汽车科技发展论文心得体会高中数学

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『社会调查』“三下乡”社会实践调查报告 西部农村教育状 ·“科教兴国”战略是党中央、国务院按照邓小平理论和党的基本路线，以全面建设小康社会和构件和谐社会为总体目标，以科学分析和总结世界近代以来特别是当代经济、社会、科技发展趋势和经验为背景 『社会调查』社会实践调查报告 传统肉菜市场消费者认同度 ·二、 项目研究计划（1）、调查范围和调查内容广州员村市场单位铺租情况及赞助费和荔湾区沙涌综合市场单位铺租情况及赞助费（2）、研究方法 1、抽样方式。本次调研采用非概率 『社会调查』社会调查报告 可怕的白色污染 ·我国是世界上十大塑料制品生产和消费国之一。包装用塑料的大部分以废薄膜、塑料袋和泡沫塑料餐具的形式，被丢弃在环境中。这些废旧塑料包装物散落在市区、风景旅游区、水体、道路两侧，不仅影响 『社会实践活动』社会实践调查报告 走上社会 体验实践 ·生活充满乐趣，因为你在不断追求；生活充满激情，因为你在勇于实践！ ——题记一直在父母的关怀中成长的我，从来为自己的生活所存在的困难烦恼过，因为自己有依靠。是，十 『社会实践活动』大学生社会实践论文 因地制宜 建设新农村 ·实践对象：调查新农村建设 实践目的：落实科学发展观，服务农村构建和谐农村。实现大学生学到的知识服务农村，促进农村和谐，快速发展。为新农村建设提出自己的见解。以便增强自己的世界观 『社会实践活动』“三下乡”社会实践活动论文 几家欢喜几家忧 ·在这个火热的七月，在系学生会组织下，我们暂别象牙塔中舒适的生活，带着青年人特有的蓬勃朝气，以“增长见识，锻炼自己，增加社会实践经验，提高实践能力，丰富暑假生活”为宗旨，利用假期参加 『社会实践活动』社会实践活动论文 农村中小学生素质的调查 ·健康的素质对一个人的全面发展有着至关重要的意义。那么在农村，学生们的素质怎么样呢？我通过自填式问卷，实地观察和调查访问三种方法，对我的家乡——河南省荥阳市崔庙镇的中小学生进行了调查 『社会实践活动』大学生社会实践心得体会 ·为进一步树立和践行胡锦涛总书记提出的以“八荣八耻”为主要内容的社会主义荣辱观，今年要紧紧围绕“践行‘八荣八耻’，共建和谐社会”这一主题。随着大学毕业生就业难度的加大，以及越来越 『社会实践活动』大学生社会实践调查报告 立足群众，服务社会 ·2月12日，我乘坐公交车出发于早上8：00准时来到交大慧谷天域时捷等公司。首先，我与天域时捷肖经理见了面，肖经理对我的到来表示热烈的欢迎。他向我详细介绍了天域时捷所销售的产品、服务 『社会实践活动』大学生社会实践论文 ·一个月的实践，我感觉自己长大不少，终于认识到校园其实还是很小的，虽然它占地千余亩，但它仅仅是社会的一小部分，仅仅是一个引导人的机构。在学校，我们学的是理论，讲的是道德文化，而走出校 『社会实践活动』寒假社会实践论文 科学合理用好压岁钱 ·每年春节大家都会收到压岁钱。因为春节时长辈们给晚辈们送压岁钱的习俗由来已久，它体现了我国传统的节日文化。传说压岁钱必须用红纸包着，因为红颜色避邪，压岁的岁通“祟”，亦即驱除怪邪、健 『社会实践活动』暑期社会实践报告 成长的声音 ·成长的声音 ——暑期社会实践小记自从跨入大学校门的那刻起，我的一切似乎都变得匆匆忙忙起来:匆匆忙忙的小跑代步于校园的大道小路上，匆匆忙忙的三点一线于宿舍教室食堂间，匆匆忙忙的 『社会实践活动』暑期社会实践报告 ·暑期社会实践报告长江三角洲地区已经成为我国最活跃的经济圈，这里对于人才的需求是怎样的 现有的人才结构又是如何 作为学生，在长三角地区的就业形势如何 带着这些问题，由教育实验学院 『社会实践活动』社会实践报告 浅析农村医疗保障 ·我国农村正式出现各种医疗制度是在1955年农业合作化运动的高潮时期，当时农村的医疗保障制度主要是合作医疗保障制度，它指农村合作医疗是在村庄范围内，由农村集体生产/行政组织和农民个人 『社会实践活动』暑期社会实践报告 ·我和其余六位同学到河南省中国国际旅行社应聘后，我被人事部分到离学校最远的国旅陇海路营业部，从此开始了两个月的实习 上班的前两个星期，经理只让我看行程，其他什么也不用干，电话也不 『社会实践活动』暑期社会实践报告 ·七月流火，暑期的背影已经渐渐远去，当我转身回眸时，才发现在那个刚刚逝去的夏日里仍然留有自己的身影想起在《新闻与写作》编辑部实习的日子，挤公交车，外出采访，校对稿件，这一幕幕就像放 『社会实践活动』大学生暑假社会实践报告 ·大学生暑假社会实践报告 2005年暑假期间，在校团委的号召下，为焦作的四创贡献一份力量，为提高自己各方面的能力，加深自己对社会的了解，我参加了由校团委主办，数学学院团委承办， 『社会实践活动』暑期社会实践报告 成长的声音 ·成长的声音 ——暑期社会实践小记自从跨入大学校门的那刻起，我的一切似乎都变得匆匆忙忙起来:匆匆忙忙的小跑代步于校园的大道小路上，匆匆忙忙的三点一线于宿舍教室食堂间，匆匆忙忙的 『社会实践活动』社会实践报告 ·随着网吧的落地生根，它也日益吸引着越来越多人尤其是中小学生的眼球同其他事物一样，网吧的出现同样是一把双刃剑，它既有有利的一面:使人们有机会足不出户就可以了解外面的大千世界，获取跟 『社会实践活动』社会实践报告 ·以前辅导员就告诉我们大二的暑假要搞社会实践，当时听后就很紧张，担心自己到时找不到单位暑假前几天老师也提醒我们找工作时可能会遇到困难，因为我们学历太浅，要求我们要有耐心和勇气当时 『社会实践活动』大学生假期社会实践报告 ·自从走进了大学，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题在现今社会，招聘会上的大字报都总写着有经验者优先，可还在校园里的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢 为了拓 『社会实践活动』暑假社会实践论文 ·暑假对于每个学生来说，相信别有一番风味，但对于参加建模培训的学子们相信会更有一种体会累，忙，热，可能还混合些快乐在其中的确，这个暑假我感觉过得不易，然而似乎特别的充实一种自主 『社会实践活动』大学生三下乡社会实践报告 ·1科技火种照亮乡间路，青春乐符谱写学子情落实科学发展观 振兴东北老工业基地在伟人故里烙下暨南人的身影绿色科技耀阳江站在伟人的肩膀上科学福音响彻乡间小道，情与汗水 『社会实践活动』暑假社会实践报告 ·(一)前言暑假五十几天，那是什么概念 那是大学生活1/36的时间，那是着着实实一整块的1/6 年如果不是学校说要社会实践，我也必然会寻找另一个完全不同的空间，锻炼自己，磨砺自 『社会实践活动』暑假社会实践个人小结 ·此前没有去过湖南，对于湖南的了解，仅仅是通过书本，电视和网络而已但是经过这次社会实践，总算是真切地看到了湖南，看到了桑植，看到了五道水镇而其中最值得回味的，正是我们走进最普通的 『社会实践活动』暑假社会实践论文 ·暑假对于每个学生来说，相信别有一番风味，但对于参加建模培训的学子们相信会更有一种体会累，忙，热，可能还混合些快乐在其中的确，这个暑假我感觉过得不易，然而似乎特别的充实一种自主 『社会实践活动』大学生暑假社会实践报告 ·大学生暑假社会实践报告 2005年暑假期间，在校团委的号召下，为焦作的四创贡献一份力量，为提高自己各方面的能力，加深自己对社会的了解，我参加了由校团委主办，数学学院团委承办， 『社会调查』新农村建设社会实践调查报告 ·2006年暑假北京物资学院会计系社会实践团来到黑龙江省延寿县进行了为期4天的社会实践活动，本次社会调查实践的主要目的是对黑龙江省农村及新农村建设有所了解，并且正确认识三农问题和 『社会实践活动』大学生社会实践报告 ·24日早上9点半，当我们提前赶到新会展中心时，那里早已是人头攒动，车来车往，一派繁忙的景象。早上10点，在组织者的带领下，我们进入会场第二展厅。偌大的展厅被分为若干区域，参展厂商已 『社会实践活动』假期社会实践体会 走入社区感受阳光 ·走入社区 感受阳光，为期20天的暑期社会实践活动终于告一段落了，在居委会的实践也落下了帷幕。短短20天的学习和工作让我们受益非浅，开拓了视野，增长了见识，锻炼了能力

