车，是一种氢氧混合燃料电池，您可以快速将电池燃料灌满，无需充电等待。4、氢能源动力汽车：此款车也完全脱离了燃油，利用氢能源替代了燃料。5、太阳能汽车：这款车大家比较容易理解，通过太阳能电池板，转化成电能来驱动车辆。还有其他新能源汽车，如：双燃料汽车、天然气汽车等

汽车的被动安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的关注。厂家也越来越多的把自己产品的安全性当作宣传的重点，越来越多的世界最新的安全技术研究成果被引进中国，越来越多的中国的工程师和研发人员开始专注于这一领域。

汽车法律法规论文求一篇，随着我国汽车工业的迅猛发展，很多国产车开始逐渐走出国门。在出口到其他国家之前，生产企业必须使自己的汽车产品满足目的国对产品提出的法规要求。通过分析欧盟体系法规（EEC/EC，ECE）与我国汽车标准法规的差异，总结了M1类车出口到这些国家所必须完成的项目，以及车辆必须达到的相应技术水平，以供国内汽车企业参考。概述汽车产品(整车及零部件)法制管理的核心是根据国家有关法律、法令(如:交通安全法、标准化法、质量法)制定汽车技术法规(既强制性标准)并授权有关部门执行汽车产品型式认证制度的方式予以强制实施，使车辆达到安全、环保、节能及可靠性的要求。

中国已经成为了汽车制造大国，中国也已经成为汽车消费大国，现在大家的目光关注已是一个热点，中国汽车的安全问题。中国在借鉴国外研究结果过程中，分析了更适合中国路况、交通事故的情况，以及中国汽车工业的水平将来的发展方向，比如欧洲有一个选做项目叫做碰柱子实验，在欧洲可能发生类似的事故比较多，但在我们分析看，比如碰撞时速并没有选择64公里这个Euro-NCAP的标准，而是降低到56公里，是因为经调查发现，中国绝大多数交通事故是发生在时速56公里以下的，在这里中国的一些车子，在经济的基础和法规的作用下，一些制造业就利用了本身车子的材料和一些设计手法，把一些车子的部位做了改进。【具体不说了】 一般在中国做碰撞试验，很多车子是在作秀，有些车子都是特别制作再送过去检验，在这里不是说中国车业不行，而是中国在在大环境里是在进步，是在发展只是还不够。 多的不说了，下边几位的资料还是很详细的！仔细看啊，不过中国自主品牌很多，基本现在都在走‘廉价路线’，以绝对性价比，来吸引大众。毕竟中国企业现在所针对的不是汽车的安全，而是汽车消费人群的‘多’数消费观念，企业在发展所要面临的问题还很多。 许多企业只是暂时不打破‘中国潜规则’。因为中国的消费者还是很好糊弄的

汽车安全与法规论文选题方向有哪些

汽车的被动安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的关注。厂家也越来越多的把自己产品的安全性当作宣传的重点，越来越多的世界最新的安全技术研究成果被引进中国，越来越多的中国的工程师和研发人员开始专注于这一领域。

汽车法律法规论文求一篇，随着我国汽车工业的迅猛发展，很多国产车开始逐渐走出国门。在出口到其他国家之前，生产企业必须使自己的汽车产品满足目的国对产品提出的法规要求。通过分析欧盟体系法规（EEC/EC，ECE）与我国汽车标准法规的差异，总结了M1类车出口到这些国家所必须完成的项目，以及车辆必须达到的相应技术水平，以供国内汽车企业参考。概述汽车产品(整车及零部件)法制管理的核心是根据国家有关法律、法令(如:交通安全法、标准化法、质量法)制定汽车技术法规(既强制性标准)并授权有关部门执行汽车产品型式认证制度的方式予以强制实施，使车辆达到安全、环保、节能及可靠性的要求。

注重选题的实用价值，选择具有现实意义的题目理论联系实际，运用自己所学的理论知识对实践活动进行研究，提出自己的见解，探讨解决问题的方法，不仅能使自己所学的书本知识得到一次实际的运用，而且能提高自己分析问题和解决问题的能力。有现实意义的题目大致有两个来源：(1)现实社会中急需回答的重大或热点问题。文科题目大多来源于此;(2)在本地区、本部门、本行业工作实践中遇到的理论或现实问题。 注重选题的创新价值，选择具有新意的题目毕业论文成功与否、质量高低、价值大小，很大程度上取决于论文是否有新意。所谓新意，即论文中表现自己的新看法、新见解、新观点或在某一方面、某一点上能给人以新的启迪。论文有新意，就有了灵魂，有了存在的价值。新意可从以下四个方面来考虑：(1)观点、选题、材料直至论证方法都是新的。这类论文写好了，价值高，影响力大，但难度大。选择这类题目，须对某些问题有相当深入的研究，且有扎实的理论功底和写作经验。对于毕业论文来讲，限于学院的条件，要十分慎重，不提倡选择此类题目。(2)用新的材料论证旧的课题，从而提出新的或部分新的观点或看法。(3)以新的角度或新的研究方法重做已有的课题，从而得出全部或部分新观点。(4)对已有的观点、材料、研究方法提出质疑，虽然没有提出自己新的看法，但能够启发人们重新思考问题。以上四个方面只要能做到其中一点，就可以认为文章的选题有了新意。以上就是关于论文选题方向的相关分享，总之，在选题的方向确定以后，还要经过一定的调查和研究，来进一步确定选题的范围，以至最后选定具体题目。

