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城市轨道交通运输论文选题方向是什么类型

发布时间:2024-07-07 04:42:18

城市轨道交通运输论文选题方向是什么类型

交通运输管理可以写信息技术的应用,海运管理等等。开始也不懂,还是上届学姐给的文方网,写的《现代物流理念下的交通运输系统资源整合方法研究》,里面的分析数据都做的好好的,非常专业

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随着我国综合运输体系的发展,综合运输结构不断调整和完善。在城市与全国联系的对外大通道中,已逐步形成铁路运输为主导,高速公路和航空相配合的模式;在城际通道中形成了以轨道交通为主,公路为辅的分工模式,在城市交通中将形成以城市轨道交通为主、大容量地面快速公交为骨架的公共交通网络,这是我国大城市综合交通发展的方向。可以看出铁路运输与城市轨道交通在未来城市综合运输体系中都承担着极为重要的责任。二者运输能力必须辅助良好的换乘衔接系统才能得以发挥。铁路运输与城市轨道交通换乘枢纽是综合运输网络的重要节点,其功能的发挥直接影响整体综合运输的效率,合理方便的换乘系统不仅可以满足乘客的交通需求,换乘枢纽的合理布局更为发展一个和谐、快捷、舒适、安全的公共交通体系,协调运输系统内两种运输方式的衔接提供了有力的条件。论文首先对换乘枢纽的演变过程做了剖析,然后对换乘枢纽的功能、需求特性、影响因素及发展条件等做了详细的研究。在归纳和总结我国目前换乘枢纽中存在的主要问题后,对我国的换乘枢纽的发展方向做了展望。论文重点研究了换乘枢纽的换乘模式、换乘枢纽的布局规划和换乘枢纽信息系统构建三方面的内容。在参考国内外换乘枢纽换乘模式先进经验的基础上,论文对铁路运输与城市轨道交通之间的换乘模式做了详细的研究,并针对每种换乘模式做了详细的优缺点分析;换乘枢纽的布局规划是换乘枢纽设计过程中的重点,通过对布局模型的分析,论文确定了换乘枢纽位置的初选、优选、确定和评价的方法;信息系统的构建是现代换乘枢纽的重要组成部分,通过对信息系统规划目标、总体结构、技术支持手段三方面的具体研究,得出了换乘枢纽信息系统构建的方法。论文最后针对铁路运输与城市轨道交通的换乘枢纽,建立了相应的换乘系统综合评价体系,并附以实例做出分析和比较。 [1] 林世生 城市轨道交通与常规公交衔接探析[J] 现代城市轨道交通 2007(01)[2] 张海波 高速铁路与城市地铁的衔接换乘[J] 交通标准化 2006(11)[3] 郑荣洲 城市轨道交通与铁路车站的衔接方式探讨[J] 城市轨道交通研究 2006(10)[4] 顾保南,黄志华,邱丽丽,卫超 上海南站的综合交通换乘系统[J] 城市轨道交通研究 2006(08)[5] 杜昌锦 轨道交通和地下铁路多线换乘枢纽的设计[J] 中国市政工程 2005(06)[6] 朱沪生 轨道交通网络化建设中大型换乘枢纽的探讨[J] 都市快轨交通 2004(05)[7] 孙伟,刘亚刚,晁军 铁路交通与城市交通衔接模式的分析[J] 低温建筑技术 2004(04)[8] 高振华,韩宝明,茹祥辉 城市轨道交通换乘站规划研究[J] 综合运输 2003(11)[9] 余兴 城市轨道交通与国有铁路的衔接方式[J] 城市轨道交通研究 2001(02)[10] 刘迁 城市交通大型换乘枢纽的交通规划(下)[J] 道路交通与安全 2001(02)