电子信息工程专业以后可以做的工作：1、电子系统：毕业生可以从事雷达、导航、通信、制导等各种电子信息系统 的研究、设计、制造和管理工作，或报考本专业相关学科的硕士研究生。2、信息处理：面向电子信息处理研究和开发领域重点培养学生的信息处理理论研究及其信息处理的软、 硬件设计能力，掌握电子信息系统的信息获取与处理等方面的基础理论和专业知识。3、空天电子技术：本专业方向是为适应空间科学与应用迅速发展而设立的宽口径专业方向，面向航天电 子信息领域重点培养学生的微波遥感及其信息处理的软、硬件设计能力，掌握空间电子 信息传输与处理、深空探测等方面的基础理论和专业知识。4、电磁场与微波：毕业生可从事天线、电磁场与微波技术及其应 用系统的研究、设计、制造和管理工作，或报考本专业相关学科的硕士研究生。扩展资料：电子信息工程专业知识技能：1、较系统地掌握该专业领域宽广的技术基础理论知识，适应电子和信息工程方面广泛的工作范围；2、掌握电子电路的基本理论和实验技术，具备分析和设计电子设备的基本能力；3、掌握信息获取、处理的基本理论和应用的一般方法，具有设计、集成、应用及计算机模拟信息系统的基本能力；4、了解信息产业的基本方针、政策和法规，了解企业管理的基本知识；5、了解电子设备和信息系统的理论前沿，具有研究、开发新系统、新技术的初步能力；6、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。参考资料来源：百度百科-电子信息工程专业

