未来航空服务的发展趋势论文题目有哪些

未来航空服务的发展趋势论文题目有哪些

提供一些空中乘务专业毕业论文的选题方向，供参考。1、关于民航企业经营管理的现状及对策；2、关于民航服务理念3、乘务服务的现状及对策4、影响民航服务质量因素5、某航空公司服务理念的总结6、某航空公司服务体系分析7、服务心理分析8、如何作一个优秀的乘务员9、国内外航空服务质量比较10、如何培养空乘人员的亲和力11、如何培养空乘人员良好的心理素质12、空乘服务的发展方向13、优秀的空乘人员的素质14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求15、飞行中危机事件处理16、空乘服务与乘客文化17、航空公司文化18、空乘服务技巧19、个性服务20、特殊乘客服务21、国内外空乘服务比较22、未来航空服务的发展趋势23、关于空乘服务人才的培养24．试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范25．浅析如何打造高品质的客舱服务26．试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义27．论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响28．如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量29．航班延误的原因剖析30．论“人文关怀”精神在民航服务中的应用31．关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查32．浅谈提高空乘服务质量的对策与方法33．航班延误引发的旅客心理问题与服务34．浅谈中外民航服务差别35．中外民航人力资源管理对比分析36．国内外民航招乘机制调查分析37．浅谈××航空公司培训机制38．空乘专业毕业生在航空公司工作状态调查分析 客舱安全管理之我见

