铁路专业毕业论文3000字开头结尾怎么写

铁路专业毕业论文3000字开头结尾怎么写

本次实验是在指导老师?教授的指导下完成的。在实验研究的过程中，?老师给予了指导，并提供了很多与该研究相关的重要信息，培养了我们对科学研究的严谨态度和创新精神。这将非常有利于我们今后的学习和工作。在此表示衷心的感谢！本次实验还得到了课题组的各位老师的大力协助，在此一并表示我们的感谢！

论文的结尾，是要围绕这篇论文的所创作的结束语，是要基本的概括全文的要点部分进行总结

楼上的写的是致谢信，不是结束语毕业论文的结尾，是围绕本论所作的结束语。其基本的要点就是总括全文，加深题意。这一部分要对绪论中提出的、本论中分析或论证的问题加以综合概括，从而引出或强调得出的结论；或对论题研究未来发展趋势进行展望；或对有关论题进行简要说明。结论切记草草收兵，虎头蛇尾，或画蛇添足，拖泥带水。 在毕业论文末尾要列出的参考文献是指在论文中使用过的，包括专著、论文及其他资料。如果是非正式出版物则不必列出。所列的参考文献应按论文参考或引证的先后顺序排列，不能以文献的重要程度或作者知名度为排列的顺序标准。列出参考文献的目的在于：一是表示言之有据；二是对他人研究成果的真正尊重；四是方便他人查找、使用。