电子信息工程是一门应用计算机等现代化技术进行电子信息控制和信息处理的学科，主要研究信息的获取与处理，电子设备与信息系统的设计、开发、应用和集成。现在，电子信息工程已经涵盖了社会的诸多方面，像电话交换局里怎么处理各种电话信号，手机是怎样传递我们的声音甚至图像的，我们周围的网络怎样传递数据，甚至信息化时代军队的信息传递中如何保密等都要涉及电子信息工程的应用技术。我们可以通过一些基础知识的学习认识这些东西，并能够应用更先进的技术进行新产品的研究和开发。 电子信息工程专业主要是学习基本电路知识，并掌握用计算机等处理信息的方法。首先要有扎实的数学知识，对物理学的要求也很高，并且主要是电学方面；要学习许多电路知识、电子技术、信号与系统、计算机控制原理、通信原理等基本课程。学习电子信息工程自己还要动手设计、连接一些电路并结合计算机进行实验，对动手操作和使用工具的要求也是比较高的。譬如自己连接传感器的电路，用计算机设置小的通信系统，还会参观一些大公司的电子和信息处理设备，理解手机信号、有线电视 随着社会信息化的深入，各行业大都需要电子信息工程专业人才，而且薪金很高。学生毕业后可以从事电子设备和信息系统的设计、应用开发以及技术管理等。比如，做电子工程师，设计开发一些电子、通信器件；做软件工程师，设计开发与硬件相关的各种软件；做项目主管，策划一些大的系统，这对经验、知识要求很高；还可以继续进修成为教师，从事科研工作等。 设置这个专业的高校非常多，清华大学的电子工程系设有该专业，并实行六年计划年限的本科—硕士统筹培养计划。北京邮电大学也是主要培养该类人才的学校。一般的理工科院校和综合性大学都设置了该专业，都很热门，录取分数线相对其他专业而言偏高。 电子信息的就业我觉得不错 虽然不象是02 年左右的就业率那么高 但是也可以看到电子这两年的全国总体就业不是 很好！ 但是总体不好我们学校电子有这样的就业我觉得 已经很不错了 一般的班级会有十个以上找到工作的，而且都是签在 长三角和珠三角经济发达地带 上海深圳东莞等。 我们可以看看本省的其他高校吧 合肥工业大学很牛至少在本省（（科大就不用说了 它的就业应该很好因为我知道他们学校的就业工作作的非常的好 付出很多精力和资金所以有很多公司企业到他们学校招聘应届生 他们的应届生质量也是很好， 安徽大学是211 但是在理工科可以说不行我觉得顶多和我们学校差不多 我有个高中同学在安徽大学电子信息工程他们的就业就一踏糊涂而且我觉得 他们学校的学风也不是很好我去过几次印象很不好对安徽大学。 但是安徽大学也有优势的，，，这个也不用说了 我是02级电子的，（工作在上海），， 我不喜欢淮南 但是我对安理是有感情的 我觉得只要付出了就会有回报，一定要肯花时间 现在我们电子有不少找不到工作的就是例子 现在花点时间免得以后后悔。 热门分析：本专业是一个电子和信息工程方面的较宽口径专业，本专业学生主要学习信号的获取与处理，电子设备与信息系统等方面的专业知识，受到电子信息工程实践的基本训练，他将是人类进入21世纪信息时代的有力推动者。 就业前景：主要从事各类电子设备和信息系统的研究、设计、制造、应用和开发工作。 就业分布最多的五省市：北京、广东、江苏、上海、天津 毕业生就业分布统计： 国有企业：17％ 民营及私营企业：79％ 机关：50％ 录取研究生：33% 科研设计单位：83％ 其他事业单位：90％ 三资企业：55％ 高等学校:15% 部队：67％ 出国：62％ 中小学及其他教学单位：92％ 金融单位：69％ 医疗卫生单位：07％ 注：本专业的各方向及就业率分别是电子工程24％、应用电子技术98％、信息工程36％。电磁场与微波技术10％、广播电视工程75％、电子信息工程17％、无线电技术与信息系统54％、电子与信息技术29％、摄影测量与遥感8％、公共安全图像技术100％ 毕业生应具备的能力：较系统地掌握专业领域宽广的技术基础理论知识，适应电子和信息工程方面广泛的工作范围；掌握电子电路的基本理论和实验技术，具备分析和设计电子设备的能力：掌握信息获取、处理的基本理论和应用的一般方法，具有设计、集成、应用及计算机模拟信息系统的基本能力；了解信息产业的基本方针、政策和法规，了解企业管理的基本知识；了解电子设备和信息系统的理论前沿，就有研究、开发新系统、新技术的初步能力；掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。 主要课程：电路理论系列课程、计算机技术系列课程、信息理论与编码、信号与系统、数字信号处理、电磁场理论、自动控制理论、感测技术等。 主干学科：电子科学与技术、信息与通信工程、计算机科学与技术。 专业实验：至少完成本专业某一方向的一组专业实验； 授予学位：工学学士 相近专业：通信工程

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两个正方形拼成的图形的周长为30厘米。分析如下：1、由题，已知以下条件：大正方形的周长是为24厘米，小正方形的周长为12厘米，可得大正方形和小正方形的边长分别为6厘米、3厘米。2、如图，计算拼成图形的周长需两个正方形周长和减掉小正方形边长的2倍。所以：12+24-3-3=30（厘米）扩展资料：正方形的周长：就是正方形的四条边的长度之和。因为正方形的边长都是相等的，所以就是边长的四倍就是正方形的周长。正方形的性质：1、两组对边分别平行；四条边都相等；邻边互相垂直。2、四个角都是90°，内角和为360°。3、对角线互相垂直；对角线相等且互相平分；每条对角线平分一组对角。4、正方形的一条对角线把正方形分成两个全等的等腰直角三角形，对角线与边的夹角是45°；正方形的两条对角线把正方形分成四个全等的等腰直角三角形。    5、正方形具有平行四边形、菱形、矩形的一切性质与特性。正方形是特殊的矩形，正方形是特殊的菱形。  参考资料来源：百度百科-正方形

回答 小正方形的边长:12÷4=3(厘米)两个正方形拼成的图形的周长就是两个正方形的周长和减去两个小正方形的两条边长（24+12)-3×2=36-6=30(厘米)答:这两个正方形拼成的图形的周长是30厘米。 希望我的回答能帮助到您，并且得到您的赞哟，如果您不嫌麻烦的话希望您能动动您那纤细发财的小手指给我点个赞呦

一定要让他发言不够管理学辛苦可以意义igihhcohcohcoohcxyooyxxiyyxohixxigxigigxihcigx依稀一个迟疑giitxixggcocgigifxixtixtixtidt人