城市轨道交通制式简介目前国内城市已开通运营的城市轨道交通制式包括有地铁、轻轨、单轨(仅重庆)、有轨电车、磁悬浮交通(仅上海)以及市域快轨。■ 地铁地铁线路通常设于地下结构内,也可延伸至地面或高架桥上,一般适用于人口300万以上的大城市。地铁是城市快速轨道交通的先驱,全国开通城市轨道的22个城市中有20个城市已开通地铁。地铁的优点是运量大,速度快。缺点是建设工期长、造价高且运营维护费昂贵。地铁■ 轻轨轻轨线路通常设于地面或高架桥上,也可延伸至地下结构内。轻轨采用高架线路时占地面积大、拆迁大、噪音振动大,需要占用部分道路的同时对城市景观有一定影响,一般适用于城市的市郊,或者道路条件较好且对景观与噪音要求较低的城区。轻轨与地铁的区别,并非是天上和地下,轻轨一般在运量或车辆轴重上稍小于地铁。轻轨的运营速度与地铁相近,造价、运能、建设工期较地铁低,但是运营维护费用同样昂贵。值得一提的是,轻轨是城市轨道交通的一种制式,并非高架的铁路或轨道就是轻轨,经常有人将广珠城际铁路说成“广珠轻轨”,这其实是一个错误的概念和叫法。■ 单轨单轨分为悬挂式与跨座式,悬挂式单轨的车体悬挂在单根轨道梁上,目前在国内尚无应用;跨座式单轨的车体骑跨在单根轨道梁上,在我国重庆已有运用并安全运营十年有余。跨座式单轨线路通常采用高架形式,同样可以延伸至地面或地下,由于具有占地小、噪音低、工期短、透光性好、经济性强、编组灵活等特点,在国外城市中心区得到广泛运用。本次展览会也专门推出了与 “新型跨座式单轨”相关的议程。跨座式单轨编组灵活,可实现低、中、高不同等级运能。速度与地铁和轻轨相差不大,但在工程投资方面远低于二者,且运营费用相对较小。在目前国内已建成的高架敷设的城市轨道线路中,单轨占地面积最小,其转弯半径与爬坡能力也是最佳的,因此拆迁较小。此外单轨产生的噪音低,如重庆单轨2号线被称为“中国最安静的轨交线”。当前国内许多中等城市因达不到地铁建设标准,均有意申报建设轻型跨座式单轨。■ 现代有轨电车我国近年实施的现代有轨电车项目,一般在城市新区运行,并尽量设置较高的独立路权。现代有轨电车属于中低运量系统,在运能、速度等方面均低于其他城市轨道交通制式。现代有轨电车的突出缺陷是线路多以地面为主,需要占用车道,对既有道路交通影响大,且有一定噪声。但是好在工程投资较低,车辆美观舒适,且不需要经过国务院审批,因此近几年在国内也发展较快。中山周边的城市中,珠海与广州均规划有建设现代有轨电车,其中广州市现代有轨电车试验段已于今年年初开始运营,珠海1号线工程也预计于今年年底开通。■ 中低速磁悬浮磁悬浮线路分为高速磁悬浮与中低速磁悬浮,上海2003年开通的磁悬浮线路属于高速磁悬浮。高速磁悬浮由于价格高昂,在全球的推广之路异常坎坷,中低速磁悬浮则另辟蹊径,作为城市轨道交通的一员性价比较高。中低速磁悬浮是我国具有自主知识产权的新技术,也是目前城市轨道交通中最先进的技术,目前全球范围内仅有中国、日本、韩国掌握该种技术,当前国内有北京与长沙两条中低速磁悬浮线路正处于建设之中。与其他轨道交通制式相比,中低速磁悬浮在速度与造价方面优于地铁和轻轨,系统运能与轻轨相当,在噪音影响与爬坡能力方面优于单轨系统。很多人认为中低速磁悬浮辐射高,其实这也是一种误解,磁浮列车内的磁场仅相当于吹风机、剃须刀等家用电器产生的磁场,甚至更低。此外,由于磁浮列车“抱”在轨道上运行,和路基一体化,磁浮交通是唯一可以做到运行中不发生颠覆事故的轨道交通方式。

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城市轨道交通运输论文选题方向是什么专业

城市轨道交通专业是现在国家重点培养的人才,由于形势的发展和政策的需求,城市道交通相关专业的发展前景还是非常好的运营管理 培养掌握城市轨道交通专业技能百,能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的高素质技能型专门人才。铁道信号 培养掌握度现代通信技术或信号技术及列车自动控制方面基本理论和技能铁道工程 培养面向铁路行业,服务铁路施工及线桥设备维护企业,适应铁路施工与管理问、线路检测与修理等工作岗位铁道乘务 按照铁路列车乘务员的统一标准和规范,培养具有答良好知识内涵,掌握标准的服务技能,具有较强的实际工作能力,又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。

学校开设轨道交通运输与管理专业 学制:3年培养方向:培养从事高铁乘务与管理工作、动车乘务与管理工作、轨道交通行车调度员等岗位的专业人员。

城轨专业毕业后可以从事:轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工作。城市轨道交通运营管理内容:运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析专业特点:本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务,课程设置体现理论与实践相结合的教学理念,注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势,资源互补,通过产学合作等环节,强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力,掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识,为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。主要专业课程:城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。

转载-iolrUAexS3fxNSv3-BtEuBYbHnQjZcTUBl_HSdNHa培养目标本专业主要面向北京市地区的城市轨道交通运输业,培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的,主要从事设备的安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作,具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。2、主要课程本专业的主要课程有:轨道交通类工程制图、电子电路分析与制作、PLC控制技术、地铁消防与安防系统、地铁通风与制冷系统、城市轨道交通售检票系统、电梯原理与维修、城市轨道交通运营组织、地铁给排水系统、城市轨道交通供电系统运行与维修、城市轨道交通车辆检修等。3、职业资格证书本专业实行“双证书”制,学生通过3年在校学习,在取得学历证书的同时还需考取一个以上的相关职业资格证书。本专业可以考取的职业资格证书主要有:CAD技能等级证书(一级)、低压运行维修电工(初级)、机电一体化职业培训(高级)、电梯维修工(初级)等。8、就业方向本专业主要面向的是北京地区的城市轨道交通运输业,北京市地铁运营有限公司及北京地铁车辆装备有限公司是主要和重要的合作伙伴。毕业生就业的核心工作岗位(群)为:机电设备维修;车辆维修与驾驶;相关工作岗位主要有:机车驾驶员,综控管理员,变配电所值班员等。学生在就业后,经过几年的锻炼和积累,逐步走上技术、管理岗位。

