文学创作与生活的关系论文摘要怎么写初中

文学创作与生活的关系论文摘要怎么写初中

你好。其实论文的摘要很容易写，这是由论文的文体特征决定的。论文必定有论点，也必定有很多分论点或许多例子来证明这个论点。你先通读一遍论文内容，其结构无非总分总、总分、分总这几种。论点基本都在开头或结尾，在结构中的“总”这一部分。论点的关键句，分论点的关键词句，所举实例的关键总结句，就是这篇论文的摘要。总结八个字——抽其主干，砍其枝叶。

文学来源于生活，反映生活，又高于生活。文学既是人学。文学在不同时代都有着重要的作用。曹丕在《典论论文》中说“文章，经国之大业，不朽之盛事”。文学是为了批判，为了颂扬，为了唤醒，为了激励，为了娱乐，为了消遣，更为了让人们更好的反观自身，认识生活，思考生活，理解生活，好好生活。在这字里行间展现的故事，我越来越多一段段读出的背后映射的生活与情感。毫无疑问，我确凿地明白，这是生活中的体悟于其中引起了共鸣。举个不恰当却好理解的例子，比如在电视剧中（相信我这个道理无论看书或电视是一致的）看到女主角悲伤恸哭，不能自己，最初的我，大约会想“呀，她真的很难过”。如若情节铺垫得当，差之毫厘失之千里而不免遗憾终身兼演员隐忍演技高超，则可能会陷入情节当中，为其哀伤，甚至一同落泪。又如果（确实），当我本身经历过这样的撕心裂肺，落泪不能自已的深夜，那么这样的画面，心里会默念“呀，我理解她的悲伤，我知道这双手紧握的背后”，诶。 这是浅显的道理，易懂的对照，然而文学与生活中有这么些意境，大约用不太容易明白的方式互连。比如梁晓声的《这是一片神奇的土地》，主人公守着生病的朋友，在广褒冷漠的荒原，眼睁睁度过漫长的冬夜，心怀信念与恐惧，忐忑与执著。后半句是我加的，因我虽不曾有过这样独特的经历，但只身一人长夜无眠，与浓重的黑夜默默对话的情景，让我对主人公有设身处地的共感。于是乎，看郁达夫《春风沉醉的晚上》，虽只描述作者在初春的晚上静静地走在街道上，却似乎能让我读到其中许多的思绪。 于是乎，看到描述几位年轻人辛苦数日终于在任务结束后嘻笑打闹着讨论着走在路上的情景，我能感受到年轻憧憬而乐意闯荡的心；当我看到她一个眼神的辗转，我能理解其中的矛盾与权衡；当我看到作者描述“平静的小河，直到最后深入烟波浩渺的大海”，我能感受其中的开阔与力量，当然还有我曾沉浸在类似景象时的幽思。 可见当我心中慢慢地累积阅历与思想，薄薄的书仿佛呈现了深厚的细节，一行行的字段诱惑出立体的情感，表述出了字面蕴含的深意。然而既然书中的呈现与阅读者我的心路感应，则不同的心路大约会与书碰撞出不同的火花。我想这大概也是著作经典的评定准则之一。 比如读毛姆的《月亮与六便士》，一位中产经纪人，忽而抛开家庭子女，只身到巴黎到南太平洋的荒岛中，只为追寻画画的生涯，为把心中艺术用独特的方式出来。人们常常引用这么一句，“If you look on the ground in search of a sixpence， you don't look up， and so miss the ”（如果你忙于在地上寻找那六便士，你便不会抬头看天，也便错失了那月亮）来解释书名，这大约是大多人理解的的现实与理想的角逐。 再细看，作者本人的生平中，有这么一段描述：“辛酸的往事，梦魇似地郁积在他心头，不让他有片刻的安宁，越来越强烈地要求他去表现，去创作”。可见书中画家隔绝于世的背后，也有这么种被内心强烈想要表达的事物所紧紧信，而不得不孜孜不倦不停地去创作。作者在画家的形象中，表达的部分是这样的经历与感受。 有趣的是，当我在豆瓣上看书评时，有位女生写了个长篇读后感，亦表达了“经历过才看懂”之意，不同的是，她“看懂”的，是主人公的三段感情故事，是他对女人的描述，如“女人把爱情看得非常重要，还想说服我们，叫我们也相信人的全部生活就是爱情。”等等，这女生如此感慨，大约是因为她发现，自己“为它们做了生动的人肉注脚。 ”，悔不当初。更更有趣的是，她在2年后追加描述，说自己当初“读来读去只注意到男欢女爱，如今再看，知道看看“终极梦想””。果真是怎样的镜子照出怎样的世界呀。 那我在这本书里看到什么呢？坦白说看到别人的描述才发现我居然把这其中的爱情忽略掉了。我想摘录一段话，作者在描述了一对夫妇父慈子孝、男耕女织、安享晚年的一生后，写到： “……这一定是世间无数对夫妻的故事。这种生活模式给人以安详亲切之感。它使人想到一条平静的小河……然而你会突然感到一种莫名的不安。……我总觉得大多数人这样度过一生好像欠缺一点什么。我承认这种生活的社会价值，我也看到了它的井然有序的幸福，但是我的血液里却有一种强烈的愿望，渴望一种更狂放不羁的旅途。……” 噢……神奇的《月亮与六便士》。