中国已经成为了汽车制造大国，中国也已经成为汽车消费大国，现在大家的目光关注已是一个热点，中国汽车的安全问题。中国在借鉴国外研究结果过程中，分析了更适合中国路况、交通事故的情况，以及中国汽车工业的水平将来的发展方向，比如欧洲有一个选做项目叫做碰柱子实验，在欧洲可能发生类似的事故比较多，但在我们分析看，比如碰撞时速并没有选择64公里这个Euro-NCAP的标准，而是降低到56公里，是因为经调查发现，中国绝大多数交通事故是发生在时速56公里以下的，在这里中国的一些车子，在经济的基础和法规的作用下，一些制造业就利用了本身车子的材料和一些设计手法，把一些车子的部位做了改进。【具体不说了】 一般在中国做碰撞试验，很多车子是在作秀，有些车子都是特别制作再送过去检验，在这里不是说中国车业不行，而是中国在在大环境里是在进步，是在发展只是还不够。 多的不说了，下边几位的资料还是很详细的！仔细看啊，不过中国自主品牌很多，基本现在都在走‘廉价路线’，以绝对性价比，来吸引大众。毕竟中国企业现在所针对的不是汽车的安全，而是汽车消费人群的‘多’数消费观念，企业在发展所要面临的问题还很多。 许多企业只是暂时不打破‘中国潜规则’。因为中国的消费者还是很好糊弄的

汽车安全与法规论文选题方向有哪些限制

汽车法律法规论文求一篇，随着我国汽车工业的迅猛发展，很多国产车开始逐渐走出国门。在出口到其他国家之前，生产企业必须使自己的汽车产品满足目的国对产品提出的法规要求。通过分析欧盟体系法规（EEC/EC，ECE）与我国汽车标准法规的差异，总结了M1类车出口到这些国家所必须完成的项目，以及车辆必须达到的相应技术水平，以供国内汽车企业参考。概述汽车产品(整车及零部件)法制管理的核心是根据国家有关法律、法令(如:交通安全法、标准化法、质量法)制定汽车技术法规(既强制性标准)并授权有关部门执行汽车产品型式认证制度的方式予以强制实施，使车辆达到安全、环保、节能及可靠性的要求。

选题是写论文的的最初步骤，也是这一步决定了我们需要论证的过程、研究的方向是什么。我们在选论文选题的时候，一定要注意论文题目具有科学性、探索性和可发展性。那么我们选题应该注意什么呢？下面小编就给大家讲解一下。一、应选具有科学探索性倾向的题目没有明确具体的理论指导、研究假设、不确定性、没有探索倾向的选题是不具备探索意义的。写出来的论文也没有价值。在论文选题时，应该要选择具有创新实用价值的题目，而不是停留在论文的表面，研究的学术论文要在生活中能实际解决问题。经过研究调查仅停留在百分比，对没有意义的细小的环节进行描述，没有经历探究变量之间的相关关系和因果关系。二、课题追求不要太高论文选题可以先从小做起，不要刻意追求大的方向，用“ 战略” 、“对策” 、“ 发展”堆砌空中楼阁， 表现出“ 倒金字塔” 的倾向和“ 空泛化” 倾向。在论文写作过程中，不可能做到面面俱到的，因此，论文选相对小的方向，会对学术写作研究有一定的帮助。三、题目不要笼统空泛、概念模糊论文题目切不可空洞笼统、概念模糊不清，这种现象在学术论文中经常出现的问题。论文选题目离不开判断，题目应该用准确含义的概念表达，这样论文的课题才不会太过于空泛。虽然说论文的课题广写的内容就多，但是论题写作的难度也大。没有这个能力去写的话，可能写不深刻。也可能会出现用词不当的现象，造成概念模糊不清，经不住推敲。四、选题要具有学术意义学术是对论文选题的限定之一、一篇学术论文的课题应该具有学术意义，开拓性和先进性。（1）开拓性：对于前人没有研究过的论点或者没有达到理想结果的论点，进行进一步的探讨和研究。或者是学术界有分歧，有必要深入研究探讨的问题。（2）创新性：论文一定要有自己独特的见解，所做的学术研究在某些程度上一定要有新颖性