[初稿]空乘服务的发展趋势研究空乘人员职业压力从何而来与如何解决航空服务人员沟通技巧方案设计以上可代做

本文结合国内各大航空公司来我院进行的航空空乘与地勤面试过程，就各航空公司对空中服务员的职业要求以及高职航空服务专业职业素质的培养问题，探讨了相应的教学内容、训练体系及如何改进今后的相关教学活动。　　近几年来随着武汉市经济社会的高速发展，武汉航空市场也快速持续升温，客货流量呈现迅猛增长势头，尤其是去年10月武汉成为国内首个航空运输综合改革试点以来，湖北省武汉市政府又设立了航空发展引导的专项基金，更使武汉航空市场成为了各家航空公司眼中的“焦点”，纷纷在武汉增大运力投放。但目前武汉地区航空业空乘人员中拥有本科学历者仅占15%左右，大都只是经过三到四个月的“速成”培训便登机服务，地面服务人员中拥有专业学历背景者也非常少。随著我国航空业的发展，航空企业表示，今后将不再聘用未接受专业院校系统学习与培训的空乘人员和地勤人员。本文综合国内各大航空公司在我院进行的专业面试过程和对航空服务人员的职业要求展开讨论。　　一、航空服务专业学生的面试状况　　众所周知，面试主要是测验应试者的社会意识和反应能力。从理论上讲，面试可以测评应试者任何素质，但由于人员甄选方法都有其长短，扬长避短综合运用，则事半功倍，否则就很可能事倍功半。因此，在人员甄选实践中，业内人士并不是以面试去测评一个人的所有素质，而是有选择地用面试去测评它最能测评的内容。各大航空公司对航空服务学生的面试，在程序上基本都达成了“共识”。对航空专业的面试主要分初试和复试。一般来说，初试阶段，主要对应试者的身体(身高、体重)、身体姿势进行目测，评价应试者的总体印象。评价应试人员的站姿、走姿要求。站姿高雅，两眼永远凝视对方，走时身体挺直，面带微笑，保持与考官的距离。航空公司面试人员根据参加应试者简单的几个动作，对应试者的身体比例、气质、五官进行测试，挑选出符合要求的应试者，进入下一轮的面试。每轮面试后，应试者都要求在考场等候下轮面试通知。在第二轮面试时，面试官会要求应试者回答一些简单的问题，如姓名，特长等，对应试人的声音、吐字是否清楚做出判断。第三轮面试，由考官对应试者发问。面试内容包括英文对话以及和行业相关的问题，内容较为详细。考官根据考生的回答衡量应试者的亲和力、说话技巧、应变能力、求职动机和英语能力等。　　二、航空服务专业的职业素质要求　　从各航空公司考察应试者的面试过程直接反映出航空公司对于航空服务员这一职业的要求。首先飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场、赢得更多的回头客起着至关重要的作用。其次，民航地勤服务工作人员的服务仪表仪容、服务意识和职业道德基础、服务语言应用能力、应变能力、自我控制能力、群体合作能力、社会交际能力等也体现了服务质量与展示企业形象的作用。作为一名专业的航空服务人，职业要求主要包含以下几方面。　　1、首先要热爱自己的本职工作。杨虹女士曾说过，航空服务工作是非常辛苦的，当自己理想中的美好的空姐生活被现实工作的辛苦打破后，要能一如既往地主动、热情、周到、有礼貌，要认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作，面对任何环境的诱惑，依然能坚守岗位。　　2、有较强的服务理念和服务意识。在激烈的市场竞争中，服务质量的高低决定了企业是否能够生存，市场竞争的核心实际上是服务的竞争。民航企业最关心的是旅客和货主，要想在市场竞争中赢得旅客，就必须提高服务意识和服务理念。服务意识是经过训练后逐渐形成的，是不能用规则来保持的，它必须融化在每个航空人的骨子里，成为一种自觉的思想。　　3、有吃苦耐劳的精神。空姐在人们的眼中是在空中飞来飞去的令人羡慕的职业，但在实际工作中却承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同，飞国内航线各种旅客的不同，工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神，就承受不了工作的压力，做不好服务工作。　　4、刻苦学习业务知识。一名航空人，需要掌握许多的知识，比如，在飞往美国的航班上，空姐首先要掌握中国和美国的国家概况、人文地理、政治、经济等基本内容，还要了解航线飞越的国家、城市、河流、山脉以及名胜古迹等，还要掌握飞机的设备、紧急情况的处置、飞行中的服务工作程序以及服务技巧等等。可以说，空乘服务人上要懂天文地理、下要掌握各种服务技巧和服务理念，不但要有漂亮的外在美，也要有丰富的内在美。　　5、学会沟通。语言本身代表每一个人的属性，一个人的成长环境会影响每个人的说话习惯，作为一名乘务员要学会沟通的艺术。不同的服务语言往往会得出不同的服务结果。如对老年旅客的沟通技巧、对特殊旅客的沟通技巧、对发脾气旅客的沟通技巧、对重要旅客的沟通技巧、对第一次乘飞机的旅客的沟通技巧、对航班不正常时服务的沟通技巧等都要掌握。在空乘服务中，一句话往往会带来不同的结果。　　三、航空服务专业课程体系的侧重方向　　根据航空公司对人才的需求确定课程要素，探索以工作过程为导向的理论实践一体化课程建设并召开企业专业顾问和校内教育专家参加的岗位工作分析座谈会，详细讨论与分析专业所面向的岗位。