毕业论文这个我不会写的。

铁路专业毕业论文3000字开头结尾

三、设计(论文)选题一 设计(论文)选题原则⒈选题符合专业培养目标体现综合训练基本要求⒉题目难易程度适宜⒊题目工作量饱满⒋题目与生产、科研、实验室等实际相结合，注意研究内容要有创新。二设计(论文)选题常存在问题⒈工程类专业学生搞论文的人数太多，搞工程设计人数太少，个别院校高达4：1，不符合工程专业学生培养目标；⒉设计（论文）知识覆盖面太窄、太偏，难体现培养学生综合应用所学知识；⒊选题过大，或离所学专业太远，使学生无法完成；⒋选题太易，达不到对学生综合训练目的;⒌题目与生产、科研、实验室等实际结合不够，内容旧，无创新;⒍纵横向重题现象严重。四、开题报告一开题报告作用⒈促使学生完成收资任务；促使学生明确课题研究内容、意义； 完成课题研究方案；通过审查，纠偏，确保选题质量二开题报告内容课题的国内外状况；课题研究内容、意义；课题研究方案;课题研究计划安排;中外文参考文献。五、论文撰写（科技论文）（一）科技论文的概述⒈科技论文分类⑴按学科分:社会科学论文;自然科学论文。⑵按不同要求分：投稿论文；学位论文。⑶按论文长短分：单篇论文；学术专著。⒉科技论文内容 ⑴科技论文的内容是科学研究的新成果，是学术论文区别其他文章的根本点。 ⑵不是每一篇论文从头至尾都要新，如果这样要求，就很可能什么论文也写不出来。⑶科技论文的读者是内行。（二）科技论文的体裁结构⒈科技论文的文体 科技论文属于议论文文体，带有说明文的因素，而毕业设计说明书属于说明文文体，带有议论文的因素。⒉科技论文的体栽结构 科技论文的体栽结构一般通用模式为：标题、摘要、关键词、前言（绪论）、正文主体、结尾(结论、结语、总结)、参考文献等。⒊科学论文体栽结构的三要素⑴文章要素 文章要素包括标题、摘要、关键词、前言（概论） 、正文、结尾；⑵结构要素 结构要素包括封面、扉页、目录、插图目录、术语汇编、符号表、参考文献和附录；⑶图解要素图解要素包括图、表格和照片等。六、科技论文的写法一论文题目的拟定论文题目是文章内容的高度概括，是文章内容的“窗口”，是用文字告诉读者自己所要阐述的是什么间题。拟定标题，应达到准确性、简洁性和鲜明性的基本要求。准确性准确性就是用词要恰如其分，反映实质，表达出研究的范围和达到的深度。例如象“不锈钢的机械性质研究”这类标题就欠准确。简洁性简洁性是指在能把内容表达清楚的前提下，标题越短越好(20汉字之内)，以便记忆。 例如“关于采用变位方法减轻啮合冲击能量以降低齿轮传动噪声的机理研究”。标题字30个，语句过长，不简洁。 应改为：⑴齿轮变位法降低噪声的机理研究 ⑵齿轮传动降低噪声研究??采用变位法降噪的机理。鲜明性 鲜明性就是一目了然，不费解，无歧义，便于引证和分类。在拟定文章标题时．必须注意让他人分得清文章的所属范畴和研究方向，为情报管理和检索提供方便。例如：“机床特性研究” 不鲜明应改为：“车床动态特性研究”二摘要的写法摘要作用摘要，即内容提要，就是将文中最重要的东西摘录出来。其作用是使读者看后能了解论文的概貌，吸引他读下去。对写摘要的要求⑴简短 是指篇幅短，毕业论文一般摘要的字数为300一400字。⑵精粹是指摘要中要包含文章的精华⑶完整是指它可以独立成篇摘要的内容 科学论文，多写成报道性摘要，摘要中应包括研究内容、范围、目的和意义、研究方法、实验方法与装置、研究结果和结论，其中研究结果和结论是重点。论文摘要中常出现问题⑴篇幅过短;⑵把摘要写成收获体会;⑶把写成了议论文;⑷结果和结论不符合实际;⑸语句不精炼、不通顺；写法不符合科技写作规范；⑹英文摘要中常出现问题是中英文摘要内容不符或英 文翻译水平问题。三关键词关键词的作用⑴体现论文核心内容；⑵通过关键词可查到该论文。选择关键词应注意问题⑴关键词应体现论文核心内容；⑵除专用名词外，关键词应是词典中能查到的词，不要自造；⑶尽可能不用英文缩写；⑷数量根据内容需要而定，一般3?5个;⑸按词条的外延层次从小到大排列。四 前言（绪论）的写法前言的作用 前言（绪论），写在正文之前，其作用是引出所论问题的来龙去脉，回答为什么要写该文，以提起读者注意。前言的具体内容 ⑴研究的背景和动机，指出国内外已做了哪些工作，哪些尚未解决。现在进展到何种程度，说明自已研究这一问题的目的； ⑵概述选题理论意义和现实意义，可根据文章内容开门见山，简明扼要，切忌自吹自擂，抬高自己，贬低别人。⑶简介研究内容及所采用的方法或途径；前言的篇幅 前言的篇幅因文章性质而异，在杂志上发表的科技论文，其前言都比较短，一万字的文章只需300?500字；但学位论文一般篇幅较长，而且作为正文的一章。五正文主体的写法正文主体撰写的总体要求 论理正确，论据充分，实验数据可靠，论证完整、严密，有独立的观点和见解。层次分明，文字流畅，语言精炼，符合科技写作规范。正文的内容●如果研究是通过实验达到的，正文的内容应为： ⑴实验用的原材料及其制备方法、化学成分和物理性能。 ⑵实验所用的设备、仪器、装置等。如果是通用设备，只需注明规格型号．如果是自制设备、则需给出实验装置结构图，并详细说明测试、计量所用仪器的精度。 ⑶说明实验所采用的方法及实验的全过程，指出操作上应注意的关键之处。自己设计的新方法应详细介绍．但要突出重点。还应注意如下几点: ① 如果是采用他人的方法，只需说明其方法的名称，并在右上角注出参考文献的序号，以备读者查找。 ② 各部内容的详略程度，应以读者能再现实验，并提出与文中相符的结果为准。 ③ 如果是公开发表的文章．凡涉及专利申请和技术保密方面的内容，应使用代号或用轮廓图来表示实验装置的关键部位．也可只提供外观图片。 ⑷实验结果与分析:实验结果包括实验中测得的数据和观察到的现象。 ① 实验结果需要进行整理和加工，从中选出最能反映事物本质的数据或现象，井制成图、表，或拍成照片。 ②分析是指从理论(机理)上对实验所取得的结果进行剖折和解释，阐明自己的新发现或新见解。 ③在实验结果与分折中还要说明结果可信度、再现性、误差、与理论或解析结果的比较、经验公式的建立，指出尚存的问题以及今后发展的可能性。●理论性或解析性文章中，正文内容： ⑴正文部分主要是论证，即在于证明作者所提出的论题。论证要充分，不仅使读者了解结论是怎样得出来的，而且要使读者更加相信结论的准确性。⑵注意点： ① 论证要全面，即论文所有结论都要给予充分论证; ②论据要有科学依据，引用他人研究成果作为论据，要注明出处。 ③论理要正确，数据要可靠，前提条件要有科学性； ④ 推理过程要尽量采用现代方法，经验公式要通过验证方可采用； ⑤论证结果若是公式形式，必须要有实例验证，方可成为研究成果。●毕业设计（工程类）说明书，正文内容： ⑴说明本设计工程的主要用途，论证本设计工程的必要性及现实意义； ⑵论述设计方案的选择依据，尽可能要有不同方案的分析比较； ⑶详细介绍设计内容，如结构设计、功能设计、工艺设计、主要设计参数确定等以及所采用的设计方法、设计理论；（尽可能采用现代设计方法和理论） ⑷设计成果的水平与经济效益分析；●设计（软件工程类）说明书，正文内容： ⑴说明本设计软件工程的主要用途，论证其的必要性及现实意义； ⑵阐述软件设计的理论依据;（尽可能采用现代设计理论） ⑶详细介绍所设计的软件程序的结构、功能；⑷实例运行的结果及其分析； ⑸介绍软件的操作与使用 。●论文（说明书）正文存在主要问题⑴抄袭现象严重存在；⑵研究内容水平低，而且普遍无创新； ⑶实验水平低，数据可靠性差，实验数据无理论分析与处理； ⑷理论分析深度不够，更谈不上现代分析理论与方法; ⑸层次不清、思路混乱、前后矛盾; ⑹介绍预备性知识篇幅太长，介绍课题实际研究内容太少;⑺有结论无论证，或结论与研究内容不符；⑻存在着错别字、语言不通、图表不符规范现象等。六结尾的写法 结尾: 是指文章正文之后的结论、结语或总结等，它是整个研究过程的结晶，是全篇文章的精髓，是作者独到见解之所在。结论内容给出论文研究成果与创新点 写结论应注意点:⑴抓住本质，揭示事物发展的客观规律和内在联系；⑵重点突出，观点鲜明；⑶评价要恰当，不得超出文章正文所沦及的范畴； ⑷文字精炼准确，不要重复前面的结果与分析，不要使用“大概”、“可能”、“大约”之类的模棱两可的词，得不出明确的结论时，要指明有待进一步探讨的问题； ⑸结尾一般都很短．10000字的文章，其结尾通常只有300一500字甚至更少，而且多数是采用条款的形式；⑹需进一步研究的问题，可通过展望形式表达出来。存在主要问题⑴结论不全面或超出研究范围；⑵结论含糊不清；⑶结论不分条款，叫读者难分辨出成果有几项；⑷把结论写成毕业设计的收获体会；七参考文献的作用及书写要求参考文献的作用 ⑴分清成果的归属，哪些成果是作者自己取得的，哪些是引用他人的;⑵为读者提供查找原作的线索；⑶提供科学依据，使读者确信文章内容。列入参考文献的范围 ⑴凡是文中引用他人的文章、论点、图、表以及数据等，均应在引用处按先后次序标明数码．并在参考文献项目中列出参考文献的出处； ⑵参考文献的来源:一般有期刊、会议论文汇编、技术报告、档案资料、学位论文、书、专利等，但教课书一般不作为参考文献；⑶参考文献应尽可能是近几年发表的。 ⑷ 设计(论文)参考文献应不少于15篇，其中外文文献不少于3篇；参考文献的书写要求 ⑴尚无统一的规定，但一般的要求是将著录事项书写齐全，使读者能据此找到原文献。 ⑵设计（论文）参考文献的书写格式按学校统一规定。 ⑶参考文献在文章中一定要有标注，而且按在文章中出现先后顺序排序。