文学来源于生活，像古代诗人李白，就是游览了许多地方才写出这么多的诗句

但凡是作家、艺术家之类的人。作品一定源于生活。 我觉得这类人如果把创作和生活给连在一起。一定是痛并快乐着。他们只要有作品，一定会有发表欲。一旦作品发表、一定是有很多人关注。所以，他们本身自然会很重视作品的质量。所以我觉得作家都是对生活很敏感的人。

文学创作与生活的关系论文摘要怎么写

文学创造源于现实，但有些不真实，现代生活现实

但凡是作家、艺术家之类的人。作品一定源于生活。 我觉得这类人如果把创作和生活给连在一起。一定是痛并快乐着。他们只要有作品，一定会有发表欲。一旦作品发表、一定是有很多人关注。所以，他们本身自然会很重视作品的质量。所以我觉得作家都是对生活很敏感的人。

文学创作的灵感来源于真实的生活经历，越是生活经历丰富多彩的人，他创作的文学作品就越被人所喜爱而没有生活经验的人，他的文学创作就不会被真实生活中的人所喜爱也就是名作家，和自习作家之分别生活经验丰富多彩的

作家生活是作家创作的来源，同时在文学批评领域，作家生活是传记批评的主要依据。

文学创作与生活的关系论文题目怎么写初中

文学源于生活，生活离不开文学。文学中的诗词歌赋都是源自于生活。例如古诗中的：“两个黄鹂鸣翠柳，一行白鹭上青天。”如果生活中没有黄鹂、柳树和白鹭，诗人就不会写出如此美妙的诗句，即使写出了，人们读了也不知道什么意思，更不会喜欢它，这首诗也就不会流传至今；人们还会以为诗人是乱写的。又例如词语中的：“上班和上学 。”如果在生活中的人们没有这一行动的话，人们就创造不出这两个词语，人们不知道就不会有像现在这样的生活。在生活中，我们是离不开文学的。生活中的人们要进行工作是需要文学的，例如：记者，记者需要很高的写作水平，才能将他所去采访的东西很有条理，很生动的写出来，给人们阅读，让人们清楚得了解内容；又例如律师，律师需要很好的口才和对法律有很深了解和认识，才能帮助人们解生活中的一些纠纷和困难。总的来说，人们的生活离不开文学。因此我认为文学与生活是相互依存的，没有生活就没有文学，没有文学就没有现在的生活。让我们一起学习文学，使生活更加美好和精彩。

