机车计算机控制系统论文1000字怎么写

机车计算机控制系统论文1000字

楼主您好，我觉得现在原创的论文真的少之又少了，很多都是这里抄一下，那里抄一下。想要自己写出一份好的论文，那真的是要熟读万卷书才能行啊！！！

计算机硬件系统的基本组成（五大部件）：运算器、控制器、存储器、输入设备和输出设备。运算器和控制器统称中央处理器（CPU）。存储器分成内存储器和外存储器两大类。CPU、内存储器和连接输入输出设备的接口统称为主机。微机的主机集成在主机板上。外存储器、输入设备和输出设备统称为外部设备。中央处理器（CPU）计算机的中央处理器又称为CPU，它是计算机的核心部分。主要由运算器和控制器组成。运算器：实现算术运算和逻辑运算的部件。控制器：计算机的指挥系统。控制器通过地址访问存储器，从存储器中取出指令，经译码器分析后，根据指令分析结果产生相应的操作控制信号作用于其他部件，使得各部件在控制器控制下有条不紊地协调工作。指令：指挥计算机进行各种操作的命令。指令系统：一台计算机所有指令的集合。执行一条指令的四个基本操作：微机的CPU又称微处理器，更新换代快：4004→8008→8080→8088→80286→80386→80486→80586→奔腾Ⅱ→奔腾Ⅲ→奔腾Ⅳ→…CPU的性能指标决定于时钟频率（主频）和字长。主频是指CPU的时钟频率。主频越高，计算机的运算速度就越快。 奔腾Ⅲ主频可达866MHz以上，奔腾Ⅳ则可达6GHz、8GHz。字长是指一个字的长度。字长越长，数的表示范围越大，运算精度越高，且在相同时钟频率下运算速度就越快。微机字长经历了4位→8位→32位→64位四代变化。计算机的存储机制存储器是计算机中用来存放所有数据和程序的记忆部件，它的基本功能是按指定的地址存（写）入或者取（读）出信息。计算机中的存储器可分成两大类：一类是内存储器，简称内存或主存；另一类是外存储器（辅助存储器），简称外存或辅存。存储器由若干个存储单元组成，每个存储单元都有一个地址，计算机通过地址对存储单元进行读写。一个存储器所包含的字节数称为存储容量，单位有B、KB、MB、GB、TB等。1 B = 8 bits （1字节 = 8位）1 KB = 1024 B1 MB = 1024 KB1 GB = 1024 MB1 TB = 1024 GB计算机的存储机制－内存内存：用来存放当前正在使用的，或随时要用的程序或数据，包括ROM和RAM。 主要特点：存取速度快，容量小，价格昂贵。ROM：只读存储器。特点：只能读，不能写；断电后信息不会丢失。主要用来存放固定不变的基本输入输出程序。RAM：随机存取存储器。特点：可读可写；但断电后信息全部丢失。微机内存容量的大小，一般是指RAM的大小。目前微机常见的内存配置为64MB、128MB、256MB或512MB。计算机的存储机制－外存外存：用来存放暂时不用或需保存的程序或数据。当需要使用外存中的信息时，必须将其调入RAM中才能被CPU执行和处理。主要特点：存取速度慢，容量大，价格便宜。