由此分析得出的工作过程特点，显示了本专业与其他专业的职业区别，为后续学习载体的选择、学习内容的确定提供了指导。企业专家指出，在地面、空乘各岗位，服务人员在工作过程中的职责主要有三个方面:确保安全、提供服务和展示企业形象。公司对员工有较高的服务能力和职业素养要求，为此要求工作人员在个人形象举止、礼貌语言运用、服务行为、异常和突发事件处理时符合公司服务标准中的职业要求。　　职业素养的培养是航空服务专业学生适应工作岗位和职业发展的重要基础。航空服务专业学生的培养要依照民航企业对员工素质的要求，结合学生和学校的实际，在教师的指导下由学生自主进行系统化、综合性的学习和实践活动，以使学生作为一名后备民航企业员工初步养成符合未来工作要求的职业素质和修养。　　1、礼仪素质的学习。主要进行礼仪基本知识的传授和基本操作技巧的训练。对该课程的教学设计是在“掌握知识、强化能力、养成素质、善于实践，具有较高礼仪修养的民航服务人员”的整体教学目标指导下进行的，既强调扎实的服务礼仪理论基础，又着重培养优秀的民航服务礼仪技能;既注重养成良好的服务人员职业素质，又注重理论联系实际;注重与学生的双向交流;注重学生职业素养和职业形象的塑造;注重学生纪律性和团队精神的培养，注重课堂内外相结合。　　基础训练部分以航空服务专业学生的个人礼仪为主。例如个人礼仪中的仪容仪表要求、着装要求等。在这部分的训练中，主要通过礼仪规范、行为规范、专业形象、语言表达等方面的强化训练，培养学生具备民航服务人员的基本素质，规范学生的言谈举止，树立服务意识。模拟实训部分主要通过进一步提高学生的服务礼仪技能水平，在礼仪规范、行为规范、专业形象、语言表达、应变能力等各方面帮助学生树立对民航服务的正确认识，培养满足服务对象的个性以及对问题和事故的处理能力，以满足服务性行业职业活动的特殊要求，适应社会和行业发展的需要。　　2、性格和品格的培养。航空服务工作是一项与人直接打交道的工作，每天在机场、飞机上要接触上千名旅客，所以她随时需要与旅客进行沟通，没有一个开朗的性格就无法胜任此项工作。同时，空中服务员的工作也是在实际工作中承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同，飞国内航线各种旅客的不同，工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神，就承受不了工作的压力，做不好服务工作。在学校里，教师要通过各种班级活动调动学生的积极性，课堂的教学活动多采取分小组的方式进行，小组的组合采取轮流组合的形式，没有固定的小组成员，让同学学会与其他各种不同性格的同学合作，完成教学活动。在此过程中，形成开朗、坚强、容忍他人的性格和关心他人的品格。　　3、亲和力的培养。亲和力指的是人与人交往过程中内心相容的一种感觉。对于亲和力的培养可以从微笑开始，微笑是一种令人感觉愉快的面部表情，可以缩短人与人之间的心理距离，为深入沟通与交往创造温馨和谐的气氛。于是人们把微笑比作人际交往的润滑油。在面试中，微笑能表现你良好的情绪和心理状态，能够创造和谐融洽的气氛，让他人感到愉快和温馨。微笑反映自己的心底坦荡，善良友好，待人真心实意，使人在与其交往中自然轻松，不知不觉地缩短了心理距离。微笑看似很容易，可是要求在校的独生子女们对班上的每一位同学都做到这一点却相当的不易，他们往往是对待自己不乐意的同学“冷眉冷眼”，连正眼也不会多看一下，但航空服务员的职业又要求他们对各式各样的人都要真情友善，让人感到愉快、温馨。在教学时，老师对学生的影响力是很大的，不容忽视。教师应该做到言传身教，在学生面前树立一个良好的榜样。　　4、对在校学生外语能力的培养。外语主要针对航空服务人员的职业特点，教学时更应侧重于听和说的能力，也就是交谈能力的培养。空乘口语有别于普通的英语交谈(可以通过身体语言来补救)，它更加强调航空服务人员在今后的服务过程中，更加注重准确的语言表达能力和对突发事件的紧急处理技巧。例如把普通高校口语课所注重的表达自己对某事物的看法、观点的培养转化成对某些机舱内紧急情况的处理和解决上来，或者在进行口语操练的时候，侧重放在一些常见的面试英语的问题上。具体的做法可以由专业英语教师给出机舱里的一些假设性的场景和情况，如换座、和生气的乘客进行沟通、对机场发生的紧急情况给予合理解释等情景让学生进行操练。此外，英语教师布置学生分组查找资料，在课堂上用英语向同学表述某个国家或城市的概况、人文地理、名胜古迹等，在丰富学生知识之余，又锻炼了学生的英语表达能力。　　四、结束语　　每个人的性格、气质不同，内在修养、行为习惯也不同，航空人要以个人良好的文化素养、渊博的学识、精深的思维能力为核心，形成一种非凡的职业素养。良好的风度需要很长的时间来培养和锻炼，在校期间应加强对学生文化素质的提高、本身性格的培养和自身的修养，使他们将外在的美和内在的美相结合形成航空人特有的气质。特别是对航空服务专业学生，要通过系列化的专业学习与实践来锻炼自己，在参加岗位实习以及面临企业选聘时，更加要展示自己良好的精神风貌和职业素养，实现自己的蓝天梦。