作家生活是作家创作的来源，同时在文学批评领域，作家生活是传记批评的主要依据。

但凡是作家、艺术家之类的人。作品一定源于生活。 我觉得这类人如果把创作和生活给连在一起。一定是痛并快乐着。他们只要有作品，一定会有发表欲。一旦作品发表、一定是有很多人关注。所以，他们本身自然会很重视作品的质量。所以我觉得作家都是对生活很敏感的人。

生活为文学提供素材和范例，文学创作可以促进生活的改善，可以给人们的生活提供指南

生活与创作的关系论文

生活丰富写作就能得心应手写作能力高强生活能力不一定很强

没有体验过生活就写的文章或小说都是有为文造情的弊端。

写作来源于生活，又高于生活和艺术一样

作家生活和创作之间的关系，正常的如我们经常所说：艺术来源于生活，高于生活。比如大家熟知的曹雪芹先生和《红楼梦》，没有真实的生活体验，是写不出荣国府和宁国府中那些生活场景的；再就是，如果杜甫没有切身的感受，不会创作出《三吏》、《三别》那样的诗作。这就是生活给了作家创作的素材和艺术的源泉。但是也有另外的情况，像柳亚子，本来在建国之前和毛泽东诗词唱和，文采也不错的，到解放后，以老先生自居，嫌吃的不好，住的不好，再也没见有什么好诗出来，所以毛主席给他写到：莫道昆明池水浅，观鱼胜过富春江；牢骚太甚防肠断，风物长宜放眼量。这是一个生活制约创作的例子。但是一般来说，生活的阅历丰富，对于作家的创作是有正面作用的，因为艺术的基础决定了生活积累对艺术可能达到的高度的促进作用。对于偶然出现的反作用则说明了艺术对于社会的依赖性，不能脱离经济基础和上层建筑而单独游离，“文章合为时而著”，艺术要么反映社会的一个侧面，要么是生活中一朵闪亮的火花，总之要符合时代要求的某一个层面，所以艺术和生活是密切相连的。

汽车与人类生活的关系论文摘要怎么写初中生

现在的我们已进入了非凡的创新年代，当我们在享用科技带给我们都方便的时候有谁看见过我们的城市，小溪不在清澈，天空不再蔚蓝，所有的天气事物，都露出狰狞的面孔，几千年前，是大自然用甘甜的乳汁哺育了我们，可今天，它却不顾一切代价要惩罚人类的所作所为。　　低碳生活，对于我们普通人来说，是一种态度和认识，而不是能力，我们应该积极提倡并去实践低碳生活，注意身边的细节，从点滴做起。　　绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式。即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康的出行方式。多乘坐公交汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车，或者步行、骑自行车等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行。　　我们所做的，已使小河不在清澈，空气不在清新，伴随着马路上汽车发动机的响声，一切美好的记忆都消失在了浓浓的灰烟里，随手丢垃圾、随地吐痰、乱扔纸屑及果壳等破坏环境的行为在生活中早已不是什么事了。但是，我们是否想过后果？公园里，我们喝完的饮料瓶、包装袋随手乱丢，那青草地旁的小河，早已在我们的共同点缀下穿上了一条色彩斑斓的花衣，　　环境保护涉及每一个人的切身利益，也需要每一个人的积极参与。我们的自觉参与，是环境保护与可持续发展的重要条件。因此，需要提高我们参与环境保护工作的主动性和积极性，在日常生活中，我们应时时处处自觉地参与环境保护的各种活动。并有着强烈的环保意识，学会解决环境污染问题，变废为宝。并利用资源，从而使得人与自然和谐共处。　　同学们，勿以恶小而为之，勿以善小而不为，让大自然不再为我们的行为叹息，不再让大自然为我们的一举一动哭泣，地球母亲的健康与我们的一举一动息息相关，让我们保护地球保护我们仅有的家园吧！

