现代企业管理论文1500字开头标题是什么

现代企业管理论文1500字开头标题是什么

参考：　　中国与现代物流管理　　摘要：　　现代化的管理管理与现代物流企业越来越紧密地联系在一起，在中国现代管理管理为企业降低成本、提高效率、服务客户提供了强大的技术支持。现代物流管理正确的实施与策略已成为提升物流企业竞争力的关键所在，为此，提出研究中国与现代物流管理的重要性是必须的。　　正文：　　物流管理的形成，一般认为是在第二次世界大战之中，美国出于军事上的考虑对军用物资实行物流管理。他们运用系统分析和应用数学等方法对输送、储存等活动进行有效地控制，获得了较为理想的结果。自此以后，物流管理很快地被应用到产业界，像对待生产一样，他们对物流采取了一系列管理手段，使资本主义物流呈现出新的水平。　　20世纪60年代后，物流管理得到了进一步的发展，美国经营学家彼•特拉卡认为，物流管理是“降低成本的最后边界”。1965年以后，日本在提高物流技术的同时，将物流管理进一步综合化、系统化，使物流管理水平一跃为世界的领先地位。因此，在中国，学习现代物流管理是很重要的。　　（一）物流管理的目标　　现代物流管理实质上是对物流系统的管理。物流系统投人的是物流成本，产出的是物流服务。物流管理的目的就是通过协调物流服务与物流成本之间的关系，寻求二者之间最佳的平衡点，通过对物流系统各要素进行综合管理，寻找各种功能之间最佳的组合方式，使物流系统的总体效益最佳。　　在物流管理中必须正确处理好服务与成本二者的关系，合理兼顾两方面的需要。从物流服务的角度来看，物流系统提供的服务水平和服务标准越高越好，而从企业经济效益的角度来看，物流成本的耗费越低越好，这样就在高水平的物流服务和低水平的物流成本之间产生了矛盾。将物流管理的目标订为谋求“最高的服务水平和最低的物流成本”只是一种理想化的模式。当管理中的两个目标不能同时实现时，可以用效率系统的概念来进行综合分析，即能以最低的物流成本达到所要求的物流服务水平的物流系统就是一个有效率的系统。　　（二）物流管理的三个阶段　　物流管理按管理进行的顺序可分为三个阶段，即计划、实施、评价阶段。　　物流计划阶段的管理。计划是作为行动基础的某些事先的考虑。物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。　　（1）计划的步骤。首先，要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。其次，要先分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对这些不利因素的对策。再次作出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力和财力的具体措施。　　（2）计划的主要内容。物流计划的主要内容就是确定关于物流的期量标准。期表示时间，如生产周期、供应提前期、待运期等。量表示数量，如一次同时投人生产的原材料、材料等物资的数量、仓库在一定时期内的库存数量、入库量、出库量等。　　（3）现代企业中运用的几种物流计划管理的方法。现代企业中运用的物流计划方法有物料需求计划、制造资源计划、分销需求计划、物流资源计划、企业资源计划等。　　1）物料需求计划（Material-Requirement-Planning，MRP）。这是在产品结构的基础上，运用网络计划原理，根据产品结构各层次物料的从属和数量关系，以每个物料为计划对象，以完成日期为时间基准倒排计划，按提前期长短区别各个物料下达计划时间的先后顺序。通俗地讲，MRP是一种“既要降低库存，又要不出现物料短缺”的计划方法。　　2）制造资源计划（Manufacturing-Resource-Planning，MRPⅡ）。制造需求计划MRP基础，将企业生产、财务、销售、工程技术、采购等各个子系统结合成一个集成化系统的计划方法。　　3）分销需求计划（Distribution-Requirement-Planning，DRP）。这是MRP原理在商品流通领域的具体应用，主要解决分销物资的供应计划与调度问题。因此，通俗地讲，DRP指的是一种“合理进行分销物资资源配置，既保证有效地满足市场需要，又使得配置费用最省”的计划方法。　　4）物流资源计划（Logistics-Resource-Planning，LRP）。这是在MRPⅡ、DRP的基础上发展起来的物资资源计划与配置方法。它是制造资源计划、能力资源计划、分销需求计划以及功能计划的集成。　　5）企业资源计划（Enterprise-Resource-Planning，ERP）。这是在MRP、MRPⅡ基础上，针对大型制造企业提出的集成化计划方法和管理系统，涵盖范围包括人事、财务、生产、采购、库存、销售等功能，并提供跨国企业信息管理的解决方法。　　物流的实施控制阶卑管理。物流计划确定以后，为实现物流目标，就要对进行中的物流活动进行控制和管理。　　（1）物流控制系统的组成要素。物流控制系统由控制对象、控制目标和控制主体构成。　　1）控制对象。控制对象可由人、设备组成一个的基本系统单元，通过对其施加某种控制或指令，能完成某种变化。　　2）控制目标。控制目标是系统预先设定的期望值。控制的职能是随时或定期进行检查，发现偏差，然后进行调整，以利目标的完成。　　3）控制主体。在一个控制系统里，目标已定，收集控制信息的渠道也已畅通，就需要一个机构来比较当前系统的状态与目标状态的差距，如差距超过允许的范围，则需制定纠正措施，下达控制指令，这样一个机构称为控制主体。　　（2）物流控制系统的控制方式。物流控制主要采用前馈控制、反馈控制和复合控制。　　1）反馈控制。反馈控制是控制主体根据设定的目标，发布控制指令，控制对象根据下达命令执行规定的动作，将系统状态信息传递到控制主体，经过与目标比较，确定调整量，再通过控制对象来实施。　　反馈控制的特点是根据当前状态确定下一步行动，由于从信息收集到调整实施有一定的时间滞后，在某些情况下就可能影响目标的到达。　　2）前馈控制。前馈控制着眼于对系统的未来状态的预测，事先采取措施应付即将发生的情况。这种控制带有主动性。前馈控制主体中的预测状态功能，是靠系统长期运行以后加以总结得到的。　　3）复合控制。实际上对于一个较为复杂的物流系统而言，预测不可能完全正确，还可能有事先无法预测到的随机干扰，所以在实际的物流控制过程中很少存在单独的前馈控制。通常情况下，是由前馈控制和反馈控制结合构成的复合控制系统。　　（3）物流控制原理。各环节的物流控制基本上都是在协调环节问的衔接和减小库存水平变化的幅度。系统的稳定与采用的控制原理有关。　　1）推进控制原理。推进控制原理的基本方式是根据最终需求结构，计算出各阶段的物资需求量，考虑各阶段的供应提前期之后，向各阶段发出指令。推进控制原理的特点是集中控制，每阶段的物流活动服从集中控制的指令，从这方面看，各阶段没有独立影响本阶段的局部库存的能力，这就意味着这种控制原理不能使各阶段的库存保持期望水平。推进式控制比较适用于批量生产条件下的物流管理。　　2）拉引控制原理。拉引控制原理的基本方式是企业生产经营的最后阶段按照外部需求向前一阶段提出物流供应要求，前一阶段按本阶段的物流需求量向上一阶段提出要求，依次类推。　　拉引控制原理的特点是分散控制，每一分散控制的目标是满足局部需求，在这种控制原理中，所有的局部控制使本阶段达到要求，因此，在采用这种控制原理来管理物流活动时，如果没有实时的协调，那么物流系统中总的库存水平将高于基准的库存水平。拉引控制比较适用于大量生产条件下的物流管理。　　物流评价阶段的管理。在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。　　（1）物流评价的方法。　　1）按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。专门性评价是指对物流活动中的某个方面或某一具体活动作出的分析，如仓储中的物资吞吐量完成情况，运输中的吨公里完成情况，物流中的设备完好情况等。　　综合性评价是指对某一物流管理部门或机构的物流管理水平作出的综合性分析，如某仓库的全员劳动生产率，某运输部门的运输成本，某部门对物流各环节的综合性分析等。　　2）按照物流各部门之间的关系，物流评价可分为物流纵向评价和横向评价。纵向评价是指上一级物流部门对下一级部门和机构的物流活动进行的分析结果。这种分析通常表现托本期完成情况与上期或历史完成情况的对比。　　横向评价是指执行某一相同物流业务的部门之间的各种物流结果的对比。它通常能表示出某物流部门在社会上所处的水平的高低。　　应当指出无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。这些指标包括反映物流活动成果数量的指标，如货运周转量、吞吐量等；反映物流活动质量的指标，如物流服务质量、交货水平、商品完好率等；反映物流活动中物化劳动和活劳动消耗的指标，如物流成本等；反映物流活动中物化劳动占用的指标，如设备利用率、仓容利用率等；反映物流活动生产效率的指标，如劳动生产率指标等；以及反映物流活动经济效益的指标等等。　　（2）物流服务质量评价的指标体系。物流服务质量评价的指标有很多，常见的有：　　1）服务水平（F）。　　F＝（满足要求次数/用户要求次数）×100％　　或用缺货率（Q）表示：　　Q＝（缺货次数/用户要求次数）×100％　　2）满足程度（M）。　　M＝（满足要求数量/用户要求数量）×100％　　3）交货水平（ ）。　　＝（按交货期交货次数/总交货次数）×100％　　4）交货期质量（ ）。　　＝规定交货期-实际交货期（天）　　正为提前交货，负为延迟交货。　　5）商品完好率。　　商品完好率＝（交货时完好商品量/物流商品总量）×100％　　或用缺损率（ ）表示：　　＝（缺损商品量/物流商品总量）×100％　　也可用货损货差赔偿费率（P）表示：　　P＝（货损货差赔偿费总额/同期业务收入总额）×100％