学术堂来告诉你毕业论文的结束语该怎么写：　　1、结束语要指出本文解决的实际问题与研究结果等，突出重点与实质性内容，研究结果方向较多时可逐条简洁叙述。　　2、结束语要指出本文研究的局限、不足以及目前难以解决的问题。　　3、结束语要指出进一步发展和研究的方向，以便他人在此基础上作进一步的研究。　　4、结语精炼、准确，避免使用“水平有限、能力不足”或“达到国际先进水准、国内领先水平”等自评语。

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论文的结语，就是要围绕这篇论文创作一个结束语，基本要概括全文的要点部分，不能草草收兵，也不要画蛇添足，把自己在论文中引用的专著，按顺序列出来。　　第一，论文结语怎么写，论文的结尾，是要围绕这篇论文的所创作的结束语，是要基本的概括全文的要点部分，加深题目意义，论文结语，就是要对绪论中提出的，分析或者论证的问题加以解释，概括，从而，引出的出的结论。或者对论文题目研究未来的发展趋势，进行自己的分析。　　第二，论文结语怎么写，论文结尾切记草草收兵，结尾和开头不符合，更不要画蛇添足，拖泥带水。　　第三，论文结语怎么写，在知网论文查询的尾端，要列出的参考文献在文中使用过的，包括专著，论文，如果不是正式出版物，就不用列出来了，需要列出来的参考文献应该按照论文参考的顺序排列出来，不能以别的顺序排列，比如说按照文献的知名度排列，列出参考文献的目的就是言之有据，也是对原作者的研究成果尊重，最后也方便他人的查找。（学术堂提供更多论文知识）