概述　　随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。　　主动安全技术将成未来汽车的研发重点　　交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。　　现代汽车主动安全技术的发展趋势　　汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。　　汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。　　未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。　　汽车主动安全系统　　为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。　　汽车主动安全技术　　ABS（防抱死制动系统）　　它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。　　EBD（电子制动力分配系）　　它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。　　ESP（电子稳定程序）　　它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。　　EBA（紧急刹车辅助系统）　　电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。　　LDWS(车道偏离预警系统）　　该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道5秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。　　胎压监控　　美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。?　　所用车型：奥迪、宝马、上海通用别克君越、凯迪拉克、雷克萨斯、迈巴赫、梅塞德斯奔驰、沃尔沃等　　倒车警告/倒车影像/车外摄像头　　倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。　　倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。　　所用车型：雷克萨斯、上海通用别克君越、梅塞德斯-奔驰等　　芯片防盗系统　　财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。　　自动感应大灯和/或夜视辅助系统　　自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。　　夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。　　所用车型：凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、梅塞德斯-奔驰S系等　　相关运用车型　　(ASR奔驰/TCS凯迪拉克/TCR丰田/DCT宝马、电子稳定控制系统（ESP博世/DSC宝马/VSC丰田/VDC日产/VSA本田)、陡坡缓降系统（HDC）、自动驻车/上坡辅助系统、高位刹车灯（第三刹车灯）等这些都属于汽车主动安全配置产品。 除了以上这些在操控性方面的主动安全设施外，还有基于图像处理技术以及雷达感应技术，可以提前预防和缓解交通事故的汽车主动安全用品。其中以基于图像处理技术原理的碰撞预警系统为目前汽车主动安全产品中的领航者。　　最新汽车主动安全技术　　驱动防滑控制系统　　VSC车辆稳定控制系统　　四轮转向控制技术　　卫星导航与车距控制系统　　自动刹车系统　　LWDS车道偏离预警系统　　LNVS夜视系统　　FCWS前碰撞预警系统　　HMWS车距监控系统　　HUD抬头显示系统　　最新主动安全产品运用车型　　1、VOLVO-XC60 城市安全系统，自动刹车。　　2、奔驰公司，自动报警、自动锁定车速刹车。　　3、福建东南汽车工业集团----东南（三菱君阁）旗舰版已经配套车道偏离预警系统。　　4、(VOLVO-S80)配套车道偏离预警；　　5、( BMW-X5)配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统；　　6、(宝马-745)配套被动式红外夜视系统；　　7、 新（奔驰-E350）带车道偏离预警和主动夜视系统上市；　　8、 新（凌志）LS460和E350已经配套视觉和雷达结合防撞系统；　　9、 现代顶级豪车（雅科仕）带车道偏离预警上市；　　10、 (雪铁龙C4)配套车道偏离预警系统；　　11、 英菲尼迪顶级版和起亚k7北京车展也展示带车道偏离警报器系统的车；　　12、欧洲2012年新车必须强制安装车道偏离预警（LWDS）。　　　　国际市场运用　　国际市场运用　　综述　　虽然人们采用各种方法来保证驾驶员的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。在不断完善被动安全系统的同时，逐渐地发展和应用主动安全系统，尽量避免事故的发生，结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的发展趋势。通过数据总线进行系统集成，可以将汽车安全的很多方面，例如防驾驶瞌睡装置、轮胎压力监测报警装置、行人碰撞保护装置集成在一起，提高汽车的安全性能。未来智能行人保护系统(IPPS)、高级驾驶员辅助系统、保持车道状态系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。欧盟委员会和日本政府已颁布了新法规来保护行人和其他易受伤的道路使用者。相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安全技术发展的重点。它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶员和行人的安全。汽车安全性已经不仅是个技术问题，在某种程度上也是一个重要的社会问题。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、政府管理部门和消费者的重视。　　在汽车业群雄逐鹿的今天，中国汽车工业必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。目前国内主动安全技术的研发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。当然主动安全的意识要不断的推广普及，让更多的人加入主动安全的行列中。更希望涌现一批像南京运泰汽车自动防撞器销售有限公司这样的以（关爱生命，造福人类）为主旨致力于推广主动安全事业的单位。

回答 课题研究的基本过程，可划分为三个阶段、前期准备阶段，中期研究探索阶段、后期成果处理阶段，每个阶段要做什么？注意哪些事项？我们来看一看第一阶段：前期准备阶段，包括“选择课题”、“方案设计”、“立项申请”、三个环节。第一环节，教育教学中有许多问题，要研究哪个问题呢？这就需要进行选择，选择是课题研究很关键的一步，选好题，起好步，课题研究就会顺利很多啦。第二环节，方案设计，它是课题研究的“施工蓝图”。这里要回答三个问题，为何做”、“做什么”、“如何做”，它是课题申报书的最重要的组成部分。第三环节，立项申请。是课题主持人填写课题立项申报书，提交相关的科研主管部们，通过评审，获得立项。第二阶段：研究探索阶段。第一环节，开题论证，课题立项之后，需要对课题研究方案做进一步的深入论证，确保课题能顺利实施。第二环节，课题实施，在经过科学、严密的论证后，课题就进入实施阶段啦。课题实施是课题研究的核