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比如说中小企业薪酬体系的建立。或者岗位价值评估在企业中的运用（可以就几种岗位价值评估的理论介绍，优缺点，适用什么类型的企业，实例）

现代企业已经成为国家管理中的重要元素，其社会责任和义务凸显。西方企业管理既有优势也有不足，所以有必要在 学习西方企业管理的同时弘扬我国优秀的传统管理理念，倡导得民心者得企业的管理思想，对企业进行科学化管理。 一、企业管理的概念 企业已经不是18世纪以前资本家私营企业那般简单和原 始。现代企业中涵盖着政治的、金融的、经济的、法律的、制度 的、社会保障的、乃至社会化再教育的、人民福利的等诸多的社 会要素，其社会责任和社会影响非常巨大。企业已经是国家管 理中的重要单位。随着科技的进步，一体化的进程，企业必将是 国家管理中的最重要的、最基本的单位，企业管理的水平也在 相当程度上标志着国家管理的水平。因此，对于企业进行科学 化管理就极其重要了。 科学的企业管理之原理不是寥寥数语就可以介绍的，但是 对于科学的企业管理原则、方法是可以简单再简单地说明出来 为什么这样说？科学成果的最高境界是什么？两个字“：简单”。 曾对很多中老年朋友介绍他们使用电脑，但很多人畏惧 他们怕的是什么呢？怕的是计算机高深，不能掌握。我告诉他们 科学的结果就是简单，如果计算机在使用上弄的很复杂就失去 了高科技的意义，也就是说失去了科学的意义。 企业科学的企业管理也是如此，其管理原理虽然非常深邃 复杂，但科学的企业管理方法必然（须）是简单的、易操作的。 在MBA管理学中，罗宾斯先生把管理定义为“：是指使他人 或者和其他人一起有效率和有效或地将事情完成的过程”。这 个定义强调了过程、有效率和有效果，但只是轻描淡写地说了 三个字“使他人”，如果没有这三个字那么任何一个单位的员工 所做的工作都应该具备过程、有效率和有效果，而即便加上了 “使他人”三个字也没有突出管理人员脑力劳动的重要特征。 预测性、逻辑性、创造性、权衡性和调度性这个管理者的基 本思维和职业特征被忽视了，那么就没有弄清楚什么是企业管 理者，那么也就忽视了建立和建设管理型的思维程序，就无法 科学的培养优秀的企业管理人才，就无法科学地建立和建设优 秀的企业领导团队，这个问题尤为严重。 那么什么是企业管理？我认为企业管理就是预测、决策、调 度。预测：是指对内外相关信息的采集、储存和分析处理；决策： 是指对信息处理、分析结果基础上左右权衡之后的抉择；调度： 就是安排调动企业内部机制中诸因子实施决策。 二、企业管理中现存的问题 一）管理者有把员工当做机器来看待的倾向 不能否认，一个私有（也包括一些公有）权力者能够把员工 当做机器看待是一个非常了不起的进步。原始的企业盛行着对 工人阶级的剥削和压迫，资本家想尽办法在工人躯体里榨出油 水，增加必要劳动时间、调高质量要求、增加劳动强度，目的只 有一个———增加自己企业效益，为企业最大效益来挖掘员工各 种潜力。 剥削和压迫导致了工人的反抗，剥削和压迫也导致了大量 的工人生病乃至死亡。资本家也会算账，工人本来就是资本家 管理下的肉体机器，机器需要保养，需要休息，需要大修，那么 对肉体机器是保养好还是剥削压迫好？前者工人可以安稳地工 作，后者工人也会用尽办法来反抗剥削和压迫，那么，与其剥削 导致工人病、死，剥削导致工人消极怠工、罢工甚至是暴力反 抗，还不如给工人一定的实惠让他们安稳地工作。 最常用的是他律的制度和激励技巧。员工在他律的压力下 机械性地进行工作，在激励的刺激下在竞争中生存，不论是他 律还是激励，说穿了就是原始残酷的资本家遗留下来的管理工 人的手段而已，这些管理没有真正把员工当做一个活生生的人 来看待。他律也好，激励也罢，那不过是一软一硬调教畜生般的 手段，老板高高坐在金字塔之上。智慧的领导从不靠霸道树立 威信，那是极度愚蠢的行为。一个人的威信来自哪里？来自对 （正确）原则内涵的理解和坚持，来自对言行的高度统一，来自 对下属的认真负责。 非常遗憾的是，在我们引进西方企业管理方法的时候放弃 了我们优秀的管理内涵———凝聚人心，而且把西方管理术中最 腐朽的东西拣来，什么东西呢？就是把工人当做机器！那些管理 者用尽了西方管理术仍不奏效，便一脸铁青用霸道来稳定自己 的权威，或者再用末位淘汰制来威胁员工。这是什么？说穿了就 是管理者黔驴技穷而已，是高度的管理无能。 （二）没有把权衡术当做管理人员的基本素质 一些企业的管理者不习惯也不懂得权衡利弊，更不习惯全 方位地权衡利弊。不懂权衡就不懂得得失，不懂得得失就无法 进行科学管理，因为不懂得权衡的管理者往往只顾及了眼前利 益而忽略了长远利益，只顾及了局部利益而损失了大局利益， 而这样的损失必然是惨重的。所以，一定要培养管理者掌握权 衡术，习惯全方位权衡利弊。 （三）信息的匮乏和不科学，预测的近视、盲视化 1．很多企业的基层单位尚不能直接接触市场等相关的外 界信息，更谈不上对相关信息的采集和分析，作为基层单位对 相关的市场信息的采集和分析是企业管理中非常重要的一个 环节。由于信息的近视和盲视决策者往往只顾自我利益不顾及 企业的纵横连带的关系，没有比较稳定的、相互协作的企业发 展外围环境。 2．高管理层不能与基层进行信息的有效沟通，没有建立 企业内部信息网络（不是单只计算机网络）。 3．没有预见性。必须指出的是，一些企业管理层不习惯对 政治的、金融的、经济的大气候进行分析预测，这次金融危机推 倒一片企业就是惨痛的教训。