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本次实验是在指导老师?教授的指导下完成的。在实验研究的过程中，?老师给予了指导，并提供了很多与该研究相关的重要信息，培养了我们对科学研究的严谨态度和创新精神。这将非常有利于我们今后的学习和工作。在此表示衷心的感谢！本次实验还得到了课题组的各位老师的大力协助，在此一并表示我们的感谢！

楼上的写的是致谢信，不是结束语毕业论文的结尾，是围绕本论所作的结束语。其基本的要点就是总括全文，加深题意。这一部分要对绪论中提出的、本论中分析或论证的问题加以综合概括，从而引出或强调得出的结论；或对论题研究未来发展趋势进行展望；或对有关论题进行简要说明。结论切记草草收兵，虎头蛇尾，或画蛇添足，拖泥带水。 在毕业论文末尾要列出的参考文献是指在论文中使用过的，包括专著、论文及其他资料。如果是非正式出版物则不必列出。所列的参考文献应按论文参考或引证的先后顺序排列，不能以文献的重要程度或作者知名度为排列的顺序标准。列出参考文献的目的在于：一是表示言之有据；二是对他人研究成果的真正尊重；四是方便他人查找、使用。

论点，是正确、鲜明阐述作者观点的句子，是一篇文章的灵魂、统帅。任何一篇文章只有一个中心论点，一般可以有分论点。论点应该正确、鲜明、概括，是一个完整的判断句，绝不可模棱两可。①正确性：论点的说服力根植于对客观事物的正确反映，而这又取决于作者的立场、观点、态度、方法是否正确，如果论点本身不正确，甚至是荒谬的，再怎么论证也不能说服人。因此，论点正确是议论文的最起码的要求。②鲜明性：赞成什么、反对什么，要非常鲜明，千万不能模棱两可，含糊不清。③新颖性：论点应该尽可能新颖、深刻，能超出他人的见解，不是重复他人的老生常谈，也不是无关痛痒、流于一般的泛泛而谈，应该尽可能独特、新颖。论点的位置一般有四个：文题、开头、文章中间、结尾。但较多情况是在文章的开头，段落论点也是如此。当开始与结尾出现类似的语句时，开头的为论点，结尾处的是呼应论点。有的议论文的论点在文章中用明确的语句表达出来，我们只要把它们找出来即可；有的则没有用明确的语句直接表述出来，需要读者自己去提取、概括。概括出的句子不应含有修辞等手法。注意：反问句与比喻句不能作为论点，必须是陈述句

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铁路专业毕业论文5000字开头结尾怎么写

关于毕业论文怎么写，内容要怎么取材是很多同学迟迟没有下笔写的原因之一。写完毕业论文的同学还有其它的内容要写，比如：毕业论文结束语之类的。而且这是必须写的，结束语就是总结写好的论文的重点是上面，阐述关于自己写这篇论文想要有什么样的结果。一般结束语放在致谢之前。可以写学习怎么写论文，再写论文结束语。《毕业论文怎么写》一文会提供一些帮助。毕业论文结束语是什么？要怎么写？有些同学对于论文结束语跟致谢傻傻分不清，其实这两者是不一样的。论文的结束语是对整体论文的总结或对研究的问题做出的一个结论；致谢是描写那些对论文的完成有帮助的人，比如指导老师还有同学的一些感谢的话语。简单来说，致谢的内容就是一些客套话，而结束语是对于论文的结论。要把两者区分开来才能写的清楚，写的明白，才能给论文加分。网上也有很多论文结束语的范文，不知道怎么写的同学，也可以先借鉴他人写的，但是不能抄袭，这样是不能通过中国知网的查重的。关于论文结束语的字数要求，也是根据学校的要求来看的。每个学校的要求也都不一样，几百或者几千字都有可能。论文的每个部分都需要经过中国知网的严格检测，不要因为某个部分不起眼就去网上抄袭，这样会导致论文的查重率过高，一旦查重率超过学校的要求，论文就会被打回重新修改。可以使用papertime论文查重进行了提交对论文初中稿查重，一般的论文写作总是得反反复复的进行多次修改，修改后在进行多次查重，部分高校不支持知网多次查重，提前使用其他论文查重系统平台能避免查重后的痕迹。虽然论文一次通过的可能性很小，但是把该掌握的格式都掌握好了，写起论文起码会顺理成章一点。