未来航空服务的发展趋势论文题目

１空中乘务服务的语言艺术， ２空乘应具备的职业礼仪素养．

[初稿]空乘服务的发展趋势研究空乘人员职业压力从何而来与如何解决航空服务人员沟通技巧方案设计以上可代做

提供一些空中乘务专业毕业论文的选题方向，供参考。 1、关于民航企业经营管理的现状及对策； 2、关于民航服务理念 3、乘务服务的现状及对策 4、影响民航服务质量因素 5、某航空公司服务理念的总结 6、某航空公司服务体系分析 7、服务心理分析 8、如何作一个优秀的乘务员 9、国内外航空服务质量比较 10、如何培养空乘人员的亲和力 11、如何培养空乘人员良好的心理素质 12、空乘服务的发展方向 13、优秀的空乘人员的素质 14、学校教育适应当代空乘服务发展的要求 15、飞行中危机事件处理 16、空乘服务与乘客文化 17、航空公司文化 18、空乘服务技巧 19、个性服务 20、特殊乘客服务 21、国内外空乘服务比较 22、未来航空服务的发展趋势 23、关于空乘服务人才的培养 24．试论航空公司客舱乘务员应具备的礼仪规范 25．浅析如何打造高品质的客舱服务 26．试论规范的乘务礼仪对打造航空公司品牌服务的重要意义 27．论规范的乘务礼仪对客舱服务质量的影响 28．如何提高航空公司对航班延误的后续工作质量 29．航班延误的原因剖析 30．论“人文关怀”精神在民航服务中的应用 31．关于民航机舱餐饮、娱乐休闲等配套服务的满意率调查 32．浅谈提高空乘服务质量的对策与方法 33．航班延误引发的旅客心理问题与服务 34．浅谈中外民航服务差别 35．中外民航人力资源管理对比分析 36．国内外民航招乘机制调查分析 37．浅谈××航空公司培训机制 38．空乘专业毕业生在航空公司工作状态调查分析 客舱安全管理之我见

未来航空服务的发展趋势论文8000

目前，我国发射卫星的运载火箭品种已呈系列化，小到几十公斤，大到目前世界上最大的五吨重的卫星，都可以准确地送入预定轨道。中国的航天技术目前在世界上已处于一定的领先地位。在运载火箭迅速发展的同时，我国用于军事领域的导弹家族，如空对空、舰对舰、地对空、岸对舰、地对地等近、中、远程的各种导弹已全都具备。总之，用中国导弹专家的话来说，目前，世界上现有的几乎所有的导弹，我国都有研制和生产的能力。不久前，我国试验发射成功的新式远程地对地导弹以及刚刚试验发射成功的可同时迎击多枚来袭导弹的地空导弹，就是这个导弹家族的新成员。未来我们国家的航空航天事业一定会蒸蒸日上，加上我们国家的科研人员不懈的努力我们一定可以赶超世界一流国家，让我们的航天水平保持在世界前列！

浅谈未来航空服务的发展趋势论文题目

旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。到2020年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。据权威预测，2010年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。从事航空服务工作，工作环境好，收入高。从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上。民航业在中国拥有广阔的发展前景，属于极有潜力的行业。