没有足够的预见性就不会有长远 的、大局的认识，就必然没有确实的保障体系的建立，这就如同 汽车只有油门而没有刹车装置。 4．腐败的管理思想严重。一些管理者不能客观地对下属 的专业、素质、性格进行分析，在用人上任人唯亲，因此，在管理 上不能人尽其才，物尽其用。一个管理者思维的腐败愚蠢对企 业的危害最为严重。 （四）过度强调竞争 竞争在自然界比比皆是，但是团结协作在自然界中更是数 不胜数。一味地强调竞争，把很多的人、很多的关系，甚至是内 部关系都当做竞争对象，其局面必然是纷纷落马，危机、矛盾往 往就在这种环境下被制造出来。 三、用心凝聚成企业健康的生命 （一）让员工安居乐业 企业不单单是老板自己（或政府）获利的单位，更是员工赖 以生存的家。所以企业否给员工一个安居乐业的保障是关乎企 业、国家乃至人类安全（文明）的大事。 中国的管理思想来自国家管理繁荣全民的哲学，西方的管 理思想则是来自资本家为自己企业谋利的思想，有着本质的不 同。因此我说，中国管理思想侧重与人民的同心，而西方管理思 想侧重企业自身效益。 不过在西方管理过程中也诞生了很优秀的管理手段，我们 应该科学地学习西方管理学当中有用的东西。我认为关键是要 学习他们企业的质量控制的成果，但是学习必须有取有舍，要 取其精华。比如，日本50年代推行的5S方法也值得我们学习。但 我认为，不论是六西格玛还是5S，还是什么管理方法，一定要简 单，容易理解，容易操作，简单才是科学成果的使用特性。有一 本介绍5S的书写了将近20万字似乎还没有写完，其实完全没有 必要。员工清理工作环境，将废物等归类存放那本来就是企业 管理应该要求到的。工作环境弄的像猪窝一样必然浪费，必然 影响工作质量。 西方的管理手段没有完全脱离原始资本家剥削压迫的遗 传，即便他们增加了若干工人的福利和保障，但他们的一切其 宗旨还是为资本家谋利服务的，这很悲哀。我们的一些管理者只接受了西方管理中的糟粕，是什么呢？ 就是只重眼前自我的效益，甚至是只重视个人利益。他们视企业 是自己可以为所欲为的王朝，视员工是自己的下人。他们随意把 员工当做包袱和垃圾扔来扔去，甚至把国有资产当做私人的礼包 换回顶顶乌纱！十分可笑的是，这些管理者所捡回的糟粕，其实是 在19世纪就被聪明的西方资本家扔到垃圾箱里的东西了。 得民心者得天下，得民心者得企业。 得民心者得企业？我相信有很多人不认同。因为很多人都 会问，私有企业是老板自己的，国有企业主管是政府任命的，与 民心有何关系？ 不错，企业是你的。但是企业是由人组成的，天下的管理者 都知道企业管理就是在管理人。就算你把员工当做机器，那么 你的机器没有达到使用效率，这个效率只有百分之十，那么你 的企业是不是等于失去了百分之九十？一个企业，如果员工不 能主动地、创造地、协作地、与企业同心同德、同舟共济地开展 工作，那么就损失了人力的最大、最有效资源！如此不是企业最 大的亏损么？管理，主要就是在人力资源当中得到效益、增加效 益，甚至是创造奇迹。那么员工赖以生存的企业没有生活保障、 没有工作保障、没有保健医疗的保障、没有养老保障、心理需求 得不到满足，员工们能够发挥他们的才智么？员工能够给你反 馈自己捕捉到、意识到的非常有价值的信息么？当然不能。不给 员工一定的保障，不给员工一个愉快的工作环境，员工即便不 消极怠工，不暗地干扰生产也实在没有办法给你一个最大的奉 献，他最多只能在他律环境下机械地工作。 国家、企业尤其应该重视给员工安居乐业的基本保障。这 个问题需要各个阶层的管理者用良心来执行。 （二）使企业人同舟共济 企业有兴有衰，企业人能够同舟共济、同心同德才能应对 机遇和挑战。 企业的生命在哪里？很多人说是在产品质量上，实在是错 误。再好的质量如果没有人进行科学的管理和制造，没有人进 行科学的推销，无用。所以企业的生命就是人气的旺盛。什么是 人气的旺盛？就是企业人朝气蓬勃、阳光向上、团结协作、同舟 共济！这样的企业是最具有生命实力的企业。 为什么自古以来人们常说：三人一条心，黄土变成金？为什 么有“三个臭皮匠顶一个诸葛亮”的说法？就是说有了同心便有 了大财富，有了共谋就有了大智慧。 怎样才会使人同心呢？这要首先了解人，了解什么是人的 最高需求。没有解决人的最高需求，只把人当做家畜，供给一日 三餐吃饱穿暖了，那是错的。 人的最高需求是情绪的（心理）舒畅。人的生理需求，诸如： 吃穿住等不过是人生命的基本要求，这些要求也是生命的基本 要求，人要通过这些基本的加之其它社会活动要达到心理的满 足。而心理满足同样有一个代谢过程，只让人接受而不宣泄不 行，苦恼的时候需要倾诉，不满的时候需要发泄，情感沸腾的时 候需要表白，有意见的时候需要批评，建议的时候需要提出，愤 怒的时候需要控诉或者指责。 如今，西方企业管理者也似乎发现了沟通的重要，情绪宣 泄的重要，但是他们的认识程度和做法还远远不够，因为他们 是力图让员工在愉快的情绪下增加奉献，而不是出于对员工人 道的尊重和心理需求的满足。 在企业当中应该建立一个使人舒畅的沟通渠道。这个渠道 既是员工发泄情绪、提出意见和建议的途径，也是让员工得到 关怀、得到心理指导的途径，更是领导层了解员工，接受员工批 评的途径。这个渠道就如同是人体的经脉，它能够循环不息的 流动就是企业生命健康的保障。用交流增进理解，用交流化解 矛盾增进团结，用交流相互体谅，用交流适时修正和补充，用交 流达到协调一致积极向上。有了这个保障才有能够同心同德的 基础，才有能够同舟共济的感情基础。