汽车对生活的影响有很多，首先你有了车出行就很方便，出去旅游也很便捷。但反之你有了车，费用就会增加，就会增加你的经济支出，经济支出多了，就会影响你的生活质量。另外随着汽车数量的增长，道路交通会变得拥挤，也会影响你的生活。汽车尾气的排放，污染了环境，不也影响你的生活。汽车用油的上升等一系列问题不都直接或间接的影响了你的生活。汽车是“改变世界的机器”、推动社会进步的车轮，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的重要组成部分。汽车的普遍使用，将改变经济社会结构，形成一整套新的经济、文化、生活体系，改善人的生活质量，推进社会进步，促进了经济发展。但汽车的快速发展付出了资源和环境的代价。且不说制造汽车要消耗原材料，光汽车要消耗的不可再生能源就让地球资源几近枯竭，同时修筑公里占据路面，还会造成大气污染，并引发一系列社会问题。

汽车与人类的关系 在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。 1769年，法国人NJ居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了7公里。 进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利福特(HeneryFord)在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生气1500辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美国汽车便成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。 汽车从出现到现在短短一百多年间，已经成为世界上最大的制造业，创造出巨大的社会财富，并且深刻地影响着人类社会的发展，更是发展成为一种独特的文化。深究其对人类社会的影响，是如此深刻且持续。汽车最初的出现在作为运输工具，这一属性一直未变。当社会在不断进步，人们渴望拉近人与人的距离，生产上的需要等一系列动力促使汽车成为这个时代的产物。通过不断的发明改进，汽车终于面世。这一庞大的机器怪物，伴着隆隆的呼啸声，拉开了工业革命的序幕，并且使这个社会插上翅膀，伴随着它转动的轮子，一直开向未来。 汽车替代了代步、马车等传统交通手段，最大的特点就是高速。它使两地的距离在时空上缩短了，促进了更多的交流。越来越多的信息得到传递，促进了社会的生产，更高的拉动了整个社会的上升。这种新式交通方式促进了商贸的来住，并产生了一系列的相关服务。 汽车的出现，不仅代表着一种新事物的出现，它引导着一种全新的经济模式，一个新兴产生的诞生。汽车最初是拉开了钢铁和煤炭的需求，制造汽车需要大量的钢铁，冶金产业得到空前的发展，并且直接地影响了煤炭采集。矿业面临巨大的市场，这一强大动力使人类不断开发矿产，从煤炭到石油，再到天燃气等，点燃了整个人类社会文明的曙光。围绕着汽车产生了一系列的新生产业，橡胶、玻璃、塑料等等产，这些供给对化工、能源、制造等行业的结构进行了一系列的深化。汽车业是一个关联度非常大的产业，汽车产业自身发展的同时，还可以带支150多个上下游产业的发展。涉及到金融、旅游、服务、运输等行业，提供了无数工作岗位。这个群体遍及制造、销售、营运等行业。在日本，这个人口比例约为1/9，而且欧美国家，这个比例就更高了。由汽车形成了一个巨大的产业圈，遍及社会各个层面，这条产业链在一百年间创造的财富比过去一千年累积的财富还多。它使人类进步的步伐越来越大，并且节奏越来越来快。 汽车最初出现，速度并不快，但是它是用外部动力代替了人力。如何提高速度及能源利用率成为提高汽车技术的头号问题。科学家致力于这个问题的钻研，汽车的速度越来越高了，已经可以达到四百多公里每小时，零到一百公里的加速也缩短到三点多秒。由此产生了动力学等学科。汽车能源一直是个备受关注的问题，尤其是能源紧缺并且污染严重的今天，能源已经起着决定汽车兴衰的关键。由传统的石油到新型的燃气，再到生物燃料，人类一直在不断尝试。