微型计算机的外存一般有：软盘、硬盘和光盘。软磁盘存储器（简称软盘）：由软磁盘、软盘驱动器和软盘驱动卡组成。微机常用5寸软盘，容量44MB。注意：软盘上的写保护口是设置保护软盘上数据的装置。软盘存储的信息是按磁道和扇区组织存储的。磁道为一个个的同心圆，各道周长不同，但却存储等量的数据。每个磁道又等分为若干扇区，每个扇区可存储若干个字节。扇区数和字节数由格式化程序决定。格式化：对磁盘进行分磁道和扇区并写上各个扇区的地址标记。格式化后的磁盘产生四个区域：引导区、文件分配表区、文件目录区及数据区。写保护缺口：控制软盘的读写操作。软盘的容量计算：字节数/每扇区×扇区数/每磁道×磁道数/每面×面数硬磁盘存储器（简称硬盘）：由硬磁盘和硬盘驱动器组成。硬盘是按柱面、磁头号和扇区号的格式组织存储信息的。柱面由一组磁盘的同一磁道在纵向上所形成的同心园柱面构成，柱面上的各个磁道和扇区的划分与磁盘相同。硬盘被封闭在一个金属体内，数据在硬盘上的位置通过柱面号、磁头号和扇区号三个参数确定。 微机常用的硬盘有10GB、20G、30G、40G、60G、80G、100G、120G等多种。光盘存储器：由光盘片和光盘驱动器构成。目前主要有三种类型的光盘：只读型光盘（CD-ROM)、一次写入型光盘和可擦写型光盘。25寸CD-ROM容量650MB～1GB。计算机的输入设备输入设备是向计算机中输入信息（程序、数据、声音、文字、图形、图像等）的设备。微型计算机中常见的输入设备有：键盘、鼠标、图形扫描仪、触摸屏、条形码输入器、光笔等。 外存储器也是一种输入设备。【图示】键盘鼠标可按结构分为：机电式和光电式鼠标。计算机的输出设备计算机的输出设备主要有显示器、打印机和绘图仪等。外存储器也是一种输出设备。显示器有阴极射线管显示器、液晶显示器和等离子体显示器等多种，又分为14寸、15寸、17寸、17寸纯平。显示器上的内容由像素组成，像素总和是分辨率；常见的高分辨率为：640*480 / 1024*768 / 1280*1024；分辨率越高，其清晰程度越好。显示器与主机的接口为显卡，常见的显卡有VGA、 SVGA等。彩显卡所支持的颜色数量是显卡的一个重要指标，主要取决于显存RAM的大小。例：分辨率为320×200，每像素点要求显示4种颜色，则由22=4可知每像素点颜色占用2bit，共需2×320×200=16000B的显存。常见的打印机有：针式打印机、激光打印机和喷墨打印机。计算机的其它部件主板：微机采用一种“积木式”的体系结构，主板是一块印刷电路板，有多个长方形的插槽，CPU、内存、显卡、多功能卡等都可以插在主板上。多功能卡上有串行口（用来连接鼠标）和并行口（用来连接打印机等外设）。另外声霸卡、视卡、调制解调器等也将插在主板上。接口：输入/输出接口电路是微处理器与外部设备之间的信息变换和实现缓冲功能必不可少的部件。总线（BUS）是连接微机各部件之间的一组公共信号线，是计算机中传送数据和信息的公共通道。根据所传送信息的不同，总线分为地址总线（AB)、数据总线(DB)和控制总线(CB)。