数学的学习体会数学是重要的基础科学，是通向科学大门的金钥匙。物理学，化学，生物学，经济学都越来越离不开数学。马克思说：“一种科学只有在成功的运用数学时，才算达到了真正的完美的地步。”数学也是应用结束，生产建设，日常生活中不可缺少的重要工具。“宇宙之大，粒子之微，火箭之速，化工之巧，生物之迷，数学也无处不在。”我认为能学好数学这门既深奥又有趣的学科，需要很多方法。如，大胆思考。小心求证，多读例题，多练习题。拓展思维。。等等，学习数学可以在思考问题时更合乎逻辑，更有条理。更严密精确，更深入简出。更善于创新，踏入初中后，数学给我的感受是，更加逻辑化，难度更高。并且，在以后的学习里。。数学的要求回更多。学习好这门功课并不容易。等待我去探索，去学习。去攀研。学习数学，我也从中获得了很多知识，小的时候会，算术。长大点会乘除。然后慢慢的接触更加奇妙的逻辑。。在里面寻找更多有趣的宝藏。在以后的学习中，要做到以下几点：1，踊跃思考，小心求证，2，细致处理，大胆回答，3，认真听讲，总结归纳。希望在老师的帮助下。“数学”会有更大的进步，与提高。总结完毕！同学，不知道你能不能用。这是我初一写的。现在帮你写也来不及了。。你就小小的用一下下了。分分~~。

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既然是汽车新技术学习心得体会，自然是谁去体验了才能写的出来，这是自己的感官体验，旁人无法感受，可以写写你对新技术的应用的体会，汽车新技术前景的观点等等都可以的！

由于汽车是一个近代人类创造出来的新兴产物，其发展历史并不久远，但是无法否认汽车在改变我们的生活，它在给我们的生活带来极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好也没有绝对的坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。这就是我要对汽车文化下的定义，它不是很全面的，事实上如果要对汽车文化有着较为全面的认识，我相信那也不是几个月可以学习完成的。我们知道，汽车对世界的发展人类的进步做出了不可小视的贡献，同时其汽车工业在世界工业上也占有举足轻重的地位。很多地方使得它不同于别的工业产品。在区分和理解它不同于别的工业产品之前，我们先来看看它传奇式的发展史，或许从这当中我们就会发现汽车的别致与另类。要了解汽车的发展史先来认识一下什么叫汽车？说起来，如果要对汽车下一个确切的定义却不是那么容易，事实上各国对汽车的定义也不尽相同。一般认为汽车是指不用轨道、不用架线、自带动力的机动车。汽车作为现代高速行走的机械，其发明、发展、完善经历了一个漫长的过程。我们知道汽车由于其定义的不尽相同，所以其发展史也难以详细的说清楚，但我们可以对汽车的发展历程中起着重要作用的年代加以说明作为对汽车发展史的概括。我们知道在1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。1885年，德国工程师卡尔·奔驰（1844-1929）在曼海姆制造成一辆装有85马力汽油机的三轮车。德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同时造出了一辆用1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。美国农民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一辆福特车。1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。那么现代汽车呢？一谈到现代汽车我们不仅想到它们的尊贵豪华的气派还有它们那美观大方的幽雅造型。可以这么说它是现代科技的舞台，代表着人类现代文明的辉煌。我们可以想象驾驶着一辆汽车驰骋于空旷的原野之上。那是一种何等美妙的心旷神怡的感觉。由此我们可想而知是什么让我们展开如此美好的想象。汽车发展到现在也确实不得不叫人认为其已经达到了一个十分完美的境地。但事实是怎么样的呢？在汽车发展的早期，对汽车的发明与改造的理念仅仅是把它作为一种交通或者运输工具，达到人们出行方便的目的。但时代在改变，人类在进步，人们的生活理念也在不断的提升，其看待事物的眼光也发生了很大的变化。既然汽车是人类发明与创造的产物，那它就会随着人们思想理念的变化而变化。因此很多的东西也就不可能做到一劳永逸，汽车更是如此。随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。这就使得汽车的车身要有所改造，一开始人们以降低车顶高度来减少在行进过程中所受到的空气阻力，但随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响了前方的视野，使乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型--流线型。后来汽车进一步发展到鱼型，关于空气阻力的问题就已经基本解决了，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，楔型成为目前较为理想的车身造型。未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的楔。事实上，我们应该知道汽车是一个非常严谨的整体，我们在对它进行设计与改造的时候不得不要考虑它的整体性能，以此来适应社会的发展、人类的需求。其实，汽车发展到今天远不只这些。我们知道汽车按其用途可以分为很多种，各种不同用途的汽车，在其内部构造和车身外形设计的时候其侧重点也是不尽相同的。比如说，作为旅行车，我们就要考虑它有足够大的空间，还有它的温馨与舒适也是要考虑的重点，使其达到让人出门在外也能在车厢内有一种家的感觉。而作为越野车就要重点提高它的冲撞性能和安全性能，还要有比较强劲的动力。汽车及汽车业发展到今天，在现代社会中有着无法估量的作用。汽车是波及范围广、效果大的产业，是提供较多就业机会的产业，是技术密集行产业，同时也是创造巨大价值的产业。这一系列的社会价值使得汽车成为了世界工业经济发展的龙头。很多国家已经将汽车作为自己的核心产业，并有着做大做强的劲头。那到底汽车发展到今天有哪些还将有着哪些发展趋势和发展空间呢？我们知道汽车在现代面临三大亟待解决的问题：安全问题，节约能源，环境保护。可以说这三大问题已经成为制约汽车进一步发展的主要因素，可以说现在汽车面对的这三大问题也是我们汽车向前发展的一道槛，只要我们能够很好的迈过去，我相信汽车又将进入一个新的纪元。那么我们应该从哪些方面着手解决这几个棘手的问题呢？而现在世界汽车业又是如何面对的呢？安全问题。我们知道电脑可以被广泛地运用在汽车上，事实上，很多著名汽车生产厂商已经生产出将电脑运用于汽车指挥系统，以此来提高汽车的安全性能。我们可以这么说汽车装上电脑指挥系统将是未来汽车的发展方向。它的工作原理是可以把驾驶员的意志和外界行驶条件结合起来转化成电信号，然后集中输送到微处理器，经过分析计算后，向车辆的各个部分发出指令。使汽车更为安全可靠。甚至可以出现无人驾驶的“智能”汽车。但这还只是在实验的过程中真正的要使它投入市场，使它成为我们生活中真正“物优价廉”的产品，还得加以时日，但我相信这只是时间上的问题。节约能源。随着能源危机的产生，作为能源的消耗品，汽车的改进也提上了议题使得我们不得不考虑汽车将要以什么样的能源消耗作为动力。我们有很多的设想，也正在为这些设想而努力使其能够变为现实。各大汽车生产厂家都纷纷说出了自己对于这方面的研究成果与进展方向。我们也知道了现在对汽车新能源的开发已取得了可喜的成果。天然气汽车，它是离我们最近的新型车。使用天然气为燃料的汽车与使用汽油、柴油为燃料的汽车并无差异，但其燃料费用低，排放的有害物质要少。德国大众汽车公司已将天然气汽车投放市场。开发电动汽车的技术也已经成熟，美国通用、德国宝马以及日本、法国等国的汽车公司也研制了电动汽车。并估计到21世纪将是电动汽车兴旺的时代。还有酒精汽车、风能汽车、太阳能汽车、氢能汽车等等一系列为解决能源问题而设计的新车也正在努力研制之中。因此我们也可以说能源问题也将得到很好的解决。谈最后一个问题——环境问题。汽车作为人类不可缺少的交通工具，但尾气却是大气的主要污染源。汽车尾气污染物对人体的伤害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并具有很强的致癌性。因此汽车尾气污染已经到了非治理不可的程度。那究竟我们将如何处理呢？从有关资料我们了解到：只要严格控制排入标准，提高汽车性能；提高油品质量，使用清洁燃油；国家给予政策支持；改进交通状况；完善环保管理体制；增强公民环境意识，就完全有可能改变现在汽车与环境间存在的问题。事实上，随着绿色能源的开发，新型能源汽车的应用。汽车污染增势将会趋缓，甚至下降，汽车污染不会影响汽车工业的发展。谈了这么多，我觉得汽车现在处于一个快速发展的时期，而且随着世界经济的不断发展，它还将会有更加出色的发展阶段。随着社会的进步，人们思想意识的不断提升，汽车也将随着不断向前得到发展和完善。现在看来我们还很难预测它即将有着什么样的变革，但是可以肯定的说这一变革不会太远。如何适应这一变革，迎接这一变革将是我们不得不注意和讨论的话题。因此我们完全有必要学习并对汽车文化作必要的研究，以此作为自己预测汽车发展的依据——特别是作为一名汽车专业的学生。这将显得不无重要。