新能源汽车的提出，更是在汽车业引起一阵狂潮。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。传统汽车产业在21世纪面临最大的选择就是能源的选择。能源紧缺，并且环境污染越来越严重，一系列严峻的问题迫使人类不断寻找新的出路，汽车这种机器怪物的未来，就决定在能源上面。备受关注的我国《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011 年~2020年）草案已经出炉。从目前透露出的《规划》细则看，中央财将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广，从发展规划、消费补贴、税收策、科研投入、府采购、标准制定等方面，中国已经构建了一整套支持新能源汽车加快发展的策体系。在21世纪，人类共同寻找汽车的就出路，相信在不久的将来，新能源洗车将成为主流。 汽车引导着一种文化，这种文化就是汽车文化。汽车已经从单一的交通工具过渡到多身份的象征，虽然交通工具是其永恒求变的属性。各个汽车生产商在其发展过程中创造了独树一帜的汽车文化，耳熟能详的有通用公司、丰田公司、奔驰公司等等，它们不仅代表着一个商标，更代表着各自独特的文化品牌。例如上海通用汽车有限公司，其宗旨：依靠一支训练有素、富有使命感和团队精神的员工队伍，贯彻精益管理原则，注重不断学习和积极创新，安全地为顾客提供世界级的高质量产品和服务，使上海通用汽车成为面向21世纪、国内领先、国际上有竞争力的汽车公司。超级跑车、房车、豪华轿车、越野车等等，成为了不同阶级的象征。每一个阶层不同的文化，造就了他们不同的选择，而每个阶层又为这些汽车融入了他们独特的文化，在人与车的交融中，形成了汽车文化。在美国，开着路虎悍马的可能是娇小的女子，她们与强悍粗犷的汽车显得格格不入，但是就是这种强烈的反差，显示出她们渴望力量，希望保护自己的愿望。作为汽车用户中最充满激情的群体，青年人更喜欢超级跑车，SCC超跑俱乐部就是这样一个文化集合地。“开跑车不是为了炫富，只是一种生活方式”这是他们的理念。这个群体宣扬着一种独特的汽车文化，而他们，也正是中国超级跑车文化的一个顶级代表。汽车从日常走上了运动的舞台。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。世界上最早组织汽车比赛是在1887年4月20日，有法国《汽车》杂志社主办。不过参赛的只有1个人，名叫乔尔基-布顿，他驾驶四人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能; 是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。汽车赛是集人与车为一体的综合较量。与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放。 1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车。而我国的赛车生产上仍然大大的落后欧美国家，有没有形成强有力的竞争力，企业生产技术落后，品牌不行。而且我国还是一个发展中国家，而赛车是一项“烧钱”运动勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。无论是F1这样的国际赛事，还是AGF、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。赛车是一项刺激的运动，是一项团体的运动。一支好的赛车队伍需要有好的驾驶员站在前线比赛，更需要有优秀的修理团队的配合，还要有好的设计师等等。站在车队幕后更是实力强大的公司企业，有着国家的支持。从一个赛车运动的发展甚至可以看出一个国家的经济，科学技术的发展状况等。这就是赛车的魅力与内涵。 汽车的速度越来赶快，使人们的步伐越来越快，但是，汽车在为人类带来方便的同时，也带来了隐患。每年因交通事故伤亡的人数越来越多，汽车安全问题成为一个至关重要的问题。