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企业管理的，可以写一下执行力的问题，很好找素材

参考：　　中国与现代物流管理　　摘要：　　现代化的管理管理与现代物流企业越来越紧密地联系在一起，在中国现代管理管理为企业降低成本、提高效率、服务客户提供了强大的技术支持。现代物流管理正确的实施与策略已成为提升物流企业竞争力的关键所在，为此，提出研究中国与现代物流管理的重要性是必须的。　　正文：　　物流管理的形成，一般认为是在第二次世界大战之中，美国出于军事上的考虑对军用物资实行物流管理。他们运用系统分析和应用数学等方法对输送、储存等活动进行有效地控制，获得了较为理想的结果。自此以后，物流管理很快地被应用到产业界，像对待生产一样，他们对物流采取了一系列管理手段，使资本主义物流呈现出新的水平。　　20世纪60年代后，物流管理得到了进一步的发展，美国经营学家彼•特拉卡认为，物流管理是“降低成本的最后边界”。1965年以后，日本在提高物流技术的同时，将物流管理进一步综合化、系统化，使物流管理水平一跃为世界的领先地位。因此，在中国，学习现代物流管理是很重要的。　　（一）物流管理的目标　　现代物流管理实质上是对物流系统的管理。物流系统投人的是物流成本，产出的是物流服务。物流管理的目的就是通过协调物流服务与物流成本之间的关系，寻求二者之间最佳的平衡点，通过对物流系统各要素进行综合管理，寻找各种功能之间最佳的组合方式，使物流系统的总体效益最佳。　　在物流管理中必须正确处理好服务与成本二者的关系，合理兼顾两方面的需要。从物流服务的角度来看，物流系统提供的服务水平和服务标准越高越好，而从企业经济效益的角度来看，物流成本的耗费越低越好，这样就在高水平的物流服务和低水平的物流成本之间产生了矛盾。将物流管理的目标订为谋求“最高的服务水平和最低的物流成本”只是一种理想化的模式。当管理中的两个目标不能同时实现时，可以用效率系统的概念来进行综合分析，即能以最低的物流成本达到所要求的物流服务水平的物流系统就是一个有效率的系统。　　（二）物流管理的三个阶段　　物流管理按管理进行的顺序可分为三个阶段，即计划、实施、评价阶段。　　物流计划阶段的管理。计划是作为行动基础的某些事先的考虑。物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。　　（1）计划的步骤。首先，要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。其次，要先分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对这些不利因素的对策。再次作出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力和财力的具体措施。　　（2）计划的主要内容。物流计划的主要内容就是确定关于物流的期量标准。期表示时间，如生产周期、供应提前期、待运期等。量表示数量，如一次同时投人生产的原材料、材料等物资的数量、仓库在一定时期内的库存数量、入库量、出库量等。　　（3）现代企业中运用的几种物流计划管理的方法。现代企业中运用的物流计划方法有物料需求计划、制造资源计划、分销需求计划、物流资源计划、企业资源计划等。　　1）物料需求计划（Material-Requirement-Planning，MRP）。这是在产品结构的基础上，运用网络计划原理，根据产品结构各层次物料的从属和数量关系，以每个物料为计划对象，以完成日期为时间基准倒排计划，按提前期长短区别各个物料下达计划时间的先后顺序。通俗地讲，MRP是一种“既要降低库存，又要不出现物料短缺”的计划方法。　　2）制造资源计划（Manufacturing-Resource-Planning，MRPⅡ）。制造需求计划MRP基础，将企业生产、财务、销售、工程技术、采购等各个子系统结合成一个集成化系统的计划方法。　　3）分销需求计划（Distribution-Requirement-Planning，DRP）。这是MRP原理在商品流通领域的具体应用，主要解决分销物资的供应计划与调度问题。因此，通俗地讲，DRP指的是一种“合理进行分销物资资源配置，既保证有效地满足市场需要，又使得配置费用最省”的计划方法。　　4）物流资源计划（Logistics-Resource-Planning，LRP）。这是在MRPⅡ、DRP的基础上发展起来的物资资源计划与配置方法。它是制造资源计划、能力资源计划、分销需求计划以及功能计划的集成。　　5）企业资源计划（Enterprise-Resource-Planning，ERP）。这是在MRP、MRPⅡ基础上，针对大型制造企业提出的集成化计划方法和管理系统，涵盖范围包括人事、财务、生产、采购、库存、销售等功能，并提供跨国企业信息管理的解决方法。　　物流的实施控制阶卑管理。物流计划确定以后，为实现物流目标，就要对进行中的物流活动进行控制和管理。　　（1）物流控制系统的组成要素。物流控制系统由控制对象、控制目标和控制主体构成。　　1）控制对象。控制对象可由人、设备组成一个的基本系统单元，通过对其施加某种控制或指令，能完成某种变化。　　2）控制目标。控制目标是系统预先设定的期望值。控制的职能是随时或定期进行检查，发现偏差，然后进行调整，以利目标的完成。　　3）控制主体。在一个控制系统里，目标已定，收集控制信息的渠道也已畅通，就需要一个机构来比较当前系统的状态与目标状态的差距，如差距超过允许的范围，则需制定纠正措施，下达控制指令，这样一个机构称为控制主体。　　（2）物流控制系统的控制方式。物流控制主要采用前馈控制、反馈控制和复合控制。　　1）反馈控制。反馈控制是控制主体根据设定的目标，发布控制指令，控制对象根据下达命令执行规定的动作，将系统状态信息传递到控制主体，经过与目标比较，确定调整量，再通过控制对象来实施。　　反馈控制的特点是根据当前状态确定下一步行动，由于从信息收集到调整实施有一定的时间滞后，在某些情况下就可能影响目标的到达。　　2）前馈控制。前馈控制着眼于对系统的未来状态的预测，事先采取措施应付即将发生的情况。这种控制带有主动性。前馈控制主体中的预测状态功能，是靠系统长期运行以后加以总结得到的。　　3）复合控制。实际上对于一个较为复杂的物流系统而言，预测不可能完全正确，还可能有事先无法预测到的随机干扰，所以在实际的物流控制过程中很少存在单独的前馈控制。通常情况下，是由前馈控制和反馈控制结合构成的复合控制系统。　　（3）物流控制原理。各环节的物流控制基本上都是在协调环节问的衔接和减小库存水平变化的幅度。系统的稳定与采用的控制原理有关。　　1）推进控制原理。推进控制原理的基本方式是根据最终需求结构，计算出各阶段的物资需求量，考虑各阶段的供应提前期之后，向各阶段发出指令。推进控制原理的特点是集中控制，每阶段的物流活动服从集中控制的指令，从这方面看，各阶段没有独立影响本阶段的局部库存的能力，这就意味着这种控制原理不能使各阶段的库存保持期望水平。推进式控制比较适用于批量生产条件下的物流管理。　　2）拉引控制原理。拉引控制原理的基本方式是企业生产经营的最后阶段按照外部需求向前一阶段提出物流供应要求，前一阶段按本阶段的物流需求量向上一阶段提出要求，依次类推。　　拉引控制原理的特点是分散控制，每一分散控制的目标是满足局部需求，在这种控制原理中，所有的局部控制使本阶段达到要求，因此，在采用这种控制原理来管理物流活动时，如果没有实时的协调，那么物流系统中总的库存水平将高于基准的库存水平。拉引控制比较适用于大量生产条件下的物流管理。　　物流评价阶段的管理。在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。　　（1）物流评价的方法。　　1）按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。专门性评价是指对物流活动中的某个方面或某一具体活动作出的分析，如仓储中的物资吞吐量完成情况，运输中的吨公里完成情况，物流中的设备完好情况等。　　综合性评价是指对某一物流管理部门或机构的物流管理水平作出的综合性分析，如某仓库的全员劳动生产率，某运输部门的运输成本，某部门对物流各环节的综合性分析等。　　2）按照物流各部门之间的关系，物流评价可分为物流纵向评价和横向评价。纵向评价是指上一级物流部门对下一级部门和机构的物流活动进行的分析结果。这种分析通常表现托本期完成情况与上期或历史完成情况的对比。　　横向评价是指执行某一相同物流业务的部门之间的各种物流结果的对比。它通常能表示出某物流部门在社会上所处的水平的高低。　　应当指出无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。这些指标包括反映物流活动成果数量的指标，如货运周转量、吞吐量等；反映物流活动质量的指标，如物流服务质量、交货水平、商品完好率等；反映物流活动中物化劳动和活劳动消耗的指标，如物流成本等；反映物流活动中物化劳动占用的指标，如设备利用率、仓容利用率等；反映物流活动生产效率的指标，如劳动生产率指标等；以及反映物流活动经济效益的指标等等。　　（2）物流服务质量评价的指标体系。物流服务质量评价的指标有很多，常见的有：　　1）服务水平（F）。　　F＝（满足要求次数/用户要求次数）×100％　　或用缺货率（Q）表示：　　Q＝（缺货次数/用户要求次数）×100％　　2）满足程度（M）。　　M＝（满足要求数量/用户要求数量）×100％　　3）交货水平（ ）。　　＝（按交货期交货次数/总交货次数）×100％　　4）交货期质量（ ）。　　＝规定交货期-实际交货期（天）　　正为提前交货，负为延迟交货。　　5）商品完好率。　　商品完好率＝（交货时完好商品量/物流商品总量）×100％　　或用缺损率（ ）表示：　　＝（缺损商品量/物流商品总量）×100％　　也可用货损货差赔偿费率（P）表示：　　P＝（货损货差赔偿费总额/同期业务收入总额）×100％