在网上找的 计算机毕业设计实习报告范文：

机车计算机控制系统论文1000字怎么写

楼主您好，我觉得现在原创的论文真的少之又少了，很多都是这里抄一下，那里抄一下。想要自己写出一份好的论文，那真的是要熟读万卷书才能行啊！！！

计算机的论文一般分为设计类和研究类，设计类就是做出来一个东西再加上论文，论文内容主要包括背景，研究现状，主要的技术，功能实现，系统结构以及总结等。研究类就是可以不用做出东西来，但是一般需要一些数据来证明自己的结论，论文里面就不需要再写功能实现自己系统结构等内容。

计算机（computer / calculation machine）是总称，一般在学术性或正式场合使用。在通常用语中，计算机一般指电子计算机中用的个人电脑。计算机是一种能够按照指令对各种数据和信息进行自动加工和处理的电子设备。它由多个零配件组成，如中央处理器、主板、内存、电源、显卡等。接收、处理和提供数据的一种装置，通常由输入输出设备、存储器、运算和逻辑部件以及控制器组成；有模拟式、数字式及混合式三种类型。

一、选题选题是论文写作关键的第一步，直接关系论文的质量。常言说：“题好文一半”。对于临床护理人员来说，选择论文题目要注意以下几点：（1）要结合学习与工作实际，根据自己所熟悉的专业和研究兴趣，适当选择有理论和实践意义的课题；（2）论文写作选题宜小不宜大，只要在学术的某一领域或某一点上，有自己的一得之见，或成功的经验．或失败的教训，或新的观点和认识，言之有物，读之有益，就可以作为选题；（3）论文写作选题时要查看文献资料，既可了解别人对这个问题的研究达到什么程度，也可以借鉴人家对这个问题的研究成果。需要指出，论文写作选题与论文的标题既有关系又不是一回事。标题是在选题基础上拟定的，是选题的高度概括，但选题及写作不应受标题的限制，有时在写作过程中，选题未变，标题却几经修改变动。二、设计设计是在论文写作选题确定之后，进一步提出问题并计划出解决问题的初步方案，以便使科研和写作顺利进行。护理论文设计应包括以下几方面：（1）专业设计：是根据选题的需要及现有的技术条件所提出的研究方案；（2）统计学设计：是运用卫生统计学的方法所提出的统计学处理方案，这种设计对含有实验对比样本的护理论文的写作尤为重要；（3）写作设计：是为拟定提纲与执笔写作所考虑的初步方案。总之，设计是护理科研和论文写作的蓝图，没有“蓝图”就无法工作。三、实验与观察从事基础或临床护理科学研究与撰写论文，进行必要的动物实验或临床观察是极重要的一步，既是获得客观结果以引出正确结论的基本过程，也是积累论文资料准备写作的重要途径。实验是根据研究目的，利用各种物质手段（实验仪器、动物等），探索客观规律的方法；观察则是为了揭示现象背后的原因及其规律而有意识地对自然现象加以考察。二者的主要作用都在于搜集科学事实，获得科研的感性材料，发展和检验科学理论。二者的区别在于“观察是搜集自然现象所提供的东酉，而实验则是从自然现象中提取它所愿望的东西。”因此，不管进行动物实验还是临床观察，都要详细认真．以各种事实为依据，并在工作中做好各种记录。有些护理论文写作并不一定要进行动物实验或临床观察，如护理管理论文或护理综述等，但必要的社会实践活动仍是不可缺少的，只有将实践中得来的素材上升到理论，才有可能获得有价值的成果。四、资料搜集与处理资料是构成论文写作的基础。在确定选题、进行设计以及必要的观察与实验之后，做好资料的搜集与处理工作，是为论文写作所做的进一步准备。论文写作资料可分为第一手资料与第二手资料两类。前者也称为第一性资料或直接资料，是指作者亲自参与调查、研究或体察到的东西，如在实验或观察中所做的记录等，都属于这类资料；后者也称为第二性资料或间接资料，是指有关专业或专题文献资料，主要靠平时的学习积累。在获得足够资料的基础上，还要进行加工处理，使之系统化和条理化，便于应用。对于论文写作来说，这两类资料都是必不可少的，要恰当地将它们运用到论文写作中去，注意区别主次，特别对于文献资料要在充分消化吸收的基础上适当引用，不要喧宾夺主。对于第一手资料的运用也要做到真实、准确、无误。五、论文写作提纲拟写论文提纲也是论文写作过程中的重要一步，可以说从此进入正式的写作阶段。首先，要对学术论文的基本型（常用格式）有一概括了解，并根据自己掌握的资料考虑论文的构成形式。对于初学论文写作者可以参考杂志上发表的论文类型，做到心中有数；其次，要对掌握的资料做进一步的研究，通盘考虑众多材料的取舍和运用，做到论点突出，论据可靠，论证有力，各部分内容衔接得体。第三，要考虑论文提纲的详略程度。论文提纲可分为粗纲和细纲两种，前者只是提示各部分要点，不涉及材料和论文的展开。对于有经验的论文作者可以采用。但对初学论文写作者来说，最好拟一个比较详细的写作提纲，不但提出论文各部分要点、而且对其中所涉及的材料和材料的详略安排以及各部分之间的相互关系等都有所反映，写作时即可得心应手。六、执笔写作执笔写作标志着科研工作已进入表达成果的阶段。在有了好的选题、丰富的材料和详细的提纲基础上，执笔写作应该是顺利的，但也不可掉以轻心。一篇高质量的学术论文，内容当然要充实，但形式也不可不讲究，文字表达要精炼、确切，语法修辞要合乎规范，句子长短要适度。特别应注意的是，一定要采用医学科技语体，用陈述句表达，减少或避免感叹、抒情等语句以及俗言俚语，也不要在论文的开头或结尾无关联系党政领导及其言论或政治形势。论文写作也和其他文体写作一样，存在着思维的连续性。因此，在写作时要尽量排除各种干扰，使思维活动连续下去，集中精力，力求一气呵成。对于篇幅较长的论文，也要部分一气呵成，中途不要停顿，这样写作效果较好。