——原标题：2019年中国民航业市场分析：千万级机场饱和难解，未来信息化、智能化发展大势所趋我国千万级机场面临容量饱难题 未来数字信息化、智能化技术将成为行业解决方案民航出行量快速上升之时，机场的承载压力也在增长。6月13日，民航局披露，我国千万级机场却普遍面临着容量饱和或者濒临饱和的问题，同时，旅客对民航便捷、高效、舒适的出行需求也迟迟无法得到满足，需求与现实情况的差距依然在不断拉大。整体来看，机场的保障能力、运营水平、服务品质等方面依然存在不少问题，制约了行业发展，未来数字信息化、智能化技术等有望成为行业的解决方案。数据显示，随着民航业的快速发展，民用机场数量与机场业务量持续增加，目前我国民用运输机场数量已经达到了236个(不含港澳台)，平均每年新增加7个运输机场;我国的千万级机场数量已经达到37个，3000万级机场数量达到了10个。在旅客运输量方面，据前瞻产业研究院报告统计数据显示，2019年1-2月，全行业完成旅客周转量0亿人公里，比上年同期增长8%。2019年1-2月，全行业完成旅客运输量7万人次，比上年同期增长9%。国内航线完成旅客运输量8万人次，比上年同期增长3%，其中港澳台航线完成2万人次，比上年同期增长7%;国际航线完成旅客运输量9万人次，比上年同期增长1%。2014-2019年前2月中国民航旅客运输量统计及增长情况数据来源：前瞻产业研究院整理“此前在机场建设、运营的速度与规模上已经取得了一定成绩，但是许多深层次的矛盾并没有得到很好的解决。”民航局机场司副司长张锐表示，“接下来，机场依靠过度挤压早已饱和运行资源的模式已经无法满足行业需要，向云计算、大数据、物联网、人工智能等数字信息化、智能化技术谋求发展空间已经成为行业普遍共识。”5月主要机场超万班延误 通过技术手段提升机场效率迫在眉睫长时间以来，因为航班延误等问题，航企和机场运行效率备受关注。最新数据显示，5月我国南方进入雷雨多发的季节，民航运行受到影响，北京、青岛、上海、南京、杭州、福州、厦门等主要机场共有032万班出港延误、450多个航班返航备降、3000多个航班取消。民航业也加紧研究怎样通过技术手段提升机场效率。事实上，此前，民航局曾提出加快推进以平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场为核心的“四型机场”建设。张锐进一步透露，接下来，民航局将按照工作计划，加快推进《中国民航推进四型机场行动纲要》的文件编制工作，并编制《四型机场建设导则》等行业标准，为行业开展四型机场建设提供指导。另据了解，即将于6月30日竣工的北京大兴国际机场将成为智慧机场样本。其自助值机设备覆盖率预计将达到86%，自助托运设备覆盖率预计将达到76%，安检通道均引入了人脸识别等智能新技术，旅客从进入航站楼一直到登机口，可实现全流程自助，无纸化通行。该机场还将全面采用行李追踪技术，可实现旅客行李全流程跟踪管理，旅客可通过手机App实时掌握行李状态，有效缓解旅客等待行李的焦虑感。更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国民用航空运输行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。

答：从1956年至今，我国依靠自己的力量，航空航天技术取得了令世人瞩目的成就，研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。在航天运输领域自行研制了包括一次性运载火箭、轨道转移运输飞行器、重复使用天地往返运输系统在内的综合航天运输体系，其中“长征”系列运载火箭已有12种型号，具有发射低地球轨道、太阳同步轨道、地球同步转移轨道等多种轨道有效载荷的运载能力。截至目前，“长征”系列运载火箭共实施了68次发射；其中对外发射成功22次，将27颗外国制造的卫星送入太空。从1996年10月以来，“长征”系列运载火箭已连续26次发射成功。 我国未来航空航天技术发展趋势将体现出以下几个特点： （1） 现役各系列运载火箭将持续改进，并发展新一代运载火箭 我国航空航天事业中诸多国家重大科技专项工程，相当一部分任务都是由现役的长征系列运载火箭来完成的。在新一代系列运载火箭投入使用之前，现役运载火箭至少还有20 年的服役期，因此应该不断改进现役运载火箭，提高其可靠性及任务适应能力，拓宽任务适应范围，满足国内外近期高密度发射任务的需求。 发展新一代运载火箭将是长征系列运载火箭的升级产品，旨在全面提高中国运载火箭的整体水平和能力，保持我国运载技术在世界航天领域的地位。新一代运载火箭采用无毒、无污染推进剂，采用大直径结构、大推力发动机等先进技术，大幅度提高运载能力，低轨最大运载能力达到20t 级、G T0 最大运载能力达到10t 级；实现型号的“三化”设计，具备低成本、高可靠、测试操作方便的优点。 （2）新概念飞行器有望将得到发展 未来的航天运载技术将更加体现出导弹与运载技术融合、卫星与运载技术融合、航空与航天技术融合发展的趋势。尤其是无人机、空间探测飞行器、载人航天飞行器等，将会在未来20-30年内得到快发展。 （3）载人航天将向民用化方面发展 半个多世纪以来，载人航天发展迅速，目前已经在商业领域开始发展。未来将有可能向民用化方向取得更大的发展，原因在于：一是技术不断成熟，成本将有所下降；二是为航空航天可持续发展提供更大的支持。