毕业论文的结语，主要是要围绕这篇论文创作一个结束语，要基本概括全文的重点部分，不能草草收兵，也不要画蛇添足，把自己在论文中引用的专著，按顺序列出来，就可以了，那么毕业论文结语怎么写？下面我们就为大家介绍一下吧！1、毕业论文的结论是什么？每个人都明白一个道理，那就是，当我们想学习或做好某件事时，我们必须首先了解它的作用和含义。毕业论文的结论是对整个论文内容的总结，或者是对您提出的研究问题的解答。简而言之，这就像在作业结束时写出对整个作品的见解或摘要一样。这句话是目的。至于毕业论文的两个致词和致谢的概念，学生们常常将其混淆。实际上，它们本质上是不同的，因为承认是一种礼貌的陈述，而毕业论文的结束语是不同的。它是指摘要。2、如何写和写毕业论文的结论？现在我们知道毕业论文的结尾词是什么，现在我们必须学习如何编写和撰写毕业论文的结尾词！编辑器进行了以下整理：第一，结语应指出本文解决的实际问题和研究成果等，突出重点和实质性内容。如果研究结果有更多方向，您可以一个个简短地描述。第二，结论应指出本文目前难以解决的局限性，缺陷和问题。第三，结论应指出进一步发展和研究的方向，以便他人在此基础上进行进一步研究。第四，结论应精确，准确，避免使用"水平有限，能力不足"或"达到国际先进水平，国内领先水平"等个人创造的意见。3、具体写作方法介绍总的感慨+感谢自己的知道老师+在我的毕业论文上帮我解决了什么问题+感谢其他的老师+感谢审阅毕业论文的老师和参加论文答辩的老师。具体：在这个毕业论文完成之际，我首先要感谢的就是我的论文指导老师XXX，他是一位怎样的老师，在我写论文的时候帮助我解决了什么问题，我要对XXX老师表示衷心的感谢。与此同时，我还要感谢辅导员还有其它的黛珂老师，在我的大学四年里，给予了我很大的鼓励和帮助。最后，我感谢的就是毕业论文审阅老师和能够参加我毕业论文答辩的老师，感谢您们不辞辛苦，为了我们能够顺利的毕业。