汽车安全与法规论文题目有哪些要求

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你好！论文结合自己的工作任务，对工作方法及技巧进行总结，并说说自己对问题的解决或技能的掌握过程中的心得体会。三、 选题范围1） 发动机故障的诊断与排除过程2） 汽车底盘方面的故障排除过程3） 汽车电器方面的故障排除过程4） 汽车电控方面的故障排除过程5） 汽车美容操作工艺总结6） 汽车钣金工艺总结过程7） 汽车相关工作（工艺）流程

论文的题目不要太浮夸了，也不要用比喻句什么的，最好是一句话就能点名中心，论文基本上就是当成说明文来写，所以一定要严谨

没有具体要求，最好是简洁明了能够突出主题，提现文章主旨内容，在之前的基础能够创新是最好的。

汽车安全与法规论文选题方向怎么选

作为一名学生，我们对于研究的领域了解不太深入。通常情况下，我们的导师会帮助我们选择论文题目，确定研究方向，因为老师有非常深入的研究和渊博的学识。

如何确定论文选题？学术志以学术为志业，矢志不渝！一、论文类型的选择关于论文类型的划分，大致如下：基于研究目的可划分应用性研究和学理性研究。应用性研究具有具体性、实践性、应用性三大特点，学理性研究具有学术性、抽象性、理论性三大特征。根据研究对象的不同层面，可分为现象性研究和规律性研究。根据研究时间轴可分为三类：历史研究、现状研究、趋势研究。通过研读大量论文，我总结出一种划分论文类型的方法：从时间轴看，分为过去—现在—未来；从研究对象看（图1），包括人、物、事、理、关系、模式、政策；从研究方法看，包括思辨性研究和实证性研究（实证研究又包括量化和质化两种范式）。详述研究对象（人、物、事、理、关系、模式和政策），我们来验证论文是否包括这些元素？图1 研究对象图首先是人，关于人的研究，以《斜杠青年》为例，该文以斜杠青年这个特殊群体为研究对象。当然，做群体研究的论文甚多，如近些年许多学者做边缘群体研究，（像农民工，留守儿童，同性恋，拉拉等等）。第二是物，物包含两种范畴，一类是实际存在的物，如《3D陶瓷打印的工艺特点和艺术特征》这篇论文中“物”指具体的物陶瓷。一类“物”指代新事物（如新技术、新模式、人工智能等等），就像前两年“慕课、直播、微信”也属新事物。第三是事，事分两类：大事和小事。比如说北京奥运会，刚刚过去的世界杯就是大事。我发现截止当前，有关世界杯的文章还未刊登发表。小事指我们社会生活当中的“琐事”，譬如彩礼问题、就业问题等。对我们而言，聚焦于小事更易发文，比如《从农家走进精英大学的年轻人：“懂事”及其命运》、《大学生“约炮”行为的延续与断裂：以自我合理化为理论视角》

中国已经成为了汽车制造大国，中国也已经成为汽车消费大国，现在大家的目光关注已是一个热点，中国汽车的安全问题。中国在借鉴国外研究结果过程中，分析了更适合中国路况、交通事故的情况，以及中国汽车工业的水平将来的发展方向，比如欧洲有一个选做项目叫做碰柱子实验，在欧洲可能发生类似的事故比较多，但在我们分析看，比如碰撞时速并没有选择64公里这个Euro-NCAP的标准，而是降低到56公里，是因为经调查发现，中国绝大多数交通事故是发生在时速56公里以下的，在这里中国的一些车子，在经济的基础和法规的作用下，一些制造业就利用了本身车子的材料和一些设计手法，把一些车子的部位做了改进。【具体不说了】 一般在中国做碰撞试验，很多车子是在作秀，有些车子都是特别制作再送过去检验，在这里不是说中国车业不行，而是中国在在大环境里是在进步，是在发展只是还不够。 多的不说了，下边几位的资料还是很详细的！仔细看啊，不过中国自主品牌很多，基本现在都在走‘廉价路线’，以绝对性价比，来吸引大众。毕竟中国企业现在所针对的不是汽车的安全，而是汽车消费人群的‘多’数消费观念，企业在发展所要面临的问题还很多。 许多企业只是暂时不打破‘中国潜规则’。因为中国的消费者还是很好糊弄的

要确定论文的选题，就要看自己整个论文的思路框架，再确定论文的选题，确定你的研究方向，然后这个领域可以深入探索的