详细航空业发展与经济发展的关系是不相同的

未来航空服务的发展趋势论文摘要

１空中乘务服务的语言艺术，２空乘应具备的职业礼仪素养．

近年来，随着我国国民经济的持续增长，人们出门旅行以及新增的商务旅客大幅度增加居民消费结构的全面升级，使得居民（略）通的费用相应的增长，居民支付能力的逐渐增强，也使得综合交通运输结构进一步升级，而民航运输作为中长距离运输中最好的运输方式，也得到了更大的发展空间同时，（略）市场的逐渐扩大对我国航空运输业的发展也起到了很大的推动作用这些对于国内的航空企业而言都是一个巨大的发展机遇然而在巨大的机遇面前，行业竞争也日（略）2005年国家打破了我国民营航空传统的垄断局面后，各种民营资本航空便纷纷在国内落地开花，虽然其规模尚小，但是其灵活的反应机制和决策机制已经对传统的航空企业造成了较大的威胁一些实力较小的地方性航空企业通过股权转移的方式或者被国有航空企业间接控股，或者转而成为民营航空企（略），国外实力雄厚的航空企业的不断进入也在加速国内航空业的整合 由于我国国内的航空企业长期处于国家垄断政策的保护下，所以较少的参与市场竞争，这就（略）空企业具有较少的市场竞争意识，在未来充满机遇与挑战的我国航空运输市场上，国内的各航空企业只有对影响其竞争力的关键因素进行研究，从而 In resent years， with the nation（omitted） gradual growth， the number of traveling and business is rising The development of the consum（omitted）ern makes the transportation structure That also makes the civil air-transportation develop correspon（omitted） best way of transportation in long At the same（omitted） gradual expansion of domestic traveling market helps our air-transportation industry pro（omitted）these are a huge opportunity to the air- However， 目录:摘要 第3-7页 Abstract 第7-8页 绪论 第12-15页 ·研究对象和研究背景 第12页 ·研究意义和目的 第12-13页 ·研究方法和篇章结构 第13-15页 相关文献综述 第15-26页 ·企业竞争力的界定 第15-19页 ·福利经济学角度 第15-16页 ·相对能力角度 第16页 ·商业化能力角度 第16-17页 ·持续能力角度 第17页 ·综合能力角度 第17-18页 ·内部能力角度 第18页 ·盈利能力角度 第18-19页 ·企业竞争力的理论 第19-23页 ·基于环境的企业竞争力理论 第19-20页 ·基于资源的企业竞争力理论 第20-21页 ·基于能力的企业竞争力理论 第21-23页 ·企业竞争力的评价研究 第23-26页 ·国外企业竞争力评价研究 第23-24页 ·国内企业竞争力评价研究 第24-26页 航空企业竞争力评价指标体系设计 第26-40页 ·企业竞争力评价方法的选择 第26-29页 ·企业竞争力评价的主要方法 第26-28页 ·本文所采用的方法 第28-29页 ·航空企业竞争力评价的指标体系 第29-40页 ·国内外企业竞争力主要评价指标体系 第29-33页 ·航空企业竞争力评价指标确定的原则 第33-34页 ·航空企业竞争力评价指标体系 第34-40页 我国民用航空企业现状分析 第40-52页 ·我国民用航空现状介绍 第40-47页 ·我国民用航空行业现状介绍 第40-41页 ·我国民用航空竞争环境现状分析 第41-43页 ·我国民用航空企业现状介绍 第43-47页 ·影响民用航空企业竞争力的因素分析 第47-52页 ·企业规模类 第47-48页 ·运营类 第48-49页 ·财务运作类 第49页 ·人力资源类 第49-51页 ·市场表现类 第51-52页 实证结果与分析 第52-72页 ·主成分分析法 第52-55页 ·主成分分析法的原理 第52-53页 ·主成分分析法的步骤 第53-54页 ·主成分分析法的评价 第54-55页 ·航空企业竞争力评价模型的建立 第55-62页 ·模型的假设 第55-56页 ·数据的选取 第56页 ·提取主成分 第56-59页 ·主成分总体表达关系式 第59-61页 ·主成分分类表达关系式 第61-62页 ·民用航空企业竞争力评价的结果 第62-66页 ·总体竞争力得分 第62-64页 ·分类竞争力得分 第64-66页 ·民用航空企业竞争力评价结果的分析 第66-72页 ·中国国际航空股份有限公司 第66-68页 ·中国南方航空股份有限公司 第68-69页 ·中国东方航空股份有限公司 第69页 ·海南航空股份有限公司 第69-70页 ·上海航空股份有限公司 第70-72页 结束语 第72-73页 参考文献 第73-76页 附录 第76-85页 后记 第85-86页 致谢 第86-87页 在读期间科研成果目录 第87页 本篇文章来源于 :博新毕业论文网 原文链接：