铁道机车车辆轮轨的摩擦磨损与节能降耗摘要:阐述了铁道机车车辆轮轨摩擦磨损的现状;研究了内燃机车车轮、闸瓦和钢轨的消耗数量及相应的维修费用;指出了采用适当的新技术之后，在节能降耗方面会产生显著的经济效益。关键词:车轮;轮缘;钢轨;摩擦磨损;铁道机车车辆;节能;降耗　　众所周知，铁路运输是基于轮轨相互作用产生的黏着牵引力和黏着制动力以实现列车运行的，轮轨间因摩擦磨损在铁路运输中消耗的能量和能源很多，耗资也很大。随着铁路运输向高速、重载发展，因摩擦磨损所致的事故风险也在增加。轮轨接触面形成的各种损伤，不但缩短了轮轨的使用寿命，在严重磨损后还会导致轮对和钢轨失效，危及行车安全。在这方面，即使在高速铁路成功应用的国家，也曾付出过惨重代价。例如:1998年，由于轮轴的疲劳断裂而导致德国ICE高速列车脱轨，造成101人死亡，84人重伤，直接经济损失约2亿马克。与此同时，合理利用资源，实行节能降耗，是我国的一项基本战略决策。为了节约能源，降低铁路运输成本和机车车辆的制造与修理费用，对机车车辆轮轨的摩擦磨损状况，需引起高度的重视。应当采取相应的技术措施，努力将这种磨损造成的损失降低到最小程度，以达到降耗增效的目的。1　铁路钢轨的磨耗据铁路工务部门统计，我国铁路有20%~30%的路段钢轨磨损率大于国外严重磨损率指标，有60%的曲线段钢轨因波磨造成严重损伤。摩擦磨损带来的损失很大。1　钢轨损伤的形态铁路轮轨作用关系复杂，钢轨磨耗损伤的形态主要有钢轨的压溃、侧磨、波磨、剥离等，这些占钢轨总损伤量的80%以上。随着铁路机车车辆的重载与高速化，轮轨间的摩擦磨损也日趋严重，如钢轨的压溃与波磨迅速增长，且发生较为普遍(参见图1)。2　钢轨的年消耗量据资料记载:“十五”期间，我国铁路钢轨用材每年基本维持在110万t左右，除新线建设之外，其中用于既有线路大修和维修消耗的钢材约为70~80万t/年。据铁道部安检司调查，2003年因钢轨损伤而更换所需的材料及人工费用约为50亿元。其中，因钢轨压溃、侧磨、波磨等导致的损伤，占钢轨总损伤量的80%以上，即40亿元左右。2　机车车辆车轮的磨损车轮是铁路机车车辆的重要走行部件。在列车运行中，车轮滚动会使车轮踏面和轮缘发生磨耗，而车轮在钢轨上滑动也会造成踏面损伤。1　车轮损伤的形态据失效分析统计，铁道机车车辆车轮损伤的主要类型有轮缘磨耗、轮辋疲劳裂纹、热损伤、车轮踏面剥离和崩裂等(参见表1和图2)。因磨耗造成车轮部件失效的主要原因是轮轨接触应力集中、制动热应力疲劳、累积塑性流动变形、夹杂物应力集中、内部缺陷应力集中等。2　车轮的消耗目前，我国铁路机车、客车和货车约有500万个车轮在运营中。这里所讲的车轮消耗，主要是指磨损后车轮的维修和更换以2006年为例，全路的机车、客车和货车就消耗新轮63·1万只，平均以0·5万元/只计算，所需费用约为31·55亿元。在为完成中国工程院下达的“摩擦磨损与工程应用咨询项目”时，笔者曾于2006年11月赴北京铁路局丰台机务段进行过“铁路机车车辆关键零部件摩擦磨损”的现场调研。从丰台机务段调查了解到:以DF4型机车为例，由于车轮维修或全部更换，该段平均每台机车每年所需人工费和材料费分别为3·3万元和42·4万元，这尚不包括因修理或更换时机车的停运损失。有关该段DF4型机车的旋轮与换轮费用参见表2和表3;若按2005年全路机车保有量17 500台推算，仅机车车轮的维修费用就近5·8亿元。3　制动闸瓦的消耗在机车车辆制动系统的摩擦制动中，主要有踏面闸瓦制动和盘形制动。我国目前除新造的提速客车和厂修改造的25型客车采用盘形制动外，其他的机车车辆都是采用踏面制动，这对车轮的磨耗是比较严重的。铸铁闸瓦相比合成闸瓦，可以获得较高的黏着系数且摩擦系数稳定，但是磨耗快，成本较高。以丰台机务段DF4、DF4D型机车为例，在1个大修期内，每台DF4型机车需更换闸瓦8次，DF4D型机车需更换闸瓦10次。因此，每台机车的换瓦费用分别为1·2万元和1·5万元。按该段现有DF4型机车35台和DF4D型机车23台计算，这些机车在1个大修期内换瓦的总费用为76·5万3　降低轮轨磨耗的技术措施我国《铁路节能技术政策》第11·1条指出:“应注意抗磨减阻材料的推广使用。在全世界生产的能量中，约有30%~40%的能量是消耗在与摩擦有关的场合;我国与摩擦有关的能源消耗约占1/3 ~1/2。任何减轻摩擦、降低磨损的措施，都会直接或间接地节约能源。”针对目前机车车辆轮轨摩擦磨损严重、修理费用高的现象，如果进一步推广应用淬火钢轨、轨面打磨、磨耗型车轮、径向转向架和安装轮轨润滑装置等现有的成熟技术，不但可以明显改善轮轨摩擦磨损的现状，而且可以节约能源和原材料，大大降低消耗，取得显著的经济效益。1　采用淬火钢轨与维护钢轨波磨问题是轮轨相互作用过程中极其复杂的系统问题，根据不同的线路或区段，合理地选择钢轨，有助于预防钢轨的波磨。例如:淬火钢轨就很少发生波磨，因为它有较高的强度和硬度。因此，建议在轨道波磨区段采用屈服强度较高的钢轨。此外，轨面打磨也是主要防护手段，轨面打磨可减小车体的振动和车轮对钢轨冲击力所造成的磨损。实践表明，它可延长波磨轨寿命50%以上。从调查得知，若采用淬火钢轨、侧面涂油和适时的钢轨打磨等技术，仅钢轨材料一项每年就可节约费用20亿元左右，因减磨而节约的能耗费用也是很大的。2　采用磨耗型车轮踏面车轮磨损失效的形式主要有踏面磨耗到限和轮缘磨耗到限。铁道部对机车车辆车轮踏面的使用与维修都有相应的标准，如《DF4型内燃机车段修规程》第3·11·6·8条中规定:踏面磨耗深度不大于7 mm;而采用轮缘高度为25 mm的磨耗型踏面时，踏面磨耗深度不大于10 mm。磨耗达到或超过这些标准，就会危及行车安全。早期的车轮踏面为锥型踏面。锥型踏面在使用初期磨损很快，当磨损到一定程度后，磨损速率开始减缓，踏面形状趋于稳定。通过长期观察和试验发现，如果在车轮踏面设计时就采用磨耗型的车轮踏面廓形，可有效地减轻轮轨接触应力，迅速降低轮轨磨耗，有效延长轮轨使用寿命。四方车辆研究所在对北京、广州、济南等铁路局的机车车轮外形轮廓实测的基础上，设计了小半径曲线区段使用的JM磨耗型车轮踏面。长期的运用结果表明，应用该外形设计后，与原锥型踏面车轮相比，轮缘减磨可达30%~70%一些铁路局根据各自所管辖线路的特点，也分别研制了多种形式的车轮踏面。如上海铁路局研发的ST系列磨耗型踏面，就取得了很好的减磨效果(参见表5)。表5　上海铁路局DF11型0072号机车车轮磨耗数据对比由表5可知，采用ST-2型踏面后，机车每万公里的轮缘磨耗率从0·304 mm降至0·190 mm，降低了38%，车轮踏面剥离的故障也明显减少。据有关资料分析:机车车辆若采用磨耗型车轮踏面，每台机车每年可节约费用1·5万元。3　采用径向转向架传统的机车转向架，因传递牵引力和保证直线上走行性能的需要，各轴基本上是被约束成相互平行的。在通过曲线时，这种刚性定位的轮对与钢轨之间会形成明显的冲角，从而使轮、轨都产生严重的磨耗。曲线半径越小，磨耗越严重。为降低轮、轨的磨耗，近年来国内外开展了机车径向转向架研究，并取得了很好的效果。两种不同转向架通过曲线时的运行示意图见图3。　再举几个例子，以说明装用径向转向架后轮缘的磨耗情况。戚墅堰机车有限公司生产的首台装用径向转向架的DF8B型7001号机车，在上海铁路局进行的线路运用考核结果表明:与同轴重、装有传统转向架且带轮轨润滑装置的DF8B型机车相比，前者的轮缘磨耗仅为16%。【下转第8页】【上接第4页】　　资阳机车有限公司对径向转向架机车与传统转向架机车在曲线上的冲角也进行了对比测试。测试结果表明:仅就径向转向架冲角减少的程度而言，轮缘磨耗至少降低了45%。大连机车车辆有限公司生产的DF4D型径向转向架机车，在柳州至怀化区段的客、货运牵引数据表明，与装用传统转向架相比，机车车轮的轮缘磨耗下降了74%。据有关资料分析:若采用径向转向架技术，每台机车每年可节约费用5·8万元。4　安装轮轨润滑装置润滑对减磨起着十分重要的作用。我国《铁路节能技术政策》第3·6条强调指出:“内燃机车和电力机车要加装新型轮轨自动润滑装置，减少磨耗和阻力，降低机车能耗。”以丰台机务段为例，安装轮轨自动润滑装置取得了较好的效果。该段有118台机车在安装了铁道科学研究院研制的华宝2号轮轨润滑装置后，使每台机车的旋轮公里数由10万km延长至18万km，车轮寿命由30万km延长至80万km。除机车因车轮寿命延长产生的巨大社会效益和经济效益之外，每台机车每年可节省旋轮(或换轮)费用1万元。丰台机务段的118台机车，每年可直接节省旋轮(或换轮)费用118万元。按全路17 500台机车推算，每年可直接节省旋轮(或换轮)费用1·75亿元。其投入产出比为1∶20。事实说明:通过安装轮轨自动润滑装置，对轮轨进行润滑后，不但可以减缓轮缘的磨耗，而且经济效益十分可观。4　结语综上所述，在铁路运输中，机车车辆轮轨的摩擦磨损已成为相当严重的问题。大量的钢轨与车轮磨损，不但增加了材料的消耗，提高了修理成本而且降低了运输的效率，增加了能源的消耗。为此提出以下建议。(1)从设计、制造到运输、修理，所有与此相关的人员，对机车车辆轮轨的摩擦磨损状况，都应当高度重视，并采取相应的对策。(2)对目前已被证实具有良好减磨效果的措施，应进一步加大推广应用力度。例如:对钢轨进行适当的热处理和打磨，开发新型闸瓦，扩大磨耗型踏面车轮、径向转向架和轮轨润滑装置的装车应用等。(3)在今后的技术引进或产品自主创新的研发中，应更加重视对产品的摩擦副及磨损件标准的研究。与此同时，应寻求和开发更适应轮轨摩擦副的新材料、新技术、新工艺，以延长关键摩擦磨损件的使用寿命，进而达到节能、降耗和增效的目的。