第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。原来燃油车也有黑历史！第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。随着发动机技术发展，启动机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。再对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。（20世纪初的燃油车）第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车此时欧洲已经进入工业化中期，由于石油危机的出现，人们开始反思日益严重的环境问题，使人们重新审视纯电动汽车。受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向这一阶段由于电池技术发展滞后，没有重大的突破，使电动汽车制造商面临巨大的挑战。汽车制造商在市场压力下，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。

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原文 夸父与日逐走，入日；渴，欲得饮，饮于河，渭；河，渭不足，北饮大泽。未至，道渴而死。弃其杖，化为邓林。注释：①逐走：赛跑。逐：竞争。走：跑。②入日：追赶到太阳落下的地方。③欲得饮：很想能够喝水解渴。④河，渭：黄河，渭水。⑤北饮大泽：大湖。传说纵横千里，在雁门山北。⑥道渴而死：半路上因口渴而死去。⑦邓林：地名，现在在大别山附近河南、湖北、安徽三省交界处。邓林既“桃林”。⑧未至：没有赶到。⑨渴：他感到口渴。⑩弃：遗弃。夸父逐日 全文翻译夸父与太阳竞跑，一直追赶到太阳落下的地方；他感到口渴，想要喝水，就到黄河、渭河喝水。黄河、渭河的水不够，又去北方的大泽湖喝水。还没赶到大泽湖，就半路渴死了。他遗弃的手杖，化成桃林

古文翻译　　夸父与太阳赛跑，一直追赶到太阳落下的地方；口渴了，想要喝水，到黄河、渭水去喝水。黄河、渭河的水不够了，夸父又向北去喝大湖里的水。他还没赶到大湖，就半路渴死了。他丢弃的手杖，顿时化为一片桃林。

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夸父与日逐走，入日；渴，欲得饮，饮于河、渭；河、渭不足，北饮大泽。未至，道渴而死。弃其杖，化为邓林。 选自山海经 海外北经译文 夸父与太阳赛跑，到了日落的地方，感到口渴，想喝水，喝了大江大河的水，不够，向北至大泽饮水。没到那里，渴死在半路。他丢弃的手杖，化成了一片桃林。