城市轨道交通运输设备论文选题方向

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你的城市轨道交通工程技术论文准备往什么方向写,选题老师审核通过了没,有没有列个大纲让老师看一下写作方向? 老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好?写论文之前,一定要写个大纲,这样老师,好确定了框架,避免以后论文修改过程中出现大改的情况!!学校的格式要求、写作规范要注意,否则很可能发回来重新改,你要还有什么不明白或不懂可以问我,希望你能够顺利毕业,迈向新的人生。正文部分是论文的核心,是体现研究工作成果和学术水平的主要部分。国家标准GB7713-87对科技论文正文部分的编写格式没有明确要求和规定。科技论文的结构形式取决于科研成果的内容。不同的科研成果,需要用不同结构形式的科技论文来反映。因为不同学科领域的科研成果,在研究方法、实验观察过程、逻辑推理、结果表现形式等方面不同。 选择参考文献技巧所引用文献应是与论文主题密切相关的、最主要的文献。反映论文研究的基础和科学依据,反映作者尊重他人研究成果,严谨的科学态度。因为编辑在初审时对文稿的参考文献进行的分析,是决定论文取舍的因素,因此,掌握选择参考文献技巧是必要的。选择参考文献应考虑引用量、语种、出版时间、来源和著者等5个方面。 附录与注释设立附录材料的原因包括:为论文占有材料的完整性,但在正文中有损条理性和逻辑性;材料过长;对专家有用而对一般读者可有可无材料、不可多得珍贵、罕见材料等。 审稿是论文发表所必须经历的过程,是由科技论文的特点决定的,科技论文是经同行评价后,才被接受的原始科学出版物。审稿即接受同行评价,主要评价论文在创新性和科学性方面是否具有发表价值。不同国家、不同出版物审稿制度不同,但国内学术期刊采用的审稿制度一般是“三审一定制”,即:编辑初审、专家评审、终审和审定。有的作者不列参考文献。有的作者认为,参考文献列得多,表示知识面宽,所以把自己见过的文献统统列出,其中一些连作者自己都可能已感到浪费了时间和精力。有的作者写作过程中没有记录参考文献的名称、出处,查补工作量大,抄录一些同类书目了事。有的参考文献过于简单,往往列上一两个同行皆知的大部头书名。有的作者列出的参考文献,而审稿人明知作者无法获取该参考文献,所以拒绝评审。决定科技期刊论文采用、退修或退稿的因素较多,主要包括:论文的学术水平,即新颖性、创造性、理论性等,学术水平决定于作者的选题、研究深度、信息掌握情况等方面。写作水平与写作经验。体现在对科技论文的理解、论文各要素的写作、文句、思路与结构、逻辑性等方面。写作态度和投稿研究。

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城市轨道交通运输论文选题方向怎么写

开题报告的第一页就是封面,封面就是对你自己和老师以及论文题目等信息做一个说明。第一部分内容就是选题的目的和意义,说明这个论文研究工作会带来的实际价值。3国内外研究现状,就是对柜内外的研究做一个仔细的分析和总结。选题研究的内容,说明论文研究的框架组成部分。写作研究的方法和时间计划安排,研究方法就是你做研究的时候需要用到的研究工具和技术的阐述。参考文献就是你在论文的撰写过程中引用的或者参考他人的知识点或者原理的阐述。教师指导意见,就是指导你的论文的老师的意见签署。开题审查小组意见就是在你进行开题答辩的时候小组成员给予你的建议和意见。

城市轨道交通是运输工程学中的一个分支,涉及到道路工程、汽车工程、城市规划、社会学、经济学等多类学科,所以该专业论文的选题其实非常广泛,学术堂外大家带来了最新的“城市轨道交通论题目”,供大家进行参考:  1、公路建设项目后评价理论研究  2、基于集成神经网络的城市道路交通流量融合预测研究  3、综合交通运输系统理论分析  4、城市道路交通状态判别及拥挤扩散范围估计方法研究  5、基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究  6、城市轨道交通工程施工方风险认知研究  7、基于出行特征的交通工程设计研究  8、重大交通工程项目经济领域社会稳定风险评估方法研究  9、地下轨道交通工程抗震设防要求确定方法研究  10、基于多维矩阵WBS的城市轨道交通项目集成管理研究  11、轨道交通工程绿色施工与清洁生产研究  12、宁波轨道交通工程结构混凝土耐久性质量控制管理研究  13、天津地下交通工程混凝土墙耐久性研究  14、国内轨道交通驾驶室人机工程设计研究  15、基层质监机构的交通工程质量监督机制研究

选一个子系统来写,好写一点,比如轨道、车辆、车站、通信、信号、BAS系统、FAS系统、PIS系统、AFC系统、供电、牵引,行调等

选题是很多的,不过选的时候也要有创新之处。

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