机车计算机控制系统论文1000字开头

经过多个月的不懈努力，在对大学专业知识和专业书籍资料的支持下，现在已经大体实现了网上招聘系统的初步雏形。田吉凤指导老师不仅为我们提供了良好的设计场所，她还在系统的总体结构和其他琐碎问题的解决上悉心指导，使得我们能够顺利达成毕业设计。我必须向我的母校——山东英才学院致以由衷的感激，更要感谢在四年里对我细致入微的关心帮助的老师和同学，他们不仅让我在这短暂的时间里知晓怎么做一个学生，更教会了我怎么去做一个人。作为一名计算机专业的应届毕业生，我需要的不单纯是代码编写，更重要的是要把自己能才华和能力奉献至社会，做一个有用的人。在未来的时光里，我依然会在代码的世界砥砺前行，开辟属于自己的未来篇章，为深爱的母校增光添彩。

楼主您好，我觉得现在原创的论文真的少之又少了，很多都是这里抄一下，那里抄一下。想要自己写出一份好的论文，那真的是要熟读万卷书才能行啊！！！

机车计算机控制系统论文怎么写

一般都是毕设，先有代码，调试好程序，之后写写你是如何设计这个程序的

传统的列车，动力来自于机车，通过机车牵引车列运行，机车自重很大，牵引启动需要很大的摩擦力，也比较耗费燃油和电力，整列列车运行和制动控制都在机车上，制动系统通过机车风缸和分布在各车厢的风缸用管道连接，制动时采用电空统一驱动风缸活塞放风迫使刹车盘或者闸瓦产生气动压力来制动，列车停车需要较长的距离。运行时而车厢之间相互摩擦挤压推拉受力较复杂，容易损坏，也不易高速运行。知道了这些，动车组也就相对好理解，动车组这个概念是将列车的动力单元由一个变为多个，像动力集中式动车神舟号，两端为机车中间为无动力的车厢，这样启动需要的牵引力就分散开不需要较大的启动力矩，列车整体制动反应时间也较普通的列车短，车厢间采用密接车钩减小车厢间的空隙，运行更稳定。现在铁路上运行的动车组多为电动分散式动车，也就是一组车有好几个动力单元，将车列分为好几个不同的动力结构进行组合，像CRH2A型 采用的是四节动车四节拖车八节编组，从一端驾驶车到另一端驾驶车依次是 控制端拖车，动车，动车，拖车，拖车，动车，动车，控制端拖车。动力安装在动车转向架上，一个转向架两个轮对，每个轮对由一台电机驱动，一节动车有两套这种动力转向架，也就是四个电动机做驱动力，整车有十六个驱动轮对，这样做的好处相比传统电力机车牵引的列车（6个电动机驱动，co-co模式），动力单元多，平均每个动力单元承担的驱动力或者是推进功率要比传统机车低很多，相对节省电力，车组启动时由一端驾驶车下达指令，通过电力统一启动分布在各车厢上的电动机产生推力，整车启动时间短，加速快，制动性能方面因为采用电空统一指令，驾驶端拉下制动手柄整车同时制动，动车组的制动距离就相对较短。还有一个不同之处在于，传统的机车因为需要较大启动力矩所以轴重较大，机车自重一般在100吨左右，而动车因为整体推进不需要这么大的启动力矩，所以轴重轻，这样整体车组的重量就比较小，有利于提高运行速度，也有利于长时间高速行驶，通常动车重心较普通列车低，使动车获得更好的高速稳定性能。另外，动车可以根据需要进行不同的编组，如16节长编组的CRH2B型动车，整车为八动八拖，还有CRH2C型为300公里时速型，采用六动两拖。动车的轻量化对于铁轨的载重要求较轻，对于轨道的摩擦损耗小，便于延长线路寿命和维护保养。另外动车组的运行采用高速控制系统，由中央电脑运行指令，便于高密度发车，提高线路使用效率，增大运能。不过，需要指出的是目前世界上试验数据表明，高速列车的经济时速约为320公里到350公里之间，运行速度过高对于车组是个考验，另外也增大了车组的耗电量造成能源浪费。目前中国所采用的动车组多为国外公司技术，到2011年为止尚未有中国完全自主研发的动车组投入运营。部分推进电机，列车控制，车厢焊接，铆合，转向架仍需从国外购得，中国国内产品质量不稳定或不达标。CRH1型 由青岛四方庞巴迪轨道运输设备有限公司制造 加拿大（瑞士）技术CRH2型 由南车四方和日本川崎重工合作采用日本退役车组E2-1000技术CRH3型 由北车唐山和德国西门子合作采用德国ICE高速列车技术CRH5型 由北车长客和法国阿尔斯通合作采用给意大利设计的摆式列车技术为模板CRH380A AL 由南车四方结合日本川崎技术和德国西门子列车控制以及车辆内饰设计，已经服役CRH380BL 由北车唐山自行升级与德国西门子合作的CRH3C型车而来，该方案问题颇多被否决CRH400A 由北车长客结合德国西门子和法国阿尔斯通技术，主要以西门子技术为主改进和增加动力单元而来，目前还没有实车CRH380D 青岛四方庞巴迪制造，首车欧洲版本已经对外公开，中国版车组要到2012年才能交付