现代企业管理论文1500字开头标题怎么写

参考：　　中国与现代物流管理　　摘要：　　现代化的管理管理与现代物流企业越来越紧密地联系在一起，在中国现代管理管理为企业降低成本、提高效率、服务客户提供了强大的技术支持。现代物流管理正确的实施与策略已成为提升物流企业竞争力的关键所在，为此，提出研究中国与现代物流管理的重要性是必须的。　　正文：　　物流管理的形成，一般认为是在第二次世界大战之中，美国出于军事上的考虑对军用物资实行物流管理。他们运用系统分析和应用数学等方法对输送、储存等活动进行有效地控制，获得了较为理想的结果。自此以后，物流管理很快地被应用到产业界，像对待生产一样，他们对物流采取了一系列管理手段，使资本主义物流呈现出新的水平。　　20世纪60年代后，物流管理得到了进一步的发展，美国经营学家彼•特拉卡认为，物流管理是“降低成本的最后边界”。1965年以后，日本在提高物流技术的同时，将物流管理进一步综合化、系统化，使物流管理水平一跃为世界的领先地位。因此，在中国，学习现代物流管理是很重要的。　　（一）物流管理的目标　　现代物流管理实质上是对物流系统的管理。物流系统投人的是物流成本，产出的是物流服务。物流管理的目的就是通过协调物流服务与物流成本之间的关系，寻求二者之间最佳的平衡点，通过对物流系统各要素进行综合管理，寻找各种功能之间最佳的组合方式，使物流系统的总体效益最佳。　　在物流管理中必须正确处理好服务与成本二者的关系，合理兼顾两方面的需要。从物流服务的角度来看，物流系统提供的服务水平和服务标准越高越好，而从企业经济效益的角度来看，物流成本的耗费越低越好，这样就在高水平的物流服务和低水平的物流成本之间产生了矛盾。将物流管理的目标订为谋求“最高的服务水平和最低的物流成本”只是一种理想化的模式。当管理中的两个目标不能同时实现时，可以用效率系统的概念来进行综合分析，即能以最低的物流成本达到所要求的物流服务水平的物流系统就是一个有效率的系统。　　（二）物流管理的三个阶段　　物流管理按管理进行的顺序可分为三个阶段，即计划、实施、评价阶段。　　物流计划阶段的管理。计划是作为行动基础的某些事先的考虑。物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。　　（1）计划的步骤。首先，要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。其次，要先分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对这些不利因素的对策。再次作出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力和财力的具体措施。　　（2）计划的主要内容。物流计划的主要内容就是确定关于物流的期量标准。期表示时间，如生产周期、供应提前期、待运期等。量表示数量，如一次同时投人生产的原材料、材料等物资的数量、仓库在一定时期内的库存数量、入库量、出库量等。　　（3）现代企业中运用的几种物流计划管理的方法。现代企业中运用的物流计划方法有物料需求计划、制造资源计划、分销需求计划、物流资源计划、企业资源计划等。　　1）物料需求计划（Material-Requirement-Planning，MRP）。这是在产品结构的基础上，运用网络计划原理，根据产品结构各层次物料的从属和数量关系，以每个物料为计划对象，以完成日期为时间基准倒排计划，按提前期长短区别各个物料下达计划时间的先后顺序。通俗地讲，MRP是一种“既要降低库存，又要不出现物料短缺”的计划方法。　　2）制造资源计划（Manufacturing-Resource-Planning，MRPⅡ）。制造需求计划MRP基础，将企业生产、财务、销售、工程技术、采购等各个子系统结合成一个集成化系统的计划方法。　　3）分销需求计划（Distribution-Requirement-Planning，DRP）。这是MRP原理在商品流通领域的具体应用，主要解决分销物资的供应计划与调度问题。因此，通俗地讲，DRP指的是一种“合理进行分销物资资源配置，既保证有效地满足市场需要，又使得配置费用最省”的计划方法。　　4）物流资源计划（Logistics-Resource-Planning，LRP）。这是在MRPⅡ、DRP的基础上发展起来的物资资源计划与配置方法。它是制造资源计划、能力资源计划、分销需求计划以及功能计划的集成。　　5）企业资源计划（Enterprise-Resource-Planning，ERP）。这是在MRP、MRPⅡ基础上，针对大型制造企业提出的集成化计划方法和管理系统，涵盖范围包括人事、财务、生产、采购、库存、销售等功能，并提供跨国企业信息管理的解决方法。　　物流的实施控制阶卑管理。物流计划确定以后，为实现物流目标，就要对进行中的物流活动进行控制和管理。　　（1）物流控制系统的组成要素。物流控制系统由控制对象、控制目标和控制主体构成。　　1）控制对象。控制对象可由人、设备组成一个的基本系统单元，通过对其施加某种控制或指令，能完成某种变化。　　2）控制目标。控制目标是系统预先设定的期望值。控制的职能是随时或定期进行检查，发现偏差，然后进行调整，以利目标的完成。　　3）控制主体。在一个控制系统里，目标已定，收集控制信息的渠道也已畅通，就需要一个机构来比较当前系统的状态与目标状态的差距，如差距超过允许的范围，则需制定纠正措施，下达控制指令，这样一个机构称为控制主体。　　（2）物流控制系统的控制方式。物流控制主要采用前馈控制、反馈控制和复合控制。　　1）反馈控制。反馈控制是控制主体根据设定的目标，发布控制指令，控制对象根据下达命令执行规定的动作，将系统状态信息传递到控制主体，经过与目标比较，确定调整量，再通过控制对象来实施。　　反馈控制的特点是根据当前状态确定下一步行动，由于从信息收集到调整实施有一定的时间滞后，在某些情况下就可能影响目标的到达。　　2）前馈控制。前馈控制着眼于对系统的未来状态的预测，事先采取措施应付即将发生的情况。这种控制带有主动性。前馈控制主体中的预测状态功能，是靠系统长期运行以后加以总结得到的。　　3）复合控制。实际上对于一个较为复杂的物流系统而言，预测不可能完全正确，还可能有事先无法预测到的随机干扰，所以在实际的物流控制过程中很少存在单独的前馈控制。通常情况下，是由前馈控制和反馈控制结合构成的复合控制系统。　　（3）物流控制原理。各环节的物流控制基本上都是在协调环节问的衔接和减小库存水平变化的幅度。系统的稳定与采用的控制原理有关。　　1）推进控制原理。推进控制原理的基本方式是根据最终需求结构，计算出各阶段的物资需求量，考虑各阶段的供应提前期之后，向各阶段发出指令。推进控制原理的特点是集中控制，每阶段的物流活动服从集中控制的指令，从这方面看，各阶段没有独立影响本阶段的局部库存的能力，这就意味着这种控制原理不能使各阶段的库存保持期望水平。推进式控制比较适用于批量生产条件下的物流管理。　　2）拉引控制原理。拉引控制原理的基本方式是企业生产经营的最后阶段按照外部需求向前一阶段提出物流供应要求，前一阶段按本阶段的物流需求量向上一阶段提出要求，依次类推。　　拉引控制原理的特点是分散控制，每一分散控制的目标是满足局部需求，在这种控制原理中，所有的局部控制使本阶段达到要求，因此，在采用这种控制原理来管理物流活动时，如果没有实时的协调，那么物流系统中总的库存水平将高于基准的库存水平。拉引控制比较适用于大量生产条件下的物流管理。　　物流评价阶段的管理。在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。　　（1）物流评价的方法。　　1）按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。专门性评价是指对物流活动中的某个方面或某一具体活动作出的分析，如仓储中的物资吞吐量完成情况，运输中的吨公里完成情况，物流中的设备完好情况等。　　综合性评价是指对某一物流管理部门或机构的物流管理水平作出的综合性分析，如某仓库的全员劳动生产率，某运输部门的运输成本，某部门对物流各环节的综合性分析等。　　2）按照物流各部门之间的关系，物流评价可分为物流纵向评价和横向评价。纵向评价是指上一级物流部门对下一级部门和机构的物流活动进行的分析结果。这种分析通常表现托本期完成情况与上期或历史完成情况的对比。　　横向评价是指执行某一相同物流业务的部门之间的各种物流结果的对比。它通常能表示出某物流部门在社会上所处的水平的高低。　　应当指出无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。这些指标包括反映物流活动成果数量的指标，如货运周转量、吞吐量等；反映物流活动质量的指标，如物流服务质量、交货水平、商品完好率等；反映物流活动中物化劳动和活劳动消耗的指标，如物流成本等；反映物流活动中物化劳动占用的指标，如设备利用率、仓容利用率等；反映物流活动生产效率的指标，如劳动生产率指标等；以及反映物流活动经济效益的指标等等。　　（2）物流服务质量评价的指标体系。物流服务质量评价的指标有很多，常见的有：　　1）服务水平（F）。　　F＝（满足要求次数/用户要求次数）×100％　　或用缺货率（Q）表示：　　Q＝（缺货次数/用户要求次数）×100％　　2）满足程度（M）。　　M＝（满足要求数量/用户要求数量）×100％　　3）交货水平（ ）。　　＝（按交货期交货次数/总交货次数）×100％　　4）交货期质量（ ）。　　＝规定交货期-实际交货期（天）　　正为提前交货，负为延迟交货。　　5）商品完好率。　　商品完好率＝（交货时完好商品量/物流商品总量）×100％　　或用缺损率（ ）表示：　　＝（缺损商品量/物流商品总量）×100％　　也可用货损货差赔偿费率（P）表示：　　P＝（货损货差赔偿费总额/同期业务收入总额）×100％