相关资料我提供给你1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。 5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义， 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。（2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：提出-论点；分析问题-论据和论证；解决问题-论证与步骤；结论。6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。1、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。论文摘要和关键词。2、论文摘要应阐述学位论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以200字左右为宜。关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。 3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。 4、引言（或序言）。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。5、正文。是毕业论文的主体。 6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。一般要有这样几部分组成：提出问题，阐明基本概念和基本观念；分析问题，说明为什么要坚持你的观点；解决问题，拿出解决问题方案，至于顺序，你可根据你的文章去定。也就是说论文由论点、论据、引证、论证、结论等几个部分构成。1、题目题目应恰当、准确地反映本课题的研究内容。毕业设计（论文）的中文题目应不超过25字，并不设副标题。2、 摘要与关键词摘要：摘要是毕业设计（论文）内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文。摘要应包括本设计（论文）的创造性成果及其理论与实际意义。摘要中不宜使用公式、图表，不标注引用文献编号。避免将摘要写成目录式的内容介绍。关键词：关键词是供检索用的主题词条，应采用能覆盖毕业设计（论文）主要内容的通用技术词条（参照相应的技术术语标准）。关键词一般列3～5个，按词条的外延层次排列（外延大的排在前面）。3、毕业设计（论文）正文毕业设计（论文）正文包括绪论、论文主体及结论等部分。