机车计算机控制系统论文怎么写啊

多功能智能化温度测量仪设计 论文编号:JD599 包括外文翻译，论文字数:26446，页数:59 多功能智能化温度测量仪设计 摘要：温度是一个基本的物理量，它是工业生产过程中最普遍、最重要的工艺参数随着工业的不断发展，对温度测量的要求来越高，而且测量范围也越来越广，因此对温度检测技术的要求也越来越高。本文介绍的多功能智能化温度测量仪是以8051单片机系统和温度检测元件一AD590相结合的温度测量系统。本仪器的数学模型合理，测量方法容易实现。实际仪器采用抗干扰、低零漂、低温漂的电子元件，性能稳定。该测量仪总体特点是使用简便、实用、测量稳定可靠、使用对象广，并且实现了智能化。本文主要介绍了温度的自动测量，包括温度传感器、单片机接口及其应用软件的设计，大体分为以下几大部分:介绍了国内外温度检测技术和温度检测的发展现状，并且分析了温度检测技术的未来发展方向；根据实际使用要求设计了相应的单片机硬件系统，该系统能够实现数据采集、数据处理、温度值的在线显示以及时钟电路的时间显示；简略介绍了该仪表的软件部分；对该温度仪表的未来发展进行了展望。 关键词: 温度测量；智能化；单片机 Designe on Multifunctional Intellectual Temperature Measure Instrument Abstract: Temperature，as a basic physical quantity，is one of the most universal and important technical Along with the development of industry，the requirement of measurement of temperature is Further more，the scope of measurement of temperature is wider， so， the technology of measurement must be The multifunctional intellectual temperature measure instrument introduced by the paper is the system of 8051 single-chip microcomputer and conventional measureing component一AD The mathematic model is appropriate，and measurement method is easy to be The electronic components used are anti一jamming，less zero-drift and less temperature- The instrument is convenient and applicabale，it is steady，reliable and so fit to At the same time， it has larger scope of measurement and it can be used in many kinds of object It has intellectualized the process[4]The thesis introduces automatical measurement of temperature，including temperature sensor，I/ O of single-chip microcomputer and application software，it can be divided into some parts：It introduces the development of temperature measurement and the development direction of temperature measurement in the future；According to the practical demands， I design corresponding hardware system；The system can realize data acquisition，showing of temperature on-I discuss the future of the Keywords: Temperature Measurement;Intelligentiztion;Single-chip Microcomputer 目录 摘要I Abstract II 第1章 绪 论 1 1 单片机的历史及应用 1 2 国内外温度检测技术的动向与趋势 4 第2章 多功能温度测量仪表的原理 5 1 系统总体设计方案 5 2 设计主要内容和要求 5 3 各模块的方案设计说明 7 第3章 系统的硬件设计 13 1 系统总体电路框图 13 2 信号输入部分总体设计 13 3 信号输入部分设计 13 4 单片机及其扩展I/O的设计 18 5 键盘和显示的设计 19 6 模拟信号输出部分设计 20 7 时钟电路的硬件设计 20 第4章 多功能温度测量仪的软件设计 27 1 系统软件总体设计 27 2 主程序设计 27 3 数据采集及处理子程序设计 27 4 键盘/显示程序设计 28 5 电子时钟应用程序设计 29 结束语 37 参考文献 38 致谢39 附录40 以上回答来自: -2/htm

根据我搜集的一些网站来看，建议看看这个，要做毕业论文以及毕业设计的，推 荐一个网站 ，里面的毕业设计什么的全是优秀的，因为精 挑细选的，网上很少有，都是相当不错的毕业论文和毕业设计，对毕业论文的写 作有很大的参考价值，希望对你有所帮助。 别的相关范文很多的，推荐一些比较好的范文写作网站，希望对你有帮助，这些 精选的范文网站，里面有大量的范文，也有各种文章写作方法，注意事项，应该 有适合你的，自己动手找一下，可不要照搬啊，参考一下，用自己的语言写出来 那才是自己的。 如果你不是校园网的话，请在下面的网站找： 毕业论文网： 分类很细 栏目很多 毕业论文： 毕业设计： 开题报告： 实习论文： 写作指导：