1、选最熟教科书部分； 2、选最完美解决方略； 3、选最针对契合范例和案例； 4、选导师热爱条目； 5、选对自己立即就业的最优选。]

《企业员工招聘及有效激励机制建立的研究》 摘 要任何想长久发展的企业必须建立自己的有效激励机制，这不仅是企业面对市场竞争加剧和经济体制改革现状下的中心环节之一，也是企业日常工作的任务之一，更是吸引人才、留住人才的迫切需要。激励机制运用的好坏在一定程度上是决定企业兴衰的一个重要因素。如何运用好激励机制也就成为各个企业面临的一个十分重要的问题。 关 键 词：人力资源；激励机制；企业管理 目 录 1企业员工招聘的研究 1 1员工招聘的定义 1 2员工招聘的意义 1 3员工招聘的原则 1 4企业员工招聘的程序 1 1定招聘计划和策略 1 2发布招聘信息及搜寻候选人信息 2 3甄选 2 4录用 2 5企业在招聘员工中的风险 3 1招聘成本的回报风险 3 2招聘渠道的选取风险 4 3人才辨别的测评风险 4 4招聘回复的速度风险 5 2企业有效激励机制建立的研究 7 1激励机制的定义 7 1激励的含义 1 2有效激励机制和定义 2 2建立激励机制的意义及重要性 7 3员工激励效果的因素分析 8 4有效激励的对策研究 9 3　致 谢 13 参考文献 15 这份大纲您看下质量 希望采纳]

比如说中小企业薪酬体系的建立。或者岗位价值评估在企业中的运用（可以就几种岗位价值评估的理论介绍，优缺点，适用什么类型的企业，实例）

现代企业管理论文1500字开头的作用是什么

一、企业管理的作用企业管理使企业的运作效率大大增强；让企业有明确的发展方向；使每个员工都充分发挥他们的潜能；使企业财务清晰，资本结构合理，投融资恰当；向顾客提供满足的产品和服务；树立企业形象，为社会多做实际贡献。二、企业管理的意义：1，企业管理可以增强企业的运作效率；2，可以让企业有明确的发展方向；3，可以使每个员工都充分发挥他们的潜能；4，可以使企业财务清晰，资本结构合理，投融资恰当；5，可以向顾客提供满足的产品和服务；6，可以更好地树立企业形象，为社会多做实际贡献。最终目的是提高企业的经济效益。