实际上从汽车诞生那一刻开始，汽车安全技术就随着汽车技术的发展而发展，如今汽车安全技术早已经不仅仅是安全气囊安全带的简单应用，各种电子设备的介入使得汽车安全装置更加的智能化人性化。实际上对于汽车，每一个零部件都涉及到其安全性，其中不仅仅是那些我们熟知的电子设备，同时也包括汽车所采用的每一块钢板，每一个焊点甚至每个焊点的位置都影响着汽车安全。另外驾驶员的驾驶习惯、道路配套设施都是和安全紧密相关的。 而这些汽车安全性配置按照事故发生的前后基本可以分为主动安全和被动安全两大类，汽车的主动安全性是指事故将要发生时汽车防止事故发生的能力，而被动安全则是指事故发生时车辆保护成员和步行者，使损失降到最小的能力。 各个公司都致力提高自己产品的安全性，从安全带、安全气囊、儿童安全座椅到车轮防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(ASR)各种智能系统，汽车从结构上越来越智能化，设备自动化设备程度越来越高。抛开产品的安全性，汽车安全延伸到文化层次，遵守交通守则，良好的驾驶习惯，交通道德等等都影响着汽车安全的方方面面。人是主观体，在汽车具有安全保护设备的前提下，人的意味、素质都成为汽车安全的关键因素。普及汽车安全知识，提高文明交通意识，成为汽车时代社会刻不容缓的任务。 汽车的安全，更是涉及到自然的安全。越来越多的汽车，虽然满足了人类不断增长的需求，但是，汽车的数量激增，不断地与人类增土地，土地问题越来越严峻。汽车对环境的污染，也严重地影响着人类的安全。汽车对环境的影响: （1）汽车制造过程中的污染。汽车的塑料铸件中使用氟利昂作为发泡脱沫剂，氟利昂对臭氧层有破坏作用。另外，铅基涂料会造成铅污染；油漆溶剂的散逸也会造成污染等。 （2）汽车噪声。据统计，城市噪声中，交通运输噪声占75%，而汽车在交通噪声中占了85%。据调查，全国80%以上城市交通干道两侧的噪声超过72分贝；上海西藏路中百一店附近的噪声达2分贝，有人认为是世界上最喧闹的街道。 （3）汽车拥堵。由于汽车保有量剧增，交通堵塞已经成为世界各国大城市的顽疾。汽车拥堵降低整个社会的效率，而且加重了空气污染。汽车频繁启动、刹车和低速行车使尾气中氮氧化物、一氧化碳、碳氢化合物等污染物比正常行驶时多得多，大量拥堵的汽车废气集中排放，在距地面约5米处形成一个污染层，正在人的呼吸带附近，危害人体健康。 （4）公路、停车场和加油站的影响。公路建设使沿线的植被破坏、水土流失、占用农田耕地等。1998年，中国公路总长达128万千米，这些路网使4万平方千米土地丧失农业功能。中国现有耕地132万平方千米，仅占国土面积的5%。露天停车场除了占地外，还会改变城市的气流的方向和速率，加剧城市的热岛效应。 （5）汽车排放的尾气污染空气。以北京为例，大气污染物中，39%的一氧化碳、8%的碳氢化合物、2%的氮氧化物来自机动车的尾气。另外汽车需要消耗大量的石油，我国是人均石油资源缺乏的国家，汽车拥有量的快速增加造成了巨大的能源压力。2002年，我国年进口原油6500多万吨，已经占年消耗量的30%。由于有一部分汽车以液化气为燃料，所以液化气的消耗在过去5年中平均每年增长25%。 （6）汽车报废对环境的影响。在车辆拆卸、处理过程中会产生大量固体废弃物、废水、废油等。一方面占用大量土地，另一方面，废机油会随雨水漫流，污染周边环境。 如何解决这些问题，也是决定汽车行业命运的关键。 纵观历史，汽车促进人类社会的巨大进步，并引导着人类社会文明的前进。但是，在21世纪，人类生存环境受到严重的破坏，生存资源急剧下降。汽车的命运是兴是衰，却是备受制约。一方面，汽车必然存在于人类社会，另一方面，汽车必须告别传统的模式，新式汽车的出现是社会发展的要求。汽车与人类的关系，必将持续且相互影响。参考文献： 《汽车文化概论》陈燕，王昕彦 主编，人民交通出版社，2010-8-1 《汽车环境保护学》朱崇基，周有平，何文华 编著，浙江大学出版社，2011-1-1 《汽车工程手册2 环境与安全篇》日本自动车技术会 编，中国汽车工程学会组 译，北京理工大学出版社，2010-12-1 参考文献（百度文库）