计算机类的论文一般要做实验，验证idea的有效性，然后根据实验结果进行分析，写成论文

传统的列车，动力来自于机车，通过机车牵引车列运行，机车自重很大，牵引启动需要很大的摩擦力，也比较耗费燃油和电力，整列列车运行和制动控制都在机车上，制动系统通过机车风缸和分布在各车厢的风缸用管道连接，制动时采用电空统一驱动风缸活塞放风迫使刹车盘或者闸瓦产生气动压力来制动，列车停车需要较长的距离。运行时而车厢之间相互摩擦挤压推拉受力较复杂，容易损坏，也不易高速运行。知道了这些，动车组也就相对好理解，动车组这个概念是将列车的动力单元由一个变为多个，像动力集中式动车神舟号，两端为机车中间为无动力的车厢，这样启动需要的牵引力就分散开不需要较大的启动力矩，列车整体制动反应时间也较普通的列车短，车厢间采用密接车钩减小车厢间的空隙，运行更稳定。现在铁路上运行的动车组多为电动分散式动车，也就是一组车有好几个动力单元，将车列分为好几个不同的动力结构进行组合，像CRH2A型 采用的是四节动车四节拖车八节编组，从一端驾驶车到另一端驾驶车依次是 控制端拖车，动车，动车，拖车，拖车，动车，动车，控制端拖车。动力安装在动车转向架上，一个转向架两个轮对，每个轮对由一台电机驱动，一节动车有两套这种动力转向架，也就是四个电动机做驱动力，整车有十六个驱动轮对，这样做的好处相比传统电力机车牵引的列车（6个电动机驱动，co-co模式），动力单元多，平均每个动力单元承担的驱动力或者是推进功率要比传统机车低很多，相对节省电力，车组启动时由一端驾驶车下达指令，通过电力统一启动分布在各车厢上的电动机产生推力，整车启动时间短，加速快，制动性能方面因为采用电空统一指令，驾驶端拉下制动手柄整车同时制动，动车组的制动距离就相对较短。还有一个不同之处在于，传统的机车因为需要较大启动力矩所以轴重较大，机车自重一般在100吨左右，而动车因为整体推进不需要这么大的启动力矩，所以轴重轻，这样整体车组的重量就比较小，有利于提高运行速度，也有利于长时间高速行驶，通常动车重心较普通列车低，使动车获得更好的高速稳定性能。另外，动车可以根据需要进行不同的编组，如16节长编组的CRH2B型动车，整车为八动八拖，还有CRH2C型为300公里时速型，采用六动两拖。动车的轻量化对于铁轨的载重要求较轻，对于轨道的摩擦损耗小，便于延长线路寿命和维护保养。另外动车组的运行采用高速控制系统，由中央电脑运行指令，便于高密度发车，提高线路使用效率，增大运能。不过，需要指出的是目前世界上试验数据表明，高速列车的经济时速约为320公里到350公里之间，运行速度过高对于车组是个考验，另外也增大了车组的耗电量造成能源浪费。目前中国所采用的动车组多为国外公司技术，到2011年为止尚未有中国完全自主研发的动车组投入运营。部分推进电机，列车控制，车厢焊接，铆合，转向架仍需从国外购得，中国国内产品质量不稳定或不达标。CRH1型 由青岛四方庞巴迪轨道运输设备有限公司制造 加拿大（瑞士）技术CRH2型 由南车四方和日本川崎重工合作采用日本退役车组E2-1000技术CRH3型 由北车唐山和德国西门子合作采用德国ICE高速列车技术CRH5型 由北车长客和法国阿尔斯通合作采用给意大利设计的摆式列车技术为模板CRH380A AL 由南车四方结合日本川崎技术和德国西门子列车控制以及车辆内饰设计，已经服役CRH380BL 由北车唐山自行升级与德国西门子合作的CRH3C型车而来，该方案问题颇多被否决CRH400A 由北车长客结合德国西门子和法国阿尔斯通技术，主要以西门子技术为主改进和增加动力单元而来，目前还没有实车CRH380D 青岛四方庞巴迪制造，首车欧洲版本已经对外公开，中国版车组要到2012年才能交付