参考：　　中国与现代物流管理　　摘要：　　现代化的管理管理与现代物流企业越来越紧密地联系在一起，在中国现代管理管理为企业降低成本、提高效率、服务客户提供了强大的技术支持。现代物流管理正确的实施与策略已成为提升物流企业竞争力的关键所在，为此，提出研究中国与现代物流管理的重要性是必须的。　　正文：　　物流管理的形成，一般认为是在第二次世界大战之中，美国出于军事上的考虑对军用物资实行物流管理。他们运用系统分析和应用数学等方法对输送、储存等活动进行有效地控制，获得了较为理想的结果。自此以后，物流管理很快地被应用到产业界，像对待生产一样，他们对物流采取了一系列管理手段，使资本主义物流呈现出新的水平。　　20世纪60年代后，物流管理得到了进一步的发展，美国经营学家彼•特拉卡认为，物流管理是“降低成本的最后边界”。1965年以后，日本在提高物流技术的同时，将物流管理进一步综合化、系统化，使物流管理水平一跃为世界的领先地位。因此，在中国，学习现代物流管理是很重要的。　　（一）物流管理的目标　　现代物流管理实质上是对物流系统的管理。物流系统投人的是物流成本，产出的是物流服务。物流管理的目的就是通过协调物流服务与物流成本之间的关系，寻求二者之间最佳的平衡点，通过对物流系统各要素进行综合管理，寻找各种功能之间最佳的组合方式，使物流系统的总体效益最佳。　　在物流管理中必须正确处理好服务与成本二者的关系，合理兼顾两方面的需要。从物流服务的角度来看，物流系统提供的服务水平和服务标准越高越好，而从企业经济效益的角度来看，物流成本的耗费越低越好，这样就在高水平的物流服务和低水平的物流成本之间产生了矛盾。将物流管理的目标订为谋求“最高的服务水平和最低的物流成本”只是一种理想化的模式。当管理中的两个目标不能同时实现时，可以用效率系统的概念来进行综合分析，即能以最低的物流成本达到所要求的物流服务水平的物流系统就是一个有效率的系统。　　（二）物流管理的三个阶段　　物流管理按管理进行的顺序可分为三个阶段，即计划、实施、评价阶段。　　物流计划阶段的管理。计划是作为行动基础的某些事先的考虑。物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。　　（1）计划的步骤。首先，要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。其次，要先分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对这些不利因素的对策。再次作出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力和财力的具体措施。　　（2）计划的主要内容。物流计划的主要内容就是确定关于物流的期量标准。期表示时间，如生产周期、供应提前期、待运期等。量表示数量，如一次同时投人生产的原材料、材料等物资的数量、仓库在一定时期内的库存数量、入库量、出库量等。　　（3）现代企业中运用的几种物流计划管理的方法。现代企业中运用的物流计划方法有物料需求计划、制造资源计划、分销需求计划、物流资源计划、企业资源计划等。　　1）物料需求计划（Material-Requirement-Planning，MRP）。这是在产品结构的基础上，运用网络计划原理，根据产品结构各层次物料的从属和数量关系，以每个物料为计划对象，以完成日期为时间基准倒排计划，按提前期长短区别各个物料下达计划时间的先后顺序。通俗地讲，MRP是一种“既要降低库存，又要不出现物料短缺”的计划方法。　　2）制造资源计划（Manufacturing-Resource-Planning，MRPⅡ）。制造需求计划MRP基础，将企业生产、财务、销售、工程技术、采购等各个子系统结合成一个集成化系统的计划方法。　　3）分销需求计划（Distribution-Requirement-Planning，DRP）。这是MRP原理在商品流通领域的具体应用，主要解决分销物资的供应计划与调度问题。因此，通俗地讲，DRP指的是一种“合理进行分销物资资源配置，既保证有效地满足市场需要，又使得配置费用最省”的计划方法。　　4）物流资源计划（Logistics-Resource-Planning，LRP）。这是在MRPⅡ、DRP的基础上发展起来的物资资源计划与配置方法。它是制造资源计划、能力资源计划、分销需求计划以及功能计划的集成。　　5）企业资源计划（Enterprise-Resource-Planning，ERP）。这是在MRP、MRPⅡ基础上，针对大型制造企业提出的集成化计划方法和管理系统，涵盖范围包括人事、财务、生产、采购、库存、销售等功能，并提供跨国企业信息管理的解决方法。　　物流的实施控制阶卑管理。物流计划确定以后，为实现物流目标，就要对进行中的物流活动进行控制和管理。　　（1）物流控制系统的组成要素。物流控制系统由控制对象、控制目标和控制主体构成。　　1）控制对象。控制对象可由人、设备组成一个的基本系统单元，通过对其施加某种控制或指令，能完成某种变化。　　2）控制目标。控制目标是系统预先设定的期望值。控制的职能是随时或定期进行检查，发现偏差，然后进行调整，以利目标的完成。　　3）控制主体。在一个控制系统里，目标已定，收集控制信息的渠道也已畅通，就需要一个机构来比较当前系统的状态与目标状态的差距，如差距超过允许的范围，则需制定纠正措施，下达控制指令，这样一个机构称为控制主体。　　