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战略性新兴产业之新能源汽车:中国车企冲顶　　2010年10月18日发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》规划到2020年，新能源汽车将成为中国国民经济的先导产业。发改委随后在对有关决定解读时指出，新能源汽车是全球汽车行业升级转型的方向。我国要在未来形成具有世界竞争力的汽车工业体系，必须超前部署新能源汽车的研发和产业化。当前，要充分发挥社会各方面的积极性，以产业联盟系列化为途径，着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，加速形成知识产权，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。而有关规划实际上已经将中国新能源汽车10年内的发展目标定为全球第一。若这一规划成真，中国汽车企业将有望通过新能源汽车的跨越发展一举登上全球汽车产业的王者宝座。　　2009年9月，我国在联合国气候变化峰会上提出，争取到2020年非化石能源占一次能源消费总量的比重达到15%左右。同年12月，我国在哥本哈根气候变化大会上承诺到2020年，我国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40-45%。这意味着未来10年我国节能减排任务艰巨。我国工业能耗大约占70%，而汽车是工业能耗大户，我国每年新增石油需求的2/3用于交通运输业。截至2010年10月，全国机动车保有量约99亿辆。若未来国内机动车完全更新换代为新能源汽车（价格按每车10万元计算），则整个市场规模将高达20万亿元（这还未考虑到出口）。因此，发展新能源汽车不但有助于节能减排目标的实现，同时也代表了汽车产业的发展方向，其市场空间极其惊人。　　根据《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，到2015年中国电动汽车保有量计划达到100万辆，动力电池产能约达到100亿瓦时。　　此外，根据《节能与新能源汽车产业规划》，到2015年我国新能源汽车将初步实现产业化，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化；纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上；到2020年，我国新能源汽车实现产业化，新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一，其中新能源汽车(插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等)保有量达到500万辆；以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆。　　因此，我国新能源汽车产业即将面临爆发期，可以预计该产业中将会涌现出许多高速成长的企业，而这些企业也将会在资本市场获得良好的表现，极具投资价值。　　新能源汽车产业政策支持全面加强　　现代电动汽车一般可分为三类：纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）。近些年在传统混合动力汽车的基础上，又衍生出一种外接充电式（Plug-In）混合动力汽车（PHEV）。目前全世界各国对电动汽车都非常重视，许多国家都开始投入大量资金开发电动汽车。　　我国对新能源汽车产业支持政策由来已久。“十五”期间，投入8亿元设立电动汽车重大科技专项，并取得重要进展，形成了“三纵三横”的研发布局，基本形成电动汽车自主开发的技术平台。所谓“三纵”是指开发燃料电池汽车、混合动力电动汽车、纯电动汽车；“三横”是指多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池。此外，电动汽车也被列入我国“863”计划12 个重大专项之一。　　目前我国汽车产业支持政策包括两个方面：一是鼓励节能环保和小排量汽车，减少现有汽车能源消耗和排放；二是鼓励新能源汽车发展。主要补助插电式（plug-in）混合动力车和纯电动车。支持政策的走向是：　　（1）一揽子政策推动整个产业发展、补贴范围扩展到私人购车领域　　节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策将于近期上报国务院审议，如审议通过，最快年内有望实施。一揽子扶持政策将从研发生产、市场推广、售后服务和回收利用等各个环节入手，制订产业政策、财政政策、税收政策、投融资政策等。我国还准备设立国家层面的节能与新能源汽车研发与产业化专项，重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和技术改造。这将是我国第一次针对一个产业提出一揽子扶持政策。　　近期我国对新能源汽车的补贴范围从对公交、公务、市政、邮政等政府采购补贴逐步扩展到对私人购买新能源汽车进行补贴。　　2009年1月，国家启动“十城千车” 节能与新能源汽车示范推广试点，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车，首批列入了13个城市。09年底试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。　　2010年5月，政府在全国范围内开展“节能产品惠民工程”，消费者在6月18日之后，每购买一辆节能型汽车，将获得3000元的补贴。6月，出台对于私人购买新能源汽车补贴办法，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。　　（2）通过补贴扶持和引导新能源汽车产业链整体的发　　展，并重点支持关键环节　　新能源汽车的补贴政策通过规定补助范围、对象，并需要满足一系列的支持条件，来引导试点城市建立相关配套设施和示范推广工作。通过《推荐车型目录》和国家标准，来引导申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品，提高和保证产品性能参数，重点扶持具备一定产能规模和完善售后服务体系，具有自主知识产权的企业。　　