答：从1956年至今，我国依靠自己的力量，航空航天技术取得了令世人瞩目的成就，研制并成功发射了15种类型、近50颗人造地球卫星和3艘试验飞船。在航天运输领域自行研制了包括一次性运载火箭、轨道转移运输飞行器、重复使用天地往返运输系统在内的综合航天运输体系，其中“长征”系列运载火箭已有12种型号，具有发射低地球轨道、太阳同步轨道、地球同步转移轨道等多种轨道有效载荷的运载能力。截至目前，“长征”系列运载火箭共实施了68次发射；其中对外发射成功22次，将27颗外国制造的卫星送入太空。从1996年10月以来，“长征”系列运载火箭已连续26次发射成功。 我国未来航空航天技术发展趋势将体现出以下几个特点： （1） 现役各系列运载火箭将持续改进，并发展新一代运载火箭 我国航空航天事业中诸多国家重大科技专项工程，相当一部分任务都是由现役的长征系列运载火箭来完成的。在新一代系列运载火箭投入使用之前，现役运载火箭至少还有20 年的服役期，因此应该不断改进现役运载火箭，提高其可靠性及任务适应能力，拓宽任务适应范围，满足国内外近期高密度发射任务的需求。 发展新一代运载火箭将是长征系列运载火箭的升级产品，旨在全面提高中国运载火箭的整体水平和能力，保持我国运载技术在世界航天领域的地位。新一代运载火箭采用无毒、无污染推进剂，采用大直径结构、大推力发动机等先进技术，大幅度提高运载能力，低轨最大运载能力达到20t 级、G T0 最大运载能力达到10t 级；实现型号的“三化”设计，具备低成本、高可靠、测试操作方便的优点。 （2）新概念飞行器有望将得到发展 未来的航天运载技术将更加体现出导弹与运载技术融合、卫星与运载技术融合、航空与航天技术融合发展的趋势。尤其是无人机、空间探测飞行器、载人航天飞行器等，将会在未来20-30年内得到快发展。 （3）载人航天将向民用化方面发展 半个多世纪以来，载人航天发展迅速，目前已经在商业领域开始发展。未来将有可能向民用化方向取得更大的发展，原因在于：一是技术不断成熟，成本将有所下降；二是为航空航天可持续发展提供更大的支持。