（2）物流控制系统的控制方式。物流控制主要采用前馈控制、反馈控制和复合控制。　　1）反馈控制。反馈控制是控制主体根据设定的目标，发布控制指令，控制对象根据下达命令执行规定的动作，将系统状态信息传递到控制主体，经过与目标比较，确定调整量，再通过控制对象来实施。　　反馈控制的特点是根据当前状态确定下一步行动，由于从信息收集到调整实施有一定的时间滞后，在某些情况下就可能影响目标的到达。　　2）前馈控制。前馈控制着眼于对系统的未来状态的预测，事先采取措施应付即将发生的情况。这种控制带有主动性。前馈控制主体中的预测状态功能，是靠系统长期运行以后加以总结得到的。　　3）复合控制。实际上对于一个较为复杂的物流系统而言，预测不可能完全正确，还可能有事先无法预测到的随机干扰，所以在实际的物流控制过程中很少存在单独的前馈控制。通常情况下，是由前馈控制和反馈控制结合构成的复合控制系统。　　（3）物流控制原理。各环节的物流控制基本上都是在协调环节问的衔接和减小库存水平变化的幅度。系统的稳定与采用的控制原理有关。　　1）推进控制原理。推进控制原理的基本方式是根据最终需求结构，计算出各阶段的物资需求量，考虑各阶段的供应提前期之后，向各阶段发出指令。推进控制原理的特点是集中控制，每阶段的物流活动服从集中控制的指令，从这方面看，各阶段没有独立影响本阶段的局部库存的能力，这就意味着这种控制原理不能使各阶段的库存保持期望水平。推进式控制比较适用于批量生产条件下的物流管理。　　2）拉引控制原理。拉引控制原理的基本方式是企业生产经营的最后阶段按照外部需求向前一阶段提出物流供应要求，前一阶段按本阶段的物流需求量向上一阶段提出要求，依次类推。　　拉引控制原理的特点是分散控制，每一分散控制的目标是满足局部需求，在这种控制原理中，所有的局部控制使本阶段达到要求，因此，在采用这种控制原理来管理物流活动时，如果没有实时的协调，那么物流系统中总的库存水平将高于基准的库存水平。拉引控制比较适用于大量生产条件下的物流管理。　　物流评价阶段的管理。在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。　　（1）物流评价的方法。　　1）按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。专门性评价是指对物流活动中的某个方面或某一具体活动作出的分析，如仓储中的物资吞吐量完成情况，运输中的吨公里完成情况，物流中的设备完好情况等。　　综合性评价是指对某一物流管理部门或机构的物流管理水平作出的综合性分析，如某仓库的全员劳动生产率，某运输部门的运输成本，某部门对物流各环节的综合性分析等。　　2）按照物流各部门之间的关系，物流评价可分为物流纵向评价和横向评价。纵向评价是指上一级物流部门对下一级部门和机构的物流活动进行的分析结果。这种分析通常表现托本期完成情况与上期或历史完成情况的对比。　　横向评价是指执行某一相同物流业务的部门之间的各种物流结果的对比。它通常能表示出某物流部门在社会上所处的水平的高低。　　应当指出无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。这些指标包括反映物流活动成果数量的指标，如货运周转量、吞吐量等；反映物流活动质量的指标，如物流服务质量、交货水平、商品完好率等；反映物流活动中物化劳动和活劳动消耗的指标，如物流成本等；反映物流活动中物化劳动占用的指标，如设备利用率、仓容利用率等；反映物流活动生产效率的指标，如劳动生产率指标等；以及反映物流活动经济效益的指标等等。　　（2）物流服务质量评价的指标体系。物流服务质量评价的指标有很多，常见的有：　　1）服务水平（F）。　　F＝（满足要求次数/用户要求次数）×100％　　或用缺货率（Q）表示：　　Q＝（缺货次数/用户要求次数）×100％　　2）满足程度（M）。　　M＝（满足要求数量/用户要求数量）×100％　　3）交货水平（ ）。　　＝（按交货期交货次数/总交货次数）×100％　　4）交货期质量（ ）。　　＝规定交货期-实际交货期（天）　　正为提前交货，负为延迟交货。　　5）商品完好率。　　商品完好率＝（交货时完好商品量/物流商品总量）×100％　　或用缺损率（ ）表示：　　＝（缺损商品量/物流商品总量）×100％　　也可用货损货差赔偿费率（P）表示：　　P＝（货损货差赔偿费总额/同期业务收入总额）×100％

之所以，前苏联的战争时期创立的：战时供给制，即：完全计划经济，失败了。是因为：1、人类。人类，还远没有进化到，有马克思同志提及的，最高级别的道德标准。所以，完全完美的计划经济，是不可能存在的。；2、企业。把，在马克思同志，创立和倡导的共产主义理想，和社会主义制度，里面的相对工业化生产，在实践不好的情况下，转成，时常市场经济模式的企业，没有，命名企业生产运营单元的，美国创立的，社会科学和多学科的边缘管理科学的：管理科学，是不可能的。所以，：企业管理的作用：是完全保证和保证，最先进的企业运作的完全复制和进化进取。意义：是进化前进的必然和保证和保障。

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现代企业管理论文1500字开头标题的作用

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