目前，发改委正在修订《产业结构调整指导目录（2010年本）》，在鼓励类产品中，新增新能源汽车关键零部件。其中包括电池管理系统、电机管理系统、电动汽车驱动电机、电路集成以及充电设备等。　　在配套设施方面，国家电网2010年将建设75个电动汽车充电站和6200个充电桩，2015年前将建设1700个充电站。南方电网也宣布2010年将建设超过80座充电站。　　在国家和行业标准方面，我国已制定并发布了新能源汽车相关国家标准和行业标准共计42项，其中22项已列为新能源汽车产品准入的专项检验标准。2012年前，我国将基本建立与产业发展和能源规划相适应的节能与新能源汽车及充电设施标准体系。　　新能源汽车技术路线：近期以混合动力汽车为重点，未来以纯电动车为主要发展方向　　面对纯电动汽车（PEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）等不同的技术选择，根据《节能与新能源汽车产业规划》，我国新能源车发展路线将以纯电动汽车作为主要战略取向，近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车。考虑到技术发展现状，而将燃料电池电动汽车作为未来长期的发展方向。　　经过近10年的自主研发和示范运行，中国在电动车产业技术方面与世界先进水平的差距在大幅度缩小；中国电动车领军企业与国外电动车技术的先行车企正在同一起跑线上成长。小型纯电动乘用车将是3到5年内中国电动车产业发展的主导方向。在“十二五”电动车发展规划中，小型纯电动车将得到充分重视。　　动力电池：以锂电池为主要发展方向、以锰酸锂+钛酸锂为正负极搭配方式　　动力电池、电机、电控等关键部件成本占电动车整车成本的30%至50%，同时也是新能源汽车的关键核心技术。根据《节能与新能源汽车产业规划》，到2015年，动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化；到2020年，节能与新能源汽车及关键零部件技术将达到国际先进水平。　　在动力电池环节，我国力争突破动力电池瓶颈。到2015年，动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上，成本降低至2元/瓦时，循环寿命稳定达到2000次或10年以上。到2020年，动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上，成本降低至5元/瓦时以下。　　目前二次电池包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂电池等。虽然影响电池性能及决定其相对优势的因素很多，但是比能量是最重要最直观的一个指标。从铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池到锂电池，比能量越来越高。与铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池比较，锂电池的优势明显，因此作为发展方向的锂电池将会在电动汽车领域广泛应用。我们预计2015年国内新能源汽车动力锂电池的市场规模达到180亿元。到2020年，新能源汽车已经进入普及期，新能源汽车动力锂电池规模将达到2880亿元。市场容量巨大，且增长迅速。　　锂电池单元主要由正极、负极、隔膜和电解液四部分组成。正极材料是决定电池性能的关键，目前市场应用的主流正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、三原材料和磷酸铁锂，其中锰酸锂和磷酸铁锂可以说是各领风骚。由于磷酸铁锂产品存在一致性、低温性能、高倍率放电性能和成本等问题，因此我们认为未来新能源汽车将主要选择锰酸锂路线。从目前市场主流新能源汽车看，除了比亚迪坚持使用磷酸铁锂电池，其他公司也基本都选择了锰酸锂路线。　　在负极材料方面，虽然碳材料一直处于主导地位，但是我们预计钛酸锂的出现将会颠覆行业格局。钛酸锂是一种性能优异的负极材料，由于电位过高，钛酸锂并不适合与磷酸铁锂搭配，反而锰酸锂+钛酸锂体系是较优的一种选择。锰酸锂+钛酸锂体系的优势包括：近乎完美的安全性、使用寿命更长、可以快速充放电、结合锰酸锂具备整体成本优势等。因此我们认为锰酸锂+钛酸锂体系将会是未来正负极材料的主要搭配方式。　　电解液约占锂电池成本的15%，电解液中关键材料六氟磷酸锂约占成本一半，目前六氟磷酸锂国产化程度很低，毛利率更高达70%；隔膜是锂电关键材料中技术壁垒最高的一种高附加值材料，占锂电池成本的20%左右，由于技术含量高，目前国内80%的隔膜需要进口。可以预计动力锂电池用隔膜的发展方向是耐高温、多层隔膜、高强度、高保液能力。　　驱动电机：我国驱动电机技术进步明显　　驱动电机是电动汽车的关键部件，直接影响整车的动力性及经济性。驱动电机主要包括直流电机和交流电机。目前电动汽车广泛使用交流电机，主要包括：异步电机、开关磁阻电机和永磁电机（包括无刷直流电机和永磁同步电机）。其中，异步电机主要应用在纯电动汽车，永磁同步电机主要应用在混合动力汽车中，开关磁阻电机目前主要应用在客车中。　　车用电机的发展趋势包括：第一、电机本体永磁化：永磁电机具有高转矩密度、高功率密度、高效率、高可靠性等优点。我国具有世界最为丰富的稀土资源，因此高性能永磁电机是我国车用驱动电机的重要发展方向。第二、电机控制数字化：专用芯片及数字信号处理器的出现，促进了电机控制器的数字化，提高了电机系统的控制精度，有效减小了系统体积。第三、电机系统集成化：通过机电集成和控制器集成，有利于减小驱动系统的重量和体积，可有效降低系统制造成本。　　在驱动电机方面，经过“九五”、“十五”、“十一五”国家对电动汽车用电机系统的集中研发和应用，我国已自主开发了满足各类电动汽车需求的驱动电机系统产品，获得了一大批电机系统的相关知识产权，形成具有核心竞争能力的车用驱动电机系统批量生产能力。　　目前，我国自主开发的永磁同步电机、交流异步电机和开关磁阻电机已经实现了与国内整车产业化技术配套，电机重量比功率显著提高，电机系统最高效率达到93％以上，系列化产品的功率范围覆盖了200kW以下电动汽车用电机动力需求，各类电机系统的核心指标均达到相同功率等级的国际先进水平。但是与国际先进水平相比，在产品集成度、可靠性和系统应用技术方面，仍存在较大的差距。

曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。

由于汽车是一个近代人类创造出来的新兴产物，其发展历史并不久远，但是无法否认汽车在改变我们的生活，它在给我们的生活带来极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好也没有绝对的坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。这就是我要对汽车文化下的定义，它不是很全面的，事实上如果要对汽车文化有着较为全面的认识，我相信那也不是几个月可以学习完成的。我们知道，汽车对世界的发展人类的进步做出了不可小视的贡献，同时其汽车工业在世界工业上也占有举足轻重的地位。很多地方使得它不同于别的工业产品。在区分和理解它不同于别的工业产品之前，我们先来看看它传奇式的发展史，或许从这当中我们就会发现汽车的别致与另类。要了解汽车的发展史先来认识一下什么叫汽车？说起来，如果要对汽车下一个确切的定义却不是那么容易，事实上各国对汽车的定义也不尽相同。一般认为汽车是指不用轨道、不用架线、自带动力的机动车。汽车作为现代高速行走的机械，其发明、发展、完善经历了一个漫长的过程。我们知道汽车由于其定义的不尽相同，所以其发展史也难以详细的说清楚，但我们可以对汽车的发展历程中起着重要作用的年代加以说明作为对汽车发展史的概括。我们知道在1769年，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车，于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。1860年，法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。1885年，德国工程师卡尔·奔驰（1844-1929）在曼海姆制造成一辆装有85马力汽油机的三轮车。德国另一为工程师戈特利布·戴姆勒（1834-1900）也同时造出了一辆用1马力汽油发动机作动力的四轮汽车，这便是现代意义上的汽车。他们俩被公认为以内燃机为动力的现代汽车的发明者。1886年1月29日也被公认为汽车的诞生日。美国农民出身的亨利·福特（1863-1947），在1896年造出第一辆福特车。1908年，福特公司开始生产一种“T”型汽车，以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎，并以产量之高而著称于世。福特还首先采用“流水作业法”，大大提高了劳动生产率，并为今天的汽车生产所继承。那么现代汽车呢？一谈到现代汽车我们不仅想到它们的尊贵豪华的气派还有它们那美观大方的幽雅造型。可以这么说它是现代科技的舞台，代表着人类现代文明的辉煌。我们可以想象驾驶着一辆汽车驰骋于空旷的原野之上。那是一种何等美妙的心旷神怡的感觉。由此我们可想而知是什么让我们展开如此美好的想象。汽车发展到现在也确实不得不叫人认为其已经达到了一个十分完美的境地。但事实是怎么样的呢？在汽车发展的早期，对汽车的发明与改造的理念仅仅是把它作为一种交通或者运输工具，达到人们出行方便的目的。但时代在改变，人类在进步，人们的生活理念也在不断的提升，其看待事物的眼光也发生了很大的变化。既然汽车是人类发明与创造的产物，那它就会随着人们思想理念的变化而变化。因此很多的东西也就不可能做到一劳永逸，汽车更是如此。随着生活节奏的加快，人们对车速的要求也越来越高。要想使汽车跑得快，有两条主要途径，一是增大功率，二是减小空气阻力。因此人们开始降低车的高度减小空气阻力。这就使得汽车的车身要有所改造，一开始人们以降低车顶高度来减少在行进过程中所受到的空气阻力，但随着车顶高度的降低，前窗不断变窄，影响了前方的视野，使乘员感到十分憋闷。后来放弃了降低高度提高速度的方法，转而通过提高功率的方法来克服空气阻力。这样一来，发动机由单缸变成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排开的，因而发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931年生产的阿尔法·罗密欧牌汽车的外形。作为高速车来讲，箱型汽车是不够理想的，因为它的阻力大，大大妨碍了汽车前进的速度。所以人们又开始研究一种新的车型--流线型。后来汽车进一步发展到鱼型，关于空气阻力的问题就已经基本解决了，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，楔型成为目前较为理想的车身造型。未来小客车的造型必然是在楔型车的基础上加以改进。例如，把前窗玻璃和发动机罩进一步前倾，尾部去掉阶梯状，成为真正的楔。事实上，我们应该知道汽车是一个非常严谨的整体，我们在对它进行设计与改造的时候不得不要考虑它的整体性能，以此来适应社会的发展、人类的需求。其实，汽车发展到今天远不只这些。我们知道汽车按其用途可以分为很多种，各种不同用途的汽车，在其内部构造和车身外形设计的时候其侧重点也是不尽相同的。比如说，作为旅行车，我们就要考虑它有足够大的空间，还有它的温馨与舒适也是要考虑的重点，使其达到让人出门在外也能在车厢内有一种家的感觉。而作为越野车就要重点提高它的冲撞性能和安全性能，还要有比较强劲的动力。汽车及汽车业发展到今天，在现代社会中有着无法估量的作用。汽车是波及范围广、效果大的产业，是提供较多就业机会的产业，是技术密集行产业，同时也是创造巨大价值的产业。这一系列的社会价值使得汽车成为了世界工业经济发展的龙头。很多国家已经将汽车作为自己的核心产业，并有着做大做强的劲头。那到底汽车发展到今天有哪些还将有着哪些发展趋势和发展空间呢？我们知道汽车在现代面临三大亟待解决的问题：安全问题，节约能源，环境保护。可以说这三大问题已经成为制约汽车进一步发展的主要因素，可以说现在汽车面对的这三大问题也是我们汽车向前发展的一道槛，只要我们能够很好的迈过去，我相信汽车又将进入一个新的纪元。那么我们应该从哪些方面着手解决这几个棘手的问题呢？而现在世界汽车业又是如何面对的呢？安全问题。我们知道电脑可以被广泛地运用在汽车上，事实上，很多著名汽车生产厂商已经生产出将电脑运用于汽车指挥系统，以此来提高汽车的安全性能。我们可以这么说汽车装上电脑指挥系统将是未来汽车的发展方向。它的工作原理是可以把驾驶员的意志和外界行驶条件结合起来转化成电信号，然后集中输送到微处理器，经过分析计算后，向车辆的各个部分发出指令。使汽车更为安全可靠。甚至可以出现无人驾驶的“智能”汽车。但这还只是在实验的过程中真正的要使它投入市场，使它成为我们生活中真正“物优价廉”的产品，还得加以时日，但我相信这只是时间上的问题。节约能源。随着能源危机的产生，作为能源的消耗品，汽车的改进也提上了议题使得我们不得不考虑汽车将要以什么样的能源消耗作为动力。我们有很多的设想，也正在为这些设想而努力使其能够变为现实。各大汽车生产厂家都纷纷说出了自己对于这方面的研究成果与进展方向。我们也知道了现在对汽车新能源的开发已取得了可喜的成果。天然气汽车，它是离我们最近的新型车。使用天然气为燃料的汽车与使用汽油、柴油为燃料的汽车并无差异，但其燃料费用低，排放的有害物质要少。德国大众汽车公司已将天然气汽车投放市场。开发电动汽车的技术也已经成熟，美国通用、德国宝马以及日本、法国等国的汽车公司也研制了电动汽车。并估计到21世纪将是电动汽车兴旺的时代。还有酒精汽车、风能汽车、太阳能汽车、氢能汽车等等一系列为解决能源问题而设计的新车也正在努力研制之中。因此我们也可以说能源问题也将得到很好的解决。谈最后一个问题——环境问题。汽车作为人类不可缺少的交通工具，但尾气却是大气的主要污染源。汽车尾气污染物对人体的伤害主要表现为造成各种疾病，严重损害呼吸系统，并具有很强的致癌性。因此汽车尾气污染已经到了非治理不可的程度。那究竟我们将如何处理呢？从有关资料我们了解到：只要严格控制排入标准，提高汽车性能；提高油品质量，使用清洁燃油；国家给予政策支持；改进交通状况；完善环保管理体制；增强公民环境意识，就完全有可能改变现在汽车与环境间存在的问题。事实上，随着绿色能源的开发，新型能源汽车的应用。汽车污染增势将会趋缓，甚至下降，汽车污染不会影响汽车工业的发展。谈了这么多，我觉得汽车现在处于一个快速发展的时期，而且随着世界经济的不断发展，它还将会有更加出色的发展阶段。随着社会的进步，人们思想意识的不断提升，汽车也将随着不断向前得到发展和完善。现在看来我们还很难预测它即将有着什么样的变革，但是可以肯定的说这一变革不会太远。如何适应这一变革，迎接这一变革将是我们不得不注意和讨论的话题。因此我们完全有必要学习并对汽车文化作必要的研究，以此作为自己预测汽车发展的依据——特别是作为一名汽车专业的学生。这将显得不无重要。