铁路专业毕业论文5000字开头结尾

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学术堂来告诉你毕业论文的结束语该怎么写：　　1、结束语要指出本文解决的实际问题与研究结果等，突出重点与实质性内容，研究结果方向较多时可逐条简洁叙述。　　2、结束语要指出本文研究的局限、不足以及目前难以解决的问题。　　3、结束语要指出进一步发展和研究的方向，以便他人在此基础上作进一步的研究。　　4、结语精炼、准确，避免使用“水平有限、能力不足”或“达到国际先进水准、国内领先水平”等自评语。

关于毕业论文怎么写，内容要怎么取材是很多同学迟迟没有下笔写的原因之一。写完毕业论文的同学还有其它的内容要写，比如：毕业论文结束语之类的。而且这是必须写的，结束语就是总结写好的论文的重点是上面，阐述关于自己写这篇论文想要有什么样的结果。一般结束语放在致谢之前。可以写学习怎么写论文，再写论文结束语。《毕业论文怎么写》一文会提供一些帮助。毕业论文结束语是什么？要怎么写？有些同学对于论文结束语跟致谢傻傻分不清，其实这两者是不一样的。论文的结束语是对整体论文的总结或对研究的问题做出的一个结论；致谢是描写那些对论文的完成有帮助的人，比如指导老师还有同学的一些感谢的话语。简单来说，致谢的内容就是一些客套话，而结束语是对于论文的结论。要把两者区分开来才能写的清楚，写的明白，才能给论文加分。网上也有很多论文结束语的范文，不知道怎么写的同学，也可以先借鉴他人写的，但是不能抄袭，这样是不能通过中国知网的查重的。关于论文结束语的字数要求，也是根据学校的要求来看的。每个学校的要求也都不一样，几百或者几千字都有可能。论文的每个部分都需要经过中国知网的严格检测，不要因为某个部分不起眼就去网上抄袭，这样会导致论文的查重率过高，一旦查重率超过学校的要求，论文就会被打回重新修改。可以使用papertime论文查重进行了提交对论文初中稿查重，一般的论文写作总是得反反复复的进行多次修改，修改后在进行多次查重，部分高校不支持知网多次查重，提前使用其他论文查重系统平台能避免查重后的痕迹。虽然论文一次通过的可能性很小，但是把该掌握的格式都掌握好了，写起论文起码会顺理成章一点。

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